Кирилл Пуллин | |
|---|---|
| Родившийся | 18 августа 1892 г. |
| Умер | 23 апреля 1973 г. (80 лет) |
| Национальность | Британский |
| Род занятий | Конструктор мотоциклов, гонщик и авиационный инженер |
Кирилл Пуллин (18 августа 1892 - 23 апреля 1973) был британским изобретателем , инженером и гонщиком на мотоциклах . Его изобретения способствовали созданию роторного двигателя и вертолета . Его сын был пилотом первого успешного полета британского вертолета в 1938 году. [1] Сирил Пуллин умер в 1973 году в возрасте 80 лет. [2]
Ранняя жизнь [ править ]
Сирил Джордж Пуллин родился в 1892 году в Уондсворте , Лондон . Он стал известным мотогонщиком и в 1914 году выиграл гонку TT на острове Мэн . [1]
Гоночная карьера [ править ]
В 1914 году Сирил Пуллин выиграл гонку TT на острове Мэн со средней рекордной скоростью 49,49 миль в час на Rudge Multi с регулируемой коробкой передач с ременным приводом, обеспечивающей эффективный выбор более чем 20 скоростей, что имело огромное значение на холмах. Гонку, которая длилась более четырех часов, возглавили Оливер Годфри (на индианке) и Ховард Р. Дэвис (на солнечном луче ), которые очень горячо заняли второе место, когда Пуллин обогнал их обоих и выиграл всего 6,4 секунды. [3] Успех Пуллина в тот день был, к сожалению, омрачен, когда его коллега по юниорскому ТТ Фрэнк Уокер завернул в последний поворот на своем Royal Enfieldнайти дорогу, заблокированную людьми, пытающимися увидеть финиш. Он изо всех сил старался не травмировать зрителей, но погиб в аварии. После трагедии организаторы ТТ ввели веревочные заграждения и контроль толпы. [1]
23 марта 1922 года в Бруклендсе Пуллин установил новый рекорд и стал первым в истории британским мотоциклистом, который показал скорость более 100 миль в час на 3- сильном мотоцикле Douglas 500cc . [4]
Изобретения [ править ]
В 1920-х годах Пуллин разработал различные патенты на вертолетные двигатели, а в 1940-х годах он разработал Powerwheel , роторный двигатель в ступице колеса мотоцикла, вращающийся одноцилиндровый двигатель, известный как односторонний . Он состоял только из цилиндра и муфты, которую можно было включать и выключать с помощью простого барабанного тормоза. Изобретение так и не было запущено в производство, но считается важным шагом в разработке роторных двигателей.
Его сестра была замужем за Стивеном Лесли Бейли, тогда известным инженером в Douglas Motorcycles, и многие из его патентов были зарегистрированы на имя этой компании. [5]
Автомобильный и мотоциклетный бизнес [ править ]
В 1928 году Pullin приобрел бывшую фабрику Phoenix в Летчворте , Хартфордшир, чтобы производить мотоциклы Ascot-Pullin и автомобиль Ascot на базе венгерского Fejes с шасси и двигателем мощностью 10 л.с., собранными из сварных стальных штамповок. В производство он так и не пошел.
Более крупный автомобиль, Ascot Gold Cup Six с шестицилиндровым двигателем объемом 2423 куб. См, возможно, произведенным Continental , трехступенчатой коробкой передач и серво-тормозами, стал реальностью, и было выпущено несколько серийных автомобилей. Он рекламировался как доступный как спортивный двухместный автомобиль, купе или тканевый седан.
Винтокрылый самолет [ править ]
В 1932 году Пуллин присоединился к авиационному отделу G&J Weir Ltd в Глазго, Шотландия, в качестве главного конструктора по разработке одноместных автожиров. Пуллин и его команда разработали серию автожиров, прежде чем перейти к небольшому вертолету с двумя несущими винтами, установленными на верхних опорах с каждой стороны фюзеляжа. Weir W.5 был одноместным вертолетом с двигателем воздушного охлаждения, максимальная скорость которого составляла 70 миль в час. Его два двухлопастных ротора с фиксированным шагом имели циклическое управление с наклонной шайбой . W.5 совершил свой первый полет в Далримпле , Эйршир , 7 июня 1938 года, когда его пилотировал Раймонд Пуллин, и он стал первым британским вертолетом, который успешно летал. [6] По Второй мировой войнеW.5 налетал восемьдесят часов, за ним последовала увеличенная версия W.6 , который был первым в мире двухместным вертолетом, оснащенным гораздо более мощным авиадвигателем DH Gipsy. Дальнейшему развитию этой модели помешала Вторая мировая война.
Пуллин разработал двигатели «Flat Twin» объемом 1500 куб. См и «4-цилиндровые» (позже названные Pixie, когда они были переданы по лицензии Aero Engines Ltd из Бристоля), которые последовали за ним. Они использовались в автожирах Weir W2, W3 и W4. «Четырехцилиндровый» был адаптирован для установки на двухвинтовой вертолет W5. [7]
После развития войны в Сьерве автожир компании в W.9 «водосточный» и 24-пассажировместимости W.11 воздуха Верховых вертолетов продолжались под руководством Кирилла Pullin. Фатальная авария W11 Air Horse из-за усталостного отказа небольшого компонента положила конец этому очень многообещающему проекту тяжелого вертолета. Остатки компании Cierva Autogiro были переданы Сондерсу Роу, который продолжил разработку небольшого вертолета Skeeter и запустил его в производство.
См. Также [ править ]
- Аскот (автомобиль 1928 года)
- Fairey FB-1 Гиродин
Ссылки [ править ]
- ^ a b c МакДиармид, Мак. Магия TT . Haynes Publishing. ISBN 978-1-84425-431-6.
- ^ "Индекс смерти Англии и Уэльса 1916–2007" . Проверено 28 июня 2013 года .
- ^ "Великие гонки" (PDF) . Проверено 30 ноября 2008 года .
- ^ "Дуглас 1923" . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 30 ноября 2008 года .
- ^ Кефхарт, Дуг. «Исследование патентов Дугласа» . Источник +3 Декабря +2008 .
- ^ "История вертолета" . Архивировано из оригинала 20 декабря 2008 года . Проверено 30 ноября 2008 года .
- ^ "Дуглас Аэро Двигатели" . Проверено 30 ноября 2008 года .
Источники [ править ]
Легкие авиадвигатели Douglas от Кингсвуда до Кэткарта. 2010. Автор Брайан Торби. Redcliffe Press, Бристоль
Внешние ссылки [ править ]
- Фотография 21-летнего Кирилла Пуллина на мотоцикле-победительнице, 1914 год . Это была более ранняя модель, которую он разработал. Этот сайт посвящен гонке TT и рассказывает историю гонки и дизайн мотоцикла.
- Патенты Кирилла Пуллина . Этот сайт о старых деталях мотоциклов Douglas копается в старых патентах на двигатели и моторы, в частности, после различных этапов работы и изобретений Сирила Пуллина.
- Изображение Пуллина на мотоцикле в 1923 году
- Профиль гонщика базы данных TT
- База данных TT Результаты TT
