Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Велосипед был популярным занятием в Миннесоте с конца 19 века. По крайней мере, с 2001 года штат заявлял, что имеет больше миль велосипедных дорожек, чем любой другой в США. [1] В 2017 году Миннесота заняла 2 -е место среди штатов, наиболее благоприятных для велосипедистов , по версии Лиги американских велосипедистов. Пятое место в 2008 и 2009 годах. Его превосходил только Вашингтон . [2] Большая часть велосипедной культуры штата сосредоточена в Миннеаполисе , крупнейшем городе штата, но разветвленная сеть маршрутов помогла сделать езду на велосипеде распространенной по всему штату.

Процент велосипедистов
ГодМиннеаполис [3]Сент-Пол [4]Портленд, штат Орегон [5]В среднем по США [6]
2008 г.4,3  ± 0,71,2  ± 0,46,0  ± 0,70,5  ± 0,1
2007 г.3,8  ± 0,81,4  ± 0,53,9  ± 0,60,5  ± 0,1
2006 г.2,5  ± 0,51,0  ± 0,44,2  ± 0,80,5  ± 0,1
2005 г.2,4  ± 0,50,7  ± 0,33,5  ± 0,60,4  ± 0,1

Журнал Bicycling назвал Миннеаполис велосипедным городом №1 в стране в 2010 году. [7] По данным переписи населения США , Миннеаполис занимает второе место (после Портленда, штат Орегон ) по проценту велосипедистов с 2007 годасреди 50 городов США с наибольшей рабочей силой. Бюро . Среди 442 крупнейших городов страны в том году он занимал более скромное 15-е место. [8] Однако данные о поездках на работу дают лишь небольшое окно в общую картину деятельности - в национальном масштабе только около 5% поездок на велосипеде связаны с поездками в школу или на работу. [9]

Ранняя история [ править ]

Велосипеды были чрезвычайно популярным средством личного транспорта в США и Европе в конце 19-го и начале 20-го веков, прежде чем автомобиль стал более доступным. Как и во многих других штатах, велосипедисты в Миннесоте были одними из первых сторонников движения « Хорошие дороги» . Велосипедисты также создавали клубы для сбора и проведения соревнований. В 1890-х годах парк Миннехаха в Миннеаполисе стал домом для велосипедной дорожки длиной в милю, которая использовалась для гонок. [10] Миннеаполис уже строил обширную парковую систему в то время, на которую строили последующие поколения, включая значительную помощь во время Великой депрессии, когда Гражданский корпус охраны природывнесены улучшения. Сегодня почти непрерывная система бульваров, велосипедных дорожек и пешеходных дорожек окружает город как живописная улица Гранд-Раунс . Другие города, особенно пригороды городов-побратимов , также построили большие сети велосипедных дорожек, но эта идея распространилась и на другие места, такие как Рочестер , у которого примерно столько же парковых земель, сколько в Миннеаполисе, несмотря на то, что там значительно меньше населения.

Совет Миннесоты организации американских молодежных хостелов (ныне известной как Hostelling International USA) организовал множество мероприятий на свежем воздухе для подростков и других молодых людей, путешествующих по штату. Некоторые из этих мероприятий включали велосипедные прогулки по Миннесоте и Висконсину, и организация продолжала продвигать велоспорт до сегодняшнего дня. В 1967 году они провели первые 100 миль (160 км) столетия в штате Миннесота Ironman (это произошло более чем за десять лет до первого триатлона Ironman.). В 1980-х годах Совет Миннесоты начал продавать Minnesota Bike Atlas. В конце концов, в 1993 году был сформирован особый велосипедный клуб Twin Cities, который в 2001 году был выделен в отдельную организацию. Тем не менее, эти две организации по-прежнему совместно проводят мероприятие Minnesota Ironman и выпускают Minnesota Bike Atlas. [11]

Велосипедная стрела и начало системы следа [ править ]

