Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Инцидент на проливе Корфу
Часть холодной войны
Топографическая карта пролива Корфу-ru.svg
Инцидент на проливе Корфу
Дата1946–1948
Место расположения
Канал Корфу
39 ° 46'N 19 ° 58'E / 39,77 ° с. Ш. 19,97 ° в. / 39,77; 19,97
РезультатДело Всемирного суда в 1949 году:
Албания выплачивает компенсации Великобритании
Воюющие стороны
Албания Албания объединенное Королевство
Командиры и лидеры
Албания Энвер Ходжаобъединенное Королевство Клемент Эттли
Жертвы и потери
никто44 убиты
42 ранены
2 эсминца повреждены (один из них не подлежит ремонту)

Канал Инцидент Корфа состоит из трех отдельных мероприятий с участием Королевского флота судов в канале Корфа , который проходил в 1946 году, и считается ранним эпизодом холодной войны . [1] [2] [3] [4] [5] Во время первого инцидента корабли Королевского флота подверглись обстрелу с албанских укреплений. [2] Во втором инциденте корабли Королевского флота подорвались на минах, а третий инцидент произошел, когда Королевский флот проводил операции по разминированию в проливе Корфу, но в территориальных водах Албании , [1]и Албания пожаловалась на них в ООН. [2]

Эта серия инцидентов привела к делу о проливе Корфу , когда Соединенное Королевство подало иск против Народной Республики Албания в Международный суд . [6] Суд вынес решение, согласно которому Албания должна была выплатить Соединенному Королевству 844 000 фунтов стерлингов. [4] [7] Это эквивалентно 30 миллионам фунтов стерлингов в 2015 году. [8] Из-за инцидентов Великобритания в 1946 году прервала переговоры с Албанией, направленные на установление дипломатических отношений между двумя странами. Дипломатические отношения были восстановлены только в 1991 году. [9]

История [ править ]

HMS Orion был одним из кораблей, по которым был обстрелян первый инцидент.

12 января 1945 года тральщик HMS Regulus (J327) класса Algerine был затоплен миной в проливе Корфу.

Инциденты начались 15 мая 1946 года, когда два корабля Королевского флота, HMS Orion и HMS Superb , пересекли пролив Корфу после предварительной проверки и очистки пролива. [2] [10] При переправе они попали под огонь албанской артиллерии в прибрежных укреплениях. [2] [3] Снаряды не попали, и британские военные корабли не открыли ответного огня. Хотя судам не был причинен материальный ущерб и никто не пострадал, Великобритания официально потребовала «немедленно принести публичные извинения от правительства Албании». [2]Однако таких извинений не последовало, и правительство Албании заявило, что британские корабли вторглись в территориальные воды Албании. [2] [11] Албания выпустила предупреждение о необходимости предварительного уведомления для всех судов, проходящих через пролив Корфу. Британское правительство заявило, что не будет давать предварительного уведомления, и пригрозило, что, если британские военные корабли снова будут обстреляны, они ответят огнем. [12]

Второй инцидент был более серьезным. [2] 22 октября 1946 года флотилия Королевского флота, состоящая из крейсеров HMS Mauritius и HMS Leander , а также эсминцев HMS  Saumarez и HMS Volage , получила приказ двигаться на север через пролив Корфу с прямым приказом проверить реакцию Албании справа от них. от мирного прохода . [1] [10] [13] Экипажам было приказано реагировать в случае нападения. [1]

Они проходили вблизи албанского побережья в том, что они рассматриваются как шахта -бесплатно зона Маврикий ведущей и Saumarez внимательно следит. Леандер находился на расстоянии одной и двух третей морской мили или трех километров в сопровождении Волаге . [1] Около бухты Саранда, незадолго до 15:00, эсминец Saumarez подорвался на мине и получил серьезные повреждения. [1] [2] [14] Эсминец Volage был заказан для буксировки Саумарез на юг к гавани Корфу. [1] [2]

