Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
C-131 Самаритянин
R4Y / T-29
C-131F Samaritan VR-30 в полете.JPEG
Convair C-131F Самаритянин
РольВоенный транспорт
ПроизводительConvair
Первый полет22 сентября 1949 г.
Вступление1950
На пенсии1990 г.
Основные пользователиВВС
США ВМС
США Корпус морской пехоты
США Береговая охрана
США ВВС Парагвая
Количество построенных512 [1]
Разработано изConvair CV-240

Convair C-131 самаритянин американский двухмоторный военно - транспортный производства с 1954 по 1956 Convair . Это военная версия авиалайнеров семейства Convair CV-240 . [2]

Дизайн и разработка [ править ]

Эта конструкция зародилась в результате производственного требования American Airlines к герметичному авиалайнеру, который заменит классический Douglas DC-3 . Первоначальный дизайн Convair имел два двигателя и 40 посадочных мест, поэтому он получил обозначение CV-240 . Первый CV-240 поднялся в воздух 16 марта 1947 года, а серийные самолеты впервые были доставлены в Америку 28 февраля 1948 года. Семьдесят пять самолетов были доставлены в Америку, еще пятьдесят отправились в Western Airlines , Continental Airlines , Pan American Airways , KLM. , Sabena , Swissair и Trans Australia Airlines . [ цитата необходима]

История операций [ править ]

C-131B, используемый Национальной гвардией Нью-Мексико .

Серия CV-240/340/440 использовалась ВВС США (USAF) для медицинской эвакуации и VIP- транспорта и получила обозначение C-131 Samaritan. Первая модель Samaritan, C-131A, была получена на основе модели CV-240 и была доставлена ​​ВВС США в 1954 году. [ Необходима цитата ] [ противоречиво ]

Первоначальная учебно-тренировочная модель, получившая обозначение Т-29 , также была основана на Convair CV-240 и использовалась для инструктирования штурманов ВВС США всех самолетов ВВС США и летных офицеров ВМС США ( ВМС США ), выбранных для полетов на суше. самолет. Первые поставки в ВВС США были осуществлены в 1950 году, после чего производство в больших количествах продолжалось до начала 1955 года. ВВС США и ВМС США до 1976 года эксплуатировали Т-29 отдельными подразделениями в разных местах. В 1974 году ВВС США Т-29 с 323d Flying Training Крыло (323 FTW) в Mather AFB , штат Калифорния начал быть заменен Boeing 737 -derived T-43. В 1975 году военно-морской флот списал все свои Т-29, предназначенные для учебной эскадрильи двадцать девять (VT-29) в NAS Corpus Christi , штат Техас, отключил VT-29 и объединил свою программу усовершенствованной подготовки штурманов для наземных НФО с Программа ВВС на авиабазе Матер. [ необходима цитата ]

Запланированный учебный бомбардировочный вариант Т-29 (обозначенный как Т-32 ) так и не был построен. [ необходима цитата ]

С 1952 года USN и Корпус морской пехоты США (USMC) получили 36 транспортных самолетов R4Y-1, аналогичных коммерческим CV-340 и USAF C-131D, в конфигурации с 44 пассажирскими сиденьями и двумя двигателями мощностью 2500 л.с. (1900 кВт) Двигатели Pratt & Whitney R-2800-52W . Был приобретен единственный подобный самолет с 24-местным салоном VIP и обозначенный R4Y-1Z . В 1957 году USN получил два дополнительных самолета, похожих на коммерческий CV-440 и получивших обозначение R4Y-2 . После переименования самолетов USN / USMC в 1962 году эти три типа были переименованы в C-131F , VC-131F и C-131G соответственно.[3] Некоторые самолеты R4Y-1 (C-131F) были преобразованы в стандарты R4Y-1Z (VC-131F) или R4Y-2 (C-131G) после доставки, а несколько самолетов C-131F и C-131G были в конечном итоге проданы как военные излишки и переведены в гражданское использование. [4] [5]

Почти все C-131 покинули активный состав ВВС США в конце 1970-х годов, но Береговая охрана США (USCG) эксплуатировала самолет до 1983 года, в то время как подразделения Воздушной национальной гвардии (ANG) и USN эксплуатировали дополнительные планеры C-131, в основном в качестве самолета оперативной поддержки (OSA) для летающих крыльев ANG и в качестве "базового самолета" военно-морской базы до 1990 года. C-131 был в основном заменен C-9 Nightingale на регулярной службе ВВС США, а ANG заменили свои OSA на C- 130 самолетов Hercules и USN с C-12 Hurons . [ необходима цитата ]