Другой велосипедный бум произошел по всей стране в 1960-х и 1970-х годах, когда сочетание факторов возродило интерес к велосипедному спорту. В этот период в Миннесоте были основаны многие магазины велосипедов, в которых начали продавать товары новых компаний. Penn Cycle в Ричфилде , пригороде городов-побратимов , который работал с 1950-х годов, стал первым дилером велосипедов Trek в конце 1970-х годов. Erik's Bike Shop, еще одна сеть из Ричфилда (первоначально), открыла свой первый магазин в 1977 году. В штате начали прокладывать маршруты, часто вдоль бывших железнодорожных путей . Миннесота имеет значительную историю железнодорожного сообщения, но около половины железнодорожных линий штата были заброшены, открывая землю для нового строительства. Первый проложенныйЖелезнодорожным маршрутом в Миннесоте была Хартлендская государственная тропа , которая открылась в 1977 году. [12] С тех пор строительство тропы продолжалось быстрыми темпами, и многие сельские железнодорожные пути были приписаны возрождению небольших городов, которым они служат. Root River Trail , к примеру, привел город Lanesboro открыть ряд новых отелей в хозяевах людей , едущих на след. [1]

Трассы были построены многими различными организациями по всему штату. В то время как Министерство природных ресурсов Миннесоты (DNR) управляет системой государственных троп, [13] округа, города и некоммерческие организации также работали над строительством велосипедных дорожек. Большинство трасс, которыми управляет DNR, являются многоцелевыми трассами, поддерживающими целый ряд мероприятий, включая пешие прогулки , верховую езду , катание на горных велосипедах и зимние занятия, такие как катание на лыжах и снегоходах . Миннеаполис также был домом для компании Rollerblade , которая популяризировала катание на роликовых коньках.в 1980-е гг. Конькобежцы также извлекли выгоду из строящейся в то время системы трасс, поскольку им требовалось гладкое асфальтированное покрытие.

В 1980-х и 1990-х годах жители Миннесоты наблюдали подъем Грега Ле Монда , первого американца, выигравшего Тур де Франс . Хотя он родился на юго-западе Соединенных Штатов, он переехал в Миннесоту в середине 1980-х годов. Вскоре он трижды выигрывал Тур де Франс: в 1986, 1989 и 1990 годах.

Недавняя история [ править ]

Желтый велосипед коалиция формируется в Миннеаполисе в середине 1990-х годов , и сделал первую крупную попытку совместного велосипед в регионе. Они создали сеть магазинов с велосипедами в свободном доступе, сначала в Сент-Поле в 1995 году, а затем в Миннеаполисе в 1998 году. Эти велосипеды были подарены местным населением, которые были выкрашены в желтый цвет, чтобы предотвратить кражу. [14] [15] Однако, как и большинство попыток бесплатного проката велосипедов в Соединенных Штатах, Коалиция желтых велосипедов в конце концов распалась, потому что она не могла справиться с количеством украденных и вандализированных велосипедов.

Программа Yellow Bike перестала действовать примерно в 2000 году и полностью свернулась через несколько лет. Некоторые сторонники программы в 2001 году основали Sibley Bike Depot (теперь Cycles for Change) в Сент-Поле, некоммерческий общественный магазин велосипедов, куда люди могут прийти и узнать, как обслуживать и восстанавливать велосипеды. Волонтеры могут зарабатывать кредиты на покупку отремонтированного велосипеда.

В 2010 году новая попытка совместного использования велосипедов началась с открытия системы Nice Ride Minnesota . Он создан по образцу успешных программ в таких городах, как Париж и Монреаль, где использовалась система велосипедов и киосков BIXI . Эти велосипеды являются специально созданными машинами, а не перерабатываются местным населением, а система киосков требует оплаты. Есть надежда, что этот доход покроет расходы на техническое обслуживание.

Миннеаполис также активно строит велосипедные дорожки с 2010 года: запланировано более десятка маршрутов для бездорожья, велосипедных дорожек и велосипедных бульваров .

Система велосипедных маршрутов США [ править ]

Система велосипедных маршрутов США , которая в основном использует существующие дороги и тропы, находится на ранних стадиях планирования. Согласно плану от апреля 2010 года, пять маршрутов будут проходить через Миннесоту, и в настоящее время ожидается, что все коридоры будут проходить через регион городов-побратимов. Обозначенные коридоры восток-запад - это велосипедный маршрут США 10 (USBR 10), USBR 20 и USBR 30 , а обозначенные коридоры север-юг - USBR 41 и USBR 45 . USBR 45 будет в основном следовать по нынешней тропе реки Миссисипи , в то время как USBR 41 ответвляется возле городов-побратимов и направляется через Дулут к северному берегу озера Верхнее . [16]

Велосипедный маршрут 20 США активно планируется в Мичигане и Висконсине , хотя министерство транспорта Миннесоты только недавно начало планировать маршруты для системы. USBR 45 стал первым маршрутом, обозначенным в Миннесоте в 2012 году, а размещение указателей было завершено в 2013 году [17].

