Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с инцидента на канале Корфу )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Инцидент на проливе Корфу
Часть холодной войны
Топографическая карта пролива Корфу-ru.svg
Инцидент на проливе Корфу
Дата1946–1948
Место расположения
Канал Корфу
39 ° 46'N 19 ° 58'E / 39,77 ° с. Ш. 19,97 ° в. / 39,77; 19,97
РезультатДело Всемирного суда в 1949 году:
Албания выплачивает компенсации Великобритании
Воюющие стороны
Албания Албания объединенное Королевство
Командиры и лидеры
Албания Энвер Ходжаобъединенное Королевство Клемент Эттли
Жертвы и потери
никто44 убиты
42 ранены
2 эсминца повреждены (один не подлежит ремонту)

Канал Инцидент Корфа состоит из трех отдельных мероприятий с участием Королевского флота судов в канале Корфа , который проходил в 1946 году, и считается ранним эпизодом холодной войны . [1] [2] [3] [4] [5] Во время первого инцидента корабли Королевского флота подверглись обстрелу с албанских укреплений. [2] Второй инцидент связан с подрывом мин кораблями Королевского флота, а третий инцидент произошел, когда Королевский флот проводил операции по разминированию в проливе Корфу, но в территориальных водах Албании , [1]и Албания пожаловалась на них в ООН. [2]

Эта серия инцидентов привела к делу о проливе Корфу , когда Соединенное Королевство подало иск против Народной Республики Албании в Международный суд . [6] Суд вынес решение, согласно которому Албания должна была выплатить 844 000 фунтов стерлингов Соединенному Королевству. [4] [7] Это эквивалентно 30 миллионам фунтов стерлингов в 2015 году. [8] Из-за инцидентов Великобритания в 1946 году прервала переговоры с Албанией, направленные на установление дипломатических отношений между двумя странами. Дипломатические отношения были восстановлены только в 1991 году. [9]

История [ править ]

HMS Orion был одним из кораблей, по которым был обстрелян первый инцидент.

12 января 1945 года тральщик HMS Regulus (J327) класса Algerine был затоплен миной в проливе Корфу.

Инциденты начались 15 мая 1946 года, когда два корабля Королевского флота, HMS Orion и HMS Superb , пересекли канал Корфу после предварительной проверки и очистки пролива. [2] [10] При переправе они попали под огонь албанской артиллерии в прибрежных укреплениях. [2] [3] Снаряды не попали, и британские военные корабли не открыли ответного огня. Хотя судам не был причинен материальный ущерб и никто не пострадал, Великобритания официально потребовала «немедленных публичных извинений от правительства Албании». [2]Однако таких извинений не последовало, и правительство Албании заявило, что британские корабли вторглись в территориальные воды Албании. [2] [11] Албания выпустила предупреждение о необходимости предварительного уведомления для всех судов, проходящих через пролив Корфу. Британское правительство заявило, что не будет давать предварительного уведомления, и пригрозило, что если британские военные корабли снова будут обстреляны, они ответят огнем. [12]

Второй инцидент был более серьезным. [2] 22 октября 1946 года флотилия Королевского флота, состоящая из крейсеров HMS Mauritius и HMS Leander , а также эсминцев HMS  Saumarez и HMS Volage , получила приказ двигаться на север через пролив Корфу с явным приказом проверить реакцию Албании справа от них. от мирного прохода . [1] [10] [13] Экипажам было приказано реагировать в случае нападения. [1]

Они проходили вблизи албанского побережья в том, что они рассматриваются как шахта -бесплатно зона Маврикий ведущей и Saumarez внимательно следит. Леандер находился на расстоянии одной и двух третей морской мили или трех километров в сопровождении Волажа . [1] Недалеко от бухты Саранда, незадолго до 15:00, эсминец Saumarez подорвался на мине и получил серьезные повреждения. [1] [2] [14] Эсминец Volage был заказан для буксировки Саумарез на юг к гавани Корфу. [1] [2]