Тренировка космонавта Меркурий в 1959 году

В 1959 году C-131 стал первым самолетом, который использовался в качестве самолета пониженной гравитации или «рвотной кометы» для обучения космонавтов в рамках проекта «Меркурий» . [6] [7] [8]

Самаритянин был первым самолетом, использовавшимся в качестве испытательного летающего боевого корабля в середине 1963 года в программе, известной как "Project Tailchaser" . [9] C-131B (AF серийный № 53-7820) получил прицел для бокового окна, но вместо оружия у него были камеры в грузовом отсеке. В конце концов, C-131 был переправил Eglin AFB в штате Флорида и General Electric СУУ-11A / A 7,62 мм Гатлинга -стиль Пулемет был установлен. Использовались боевые патроны, и испытания как над водой, так и на суше прошли успешно. [10]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Основная статья: Список аварий и происшествий с участием семейства Convair CV-240

17 декабря 1960 года самолет C-131D Samaritan потерпел крушение в Мюнхене, что является самой большой гибелью людей в результате аварии в столице Баварии. [ необходима цитата ] Вскоре после взлета один двигатель отказал, и пилот попытался вернуться в Рием в сильном тумане над Мюнхеном. Из-за ограниченной видимости самолет врезался в оконечность церкви Святого Павла недалеко от Терезиенвизе и врезался в трамвай, в результате чего погибли все 20 человек на борту самолета и 32 человека в трамвае. [11]

Варианты [ править ]

Береговая охрана США HC-131A.
Учебно-навигационный тренажер Convair T-29A ВВС США с четырьмя астродомами на верхней части фюзеляжа
Симулятор полного полета NC-131H на базе ВВС Райт-Паттерсон, Огайо
C-131A
Транспорт для ВВС США на базе CV-240, способный перевозить 39 пассажиров на сиденьях, обращенных против направления движения, или 20 носилок и 7 сидений; 26 построено. [12]
HC-131A
Излишки C-131A переданы USCG, 22 переданы.
МС-131А
C-131A использовался для медицинской эвакуации с 27 носилками.
VC-131A
C-131A использовался как штабной транспорт.
C-131B
Гибрид CV-240/340 с местами для 48 пассажиров, 36 построено.
JC-131B
С-131Б переоборудован для слежения за ракетами, переоборудован шесть.
NC-131B
Один C-131B использовался для постоянных испытаний.
VC-131B
C-131B при использовании в качестве штабного транспорта.
YC-131C
Два CV-340 с турбовинтовыми двигателями Alison 501D-13 .
C-131D
Военная версия Model 340 с местами для 44 пассажиров, построена 33.
VC-131D
C-131D при использовании в качестве штабного транспорта.
C-131E
Учебная версия электронного противодействия (ECM) для Стратегического авиационного командования (SAC), позже обозначенная как TC-131E, построено 15 и одна переоборудована из C-131D, две переданы ВМС США как R4Y-2.
ТК-131E
C-131E изменено обозначение.
C-131F
R4Y-1 переименован.
RC-131F
Преобразования для фото-картографии и обзора, шесть преобразований.
VC-131F
R4Y-1Z переименован.
C-131G
R4Y-2 переименован.
EC-131G
Один C-131G модифицированный как тренажер электроники.
RC-131G
Один C-131G, модифицированный для проверки дыхательных путей .
ВК-131Г
C-131G при использовании в качестве штабного транспорта.
C-131H
Переоборудование на турбовинтовой двигатель CV-580.
NC-131H
Одно преобразование с удлиненной носовой частью, включающее отдельную кабину в качестве симулятора полного полета. Этот самолет был передан Национальному музею ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон , штат Огайо, 7 ноября 2008 г. [13]
R4Y-1
USN / USMC версия CV-340 с 44 пассажирскими местами, переименованная в C-131F в 1962 году, 36 построено. [3] [4]
R4Y-1Z
24-местный VIP-транспорт для персонала USN / USMC, переименованный в VC-131F в 1962 году, построенный и преобразованный из R4Y-1. [3] [4]
R4Y-2
USN / USMC версия CV-440, переименованная в C-131G в 1962 году, две построены и преобразованы из R4Y-1; еще 13 были отменены, из которых шесть были построены как авиалайнеры CV-440. [3] [4] [5]
R4Y-2Q
Предлагаемая версия ECM для R4Y-2, пять отменено. [5]
R4Y-2S
Предлагаемая противолодочная версия R4Y-2,14 отменена. [5]
XT-29
Прототип военной версии учебно-тренировочной модели 240 для ВВС США, построено два.
Т-29А
Первоначальный серийный вариант для подготовки штурманов, негерметичная кабина на 14 человек, построено 46 человек.
VT-29A
Т-29А переоборудован под штабной транспорт.
Т-29Б
Герметичный вариант с местом для 10 штурмана и четырех курсантов-радистов, построено 105 штук.
НТ-29Б
Один Т-29Б использовался для постоянных испытаний.
ВТ-29Б
Т-29Б переоборудован под штабной транспорт на 29 или 32 пассажира.
Т-29С
Т-29Б с двигателями Pratt & Whitney R-2800-29W мощностью 2500 л.с. (1900 кВт), построено 119 штук.
AT-29C
Т-29С модифицирован для проверки дыхательных путей, в 1962 году переименован в ЕТ-29С.
ET-29C
AT-29C изменено обозначение.
VT-29C
Т-29С переоборудован в штабной транспорт.
Т-29Д
Учебный вариант Т-29С Bombardier с комнатой для шести курсантов, построено 93 экземпляра.
ET-29D
Авиакомпания проверяет переоборудование Т-29Д.
VT-29D
Штатно-транспортная переоборудование Т-29Д.
XT-29E
Предложен турбовинтовой вариант Т-29Б, не построен.
YT-32
Предлагаемый учебный вариант бомбардировщика с прозрачным носом, не построен.