Легкий крейсер HMS Leander присутствовал во время второго инцидента

Примерно в 16:16 во время буксировки Volage также подорвался на мине и получил серьезные повреждения. [1] [2] Оба корабля луки были полностью сдувается и неблагоприятные погодные условия в проливах сделали усилия буксировки чрезвычайно трудный как с судами , плавающими кормовой -Первые, [3] [15] , но после двенадцати часов усилий обоих судов удалось чтобы добраться до гавани Корфу. [1] Сорок четыре человека погибли и сорок два получили ранения. [1] [2]

По оценкам, от тридцати двух до сорока трех погибших принадлежали к команде Саумареса . [3] [14] [16] Saumarez был поврежден и не подлежит ремонту , а ущерб Volage был неустранимыми. [2] [10] [17] Албанские прибрежные батареи не открыли огонь во время этого инцидента, и судно ВМС Албании подошло к месту происшествия под албанским флагом и белым флагом . [2] Поскольку в то время у Албании не было подходящих судов, мины, вероятно, были заложены югославскими заградителями « Млет» и « Мельин».по запросу Албании, примерно 20 октября 1946 г. [18] [19]

Британский министр пенсий в момент инцидента награжден полные военные пенсии инвалидам и вдовам погибших. [20]

Третий и последний инцидент произошел 12–13 ноября 1946 года, когда Королевский флот провел дополнительную операцию по разминированию на проливе Корфу под кодовым названием Operation Retail . [2] [10] [21] Под руководством главнокомандующего союзниками Средиземное море операция по разминированию проходила в территориальных водах Албании , но без санкции правительства Албании, и имела дополнительную цель использования мин. как состав преступления, чтобы доказать, что британцы действовали в порядке самообороны , пытаясь устранить препятствия для судоходства. [1] [21]

Легкий крейсер HMS Mauritius присутствовал во время второго инцидента

Присутствовал также французский военно-морской офицер, который по приглашению Совета Средиземноморской зоны действовал в качестве наблюдателя. Прикрывали авианосец ( HMS Ocean ), крейсеры и другие боевые корабли . Двадцать две контактные мины были обнаружены и вырезаны из подводных причалов. Размещение мин было таким, что считалось, что минное поле было спроектировано намеренно, а не просто случайным скоплением изолированных мин. Две вырезанные мины были отправлены на Мальту для дальнейшего изучения. [1]

Затем было обнаружено, что мины немецкого происхождения, но на них нет ржавчины и морских отложений. Они также были недавно окрашены, а их швартовные тросы были недавно смазаны. Был сделан вывод, что минное поле было заложено незадолго до инцидента с участием Саумареса и Волаге . Анализ фрагментов мины из Волажа подтвердил, что мины были аналогичны минам на Мальте. [1]

После третьего инцидента Албания под руководством премьер-министра Энвера Ходжи отправила телеграмму в ООН, в которой жаловалась на вторжение Королевского флота в прибрежные воды Албании. [2] [22]

Последствия [ править ]

Saumarez на буксире Volage после того, как был заминирован, октябрь 1946 г.

9 декабря 1946 года Великобритания направила ноту албанскому правительству, в которой обвинила Албанию в установке мин и потребовала возмещения ущерба за майские и октябрьские инциденты. Великобритания потребовала ответа в течение четырнадцати дней, отметив, что в случае отказа Албании выплатить репарации вопрос будет передан в Совет Безопасности ООН . В своем ответе, который был получен британцами 21 декабря 1946 года, правительство Албании отвергло обвинения Великобритании и заявило, что все это дело рук стран, которые не желают нормализации отношений между Албанией и Великобританией. ; и фактически суда из Греции и других стран недавно вторглись в район, где были обнаружены мины. [1]

Британское правительство не нашло такой ответ удовлетворительным и, в конце концов, обратилось в Международный Суд ООН , потерпев неудачу в своей попытке вовлечь в это дело Совет Безопасности . [1] [2] [23] Это было первое дело, вынесенное Международным судом [24], и в декабре 1949 года суд присудил британцам 843 947 фунтов стерлингов или 2 009 437 долларов США, установив, что [25] независимо от того, кто предъявил мины, албанцы должны были наблюдать за подобными действиями [10], поскольку минное поле находилось так близко к их побережью, и поэтому они не смогли проинформировать британцев об опасности. [1] [2] [10] [13][26] [27] Суд также отклонил аргумент самообороны, выдвинутый Соединенным Королевством, и установил, что операции по разминированию, проведенные Королевским флотом во время операции «Розничная торговля» , в отсутствие предварительного согласия правительства Албании, были незаконными. . [10] [21]

Обследование одной из шахт после зачистки, 12 декабря 1946 года.

