Contournement Нима - Монпелье (английский: «Нима - Монпелье Bypass»), также известный как LGV Нима-Монпелье (французский: Ligne à Grande Vitesse ), является высокоскоростной железнодорожной линии, минуя города Нима и Монпелье в Южной Франция . [1] [2] [3] Это первая линия ligne à grande vitesse (LGV), специально построенная для смешанного движения; в эксплуатации он должен регулярно перевозить как пассажирский, так и грузовой транспорт. [4]
Программа была разработана с целью предоставления пропускной способности для нескольких новых пассажирских перевозок, включая 30-процентное увеличение частоты региональных поездов, а также дополнительные грузовые перевозки. Дополнительные преимущества включают сокращение времени в пути для национального и международного трафика, пересекающего маршрут. Линия предназначена для смешанного движения как поездами TGV, так и грузовыми. После завершения объездная дорога Нима и Монпелье обеспечит доступ к испанской железнодорожной сети, а также к предлагаемой смешанной высокоскоростной линии между Монпелье и Перпиньяном . Ожидается, что поездка по новой линии из Монпелье в Париж займет менее трех часов. В июне 2012 года SNCF Réseau заключила 25-летнее государственно-частное партнерство с консорциумом OC'VIA для финансирования, проектирования, строительства и обслуживания линии.
10 декабря 2017 года по маршруту проехал первый коммерческий грузовой поезд. Первые пассажирские перевозки на станцию Монпелье-Сюд-де-Франс начались 7 июля 2018 г .; [5] до конца 2019 года и открытия станции Nîmes Pont du Gard будет работать только ограниченная служба до открытия дополнительной инфраструктуры. [6] [7]
Строительство
Цель
Объездная дорога Ним – Монпелье была спроектирована сначала французским менеджером железнодорожной инфраструктуры SNCF Réseau , а затем совместно с консорциумом OC'VIA в рамках государственно-частного партнерства . [4] Компании, участвующие в консорциуме OC'VIA, включают Bouygues Construction, Colas , SPIE Batignolles, Alstom Transport , инфраструктуру Meridiam и Фонды государственно-частного партнерства, инвестиций и развития (FIDEPPP). На программу было выделено 2,28 миллиарда евро. Как сообщается, в процессе строительства будет создано около 30 000 рабочих мест. [4]
Одна заявленная цель программы - обеспечить пропускную способность для нескольких новых услуг, включая 30-процентное увеличение частоты региональных поездов; это также сокращает время в пути как для национальных, так и для международных поездок по данному маршруту. [4] В частности, объездная дорога Нима и Монпелье должна обеспечивать доступ к испанской железнодорожной сети по линии Перпиньян – Фигерас и коридору Барселона – Генуя, а также к предлагаемой новой смешанной высокоскоростной линии между Монпелье и Перпиньяном. Это также должно увеличить грузоподъемность; ожидается, что это приведет к тому, что ежедневно с дороги будет выезжать около 3000 грузовиков, а объем грузовых перевозок по железной дороге удвоится в течение десяти лет. [4]
Объездная дорога Ним – Монпелье является частью более крупного проекта, известного как Приоритетный проект 3 , целью которого является создание железнодорожной сети, соединяющей Португалию, Испанию и остальную Европу. [4] Основные элементы программы включают расширение сети высокоскоростных железных дорог Франции для лучшего обслуживания всего региона Лангедок-Руссильон , а также новую линию Монпелье-Перпиньян и обеспечение связи между Францией и Испанией. Ожидается, что поездка по новой линии из Монпелье в Париж займет менее трех часов. [4]
Организация и финансирование
В 2005 году была принята Декларация государственной службы ; [8] к маю 2009 г. было получено три предложения, [9] из которых в январе 2012 г. было выбрано совместное предприятие под руководством Bouygues в сотрудничестве с Setec , Systra и SGTE для строительства железной дороги стоимостью 2,06 млрд евро. . [10] В целом, финансирование обходной программы обеспечивается за счет сочетания государственного и частного финансирования, консорциум OC'VIA выделил 1,5 миллиарда евро (1,87 миллиарда долларов) частных средств. [4] Государственное финансирование обеспечивается комбинацией нескольких органов, включая правительство Франции, Региональный совет Лангедок-Руссильон, несколько муниципальных властей Нима и Монпелье, Генеральный совет Гарда, Европейский Союз и SNCF Réseau. [4]
В июне 2012 года SNCF Réseau заключила 25-летнее государственно-частное партнерство с OC'VIA для финансирования, проектирования, строительства и обслуживания линии. Согласно условиям этого соглашения, SNCF Réseau несет ответственность за регулирование, оперативное управление железнодорожным движением и эксплуатацию сети и ее технических сооружений. Между тем, Oc'Via учредила две дочерние компании, а именно Oc'Via Construction , которая выполнила проектирование и строительство линии, и Oc'Via Maintenance , которая отвечает за техническое обслуживание трассы после ее ввода в эксплуатацию. [4] По условиям соглашения, подписанного в июне 2012 года, строительство линии должно было начаться в конце 2013 или начале 2014 года после 18 месяцев после получения разрешений и приобретения земли. Согласно плану, все работы должны были быть завершены к декабрю 2017 года, а открытие пассажирских перевозок не ожидалось до июля 2018 года. [11] [12] Расширение LGV Монпелье – Перпиньян в направлении LGV Перпиньян – Фигерас и испанской высокоскоростной магистрали. сеть вряд ли будет запущена раньше 2020 года. [13]