Операторы [ править ]

 Парагвай
  • Парагвайские ВВС эксплуатировали один бывший ВВС США Convair C-131D [14]
 Соединенные Штаты
  • ВВС США эксплуатировали самолеты Т-29 и С-131.
  • ВМС США эксплуатировали самолеты R4Y / C-131 и T-29.
  • Береговая охрана США эксплуатировала самолеты R4Y / C-131.
  • НАСА

Выживший самолет [ править ]

Convair C-131D музея ВВС США в Дейтоне, штат Огайо .
HC-131A
  • 52-5794 - На выставке в музее самолетов Пуэбло Вайсброд в Пуэбло, штат Колорадо . [15] [16]
C-131A
  • 55-4757 - На выставке в Миннесотском музее авиации Национальной гвардии в Миннеаполисе, штат Миннесота . [17]
C-131B
  • 53-7811 - Последняя регистрация в компании Tatonduk Outfitters Limited в Фэрбенксе, Аляска . Этот самолет ранее выставлялся в музее наследия Келли Филд , авиабаза Лэкленд , штат Техас. [18]
  • 53-7819 - Действует - [19] находится в частной собственности с Airborne Resources Inc, Мидлотиан, Техас.
  • 53-7821 - Экспонат в Музее вооружения ВВС , авиабаза Эглин , Флорида . [20]
C-131D
  • 54-2806 - На выставке в Air & Space Museum Джимми Дулитл , Travis AFB , штат Калифорния. [21]
  • 54-2808 - Экспонат в авиационном музее Марч-Филд , Марч АРБ (бывшая Мартовская авиабаза ), Риверсайд, Калифорния . [22]
  • 54-2810 - Хранится на авиабазе национальной гвардии Берлингтон в Берлингтоне, штат Вермонт . [23]
  • 54-2822 - Экспонат в Аэрокосмическом музее Калифорнии , бывшая авиабаза Макклеллан , Калифорния. [24]
  • 55-0292 - Экспонат в Музее авиации и космонавтики Южной Дакоты , авиабаза Эллсуорт , Южная Дакота . [25]
  • 55-0293 - На выставке в музее Селфридж Военно - воздушных , Селфридж ВВС Национальной гвардии базы , штат Мичиган. [26] [27]
  • 55-0294 - Экспонат в Леонардо (Солт-Лейк-Сити) Солт-Лейк-Сити, Юта. [28]
  • 55-0295 - Экспонат в Музее управления воздушной мобильностью , авиабаза Дувр , Делавэр . [29]
  • 55-0300 - На выставке в Хилл аэрокосмический музей , Хилл AFB , штат Юта . [30]
  • 55-0301 - Кабина только у неизвестного владельца в Кеноша, Висконсин. Этот планер ранее выставлялся в Национальном музее ВВС США, но был списан до 2009 года. [31] [32]
C-131F
  • 140996 - В действии под позывным N351FL. Ночные рейсы из Феникс Скай Харбор Интернэшнл в Калифорнию и обратно с января 2017 года с GULF & CARIBBEAN CARGO INC. [33]
  • 141008 - В активной эксплуатации под позывным N345GS. Часто летает в регионы Багамских островов и Флориды с CONQUEST AIR INC. Эта компания имеет 4 дополнительных самолета C-131F. [34]
  • 141013 - Экспонируется в Музее авиации Yanks в Чино, Калифорния . [35]
  • 141015 - Экспонат в Национальном музее морской авиации , NAS Пенсакола , Флорида. [36]
  • 141017 - На выставке в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, штат Аризона . [37]
  • 141025 - На хранении в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, Аризона. [38]
NC-131H
  • 53-7793 - Экспонируется в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . [39] [40]
Т-29А
  • 49-1934 - На выставке на авиабазе Шеппард , штат Техас . [41]
  • 50-0190 - Экспонат в Стратегическом музее авиации и космонавтики в Ашленде, Небраска . [42]
Т-29Б
  • 51-7906 - Экспонируется в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, штат Аризона. [43]
Т-29С
  • 53-3489 - Экспонат в районе 12-го летного учебного крыла , авиабаза Рэндольф , штат Техас. [44] (ранее выставлялся на бывшей авиабазе Матер в Калифорнии; разобран и перемещен после закрытия базы BRAC базы данных Матер)
  • 52-2275 - Экспонат в линейном воздушном парке базы ВВС Дайс, Абилин, Техас. Первоначально этот самолет был доставлен в ВВС США 26 октября 1954 года в качестве инструктора по навигации на базе ВВС Харлинген, Харлинген, штат Техас, а затем был переведен на базу ВВС Конналли, штат Техас. Он служил на этих двух базах с марта 1960 по октябрь 1965 г. Затем был передан ВМС США. Самолет был выведен из службы ВМС США в марте 1975 года. СМ.: Ref: Pg. 199, «История базы ВВС Дайс - с 1941 г. по настоящее время», подполковник Джордж Ф. Ларсен, USAF (RETD) Schiffer Publishing Company, 4880 Лоуэр-Вэлли-Роуд, Атглен, Пенсильвания. 19310, дата печати: 2016.

