Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Коммодор
CommodorePAA300dpi (4482563266) .jpg
Сводная летающая лодка Commodore
РольЛетающая лодка коммерческого транспорта
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительКонсолидированный самолет
Первый полет28 сентября 1928 г. ( 1928-09-28 )
Введение1930 [1]
Основной пользовательPan American Airways
Количество построенных14
ВариантыКонсолидированный P2Y

Consolidated Commodore был американский летающий катер , построенный Consolidated Aircraft и используется для пассажирских перевозок в 1930 - х годах, в основном в Карибском бассейне , эксплуатируемых компаниями , как Pan American Airways .

История [ править ]

Сводное фото XPY-1 из Aero Digest, февраль 1929 г.

Пионер в индустрии дальнемагистральных пассажирских авиалайнеров, Commodore "Clipper" вырос из конкурса военно-морского флота в 1920-х годах на создание самолета, способного совершать беспосадочные полеты между материковой частью США и Панамой , Аляской и Гавайскими островами. . В ответ на эти требования, Consolidated выпустила прототип XPY-1 адмирал, разработанный Исаак M Ладдон , [2] в январе 1929 года Consolidated проиграл по контракту производить самолеты для военно - морского флота в Glenn L. Martin Company . Мартин произвел один прототип XP2M и девять серийных P3M. Самолет представлял собой заметное отличие от более ранних конструкций патрульных катеров, таких какCurtiss NC .

В ответ на потерю контракта с ВМФ Consolidated предложила пассажирскую версию XPY-1, которая стала известна как Commodore. Парасоль моноплан с полностью металлическим корпусом, он мог вместить 32 пассажиров и экипаж из трех человек . Полный комплект пассажиров, размещенный в трех каютах, мог перевозиться только на относительно коротких участках маршрута. За 1000-мильный перелет лодка, вероятно, могла вместить не более 14 человек, включая экипаж. Конструкция крыла и оперения представляла собой металлическую рамную конструкцию, обтянутую тканью, за исключением обтянутых металлом передних кромок. Commodore существенно отличался от XPY-1. К ним относятся более мощные двигатели, форма фюзеляжа и структурные улучшения. [3]

Оперативная служба [ править ]

Объединенная кабина Commodore

С первым полетом в 1929 году было построено 14 лодок Commodore. С 18 февраля 1930 года Commodores летали по линии Нью-Йорк, Рио и Буэнос-Айрес из Соединенных Штатов в Южную Америку, где маршруты простирались до Буэнос-Айреса на юг , на расстоянии 9000 миль от Майами . [4]Одно свидетельство коммодору на службе Pan Am дал пилот Pan Am Мариус Лодесен, который написал: «... старый добрый Consolidated Commodore был самым надежным и надежным самолетом панамериканского флота в начале 1930-х годов. Она была поднята двумя двигателями. Должно быть, это были «Пратт и Уитни», потому что они никогда не доставляли никаких хлопот… Прокатиться на «Коммодоре» было невозможно. Плохая посадка на ней была тяжелой работой. Она была самой красивой лодкой, на которой я когда-либо летал. " [5] По мере развития 1930-х годов Commodores постепенно вытеснялись более эффективными самолетами, такими как Sikorsky S-42 , Martin 130 и Boeing 314.. Некоторые из них перешли на службу к другим операторам. Commodore можно считать первым шагом в Соединенных Штатах на пути, который должен был привести к высокоэффективному патрулированию и транспортировке летающих лодок моноплана в конце 1930-х годов. XPY-1 и его гражданский аналог, Commodore, можно считать прародителями в серии разработок летающих лодок, которые привели к знаменитой Consolidated PBY Catalina времен Второй мировой войны.

