| Графство Маршрут 46 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Уильям Флойд Паркуэй | ||||
_Map.svg) Карта округа Саффолк на Лонг-Айленде с CR 46, выделенная красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается SCDPW | ||||
| Длина | 15,37 миль [1] (24,74 км) | |||
| Существовал | 30 марта 1931 г. [2] - настоящее время. | |||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец |  CR 75 в парке Смит-Пойнт | |||
 CR 80 в Ширли,  штат Нью-Йорк, 27, в Ширли, I-495, в Аптоне,  штат Нью-Йорк, 25, в районе Риджа. | ||||
| Северный конец |  NY 25A в Ист-Шорхэм | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
Каунти Рут 46 ( CR 46 ) является одним из основных графства дороги в восточной части графства Саффолк , Нью - Йорк , в Соединенных Штатах. Он проходит с юга на север от CR 75 в парке округа Смит-Пойнт (часть национального побережья Файер-Айленда ) до шоссе штата Нью-Йорк 25A (NY 25A) недалеко от границы Шорхэм и реки Уэдинг . Дорога известна как Уильям Флойд Паркуэй на всем протяжении и названа в честь Уильяма Флойда , уроженца Лонг-Айленда и подписавшего Декларацию независимости Соединенных Штатов.. Несмотря на обозначение бульвара в штате Нью-Йорк , дорога открыта для коммерческих автомобилей.
Описание маршрута [ править ]
CR 46 начинается на перекрестке с (теперь без подписи) CR 75 в парке округа Смит-Пойнт в городе Брукхейвен . Недалеко к северу от кольцевой развязки улица CR 46, известная как Уильям Флойд Паркуэй, пересекает большую парковку у пляжа Смит-Пойнт, а также несколько теннисных кортов и баскетбольную площадку. Затем маршрут идет на север, чтобы пересечь залив Грейт-Саут по подъемному мосту и вскоре выйти на материковый Лонг-Айленд.. После перехода на материк CR 46 становится разделенным четырехполосным бульваром с широкой полосой травы, проходящей мимо нескольких прибрежных жилых кварталов. Изгибаясь на север через несколько жилых кварталов Смит-Пойнт, маршрут становится бульваром с ограниченным доступом через этот район, переходя в поселок Ширли возле бульвара Корачи. [3]
CR 46 пересекает северо-восток через Ширли, проходя через большую торговую полосу через деревню и наземную развязку со Стюарт-роуд. К северу от Тюдор-роуд, маршрут пересекает несколько перекрестков с полукругами в центре Ширли, вскоре пересекая железнодорожную ветку Лонг-Айленд-Рэйл-роуд в Монтоке на уровне рядом со станцией Мастик-Ширли . Расширяясь до восьми полос, CR 46 пересекает перекресток с шоссе Монток (CR 80). Бульвар сжимается до шести полос на небольшом расстоянии к северо-западу от перекрестка до развязки клеверного листа с NY 27 (шоссе восхода солнца) в Ширли. После Sunrise Highway CR 46 пересекает север как четырехполосный бульвар через Восточный Япханк.раздел Ширли. [3]
Минуя аэропорт Брукхейвена , CR 46 проезжает освещенную развязку с подъездной дорогой к аэропорту к югу от кампуса колледжа Даулинг . Расстояние на севере, маршрут пересекает перекресток с Moriches-Middle Island Road, затем пересекая одинокие железнодорожные пути из Long Island Rail Road «s основной линии вблизи развязки для Ramsey дороги и департамент Suffolk County Police » s седьмого полицейского участка. К северу от Рэмси-роуд, CR 46 встречает большой клеверный лист на выходе 68 скоростной автомагистрали Лонг-Айленда (I-495). После развязки Уильям Флойд-Паркуэй становится четырехполосным бульваром через лесную часть города Брукхейвен., скоро дойдя до застройки Япханк-Вудс-роуд. Пересекая Лонгвуд-роуд / Принстон-авеню (которая обеспечивает доступ к Брукхейвенской национальной лаборатории ), бульвар изгибается на северо-восток через сочетание лесных и жилых участков. Маршрут поворачивает на север и входит в развязку клеверных листьев с Нью-Йорком 25 (Мидл-Кантри-роуд). [3]
Теперь в районе Ридж города Брукхейвен бульвар становится полужилым, минуя многочисленные застройки и вход в парк штата Брукхейвен рядом с перекрестком с Виски-роуд. Большая центральная середина разделяет полосы, поскольку маршрут пересекает западную часть парка штата Брукхейвен, переходя в Восточный Шорхэм у границы с рекой Уэдинг . Выйдя за пределы парка, CR 46 выезжает на развязку с NY 25A . Эта развязка отмечает северную конечную точку CR 46 и бульвар Уильяма Флойда. [3]
История [ править ]
Первоначальные амбиции [ править ]
Первоначально автострада Уильяма Флойда должна была включать в себя сегменты двух различных ранее предложенных бульваров штата: Смит-Пойнт-Спер и Уайлдвуд-Спер.