Технические характеристики (C-131B) [ править ]

Данные с военных самолетов США с 1909 г. [45]

Общие характеристики

  • Экипаж: четыре
  • Вместимость: 48 пассажиров
  • Длина: 79 футов 2 дюйма (24,14 м)
  • Размах крыла: 105 футов 4 дюйма (32,11 м)
  • Высота: 28 футов 2 дюйма (8,59 м)
  • Площадь крыла: 920 кв.м (85,5 м 2 )
  • Пустой вес: 29 248 фунтов (13 294 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 47000 фунтов (21363 кг)
  • Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney R- 2800-99 "Double Wasp" 18-цилиндровые радиальные двигатели с воздушным охлаждением , мощностью 2500 л.с. (1865 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 293 миль / ч (472 км / ч, 255 узлов)
  • Крейсерская скорость: 254 миль / ч (409 км / ч, 221 кН)
  • Дальность: 450 миль (725 км, 391 миль)
  • Практический потолок: 24 500 футов (7470 м)
  • Скорость подъема: 1410 фут / мин (7,2 м / с)

См. Также [ править ]

  • Военно-транспортный самолет

Связанная разработка

  • Canadair CC-109 Cosmopolitan
  • Семейство Convair CV-240

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Посол воздушной скорости
  • Vickers VC.1 Викинг

Связанные списки

  • Список военных самолетов США
  • Список военных самолетов США (военно-морской флот)

