 | |
| Торговое наименование | Солнечный лучик |
|---|---|
| Тип | Приватная компания |
| Промышленность | Велосипед и мотоцикл |
| Основан | 1887 в Вулверхэмптоне , Стаффордшир , Англия |
| Основатель | Джон Марстон |
| Судьба | несуществующий |
| Штаб-квартира | Вулверхэмптон , Англия |
| Продукты | Велосипеды и мотоциклы |
| Владелец | Джон Марстон |
Sunbeam Cycles, производимая John Marston Limited из Вулверхэмптона, была британской маркой велосипедов [1], а с 1912 по 1956 годы - мотоциклов .
После смерти Джона Марстона после Первой мировой войны он был куплен компанией Nobel Industries , и компания Nobel стала ICI . Associated Motor Cycles купила его в 1937 году; затем в 1943 году BSA купила Sunbeam. Sunbeam Cycles наиболее известна своими мотоциклами S7 с баллонными шинами с приводом от вала и рядным двухдвигательным двигателем с верхним расположением клапанов .
История [ править ]
Компания Sunbeam Cycles была основана Джоном Марстоном , который родился в Ладлоу , Шропшир , Великобритания, в 1836 году в небольшой семье землевладельцев. В 1851 году, в возрасте 15 лет, он был отправлен в Вулверхэмптон в ученики к Эдварду Перри на изготовление японской посуды . В возрасте 23 лет он ушел и основал свой собственный японский бизнес, производя любые товары для дома. Он так преуспел, что, когда Перри умер в 1871 году, Марстон купил бизнес Перри и объединил его со своим собственным.
В 1887 году Марстон начал производить велосипеды и по предложению своей жены Эллен принял товарный знак Sunbeam; их работы на Пол-стрит были названы Sunbeamland . Джон Марстон был перфекционистом, и это отразилось на высоком качестве сборки велосипеда Sunbeam, который имел кожух вокруг приводной цепи, в котором масляная ванна обеспечивала смазку и чистоту цепи. Велосипеды Sunbeam производились до 1936 года.
Двигатели [ править ]
С 1903 года компания John Marston Limited провела несколько первых экспериментов по добавлению двигателей к велосипедам, но они не увенчались успехом; мужчина был убит. Отвращение Джона Марстона к мотоциклам не способствовало дальнейшему развитию. Следуя экспериментальным продуктам, произведенным в конце 1890-х годов, автомобили были построены с 1902 года. В 1905 году была основана совершенно отдельная организация, расположенная в миле от Блэкенхолла, под названием Sunbeam Motor Car Company Limited .
Однако, страдая от спада в производстве автомобилей, Марстон был вынужден производить мотоциклы с 1912 года (в возрасте 76 лет), рынок сбыта которых постоянно увеличивался. Следуя традициям своих велосипедов, мотоциклы были высококачественными [2], обычно с одним цилиндром , и назывались «Машина Джентльмена». Мотоциклы Sunbeam хорошо проявили себя в первые дни знаменитых гонок TT (Tourist Trophy) на острове Мэн .
Еще одна продуктовая линейка компании Marston началась в 1931 году с морских подвесных двигателей, которые сначала продавались как Marston Seagull, позже известные как British Seagull . [3]
Право собственности [ править ]
После Первой мировой войны John Marston Limited была продана консорциуму . В 1919 году консорциум стал частью Nobel Industries Limited . В 1927 году компания Nobel Industries объединилась с Brunner Mond Ltd. и образовала компанию Imperial Chemical Industries (ICI). В этой огромной организации мотоциклы были небольшой частью.
В 1937 году торговая марка мотоциклов Sunbeam была продана компании Associated Motor Cycles Ltd (AMC), которая продолжала производить велосипеды и мотоциклы Sunbeam до 1939 года. Основным бизнесом AMC было производство мотоциклов Matchless и AJS . Спустя несколько лет после продажи Sunbeam AMC продолжила владеть Norton , James and Francis-Barnett . В 1943 году AMC продала название Sunbeam компании BSA, и компания Sunbeam Cycles Limited была зарегистрирована. Солнечные лучи производились не на главном заводе BSA в Смолл-Хит, Бирмингем , а на другом заводе BSA в Реддитче , Вустершир . С 1946 по 1956 год были произведены три модели мотоциклов Sunbeam, вдохновленныеМотоциклы BMW поставлялись Вермахту во время Второй мировой войны. За ними последовали две модели скутеров с 1959 по 1964 год.
Модели [ править ]
Велосипеды Sunbeam [ править ]
Велосипеды Sunbeam (всегда «The Sunbeam») производились в Вулверхэмптоне с 1887 по 1937 год. [4] Поскольку фабрика использовалась для обработки листового металла и японской обработки (викторианский эквивалент сегодняшней запеченной в печи эмали или «порошкового покрытия»), построение циклов представляло несколько проблем. Первоначально дизайн был аналогичен машинам других производителей, но в середине 1890-х компания приняла на вооружение версию маленького кожуха цепи для масляной ванны Харрисона Картера. Цикл был изменен таким образом, чтобы масло, содержащееся в масляной ванне, смазывало каретку, цепь и заднюю ступицу, и это единственный цикл, разработанный на сегодняшний день.