- Шпора Смит-Пойнт должна была начинаться на перекрестке в парке округа Смит-Пойнт и идти на север до того, что тогда было никогда не построенным расширением Южного государственного бульвара [4], но вместо этого превратилось в шоссе Восхода (NY 27). Транспортная развязка изначально предназначалась для расширения Ocean Parkway , но вместо этого остается для CR 75 (которая сейчас не подписана) и по сей день.
- Отрога Уайлдвуд должна была начаться у так и не построенной северной развилки бульвара Северного штата , [5] пересечь Нью-Йорк 25А , затем повернуть на восток, петляя через холмы Шорхэм и Уэдинг-Ривер, пока, наконец, не достигнет парка штата Уайлдвуд .
Дорога в том виде, в котором она построена [ править ]
Участок, который первоначально должен был стать отрогом Смит-Пойнт-Паркуэй, был двухполосным шоссе с фланговыми дорогами до середины 1970-х годов, когда этот участок был расширен. Рядом с веткой Монток железной дороги Лонг-Айленда на южной стороне путей была построена серия перекрестков, известных как «Круги». Некоторые участки этих дорог были переданы застройщикам. Сегодня единственный участок шириной в две полосы - это мост Смит-Пойнт .
Кэмп Аптон-Роуд изначально была частью CR 46, пока в 1957 г. через этот район не был продлен Нью-Йорк 27 (шоссе восхода солнца), и была построена развязка для перестроенного участка. К северу от шоссе Санрайз дорога проходит рядом с аэропортом Брукхейвен .
CR 46A было первоначальным обозначением трассы вдоль западной стороны Брукхейвенской национальной лаборатории между дорогой Яфанк-Морич и к югу от развязки с Нью-Йорком 25 . В конечном итоге он был интегрирован в CR 46, в то время как старый CR 46 (Upton Road) был оставлен как лабораториям, так и частным разработчикам. Развязка со скоростной автомагистралью Лонг-Айленда была построена в географическом центре Лонг-Айленда. Мало кто знает наверняка, какая его часть является центром, но некоторые [ кто? ]полагаю, он расположен в северо-восточном квадранте транспортной развязки. На перекрестке с клеверным листом проходят коллекторно-распределительные дороги на Скоростной автомагистрали Лонг-Айленда, что является обновлением типичной развязки клеверных листьев, которая изначально была спроектирована для этого участка. [6] Вдали от северо-западного угла этой развязки находится место бывшей ипподрома Саффолк-Медоуз , которое сегодня является местом строительства жилого дома.
Медиана расширяется на пересечении Longwood Road (бывшая CR 24) и входа в Брукхейвенскую национальную лабораторию . Это происходит, чтобы освободить место для того, что планировалось стать алмазной развязкой. Другие ранее предложенные развязки в этом районе включают расширение CR 101 и незавершенный CR 102.
К северу от развязки с NY 25 в Ридже должна была быть другая развязка с CR 111 . Оттуда медиана снова расширилась, поскольку Уильям Флойд-Паркуэй пересекается с восточной конечной точкой Виски-роуд и западной стороной парка штата Брукхейвен , который до середины 1970-х был частью Brookhaven Labs. К северу от перекрестка Whiskey Road нет других дорог или развязок до конечной остановки на NY 25A . Этот самый северный участок шоссе довольно широкий, с разворотными съездами. Перекресток на NY 25A, который изначально предлагался как развязка, теперь имеет развороты с разделением каналов и два отдельных светофора из-за чрезвычайно широкой медианы CR 46.