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ "Т-29 / С-131" . www.uswarplanes.net . Архивировано 24 июля 2017 года . Проверено 26 марта 2018 .
  2. ^ Gradidge 1997, стр. 20–21.
  3. ^ a b c d Суонборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1976). Самолеты ВМС США с 1911 г. (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. п. 422. ISBN. 0-87021-968-5.
  4. ^ a b c d Баугер, Джо (22 января 2021 г.). «ВМС США и Корпус морской пехоты США BuNos, Третья серия (с 140053 по 145061)» . joebaugher.com . Проверено 25 января 2021 года .
  5. ^ a b c d Баугер, Джо (22 января 2021 г.). «ВМС США и Корпуса морской пехоты США, третья серия (с 145062 по 150138)» . joebaugher.com . Проверено 25 января 2021 года .
  6. ^ "Астронавты Меркурия в невесомом полете на самолете C-131" . 2006-08-02 . Проверено 14 мая 2016 .
  7. ^ "Астронавты Меркурия в невесомом полете на самолете C-131" . НАСА в свободном доступе . 1959. Архивировано 8 ноября 2016 года.
  8. ^ Как работает рвотная комета - Convair C-131 на YouTube
  9. ^ «Проект Tailchaser». Архивировано 4 декабря 2011 года на сайте Wayback Machine globalsecurity.org. Дата обращения: 21 июля 2011.
  10. ^ Джек С. Баллард Разработка и использование боевых кораблей с неподвижным крылом 1962–1972 Архивировано 11 июля 2011 года в Wayback Machine . Управление истории ВВС. 1982 г.
  11. ^ Описание от несчастных случаев на ASN Aircraft аварии Convair C-131D (CV-340) 55-0291 München в сети по безопасности полетов
  12. ^ Вегг 1990, стр. 190.
  13. ^ "Старый самолет на пенсии". Dayton Daily News. Дата обращения: 21 июля 2011.
  14. Перейти ↑ Andrade 1982, p. 176
  15. ^ "Настоящий самолет на выставке в Пуэбло" . Музей самолетов Пуэбло Вайсброда . Архивировано из оригинального 25 декабря 2016 года . Дата обращения 24 августа 2016 .
  16. ^ "Досье на планер - Convair CV-240/340/440/580/600/640 / C-131 / R4Y / T-29, s / n 5794 USCG, c / n 53-14, c / r N3999P" . Воздушные визуализации . AerialVisuals.ca. Архивировано 6 октября 2016 года . Дата обращения 24 августа 2016 .
  17. ↑ Convair C-131H Samaritan. Архивировано 2016-03-04 в Вайбак Machine Minnesota Air National Guard Museum. Дата обращения: 30 июля 2015.
  18. ^ "Досье на планер - Convair C-131B Samaritan, s / n 53-7811 USAF, c / n 340-263, c / r N2034L" . Воздушные визуализации . AerialVisuals.ca. Архивировано 6 октября 2016 года . Дата обращения 24 августа 2016 .
  19. ^ https://flightaware.com/resources/registration/N131CR
  20. ^ "Досье на планер - Convair C-131B Samaritan, s / n 53-7821 USAF, c / n 340-273" . Воздушные визуализации . AerialVisuals.ca. Архивировано 6 октября 2016 года . Дата обращения 24 августа 2016 .
  21. ^ Веронико, Ник. «Уличные экспонаты - C-131D« Самаритянин » » . Центр наследия базы ВВС США Трэвис . Центр наследия Трэвиса. Архивировано 5 июня 2015 года . Дата обращения 24 августа 2016 .
  22. ^ "C-131D Самаритянин" . Музей авиации Мартовское поле . Музей авиации Мартовское поле. Архивировано из оригинального 31 мая 2016 года . Дата обращения 24 августа 2016 .
  23. ^ "Досье на планер - Convair CV-240/340/440/580/600/640 / C-131 / R4Y / T-29, s / n 54-2810 USAF, c / n 340-207" . Воздушные визуализации . AerialVisuals.ca. Архивировано 14 октября 2016 года . Дата обращения 24 августа 2016 .
  24. ^ "Convair VC-131D Самаритянин" . Аэрокосмический музей Калифорнии . Аэрокосмический музей Калифорнии. Архивировано из оригинального 17 апреля 2016 года . Дата обращения 24 августа 2016 .
  25. ^ "Досье на планер - Convair C-131D-CO Samaritan, серийный номер 55-0292 USAF, c / n 340-315, c / r N8435H" . Воздушные визуализации . AerialVisuals.ca. Архивировано 25 марта 2016 года.
  26. ^ "C-131D Самаритянин" . Военно-воздушный музей Селфриджа . Военно-воздушный музей Селфриджа. Архивировано 18 августа 2016 года . Дата обращения 24 августа 2016 .
  27. ^ "Досье на планер - Convair C-131D Samaritan, серийный номер 55-0293 USAF, c / n 440-316, c / r N8436H" . Воздушные визуализации . AerialVisuals.ca. Архивировано 6 октября 2016 года . Дата обращения 24 августа 2016 .