Правительство Албании отказалось выплатить репарации, предписанные Судом, и в ответ британское правительство отказало в ввозе в страну 1574 кг албанского золота. [1] [2] [9] [23] золота, грабили по державам оси из Албании во время Второй мировой войны , хранились в сейфах в Банке Англии и был присужден албанцев в США-Великобритания-Франция трехсторонняя комиссия в 1948 году после того, как она была восстановлена ​​союзниками. [2]

С конца холодной войны , то Народная Социалистическая Республика Албания прекратила свое существование в 1992 году [1] Дипломатические отношения между двумя странами были установлены 29 мая 1991 года [9] Вскоре после этого , 8 мая 1992 года, Великобритания и Албания объявили, что они пришли к соглашению по делу о проливе Корфу, совместно заявив, что «обе стороны выразили сожаление по поводу инцидента в проливе Корфу 22 октября 1946 года». [1] [9] Только в 1996 году, после длительных переговоров, золото было наконец возвращено Албании после того, как она согласилась выплатить 2 000 000 долларов США в качестве отсроченного возмещения ущерба . [1] [2] [10]

Volage после добычи, октябрь 1946 г.

Энвер Ходжа в своих мемуарах о своей первой встрече с Иосифом Сталиным утверждал, что все это дело было сфабриковано британцами как предлог для проведения военно-морского патрулирования возле Саранды . Ходжа также писал, что «мы никогда не устанавливали мин в Ионическом море. Взорвавшиеся мины либо были заложены немцами во время войны, либо были намеренно установлены англичанами позже, чтобы они могли их взорвать». Он также раскритиковал присутствие Королевского флота в регионе, написав, что «у этих кораблей не было причин плыть вдоль нашего побережья, они не уведомляли нас о таком движении». [28] Ходжа также назвал события «беспрецедентной провокацией по отношению к нашей стране». [4]

2 ноября 2009 года группа американских и албанских исследователей объявила, что они обнаружили то, что, по их мнению, является носовыми сегментами HMS Volage в проливе Корфу, примерно на глубине пятидесяти метров под водой. [29] По словам исследователей, посуда, обувь и боеприпасы, найденные в районе вокруг обломков, являются еще одним доказательством того, что они подходят. [29] В мае 2013 года специальный выпуск журнала Archeology Magazine под названием «Кораблекрушения», в частности, статья «Исправляя ошибку в холодной войне: где был HMS Volage?» дал представление о новых открытиях дела. Директор Албанского центра морских исследований Аурон Таре (Auron Tare) получил видеозапись инцидента из Национального архива, якобы показывающуюHMS Volage очень близко к берегу, когда произошел инцидент. Это утверждение было дополнительно подтверждено Джеймсом П. Дельгадо , директором отдела морского наследия Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA). Он подтвердил свое заявление, сделанное ранее Ассошиэйтед Пресс , о том, что обломки корабля принадлежали HMS Volage, поскольку электрическая проводка обнаруженной носовой части соответствовала спецификациям Volage . Тот факт, что носовая часть с неповрежденными тарелками и сложенными друг на друга тарелками, согласно Дельгадо, показала быстрое опускание. [30] [Этот последний абзац должен быть просмотрен кем-нибудь более знающим. Кажется, это скорее редакционная статья, чем просто передача фактов. Эти две цитаты не могут быть проверены.]

