О-300 | |
---|---|
Rolls-Royce Continental O-300 на выставке в музее Солент Скай , Англия. | |
Тип | Поршневой авиационный двигатель |
национальное происхождение | Соединенные Штаты Америки |
Производитель | Континентал Моторс |
Основные приложения | Cessna 172 Cessna T-41 A Mescalero Cessna 175 Skylark Cessna 170 Maule M-4 |
Произведено | 1947- |
Разработано из | Континентальный C-125 |
Continental O-300 и С145 представляют собой семейство с воздушным охлаждением плоским 6 авиационных поршневых двигателей , построенных Teledyne Continental Motors . [1]
Впервые произведен в 1947 году, версии все еще находились в производстве с 2004 года [Обновить]. Он производился по лицензии в Великобритании компанией Rolls-Royce в 1960-х годах.
Развитие [ править ]
C-145 был разработан на базе двигателя C-125 мощностью 125 л.с. (93 кВт) . Обе силовые установки имеют один и тот же картер, хотя C-145 вырабатывает дополнительные 20 л.с. (15 кВт) за счет более длинного хода поршня, более высокой степени сжатия 7,0: 1 и разной форсунки карбюратора. [1]
O-300 представляет собой модернизированный C-145 и сохраняет те же вес, размеры, диаметр цилиндра, ход поршня, степень сжатия, рабочий объем и выходную мощность, что и предыдущий двигатель. [1]
GO-300 [ править ]
В GO-300 используется понижающая коробка передач , так что двигатель вращается со скоростью 3200 об / мин, обеспечивая 2400 оборотов винта в минуту. GO-300 выдает 175 л.с. (130 кВт), тогда как O-300 без выключателя - 145 л.с. (108 кВт). [1]
Двигатель GO-300 имеет межремонтный интервал (TBO) всего 1200 часов, в то время как 1800 часов является стандартом для двигателей O-300 с выключенным двигателем. Двигатель GO-300 также страдал от проблем с надежностью из-за неправильного обращения с ним пилотов и эксплуатации его на слишком низких оборотах двигателя. Это привело к тому, что Cessna Skylark заработал плохую репутацию в отношении надежности двигателя. Многие летающие сегодня Skylark были переоборудованы в другие двигатели с прямым приводом большего объема. [2]
Варианты [ править ]
- C145
- Шестицилиндровый двигатель с прямым приводом, 145 л.с. (108 кВт). [1]
- C145-2
- О-300
- Модернизированный C145, 145 л.с. (108 кВт), двигатель с прямым приводом. [1]
- О-300-А
- О-300-Б
- О-300-С
- О-300-Д
- О-300-Э
- Ограниченное производство близнеца Beagle B.218X, который так и не пошел в производство [3]
- GO-300
- Редуктор О-300, 175 л.с. (130 кВт) при 3200 об / мин коленчатого вала, 2400 об / мин гребного винта. [1]
- ГО-300-А
- GO-300-C
- ГО-300-Д
- Вояджер 300
- Версия с жидкостным охлаждением и впрыском топлива, развивающая 170 л.с. (127 кВт) при 2700 об / мин.
- Роллс-Ройс-Континенталь О-300
- Лицензионное производство в Великобритании .
Приложения [ править ]
О-300 [ править ]
- Aeronca Седан
- Бауманн Бригадир
- Cessna 160 - предназначена для серийной модели [4]
- Cessna 170
- Cessna 172 и Т-41 Мескалеро
- Мауле М-4
- Мейерс MAC-145
- Тейлоркрафт 15
- Temco TE-1A
GO-300 [ править ]
- Cessna 175
- Goodyear GZ-19 и GZ-19A
"Вояджер-300" [ править ]
- Алексеев Стриж
Технические характеристики (О-300) [ править ]
Ссылка: Двигатели для самодельных самолетов и сверхлегких самолетов [1]
Общие характеристики
- Тип: 6-цилиндровый оппозитный авиационный поршневой двигатель с воздушным охлаждением
- Диаметр цилиндра : 4 1 / 16 в (. 4,0625 в соотв 103,12 мм)
- Инсульт : 3 7 / 8 в (. 3,875 в соотв 98,425 мм)
- Объем : 301,4 дюйма³ (4,94 л)
- Длина: 39,75 дюйма (101,0 см)
- Ширина: 31,5 дюйма (80,0 см)
- Высота: 59,0 см (23,25 дюйма)
- Сухой вес : 268 фунтов (121,5 кг) без стартера или генератора
Составные части
- Система охлаждения: с воздушным охлаждением
Спектакль
- Мощность: 145 л.с. (108 кВт) при 2700 об / мин
- Удельная мощность : 0,58 л.с. / дюйм³ (26,5 кВт / л)
- Степень сжатия : 7,0: 1
- Отношение мощности к весу : 0,54 л.с. / фунт (0,89 кВт / кг)
См. Также [ править ]
Связанные списки
- Список авиационных двигателей
Ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Continental O-300 . |
- ^ a b c d e f g h Кристи, Джо: Двигатели для самодельных самолетов и сверхлегких самолетов , страницы 60-63. TAB Books, 1983. ISBN 0-8306-2347-7
- ^ Пердью, Скотт (nd). «Жаворонок, который не уйдет» . Проверено 19 декабря 2008 .
- ↑ Flight Global, 21 марта 1963 г., стр. 399
- ^ Мерфи, Дэрил (2006). «Ускользнувшие Cessnas» . Архивировано из оригинала на 2009-02-27 . Проверено 22 декабря 2008 .