Легкий крейсер HMS Leander присутствовал во время второго инцидента

Примерно в 16:16 во время буксировки Volage также подорвался на мине и получил серьезные повреждения. [1] [2] Оба корабля луки были полностью сдувается и неблагоприятные погодные условия в проливах сделали усилия буксировки чрезвычайно трудный как с судами , плавающими кормовой -Первые, [3] [15] , но после двенадцати часов усилий обоих судов удалось добраться до гавани Корфу. [1] Сорок четыре человека погибли и сорок два получили ранения. [1] [2]

По оценкам, от тридцати двух до сорока трех погибших принадлежали к команде Саумареса . [3] [14] [16] Saumarez был поврежден и не подлежит ремонту , а ущерб Volage был неустранимыми. [2] [10] [17] Албанские прибрежные батареи не открыли огонь во время этого инцидента, и к месту происшествия приблизилось судно ВМС Албании под албанским флагом и белым флагом . [2] Поскольку в то время у Албании не было подходящих судов, мины, вероятно, были установлены югославскими минными заградителями « Млет» и « Мельин».по запросу Албании, примерно 20 октября 1946 года. [18] [19]

Британский министр пенсий в момент инцидента награжден полные военные пенсии инвалидам и вдовам погибших. [20]

Третий и последний инцидент произошел 12–13 ноября 1946 года, когда Королевский флот провел дополнительную операцию по разминированию на проливе Корфу под кодовым названием Operation Retail . [2] [10] [21] Под руководством главнокомандующего союзниками Средиземное море операция по разминированию проходила в территориальных водах Албании , но без санкции правительства Албании, и имела дополнительную цель использования мин. как состав преступления, чтобы доказать, что англичане действовали в порядке самообороны , пытаясь устранить препятствия для судоходства. [1] [21]

Легкий крейсер HMS Mauritius присутствовал во время второго инцидента

Присутствовал также французский военно-морской офицер, который по приглашению Совета Средиземноморской зоны действовал в качестве наблюдателя. Прикрывали авианосец ( HMS Ocean ), крейсеры и другие военные корабли . Двадцать две контактные мины были обнаружены и вырезаны из их подводных причалов. Размещение мин было таким, что считалось, что минное поле было преднамеренно спроектировано, а не просто случайным скоплением изолированных мин. Две вырезанные мины были отправлены на Мальту для дальнейшего изучения. [1]

Затем было обнаружено, что мины немецкого происхождения, но на них нет ржавчины и морских отложений. Они также были недавно окрашены, а их швартовные тросы были недавно смазаны. Был сделан вывод, что минное поле было заложено незадолго до инцидента с Саумаресом и Волажем . Анализ фрагментов мины из Волажа подтвердил, что мины были аналогичны минам на Мальте. [1]

После третьего инцидента Албания под руководством премьер-министра Энвера Ходжи отправила телеграмму в Организацию Объединенных Наций с жалобой на вторжение Королевского флота в прибрежные воды Албании. [2] [22]

Последствия [ править ]

Saumarez на буксире Volage после добычи, октябрь 1946 г.

9 декабря 1946 года Великобритания направила ноту албанскому правительству, обвиняя Албанию в установке мин и требуя возмещения ущерба за инциденты в мае и октябре. Великобритания потребовала ответа в течение четырнадцати дней, отметив, что в случае отказа Албании выплатить репарации вопрос будет передан в Совет Безопасности ООН . Правительство Албании в своем ответе, полученном англичанами 21 декабря 1946 года, отвергло обвинения Великобритании и заявило, что все это дело рук стран, которые не желают нормализации отношений между Албанией и Великобританией. , и фактически суда из Греции и других стран недавно вторглись в район, где были обнаружены мины. [1]

Британское правительство не нашло такой ответ удовлетворительным и, в конце концов, обратилось в Международный Суд ООН , потерпев неудачу в попытке вовлечь в это дело Совет Безопасности . [1] [2] [23] Это было первое дело, вынесенное Международным судом [24], и в декабре 1949 г. суд присудил британцам 843 947 фунтов стерлингов или 2 009 437 долларов США, установив, что [25] независимо от того, кто предъявил мины, албанцы должны были наблюдать за любым таким действием [10], поскольку минное поле находилось так близко к их берегу, и поэтому они не смогли сообщить британцам об опасности. [1] [2] [10] [13][26] [27] Суд также отклонил аргумент самообороны, выдвинутый Соединенным Королевством, и установил, что операции по разминированию, предпринятые Королевским флотом во время операции «Розничная торговля» в отсутствие предварительного согласия правительства Албании, были незаконными. . [10] [21]

Обследование одной из шахт после зачистки, 12 декабря 1946 года.