Международное право [ править ]

Основная статья: Дело канала Корфу

Постановление Международного Суда по делу установило прецедент в отношении того, является ли нарушение территориального суверенитета оправданным вмешательством. Соединенное Королевство заявило, что вход в территориальные воды Албании 12 и 13 ноября 1946 года был оправдан для получения доказательств, необходимых в поддержку своей версии. МКЮ ответил:

Суд не может согласиться с такой линией защиты. Суд может рассматривать предполагаемое право на вмешательство только как проявление силовой политики, которая в прошлом приводила к наиболее серьезным злоупотреблениям и которая не может найти себе места, какими бы ни были недостатки в настоящее время в международной организации. в международном праве. Вмешательство, возможно, еще менее допустимо в той конкретной форме, в которой оно могло бы принять здесь; поскольку, по самой природе вещей, это было бы зарезервировано для самых могущественных государств и могло бы легко привести к извращению самого отправления международного правосудия. Агент Соединенного Королевства в своем ответном выступлении далее классифицировал «Розничную операцию» как методы самозащиты или самопомощи. Суд также не может согласиться с этой защитой. Между независимыми государствами,уважение территориального суверенитета является важной основой международных отношений. Суд признает, что полное невыполнение правительством Албании своих обязанностей после взрывов и медлительный характер его дипломатических нот являются смягчающими обстоятельствами для действий правительства Соединенного Королевства. Но для обеспечения уважения международного права, органом которого он является, Суд должен объявить действия британского военно-морского флота нарушением суверенитета Албании.суд должен объявить, что действия британского военно-морского флота являются нарушением суверенитета Албании.суд должен объявить, что действия британского военно-морского флота являются нарушением суверенитета Албании.[31]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Кук, Бернард А., изд. (2001). «Инцидент в проливе Корфу» . Европа с 1945: Энциклопедия . 1 . Тейлор и Фрэнсис. п. 224. ISBN 978-0-8153-1336-6. Проверено 23 апреля 2015 года .
  2. ^ a b c d Некролог Times Online : лейтенант-коммандер Хью Ноллис-навигатор, который выиграл DSC в день « Д» и выжил, когда его эсминец подорвался на мине во время послевоенного инцидента на проливе Корфу.
  3. ^ a b c Роселли, Алессандро (2006). Италия и Албания: финансовые отношения в фашистский период . ИБ Таврический. С. 136–137. ISBN 9781845112547. Проверено 30 мая 2010 года .
  4. ^ Вайбель, Майкл, (2012) 'Дело канала Корфу' в Рюдигере Вольфруме (ред.), Энциклопедия международного публичного права Макса Планка, том III (Oxford University Press, 2012), https://papers.ssrn.com/sol3/papers .cfm? abstract_id = 1919599.
  5. ^ JSTOR Дело канала Корфу Куинси Райт Американский журнал международного права, Vol. 43, No. 3 (июль 1949 г.), pp. 491–494 (статья состоит из 4 страниц) Опубликовано: American Society of International Law Дата обращения 31 июля 2008 г.
  6. ^ "Канал Корфу (Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии против Албании)" . Международный суд. 30 сентября 1949 - 15 декабря 1949. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 18 августа 2010 года .
  7. ^ Данные по инфляции Индекса розничных цен Великобританииоснованы на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  8. ^ a b c d Великобритания в Албании (посольство Великобритании в Албании). Архивировано 26 сентября 2008 г. в Wayback Machine.
  9. ^ a b c d e f g h Инцидент на канале Корфу в школах ABC CLIO (1946)
  10. ^ Сборник международных дел по морскому праву Отделом по вопросам океана и морскому праву, Отдел Организации Объединенных Наций по вопросам океана и морскому праву, Управление Организации Объединенных Наций по правовым вопросам, опубликованный в издании United Nations Publications , 2007 ISBN 978-92-1-133759-4 . 272 страницы 
