| Циклоп | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
 Современный рисунок циклопа | ||||||
| ||||||
| ||||||
Cycloped был одним из первых локомотивов с лошадьми, построенных Томасом Шоу Брандретом из Ливерпуля , который безуспешно участвовал в испытаниях Рейнхилла в октябре 1829 года.
Испытания Рейнхилла [ править ]
Cycloped был единственным входом в испытаниях , которые не полагаются на энергии пара , а не используя беговую дорожку , которая хранилась постоянно движется по лошади , установленный на вершине.
Брандрет был одним из директоров железной дороги, и некоторые люди считали, что это дает циклопу несправедливое преимущество. Но Cycloped был примитивной идеей, и из-за его неспособности развивать скорость, достаточную для того, чтобы сравняться с конкурентами - Perseverance Берстолла, новинка Брейтуэйта , Sans Pareil Хакворта и Rocket Стивенсона - Cycloped в конечном итоге проиграл соревнование в испытаниях. [1] Ракета Стивенсона в конечном итоге выиграла испытания, поддерживая среднюю скорость 13,8 миль в час (22,2 км / ч) при умеренном расходе угля и воды .
Денди фургоны [ править ]
За несколько лет до этого лошади использовались для буксировки вагонов на угольных и минеральных трамваях и платных дорогах . Многие из этих трамвайных путей и платных дорог были устроены так, что линия спускалась от шахты к реке или прибрежному порту. Груженые поезда спускались под действием силы тяжести, а лошади тянули пустые поезда обратно в гору.
Ранние образцы с одним или двумя фургонами вместе тащили с горы лошадь, которая также действовала как тормоз. [ необходима цитата ] Когда появились улучшенные механические тормоза, можно было контролировать более длинные составы вагонов во время их спуска. Лошадей везли с горы в специальной « модной повозке », обычно прикрепленной к концу груженой повозки. Эти денди-фургоны были простыми фургонами без двигателя, часто не более приспособленными для лошадей, чем специальные двери для загрузки и разгрузки животных.
Другие локомотивы [ править ]
Конные локомотивы использовались только в течение короткого периода времени между развитием пассажирских железных дорог общего пользования и предоставлением жизнеспособных паровозов. Еще один - Летучий голландец из компании South Carolina Canal and Railroad Company, а другой - Impulsoria , которая выставлялась в 1851 году.
Ссылки [ править ]
- ^ «Испытания локомотивов Рейнхилла 1829 года» CF Денди Маршалл, опубликованные в «Транзакциях Общества Ньюкомена», 1929 Том 9.