Правительство Албании отказалось выплатить репарации, предписанные Судом, и в ответ британское правительство отказалось от ввоза в страну 1574 кг албанского золота. [1] [2] [9] [23] золота, грабили по державам оси из Албании во время Второй мировой войны , хранились в сейфах в Банке Англии и был присужден албанцев в США-Великобритания-Франция трехсторонняя комиссия в 1948 году после того, как она была возвращена союзниками. [2]

С конца холодной войны , то Народная Социалистическая Республика Албания прекратила свое существование в 1992 году [1] Дипломатические отношения между двумя странами были установлены 29 мая 1991 года [9] Вскоре после этого , 8 мая 1992 года, Великобритания и Албания объявили, что они пришли к соглашению по делу о проливе Корфу, совместно заявив, что «обе стороны выразили сожаление по поводу инцидента в проливе Корфу 22 октября 1946 года». [1] [9] Только в 1996 году, после продолжительных переговоров, золото было наконец возвращено Албании после того, как она согласилась выплатить 2 000 000 долларов США в качестве отсроченного возмещения ущерба . [1] [2] [10]

Volage после добычи, октябрь 1946 г.

Энвер Ходжа в своих мемуарах о своей первой встрече с Иосифом Сталиным утверждал, что все это дело было сфабриковано британцами как предлог для проведения военно-морского патрулирования возле Саранды . Ходжа также писал, что «мы никогда не устанавливали мин в Ионическом море. Взорвавшиеся мины либо были заложены немцами во время войны, либо были намеренно заложены англичанами позже, чтобы они могли их взорвать». Он также раскритиковал присутствие Королевского флота в регионе, написав, что «у этих кораблей не было причин плыть вдоль нашего побережья, они не уведомляли нас о таком движении». [28] Ходжа также охарактеризовал эти события как «беспрецедентную провокацию против нашей страны». [4]

2 ноября 2009 года группа американских и албанских исследователей объявила, что они нашли то, что, по их мнению, является носовыми сегментами HMS Volage в проливе Корфу, примерно на глубине пятидесяти метров под водой. [29] По словам исследователей, посуда, обувь и боеприпасы, найденные в районе вокруг обломков, являются еще одним доказательством того, что они подходят. [29] В мае 2013 года специальный выпуск журнала Archeology Magazine под названием «Кораблекрушения», в частности, статья «Исправляя ошибку в холодной войне: где был HMS Volage?» дал представление о новых открытиях дела. Директор Албанского центра морских исследований Аурон Таре (Auron Tare) получил видеозапись инцидента из Национального архива, якобы показывающуюHMS Volage очень близко к берегу, когда произошел инцидент. Это утверждение было дополнительно подтверждено Джеймсом П. Дельгадо , директором отдела морского наследия Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA). Он подтвердил свое заявление, сделанное ранее Ассошиэйтед Пресс , о том, что обломки корабля были HMS Volage, поскольку электрическая проводка обнаруженной носовой части соответствовала спецификациям Volage . Тот факт, что носовая часть с неповрежденными тарелками и сложенными друг на друга, согласно Дельгадо, показала быстрое опускание. [30] [Этот последний абзац должен быть просмотрен кем-нибудь более знающим. Кажется, это скорее редакционная статья, чем просто передача фактов. Эти две цитаты не могут быть проверены.]