  11. ^ Беркович, Джейкоб; Фреттер, Джудит (23 ноября 2004 г.). Региональный справочник по международным конфликтам и управлению с 1945 по 2003 год . ISBN 9781452267364.
  12. ^ a b Институт международного права и правосудия. Архивировано 29 декабря 2009 г. в Wayback Machine.
  13. ^ a b Народная война на BBC Изображение момента удара и оценка погибших людей
  14. ↑ HMS Cardigan Bay Association. Архивировано 16 февраля 2012 г. в Wayback Machine.
  15. ↑ Линкоры Великобритании Фотография HMS Saumarez после подрыва мины во время инцидента на проливе Корфу и оценка потерянных людей. Проверено 31 июля 2008 г.
  16. ^ Угроза силы в международном праве: открытые рамки Выбор меню: руководство по интерпретации Прецеденты Международного Суда Расшифровка постхартийной практики: средства и ограничения Открытые угрозы для получения уступок Демонстрации силы Противодействие угрозам или ... Николас Штюрхлер Опубликовано Cambridge University Press, 2007, ISBN 978-0-521-87388-8 . 358 стр. 
  17. ^ (на польском языке) Джозеф Каруана, поляк minowe! Incydent w Kanale Korfu , в: Okręty Wojenne nr. 2 (30) / 1999
  18. ^ Оуэн Пирсон. Албания как диктатура и демократия: от изоляции до войны в Косово , с. 154.
  19. ^ "Инцидент в проливе Корфу (компенсация) (Хансард, 1 июня 1981 г.)" . hansard.millbanksystems.com .
  20. ^ a b c Закон и организация международных товарных соглашений Кабир-ур-Рахман Хан Опубликовано BRILL, 1982 ISBN 978-90-247-2554-0 . 416 страниц 
  21. ^ Проливы, используемые для международного судоходства : испанская перспектива Хосе Антонио де Ютурриага Опубликовано Martinus Nijhoff Publishers, 1991 ISBN 978-0-7923-1141-6 . 372 страницы 
  22. ^ a b New York Times АЛБАНИЯ ПЛАНИРУЕТ ЗАПАДНО-НЕМЕЦКИЕ СВЯЗИ ДЭВИД БИНДЕР, СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ NEW YORK TIMES Опубликовано: 5 июля 1987 г.
  23. ^ Энциклопедия Наций Споры, касающиеся морского права
  24. ^ Encyclopdia Britannica Online . Канал Корфу. Проверено 24 октября 2009 г.
  25. ^ «Почему Австралии нужен потенциал минной войны» . Семафор . Sea Power Center Australia. Июль 2004. Архивировано из оригинала 14 мая 2009 года . Проверено 16 сентября 2008 года .
  26. ^ Fjalori Enciklopedik Shqiptar . (1985); стр. 399.
  27. ↑ Энвер Ходжа [ постоянная мертвая ссылка ] Воспоминания о моих встречах со Сталиным Первая встреча июль 1947 г.
  28. ^ a b Обломки британского военного корабля времен Второй мировой войны, по-видимому, найдены Обломки британского эсминца, заминированного в 1946 году, по-видимому, найдены недалеко от Греции Ассошиэйтед пресс ЛЛАЗАР СЕМИНИ Автор Associated Press ТИРАНА, Албания 2 ноября 2009 г. (AP) от ABC news.com
  29. ^ «Исправление ошибки в холодной войне: где был HMS Volage?». Журнал археологии . Май 2013.
  30. ^ "Дело о проливе Корфу, решение от 9 апреля 1949 г .: ICJ Reports 1949" (PDF) . icj-cij.org . п. 35. Архивировано из оригинального (PDF) 22 января 2016 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Описание каталога для части документа ADM 116/5759, Инцидент на проливе Корфу: переписка и документы, относящиеся к иску против правительства Албании , Национальный архив
  • Юридические проблемы JSTOR, связанные с инцидентом на проливе Корфу. Ил Юнг Чунг Международные отношения (Королевский институт международных отношений, 1944–1944 гг.), Vol. 37, No. 4 (октябрь 1961 г.), стр. 505–506 (обзор состоит из 2 страниц). Издатель: Blackwell Publishing от имени Королевского института международных отношений.
  • JSTOR Орел расправляет когти: история спора о проливе Корфу и отношений Албании с Западом, 1945–1965 гг. Лесли Гардинер Международные отношения (Королевский институт международных отношений, 1944–1944 гг.), Vol. 43, No. 2 (апрель 1967 г.), стр. 372–373