  28. ^ "C-131D Самаритянин" . Музей Леонардо . Музей Леонардо. Архивировано 20 декабря 2016 года . Проверено 12 декабря +2016 .
  29. ^ "C-131D Самаритянин" . Музей управления воздушной мобильностью . AMC Museum Foundation, Inc. Архивировано 30 апреля 2016 года . Дата обращения 24 августа 2016 .
  30. ^ "C-131D" Самаритянин " " . База ВВС США Хилл . 27 сентября 2007 года. Архивировано 11 сентября 2016 года . Дата обращения 24 августа 2016 .
  31. ^ "Досье на планер - Convair C-131D-CO Samaritan, серийный номер 55-0301 USAF, c / n 440-329, c / r N8443H" . Воздушные визуализации . AerialVisuals.ca. Архивировано 6 октября 2016 года . Дата обращения 24 августа 2016 .
  32. ^ "Винтажные транспорты, фотографии друзей и гостей" . RuudLeeuw.com . Архивировано 14 июня 2016 года . Дата обращения 24 августа 2016 .
  33. ^ "Данные самолета N351FL, 1955 Convair C-131F (R4Y-1) Samaritan C / N 279" . www.airport-data.com . Архивировано 27 марта 2018 года . Проверено 26 марта 2018 .
  34. ^ "РЕГИСТРАЦИЯ FAA" . Проверено 9 декабря 2019 .
  35. ^ "Convair C-131F Самаритянин" . Музей авиации Янков . 2017-01-28 . Проверено 26 декабря 2019 .
  36. ^ "C-131 Самаритянин" . Национальный музей морской авиации . Фонд Музея морской авиации. Архивировано 30 августа 2016 года . Дата обращения 24 августа 2016 .
  37. ^ "Самаритянин" . Музей авиации и космонавтики Пима . PimaAir.org. Архивировано 6 октября 2016 года . Дата обращения 24 августа 2016 .
  38. ^ "Досье на планер - Convair C-131F Samaritan, s / n 141025 USN, c / n 340-308, c / r VH-EAQ" . Воздушные визуализации . AerialVisuals.ca. Архивировано 6 октября 2016 года . Дата обращения 24 августа 2016 .
  39. ^ "Convair NC-131H Полный имитатор полета (TIFS)" . Национальный музей ВВС США . 9 октября 2015. Архивировано 11 сентября 2016 года . Дата обращения 24 августа 2016 .
  40. ^ "Досье на планер - Convair NC-131H Samaritan, s / n 53-7793 USAF, c / n 340-245, c / r N793VS" . Воздушные визуализации . AerialVisuals.ca. Архивировано 6 октября 2016 года . Дата обращения 24 августа 2016 .
  41. ^ "Досье на планер - Convair GT-29A Samaritan, серийный номер 49-1934 USAF, c / n 240-201" . Воздушные визуализации . AerialVisuals.ca. Архивировано 25 марта 2016 года . Дата обращения 24 августа 2016 .
  42. ^ "Т-29А" Лётный класс " " . Музей стратегического авиационного командования и авиации . Музей стратегического авиационного командования и авиации. Архивировано 1 августа 2016 года . Дата обращения 24 августа 2016 .
  43. ^ "Летающий класс" . Музей авиации и космонавтики Пима . PimaAir.org. Архивировано 6 октября 2016 года . Дата обращения 24 августа 2016 .
  44. ^ "Досье на планер - Convair T-29C Samaritan, s / n 53-3489 USAF, c / n 240–443" . Воздушные визуализации . AerialVisuals.ca. Архивировано 6 октября 2016 года . Дата обращения 24 августа 2016 .
  45. ^ Swanborough и Bowers 1969, стр. 150.
Библиография
  • Андраде, Джон. Милитаир 1982 . Лондон: Aviation Press Limited, 1982. ISBN 0 907898 01 7 . 
  • Фроули, Джеральд. "Convair CV-540, 580, 600, 640 и CV5800", Международный справочник гражданской авиации 1997/98 . Fyshwick ACT: Aerospace Publications, 1997. ISBN 1-875671-26-9 . 
  • Грэдидж, Дженнифер. История Convairliners . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd, 1997. ISBN 0-85130-243-2 . 
  • Суонборо, Ф. Г. и Питер М. Бауэрс . Военные самолеты США с 1909 года . Лондон: Пунам, 1963.
  • Вегг, Джон. Самолеты General Dynamics и их предшественники . Лондон: Патнэм, 1990. ISBN 0-85177-833-X . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Convair 240 - Национальный музей авиации и космонавтики
  • Информационный бюллетень C-131 Samaritan - национальный музей ВВС США
  • C-131D Samaritan - Музей авиации Мартовское поле
  • C-131 Самаритянин - GlobalSecurity.org
  • C-131 Самаритянин - Авиационная зона
  • Боевые корабли - Авиационная зона