Мост в Коннектикут [ править ]
Помимо предложенного отвода к государственному парку Уайлдвуд , между 1950-ми и 1970-ми годами предполагалось расширение нового моста через пролив Лонг-Айленд в Нью-Хейвен или Ист-Хейвен, штат Коннектикут . После завершения строительства моста CR 46 будет передан Департаменту транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) в обмен на NY 25A. Затем NYSDOT модернизирует проезжую часть в соответствии со стандартами автомагистралей Interstate Highway , что позволит автомагистрали между штатами 91 (I-91) продолжить движение на юг от Нью-Хейвена, ее нынешней южной конечной остановки, чтобы захватить CR 46. Эти планы были в конечном итоге законсервированы в 1979 году после исследования для этого проекта. был проведен. [7]
После этого был предложен вариант соединения с предлагаемым паромным портом между районами Нью-Хейвен и Шорхэм - Уэдинг-Ривер, однако планы по реализации этих паромных переправ через проливы также были в конечном итоге законсервированы. [8]
Несмотря на отмену моста, многие жители Длинных островов по-прежнему выступают за его строительство. В 2000 году News12 и Newsday провели опрос , который показал, что большинство (63 процента) жителей Лонг-Айленда поддерживают такой проект. [9]
В 2016 году предложение о строительстве перехода Нью-Хейвен-Шорхэм было снова продлено губернатором Эндрю М. Куомо в качестве моста или туннеля. Однако в 2018 году NYSDOT объявило, что не будет продвигать этот проект. [9]
Основные перекрестки [ править ]
| Место расположения | mi [1] | км | Направления | Заметки | |
|---|---|---|---|---|---|
| Парк округа Смит-Пойнт | 0,00 | 0,00 | CR 75 на восток - Мемориал полета TWA , Файер Айленд | Круговая дорожка ; западный конец CR 75; в Отис Пайк Огненный остров в пустыне высоких дюн | |
| Узкая бухта | 0,24– 0,47 | 0.39- 0,76 | Мост Смит-Пойнт | ||
| Ширли | 4,80 | 7,72 | CR 80 ( Montauk Highway ) - Патчог , Мориш | Бывший NY 27A | |
| 5,03– 5,15 | 8,10 8,29 |  NY 27 / CR 56 west (Victory Avenue) - Нью-Йорк , Монток | Выходы 58N-S на NY 27; восточная конечная остановка CR 56 | ||
| Япханк | 8.01 | 12,89 | I-495 (Скоростная автомагистраль Лонг-Айленда) - Нью-Йорк , Риверхед | Выход 68 на I-495; клеверный лист | |
| Аптон | 9,63 | 15,50 | Лонгвуд-роуд / Принстон-авеню - Брукхейвенская национальная лаборатория | Восточная конечная станция бывшего CR 24 | |
| Хребет | 11,97 | 19,26 | NY 25 (Мидл-Кантри-роуд) - Нью-Йорк , Риверхед , Калвертонское кладбище | Клеверный лист | |
| East Shoreham | 15,37 | 24,74 | NY 25A - Порт Джефферсон , Уэдинг Ривер | ||
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили | |||||
Ссылки [ править ]
- ^ a b https://www.dot.ny.gov/divisions/engineering/technical-services/hds-respository/NYSDOT_2016_LHI_County_Roads_Region_10_-_Suffolk_County.pdf
- ^ "Система дорог графства - графство Саффолк, Нью-Йорк" (PDF) . Департамент общественных работ округа Саффолк. 29 декабря 2005 . Проверено 2 апреля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в г Microsoft ; Nokia (27 декабря 2012 г.). "обзорная карта CR 46 / William Floyd Parkway" (Карта). Карты Bing . Microsoft . Проверено 27 декабря 2012 года .
- ^ Андерсон, Стив. "Южный Государственный бульвар" . NYCRoads . Проверено 18 марта 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Андерсон, Стив. «Северный Государственный бульвар» . NYCRoads . Проверено 18 марта 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Предлагаемый центр парков и аттракционов в Япханке (карта). Департамент планирования округа Саффолк.
- ^ Stannard, Чарльз. «Мост, которого никогда не было» . Хартфорд Курант . Проверено 25 июля 2020 .
- ^ Андерсон, Стив. «Уильям Флойд Паркуэй» . NYCRoads . Проверено 18 марта 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b «Мост Шорхэм-Нью-Хейвен (I-91, не построен)» . NYCRoads . Проверено 25 июля 2020 .
Внешние ссылки [ править ]
| KML-файл ( править • справка ) |
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Маршрутом округа 46 (графство Саффолк, Нью-Йорк) . |
- Маршрут округа 46 на Альпийских дорогах
- Мост Смит-Пойнт @ NYCROADS.com
- История моста Смит-Пойнт (Кен Спунер)
