Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Curtiss Lark )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Кертисс Ларк
Кертисс Ларк.jpg
РольБиплан
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительCurtiss Airplane and Motor Company
Вступление1925 г.
Количество построенных3
Разработано изКертисс Carrier Pigeon

Curtiss Model 41 Lark был коммерческим биплан производства Curtiss самолета и Motor Company , которая была использована пионерами авиапочтой, авиакомпанию и кустарниковые пилотов в 1920 - х годах.

Развитие [ править ]

Биплан был основан на Curtiss Carrier Pigeon , специально построенном самолете для авиапочтовых операций. У Lark также было более длинное нижнее крыло, похожее на Carrier Pigeon. Некоторые модели были переоборудованы в конфигурацию гидроплана с центральным понтоном и поплавками на крыле. [1]

Биплан был изготовлен из сварной трубы с тканевым покрытием. Она была доступна с тремя вариантами двигателя, Curtiss C-6 , то Райт J-4 Вихрь , и Райт-Hisso E . Все четыре панели крыла были взаимозаменяемыми, что придавало самолету необычно длинное нижнее крыло. [2]

Вариант Wright J-4 мощностью 200 л.с. испытывался для ВМС США . Эта установка оказалась превосходящей по своим характеристикам модель Curtiss с двигателем. [3] Эта версия в конечном итоге стала основой для серии самолетов Curtiss Fledgling . [4]

История операций [ править ]

Кертисс Ларк на национальных гонках 1925 года

Компания Patrica Airways использовала «Жаворонок» для первых полетов на самолетах-кустарниках. В теплую погоду самолет летал на поплавках, а зимой - на лыжах. [5] Самолет однажды был запущен в эксплуатацию как ранний катафалк, когда груз нужно было перевернуть вверх ногами на открытое сиденье и закрепить проволокой . [6]

Компания Florida Airways использовала самолет Curtiss Lark Miss Tallahassee на своем маршруте авиапочты CAM-10 в США между Майами и Атлантой. Самолет был куплен взамен двух потерянных самолетов Stout 2-AT Pullman, которые не могли выйти из плохо подготовленных взлетно-посадочных полос. [7]

Компания Colonial Air Transport владела Curtiss Lark, который был одним из первых самолетов, которые были зарегистрированы с использованием новой буквенной системы Underwriters Laboratories (с 1921 по 1923 год). Этот «жаворонок», зарегистрированный как N-AABC , использовался на маршруте авиапочты США CAM-1. [8]

Технические характеристики (двигатель Curtiss C-6) [ править ]

Данные Curtiss Aircraft 1907-1947 [9]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: три пассажира
  • Длина: 22 фута 2,5 дюйма (6,769 м)
  • Размах: 30 футов 7,5 дюймов (9,335 м)
  • Высота: 8 футов 11 дюймов (2,72 м)
  • Площадь крыла: 24,55 м 2 (264,3 кв. Фута )
  • Пустой вес: 1579 фунтов (716 кг)
  • Полная масса: 2708 фунтов (1228 кг)
  • Силовая установка: 1 × Curtiss C-6 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 160 л.с. (120 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 99 узлов (114 миль / ч, 183 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 84 кН (97 миль / ч, 156 км / ч)
  • Диапазон: 380 миль (440 миль, 710 км)
  • Перегоночная дальность: 330 миль (380 миль, 610 км)
  • Практический потолок: 12 500 футов (3800 м)
  • Скорость подъема: 860 фут / мин (4,4 м / с)

Заметки [ править ]

  1. ^ Геза Szurovy (2004). Самолеты . п. 29. ISBN 0-7603-1478-0.
  2. ^ Журнал AAHS . Американское историческое авиационное общество. 18–19. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  3. ↑ Военно-морской институт США (1926). Том 52 трудов .
  4. ^ "K через Z" . Проверено 16 фев 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ↑ Питер Пиготт (1994). Flying Canucks: знаменитые канадские авиаторы . ISBN 0-88882-175-1.
  6. ^ Майкл Барнс (2008). Красное озеро: Золотой сундук с сокровищами . ISBN 1-897113-95-1.
  7. ^ Уолтер Дэвид Льюис (2005-12-08). Эдди Рикенбакер: американский герой ХХ века . ISBN 0-8018-8244-3.
  8. ^ "ракетка чисел" . Проверено 16 фев 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ Бауэрс, Питер М. (1979). Curtiss Aircraft 1907-1947 (1-е изд.). Лондон: Putnam & Company Ltd., стр. 196–197. ISBN 0-370-10029-8.

Ссылки [ править ]

  • Бауэрс, Питер М. (1979). Curtiss Aircraft 1907-1947 (1-е изд.). Лондон: Putnam & Company Ltd., стр. 196–197. ISBN 0-370-10029-8.

Внешние ссылки [ править ]

  • [1] Фотографии Curtiss Lark, сделанные Канадским музеем авиации и науки.