«Шибеник» ( вымпел RTOP-21) - ракетный катер класса « Кончар », состоящий на вооружении ВМС Хорватии . Он был построен для югославского военно-морского флота на верфи Кралевица в 1970-х как Владо Четкович (RTOP-402). [3] В 1991 году, на ранних этапах хорватской войны за независимость, он был захвачен хорватскими войсками во время капитального ремонта на верфи "Велимир Шкорпик" в Шибенике .
Шибеник на военно-морской базе Лора, август 2011 г. | |
История | |
---|---|
СФР Югославия | |
Имя: | Владо Четкович |
Строитель: | Верфь Tito's Kraljevica , Кралевица , СР Хорватия , СФР Югославия |
Запущено: | 20 августа 1977 г. |
Введен в эксплуатацию: | Март 1978 г. |
Идентификация: | RTOP-402 |
Хорватия | |
Имя: | Шибеник |
Приобретенный: | 1991 г. |
Введен в эксплуатацию: | 28 сентября 1991 г. |
Домашний порт: | Военно-морская база Лора , Сплит, Хорватия |
Идентификация: | RTOP-21 |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Ракетный катер класса " Кончар" |
Смещение: |
|
Длина: | 44,9 м (147 футов 4 дюйма) [1] |
Луч: | 8,4 м (27 футов 7 дюймов) [1] |
Черновой вариант: | 2,6 м (8 футов 6 дюймов) [1] |
Движение: | |
Скорость: |
|
Выносливость: | 5–7 дней [2] |
Дополнение: | 30 |
Вооружение: |
|
Дизайн и конструкция
Шибеник был спущен на воду как Владо Четкович (RTOP-402) 20 августа 1977 года как второй корабль в классе из шести ракетных катеров , которые строились на верфи Тито Кралевица для югославского флота ( Jugoslavenska ratna mornarica - JRM). Он был введен в эксплуатацию с JRM в марте 1978 года. Корабль имеет длину 44,9 м (147 футов 4 дюйма), ширину 8,4 м (27 футов 7 дюймов) и осадку 2,6 м (8 футов 6 дюймов). В двигательной установке используется комбинация CODAG с двумя дизельными двигателями MTU 16V 538 TB91, которые используются для экономичного крейсерского плавания, в то время как две газовые турбины RR Marine Proteus 52 M используются для достижения более высоких скоростей. Крейсерская скорость составляет 22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч), а максимально достижимая скорость составляет 38-40 узлов (70-74 км / ч; 44-46 миль / ч). Двигаясь с максимальной скоростью 38 узлов, корабль имеет максимальную дальность полета 380–490 морских миль (700–910 км; 440–560 миль). Работая только от дизельных двигателей и двигаясь со скоростью 22–23 узла (41–43 км / ч; 25–26 миль в час), Шибеник имеет дальность полета 780–870 морских миль (1440–1610 км; 900–1000 миль), с точными цифрами, варьирующимися от источника к источнику. Выносливость составляет от пяти до семи дней.
Из-за изменений, внесенных во время службы, « Шибеник» имеет иное вооружение, чем другие корабли этого класса.
История обслуживания
Незадолго до роспуска СФРЮ , Владо Ćetković и Rade Кончар (RTOP-401) были модифицированы путем удалени 57 мм Mk.1 Bofors на их кормами и установка сделал советский АК-630 CIWS . Когда война начала набирать обороты, рабочим верфи и хорватским войскам удалось защитить корабль от отступающих кораблей и персонала югославского флота. 28 сентября 1991 года бывший RTOP-402 был введен в эксплуатацию с новообразованной Хорватской ВМФ RTOP-21 Шибеник с Робертом Hranj в команде. [1] [4]
В течение 1993-1994 годов Шибеник претерпел второе изменение конфигурации вооружения, в результате которого были удалены две ракеты P-20 в качестве основного вооружения, были установлены новые RBS-15, которые были приобретены югославским флотом незадолго до начала войны, что позволило ему нести две или четыре ракеты. 12 октября 1994 года Шибеник вместе с RTOP-11 Кралем Петаром Крешимиром IV. принял участие в боевых стрельбах "Посейдон-94". Шибеник , теперь находящийся под командованием Предрага Стипановича, выпустил одну ракету, успешно уничтожив списанный десантный корабль .
Смотрите также
- Список действующих кораблей хорватского военно-морского флота
- Список кораблей югославского флота
Рекомендации
- ^ a b c d e "Тема броя: Phiblex - Prvi korak: Brodovi Flote HRM u vježbi" Phiblex " " . Hrvatski vojnik . Октябрь 2000. Архивировано из оригинала 8 февраля 2010 года . Источник +17 ноября 2 013 .
- ↑ Wertheim (2007), стр. 146.
- ↑ Wertheim (2007), стр. 145.
- ^ Крнич, Денис (5 ноября 2012 г.). "Животна улога комодора Граня: спасити HRM од потапанья" . Слободна Далмация . Источник +17 ноября 2 013 .
Литература
- Вертхайм, Эрик (2007). Руководство военно-морского института по боевым флотам мира: их корабли, самолеты и системы . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-955-2.