Continental А40 двигатель представляет собой карбюраторным с четырьмя цилиндрами, горизонтально - оппозитный, воздушного охлаждения двигателя летательного аппарата , который был разработан специально для использования в легких самолетов по Continental Motors . Производился с 1931 по 1941 год. [1] [2] [3]
A40 | |
---|---|
Консервированный Continental A40-5 (двойной магнето, две свечи зажигания на цилиндр) | |
Тип | Поршневой авиадвигатель |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Теледайн Континентал Моторс |
Первый забег | 1931 г. |
Основные приложения | Тейлор E-2 Детеныш Пайпер J-2 Детеныш |
Дизайн и развитие
A40 мощностью 37 л.с. (28 кВт) был представлен в разгар Великой депрессии . В то время было доступно несколько небольших двигателей, но все они страдали либо высокой стоимостью, либо сложностью, либо низкой надежностью. A-40 устранил все эти недостатки и сыграл важную роль в производстве легких самолетов в сложных экономических условиях того периода. На А-40-4 была увеличена мощность до 40 л.с. (30 кВт). Позже двигатель послужил источником вдохновения для А-50 и последующих двигателей. [1] [2] [4]
A40 отличался одинарным зажиганием до версии A-40-5, в которой было введено двойное зажигание. Все двигатели этого семейства имеют степень сжатия 5,2: 1 и предназначены для работы на топливе с минимальным октановым числом 73. [2] [3]
Сертификация всего семейства двигателей была прекращена 1 ноября 1941 года. Двигатели, произведенные до этой даты, все еще сертифицированы, но ни один из них не может быть произведен после этой даты. [2] [3]
Варианты
- A40
- Одинарное зажигание, 37 л.с. (28 кВт) при 2550 об / мин, сухой вес 144 фунта (65 кг) [2]
- A40-2
- Одинарное зажигание, 37 л.с. (28 кВт) при 2550 об / мин, сухой вес 144 фунта (65 кг) [2]
- А-40-3
- Одинарное зажигание, 37 л.с. (28 кВт) при 2550 об / мин, сухой вес 144 фунта (65 кг) [2] Рекомендуемые кадмиево-никелевые шатунные подшипники. [5]
- A40-4
- Одинарное зажигание, 40 л.с. (30 кВт) при 2575 об / мин, сухой вес 144 фунта (65 кг), [2] Вкладыши шатуна со стальной опорой
- A40-5
- Двойное зажигание, 40 л.с. (30 кВт) при 2575 об / мин, сухой вес 156 фунтов (71 кг) [3]
Приложения
Двигатели на дисплее
Технические характеристики (A40-5)
Данные из листа Тип данных сертификата 72 , [2] Джейн 1938 [10]
Общие характеристики
- Тип: 4-цилиндровый оппозитный авиационный поршневой двигатель с воздушным охлаждением.
- Диаметр цилиндра : 79,3 мм (3,125 дюйма)
- Ход : 3,75 дюйма (95,3 мм)
- Объем : 115 куб. Дюймов (1,9 л)
- Длина: 27,9375 дюйма (710 мм)
- Ширина: 26,4375 дюйма (672 мм)
- Высота: 20,4375 дюйма (519 мм)
- Сухой вес : 154 фунта (69,9 кг) без науглероживания и магнето
Составные части
- Клапанный механизм : один впускной и один выпускной боковой клапан на цилиндр с конструкцией клапана с плоской головкой.
- Топливная система: карбюратор CMC Stromberg NA-82
- Тип топлива: не менее 73 с октановым числом
- Система охлаждения: с воздушным охлаждением
Представление
- Выходная мощность: 40 л.с. (30 кВт) при 2575 об / мин
- Удельная мощность : 0,35 л.с. / (куб. Дюйм) (15,3 кВт / л)
- Степень сжатия : 5,2: 1
- Удельный расход топлива : 0,72 фунта / (л.с. · ч) (0,439 кг / (кВт · ч))
- Расход масла: 0,025 фунта / (л.с. · ч) (0,0153 кг / (кВт · ч))
- Отношение мощности к весу : 0,28 л.с. / фунт (0,45 кВт / кг)
Смотрите также
Сопоставимые двигатели
- Menasco M-50
Связанные списки
- Список авиационных двигателей
Рекомендации
- ^ a b c d e "Континенталь А-40" . Аэродром Старый Рейнбек . Проверено 26 сентября 2011 .
- ^ Б с д е е г ч I Федеральное управление гражданской авиации (ноябрь 1941 г.). «Сертификат утвержденного типа 72» (PDF) . Проверено 11 января 2019 .
- ^ а б в г Федеральное управление гражданской авиации (ноябрь 1941 г.). «Сертификат утвержденного типа 174» (PDF) . Проверено 11 января 2019 .
- ^ Кристи, Джо: Двигатели для самодельных самолетов и сверхлегких самолетов , страницы 8-9. TAB Книги, 1983. ISBN 0-8306-2347-7
- ^ Спортивная авиация . Декабрь 1959 г. Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ а б в г Деревянный реквизит (2008 г.). «Пропеллеры Fahlin» . Архивировано из оригинала на 2013-12-28 . Проверено 13 декабря 2008 .
- ^ «Технический паспорт ATC 660» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 27 сентября 2011 .
- ^ «Спецификация воздушного судна № А-691» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 27 сентября 2011 .
- ^ «Технический паспорт TC 637» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 26 сентября 2011 .
- ^ Самолеты всего мира Джейн 1938 . Лондон: Sampson, Low & Martin company Limited. 1938 г.
Внешние ссылки
- Установка силовой установки E-2 "Cub" - Аэродром Холкомба . A-40, установленный в Taylor E-2 Cub.