Международное право [ править ]

Основная статья: Дело канала Корфу

Решение Международного Суда по делу установило прецедент в отношении того, является ли нарушение территориального суверенитета оправданным вмешательством. Соединенное Королевство заявило, что вход в территориальные воды Албании 12 и 13 ноября 1946 года был оправдан для получения доказательств, необходимых в поддержку своей версии. МКЮ ответил:

Суд не может согласиться с такой линией защиты. Суд может рассматривать предполагаемое право на вмешательство только как проявление силовой политики, которая в прошлом приводила к самым серьезным злоупотреблениям и которая не может, какими бы ни были недостатки в настоящее время в международной организации, найти свое место. в международном праве. Вмешательство, возможно, еще менее допустимо в той конкретной форме, в которой оно могло бы принять здесь; поскольку, по самой природе вещей, это было бы зарезервировано для самых могущественных государств и могло бы легко привести к искажению самого отправления международного правосудия. Агент Соединенного Королевства в своем ответном выступлении классифицировал «Операцию Розничная торговля» как методы самозащиты или самопомощи. Суд также не может согласиться с этой защитой. Между независимыми государствами,уважение территориального суверенитета является важной основой международных отношений. Суд признает, что полное невыполнение правительством Албании своих обязанностей после взрывов и медлительный характер его дипломатических нот являются смягчающими обстоятельствами для действий правительства Соединенного Королевства. Но для обеспечения уважения международного права, органом которого он является, Суд должен объявить действия британского флота нарушением суверенитета Албании.суд должен объявить действия британского военно-морского флота нарушением суверенитета Албании.суд должен объявить действия британского военно-морского флота нарушением суверенитета Албании.[31]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т у Кук, Бернард А., ред. (2001). «Инцидент в проливе Корфу» . Европа с 1945 года: энциклопедия . 1 . Тейлор и Фрэнсис. п. 224. ISBN 978-0-8153-1336-6. Проверено 23 апреля 2015 года .
  2. ^ a b c d Некролог Times Online : лейтенант-коммандер Хью Ноллис-навигатор, который выиграл DSC в день " Д" и выжил, когда его эсминец подорвался на мине во время послевоенного инцидента на проливе Корфу.
  3. ^ a b c Роселли, Алессандро (2006). Италия и Албания: финансовые отношения в фашистский период . IB Tauris. С. 136–137. ISBN 9781845112547. Проверено 30 мая 2010 года .
  4. ^ Вайбель, Майкл, (2012) 'Дело канала Корфу' в Рюдигере Вольфруме (ред.), Энциклопедия международного публичного права Макса Планка, том III (Oxford University Press, 2012), https://papers.ssrn.com/sol3/papers .cfm? abstract_id = 1919599.
  5. ^ JSTOR Дело канала Корфу Куинси Райт Американский журнал международного права, Vol. 43, No. 3 (июль 1949 г.), pp. 491–494 (статья состоит из 4 страниц) Опубликовано: American Society of International Law Дата обращения 31 июля 2008 г.
  6. ^ "Канал Корфу (Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии против Албании)" . Международный суд. 30 сентября 1949 - 15 декабря 1949. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 18 августа 2010 года .
  7. ^ Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобританииоснованы на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  8. ^ a b c d Великобритания в Албании (посольство Великобритании в Албании). Архивировано 26 сентября 2008 г. в Wayback Machine.
  9. ^ a b c d e f g h Инцидент на канале Корфу в школах ABC CLIO (1946)
  10. ^ Сборник международных дел по морскому праву Отделом по вопросам океана и морскому праву, Отдел Организации Объединенных Наций по вопросам океана и морскому праву, Управление Организации Объединенных Наций по правовым вопросам, опубликованный в издании United Nations Publications , 2007 ISBN 978-92-1-133759-4 . 272 страницы 