1912 Мужской безопасный велосипед Sunbeam были разработаны, чтобы прослужить джентльмену всю жизнь, и их долговечность такова, что модели столетней давности все еще имеют оригинальную отделку, цепь и трансмиссию. Топовой моделью была «Золотая», с легкосплавными колесными дисками, планетарными двух- и трехступенчатыми передачами и настоящими полосами из сусального золота. «Роял» был такого же качества, но с красной обшивкой и более простым оснащением. Модель «RR» использовалась на Олимпийских играх в 1929 году, а более поздний «Golden Light Roadster» был сделан из новейших трубок «Cromoly». Эти и другие модели производились вместе с мотоциклами на заводе «Санбимленд», Пул-стрит, Вулверхэмптон до 1937 года, а затем с такими же конструкциями AMC до 1943 года и BSA до 1957 года. |
Мотоциклы Sunbeam [ править ]
Было произведено много моделей мотоциклов John Marston Sunbeam. Первым был 350-кубовый в 1912 году, за ним последовала линейка синглов с 500-кубовым двигателем и несколько V-образных близнецов. В 1924 году была введена новая система нумерации моделей; Модели Sunbeam с 1 по 11. В более поздние годы были произведены другие модели с более высокими номерами. У большинства из них были одноцилиндровые двигатели, развивающие относительно низкую мощность, хотя они часто выигрывали гонки TT, последний раз в 1929 году. Отличительной чертой всех Marston Sunbeam было превосходное качество и отделка черного цвета с тонкой полосой из сусального золота.
Мотоциклы модели S [ править ]
Модели S были разработаны для BSA Эрлингом Поппе и производились с 1946 по 1956 год. Их было три: S7, S8 и S7 Deluxe. Все три были очень дорогими, но со скромными характеристиками, что привело к низким продажам.
Необычная компоновка двигателя была примечательной особенностью S7 с двигателем и приводом, похожим на двигатель автомобиля. Двигатель представлял собой продольно установленный рядный вертикальный двухцилиндровый двигатель OHC объемом 500 куб. См с катушкой зажигания и смазкой с мокрым картером, который через сухую муфту приводил привод вала к заднему колесу. Рядный двигатель сделал это технологически возможным ( плоско-сдвоенные "оппозитные" двигатели на мотоциклах BMW уже использовали карданные передачи). В отличие от BMW, которая разумно указала на привод коронно-шестерни конической шестерни к заднему колесу, Sunbeam использовал червячную передачу с бронзовой спиральной шестерней; по репутации мягкая бронза приводила к быстрому износу деталей привода.
Оригинальный S7 производился с 1946 по 1948 год. В 1949 году был выпущен более спортивный S8 с колесами стандартного размера, а не с толстыми шинами S7, и передней вилкой типа BSA. Дизайн S7 был улучшен и затем продан как S7 Deluxe. Оригинальный S7 был доступен только в черном цвете, тогда как стандартными цветами для S8 были «Полихроматический серый» или черный. S7 Deluxe выпускался либо в «зеленом тумане», либо в черном цвете. В случае продажи за границу BSA поставит Sunbeam практически любого цвета, который используется BSA. Несмотря на то, что ранний S7 не был хорошо продаваемым и механически не очень прочным, он является наиболее востребованным и имеет преимущество перед S7 Deluxe и S8.
Когда производство Sunbeam подошло к концу, BSA продала оставшиеся запасные части Stewart Engineering, и теперь эта компания является единственным поставщиком запчастей для послевоенных мотоциклов Sunbeam.
Самокаты модели B [ править ]
С 1959 по 1964 год
Самокаты B1, B2 (см. BSA Sunbeam ).
Ссылки [ править ]
- ^ Циклы солнечного луча. The Times , пятница, 18 марта 1898 г .; стр. 4; Проблема 35467
- ^ Мода Мотоцикла. "Таймс" , четверг, 20 мая 1915 г .; стр. 3; Проблема 40859
- ^ Страница истории British Seagull Источник 12 ноября 2015
- ^ "Велосипеды Sunbeam" . Исторический музей Вулверхэмптона . Проверено 5 июня 2011 года .
Первые велосипеды Sunbeam были выставлены на выставке Stanley Show в Лондоне в феврале 1889 года.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Чемпион, RC 1983. Профиль Sunbeam S7 и S8 Super . Издательская группа Haynes, Йовил. 56 стр.
- Чемпион, RC 1980. Мотоцикл Sunbeam . Издательская группа Haynes, Йовил. 205 стр.
- Champ, RC 1989. Иллюстрированная история велосипедов и мотоциклов Sunbeam . Издательская группа Haynes, Йовил. 112 стр.
- Haycraft, WC 1954. Книга солнечного луча S7 и S8 . Сэр Исаак Питман и сыновья, Бат. vii + 120 с.
- Манро, Д.В. 1954. Мотоциклы с солнечным лучом . Серия «Техническое обслуживание и ремонт мотоциклов». C. Arthur Pearson Ltd., Лондон. 138 стр.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с циклами педалей Sunbeam . |
| Викискладе есть медиафайлы по теме мотоциклов Sunbeam . |
- On the Beam Клуб владельцев S7 S8 с 1963 года
- Классическая слава