Выжившие [ править ]

Единственный известный оставшийся коммодор Model 16 был расположен в северном канадском озере. В настоящее время продолжается проект по подъему и восстановлению этого планера для демонстрации в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего . [6]

Варианты [ править ]

Модель 16
До 18 пассажиров и трех членов экипажа. [7]
Модель 16-1
До 22 пассажиров и трех членов экипажа. [7]
Модель 16-2
До 30 пассажиров и трех членов экипажа. [7]

Операторы [ править ]

 Аргентина
  • NYRBA-Argentina (Trimotor Safety Airways, Inc.) [8]
  • САНА (Сосьедад Аргентина де Навегасьон Аэреа) [9]

 Багамы

  • Багамские авиалинии [10]
 Бразилия
  • NYRBA do Brasil [11]
  • Панайр-ду-Бразил [12]
  • Бразильские военно-воздушные силы (Força Aérea Brasileira) [13] [14]
 Китайская республика
  • Китайская национальная авиационная корпорация (CNAC) [15]
 Соединенные Штаты
  • Линия Нью-Йорка, Рио и Буэнос-Айреса (NYRBA)
  • Pan American Airways
  • Alaska Star Airlines [16]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 16 апреля 1935 года Pan Am Commodore, регистрационный NC660M, сгорел в пожаре ангара в Майами . [17]
  • 14 декабря 1940 года Commodore Sociedad Argentina de Navegación Aérea (SANA), регистрационный LV-RAB, разбился в Пуэрто-Нуэво, Буэнос-Айрес. [9]
  • 10 июня 1941 года командир бразильских ВВС C-12 Белен потерпел крушение в Белене, Бразилия, во время несанкционированной увеселительной поездки. Все 8 оккупантов погибли. [18]
  • 18 июня 1942 года в результате разлива топлива на озере Такла в Британской Колумбии сгорел самолет Alaska Star Airlines Commodore, регистрационный номер NC664M . [19] [20]
  • 24 сентября 1943 года Pan Am Commodore, регистрационный номер NC668M, разбился в Майами во время испытательного полета, в результате чего погиб один из трех членов экипажа на борту. [21]
  • 24 декабря 1948 года коммодор Aviacion del Litoral Fluvial Argentino (ALFA), регистрационный LV-AAL, сгорел в пожаре ангара в Пуэрто-Нуэво, Аргентина. [22]

Технические характеристики (Commodore 16-1) [ править ]

Сводный чертеж Commodore в 3-х проекциях из L'Aerophile, апрель 1932 г.

Данные из [23] [24]

Общие характеристики

  • Экипаж: трое
  • Вместимость: 22 пассажира
  • Длина: 61 фут 6 дюймов (18,75 м)
  • Размах: 100 футов 0 дюймов (30,48 м)
  • Высота: 15 футов 8 дюймов (4,78 м)
  • Площадь крыла: 1110 кв.м (103 м 2 )
  • Пустой вес: 10 500 фунтов (4760 кг)
  • Полная масса: 17600 фунтов (7980 кг)
  • Силовая установка: 2 × радиально-поршневые Pratt & Whitney R-1860 Hornet B , 575 л.с. (429 кВт) каждая

Представление

  • Максимальная скорость: 128 миль / ч (206 км / ч, 111 узлов)
  • Диапазон: 1000 миль (1600 км, 870 миль)
  • Практический потолок: 10 000 футов (3050 м)
  • Скорость подъема: 600 фут / мин (3,0 м / с)

См. Также [ править ]