К объездной дороге Ним-Монпелье привлекались различные подрядчики. [4] OC'VIA Construction заключила контракт с TERRASOL на проведение предварительных и подробных проектных исследований по проекту, эта компания ранее участвовала в подаче предложения по проекту HSL. Позже компания SYSTRA получила контракт на проектирование и строительство и вместе с SETEC отвечает за комплексное управление проектами, в то время как Egis-group оказывает услуги по поддержке управления проектами. Société Générale выполняет функции финансового консультанта программы , а также уполномоченного ведущего организатора, поставщика хеджирования и агента по безопасности для консорциума OC'VIA. [4]
Маршрут
Программа включает в себя строительство 80 км новой трассы, в том числе 60 км высокоскоростной линии между Manduel и Латтом, еще 10 км по правому берегу Роны , и еще 10 км , соединяющих Jonquières , Lattes и Manduel . [4] Для строительства этой линии было завершено около 145 инженерных сооружений, в том числе семь путепроводов. Максимальная рабочая скорость на линии будет первоначально ограничена до 220 км / ч, а затем будет увеличена до 300 км / ч для пассажирских поездов, а грузовым поездам будет разрешено пересекать ее со скоростью до 120 км / ч. [4] Линия используется как для поездов TGV, так и для грузовых [14], она соединяется с LGV Méditerranée [1], а также простирается на юго-запад в направлении LGV Perpignan – Figueres . [14]
Поскольку ожидалось, что существующие станции в центре города не смогут справиться с дополнительным трафиком службы TGV, были построены две новые станции. [15] Необычно, что RFF взяла на себя ответственность за строительство станций, которые будут подключаться к сети TER и трамвайной сети Монпелье . Эти новые станции, Montpellier Sud-de-France (на этапе планирования назывались Montpellier Odysséum) и Nîmes-Pont-du-Gard (первоначально планировалось называть Nîmes Manduel-Redessan), были построены как часть общей программы и были завершены в 2017 и 2019 годах соответственно. [4] Ориентировочная стоимость строительства этих станций составляла 280 миллионов евро (349,5 миллиона долларов), которые были профинансированы Европейским Союзом и Францией, в общей сложности 52 процента, а также еще 28 процентов от различных региональных и местных властей, а также последние 20 процентов от SNCF Réseau. [4]
Основная линия имеет длину 60 км, плюс 10 км от железнодорожных грузовых линий к западу от реки Рона и еще три ответвления от существующих железных дорог в Жонкьере , Латте и Мандуэле . [10] Объездная дорога Ним-Монпелье должна быть оборудована Европейской системой управления железнодорожным движением (ERTMS) уровня 2, стандартной системой сигнализации поездов и системой управления движением, используемой по всей Европе, включая GSM-R , европейский стандарт железнодорожной связи. [4] Однако в первую очередь будет использоваться BAL . Для обеспечения электропитания воздушных линий было необходимо строительство новой подстанции в Ла-Кастель. Деятельность по обслуживанию инфраструктуры будет базироваться в Ниме , включая операционный и административный центры Oc'Via Maintenance. [4]
Внешние ссылки
- Сайт проекта
Рекомендации
- ^ a b «Южные проекты LGV продвигаются вперед» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 9 февраля 2011 . Проверено 14 февраля 2011 года .
- ^ «Линия Ним-Монпелье» . ЕИБ. 2 июня 2009 . Проверено 14 февраля 2011 года .
- ^ «Contournement Nîmes-Montpellier: L'épineuse question du financialment» (на французском языке). L'Express. 5 июня 2008 . Проверено 14 февраля 2011 года .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r "Обходная высокоскоростная линия Ним-Монпелье". rail-technology.com , дата обращения : 19 мая 2018.
- ^ "Gare TGV de Montpellier: quatre premiers Trains без открытия" .
- ↑ «Объездная дорога Ним - Монпелье доставит первый груз». Железнодорожный вестник , 13 декабря 2017 г.
- ^ "Contournement Нима-Монпелье: премьер TGV, ле 7 Juillet 2018." midilibre.fr , 7 июня 2017 г.
- ^ "Ligne contournement de Nîmes et Montpellier" (на французском языке). Резо Ферре де Франс . Проверено 14 февраля 2011 года .
- ^ «Три претендента на Ним - Монпелье» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 11 мая 2009 . Проверено 14 февраля 2011 года .
- ^ а б «Компания Bouygues выбрана для строительства линии Ним - Монпелье» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 12 января 2012 . Проверено 17 января 2012 года .
- ^ «Контракт Ним - Монпелье подписан» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 29 июня 2012 года .
- ^ «По объездной дороге Ним - Монпелье доставлен первый груз» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 13 декабря 2017.
- ^ "Contournement ferroviaire de Nîmes-Montpellier: une étape importante serveue" . Secteur Public. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 14 февраля 2011 года .
- ^ а б «Объездная дорога Ним - Монпелье приближается» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 4 июля 2011 г.
- ^ "Contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier" (на французском языке). info projet. Архивировано из оригинального 22 декабря 2010 года . Проверено 12 февраля 2011 года .