См. Также [ править ]

  • Список пешеходных маршрутов в Миннесоте
  • Список железнодорожных маршрутов в Миннесоте
  • Список путей совместного использования в Миннеаполисе

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Дэн Гандерсон (5 сентября 2001 г.). «Торговля велосипедными дорожками Миннесоты» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 12 июля 2010 года .
  2. ^ "Государство, благоприятное для велосипедистов" . Лига американских велосипедистов. 2017. Архивировано 13 июля 2010 года . Проверено 19 мая 2019 года .
  3. ^ «S0801. Характеристики поездок по полу (Миннеаполис)» . Исследование американского сообщества . Бюро переписи населения США: American FactFinder. Архивировано из оригинального 12 февраля 2020 года . Проверено 4 августа 2010 года .
  4. ^ «S0801. Характеристики поездок по полу (Святой Павел)» . Исследование американского сообщества . Бюро переписи населения США: American FactFinder. Архивировано из оригинального 12 февраля 2020 года . Проверено 4 августа 2010 года .
  5. ^ «S0801. Характеристики поездок по полу (Портленд)» . Исследование американского сообщества . Бюро переписи населения США: American FactFinder. Архивировано из оригинального 12 февраля 2020 года . Проверено 4 августа 2010 года .
  6. ^ «S0801. Характеристики поездок на работу по полу (США)» . Исследование американского сообщества . Бюро переписи населения США: American FactFinder. Архивировано из оригинального 12 февраля 2020 года . Проверено 4 августа 2010 года .
  7. ^ «Лучшие 50 велосипедного спорта» . Езда на велосипеде . 2010. Архивировано из оригинала на 2015-03-18 . Проверено 4 августа 2010 года .
  8. ^ «Миннеаполис закрывает разрыв с Портлендом №1» . Город Миннеаполис. 2008 . Проверено 4 августа 2010 года .
  9. ^ «Общая статистика велоспорта» . bicyclinginfo.org . Информационный центр для пешеходов и велосипедистов. Архивировано из оригинального 19 августа 2010 года . Проверено 4 августа 2010 года .
  10. ^ "ВЕЛОСИПЕД В МИННЕАПОЛИСЕ; Лысый снова победитель, снижение государственного рекорда на милю" . Нью-Йорк Таймс . 14 августа 1895 г. с. 3 . Проверено 12 июля 2010 года .
  11. ↑ Джон Ридж и Фрэнк Браун. "Краткая история Миннесотского совета Международной ассоциации хостелов США" . Проверено 12 июля 2010 года .[ мертвая ссылка ]
  12. ^ "Рыбалка в Уокере" . Выходные на Среднем Западе . 20 мая 2010 года Архивировано из оригинального 12 августа 2010 года . Проверено 13 июля 2010 года .
  13. ^ "Миннесота State Trails" . Министерство природных ресурсов Миннесоты . Проверено 13 июля 2010 года .
  14. ^ «Желтая велосипедная программа не пускает педали» . Св. Павла Pioneer Press . 16 сентября 1995 г. с. 1Б . Проверено 21 июля 2010 года .
  15. ↑ Марк Брансуик (22 марта 1998 г.). «Вот идея свободного хода; ступица Миннеаполиса предоставит колеса» . Звездная трибуна . Архивировано из оригинала на 4 ноября 2012 года.
  16. ^ "Система велосипедных маршрутов США: план коридора" (PDF) . Ассоциация приключенческого велоспорта. Апрель 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 27 декабря 2009 года . Проверено 9 августа 2010 года .
  17. ^ "Тропа реки Миссисипи получает обозначение велосипедной дорожки штата, становится первым велосипедным маршрутом США в Миннесоте" . Архивировано из оригинала на 2013-03-15 . Проверено 9 ноября 2013 .