Связанные списки

  • Список гидросамолетов и самолетов-амфибий

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Шоу дирижаблей в Нью-Йорке" . Вечерние новости (2761). Квинсленд, Австралия. 7 июля 1930 г. с. 11 . Получено 8 декабря 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  2. ^ хозяин, просто. «Добро пожаловать на vectorsite.net - Justhost.com» . www.Vectorsite.net . Проверено 17 января 2018 года .
  3. ↑ О'Нил «Сон орлов», стр. 108, 136, 206–209, 286
  4. ^ Ганстон, Билл, Иллюстрированная энциклопедия винтовых авиалайнеров, 1980, Windward, Лондон, ISBN 0711200629 , стр. 67 
  5. ^ Lodeesen, Marius (1984) Капитан Лоди Разговорные
  6. ^ "Проект восстановления летающей лодки Commodore" . www.CommodoreFlyingBoatRecovery.com . Проверено 17 января 2018 года .
  7. ^ a b c Мартин Бест (ред.). "Консолидированная модель 16 Commodore". Архив Air-Britain . Эйр-Британия . 2008 (2): 84–88. ISSN 0262-4923 . 
  8. ^ "Historias Individualuales: R-ACWZ Consolidated 16 Commodore c / n 1" . Loudandclearisnotenought.Blogspot.com.ar . Проверено 17 января 2018 года .
  9. ^ а б Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN объединила 16 коммодоров LV-RAB Пуэрто-Нуэво, Британская Колумбия» . Aviation-Safety.net . Проверено 17 января 2018 года .
  10. ^ Рантер, Харро. "Сеть авиационной безопасности> База данных по авиационной безопасности ASN> Указатель типов самолетов> Consolidated 16 Commodore" . Aviation-Safety.net . Проверено 17 января 2018 года .
  11. ^ Популярная авиация . Сентябрь 1930 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  12. Перейти ↑ Junior, Jose C. Silveira (19 августа 2012 г.). "Panair do Brasil: Consolidated Commodore 16 - PP-PAO" . panairbr.Blogspot.com . Проверено 17 января 2018 года .
  13. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 29 июля 2015 года . Проверено 12 мая 2015 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  14. ^ "Регистр гражданской авиации - Бразилия" . www.AirHistory.org.uk . Проверено 17 января 2018 года .
  15. ^ "CNAC Consolidated Commodore" . www.CNAC.org . Проверено 17 января 2018 года .
  16. ^ http://www.ruudleeuw.com/qa.html [ постоянная мертвая ссылка ]
  17. ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN объединила 16 Commodore NC660M Майами, Флорида» . Aviation-Safety.net . Проверено 17 января 2018 года .
  18. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 17 октября 2017 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  19. ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN объединила 16 Commodore NC664M, озеро Такла, Британская Колумбия» . Aviation-Safety.net . Проверено 17 января 2018 года .
  20. ^ «Вопросы и ответы» . www.RuudLeeuw.com . Проверено 17 января 2018 года .
  21. ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN объединила 16 Commodore NC668M Майами, Флорида» . Aviation-Safety.net . Проверено 17 января 2018 года .
  22. ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN объединила 16 коммодоров LV-AAL Пуэрто-Нуэво, Британская Колумбия» . Aviation-Safety.net . Проверено 17 января 2018 года .
  23. ^ Грей, CG; Бриджмен, Леонард, ред. (1930). Самолеты всего мира Джейн . Лондон: Sampson Low, Marston & Co.
  24. ^ Федеральное управление гражданской авиации , Типовой паспорт сертификата ATC 258 , получено 3 декабря 2013 г.

Источники [ править ]

  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов . Лондон: Аэрокосмическое издательство.
  • Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.
  • Мировые информационные файлы о самолетах . Лондон: издательство Bright Star Publishing.
  • О'Нил, Ральф А. (1973). Сон орлов . Бостон: Книжная компания Сан-Франциско / Компания Houghton Mifflin.
  • Лоденисен, Мариус (1984). Говорит капитан Лоди . Бостон ASIN: B0006EGX1U: Argonaut Press.CS1 maint: location ( ссылка )
  • Симпич, Фредерик, National Geographic - январь 1931 г., Vol. 59, No. 1, СКИПАТЫ ЧЕРЕЗ ЛАТИНСКУЮ АМЕРИКУ: Полет из столицы нашей страны на юг над джунглями, удаленными островами и большими городами в рамках аэрофотосъемки восточного побережья Южной Америки, с 78 иллюстрациями

Внешние ссылки [ править ]

  • Коммодор Клипперс Pan American