  11. ^ Беркович, Джейкоб; Фреттер, Джудит (23 ноября 2004 г.). Региональный справочник по международным конфликтам и управлению с 1945 по 2003 год . ISBN 9781452267364.
  12. ^ a b Институт международного права и правосудия. Архивировано 29 декабря 2009 г. в Wayback Machine.
  13. ^ a b Народная война на BBC Изображение момента удара и оценка погибших людей
  14. ↑ HMS Cardigan Bay Association. Архивировано 16 февраля 2012 г. в Wayback Machine.
  15. ^ Линкоры Великобритании Фотография HMS Saumarez после подрыва мины во время инцидента на проливе Корфу и оценка погибших людей. Проверено 31 июля 2008 г.
  16. ^ Угроза силы в международном праве: открытые рамки Выбор меню: руководство по интерпретации Прецеденты Международного Суда Расшифровка постхартийной практики: средства и ограничения Открытые угрозы с целью получения уступок Демонстрации силы Противодействие угрозам или ... Николас Штюрхлер. Опубликовано Cambridge University Press, 2007 г., ISBN 978-0-521-87388-8 . 358 страниц 
  17. ^ (на польском языке) Джозеф Каруана, поляк minowe! Incydent w Kanale Korfu , в: Okręty Wojenne nr. 2 (30) / 1999
  18. ^ Оуэн Пирсон. Албания как диктатура и демократия: от изоляции до войны в Косово , с. 154.
  19. ^ "Инцидент в проливе Корфу (компенсация) (Хансард, 1 июня 1981 г.)" . hansard.millbanksystems.com .
  20. ^ a b c Закон и организация международных товарных соглашений Кабир-ур-Рахман Хан, опубликованный BRILL, 1982 ISBN 978-90-247-2554-0 . 416 страниц 
  21. ^ Проливы, используемые для международного судоходства : испанская перспектива Хосе Антонио де Ютурриага, опубликованная издательством Martinus Nijhoff Publishers, 1991 ISBN 978-0-7923-1141-6 . 372 страницы 
  22. ^ a b New York Times АЛБАНИЯ ПЛАНИРУЕТ ЗАПАДНО-НЕМЕЦКИЕ СВЯЗИ ДЭВИД БИНДЕР, СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ NEW YORK TIMES Опубликовано: 5 июля 1987 г.
  23. ^ Энциклопедия Наций Споры, касающиеся морского права
  24. ^ Encyclopdia Britannica Online . Канал Корфу. Проверено 24 октября 2009 г.
  25. ^ "Почему Австралии нужен потенциал минной войны" . Семафор . Sea Power Center Australia. Июль 2004. Архивировано из оригинала 14 мая 2009 года . Проверено 16 сентября 2008 года .
  26. ^ Фьялори Энциклопедик Шкиптар . (1985); стр. 399.
  27. ↑ Энвер Ходжа [ постоянная мертвая ссылка ] Воспоминания о моих встречах со Сталиным Первая встреча июль 1947 г.
  28. ^ a b Обломки британского военного корабля времен Второй мировой войны, по-видимому, найдены Обломки британского эсминца, заминированного в 1946 году, по-видимому, найдены недалеко от Греции Ассошиэйтед пресс ЛЛАЗАР СЕМИНИ Автор Associated Press ТИРАНА, Албания 2 ноября 2009 г. (AP) от ABC news.com
  29. ^ «Править холодную войну неправильно: где был HMS Volage?». Журнал археологии . Май 2013.
  30. ^ "Дело канала Корфу, Решение от 9 апреля 1949: ICJ Reports 1949" (PDF) . icj-cij.org . п. 35. Архивировано из оригинального (PDF) 22 января 2016 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Описание каталога части документа ADM 116/5759, инцидент на проливе Корфу: переписка и документы, касающиеся иска против правительства Албании , Национальный архив
  • Юридические проблемы JSTOR, связанные с инцидентом на проливе Корфу. Ил Юнг Чунг Международные отношения (Королевский институт международных отношений, 1944-), Vol. 37, No. 4 (октябрь 1961 г.), стр. 505–506 (обзор состоит из 2 страниц). Издатель: Blackwell Publishing от имени Королевского института международных отношений.
  • JSTOR Орел расправляет когти: история спора о проливе Корфу и отношений Албании с Западом, 1945–1965 гг. Лесли Гардинер Международные отношения (Королевский институт международных отношений, 1944-), Vol. 43, No. 2 (апрель 1967 г.), стр. 372–373