| Джон Марстон | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | 6 мая 1836 г. Ладлоу , Шропшир, Великобритания |
| Умер | 1918 г. |
| Национальность | Британский |
| Занятие | Производитель мотоциклов и автомобилей |
| Супруг (а) | Эллен Марстон |
Джон Марстон (1836–1918) был успешным викторианским производителем велосипедов, мотоциклов и автомобилей и основателем компании Sunbeam в Вулверхэмптоне. [1] Его компания была также одним из крупнейших производителей японского оборудования в стране, и он отвечал за создание подвесных двигателей «Чайка» для использования на море, а также за создание инженерной компании Villiers . Он был мэром Вулверхэмптона два года подряд и умер в 1918 году в возрасте 82 лет [2].
Ранняя жизнь [ править ]
Родился в Ладлоу 6 мая 1836 года в помещичьей семье. Его отец Ричард Марстон был мировым судьей и мэром Ладлоу. Джон получил образование в гимназии Ладлоу , а затем в госпитале Христа в Лондоне. Однако в 1851 году в возрасте 15 лет Джон был отправлен в Вулверхэмптон, чтобы поступить в ученики к жестянщикам и японцам Ричарду Перри, Сон и Ко. В Jeddo Works в Вулверхэмптоне в качестве японца (лакировщика по металлу). [2] Джеддо - старое название Токио.
Бизнес [ править ]
В 1859 году, в возрасте 23 лет, Джон Марстон прошел обучение, и он купил японский бизнес Дэниела Смита Лестера в Билстоне, который объединился с Fred Walton & Company и Thurston and Company, и основал свой собственный бизнес John Marston Limited , производящий японские оловянные изделия. Он преуспел так хорошо, что, когда Перри умер в 1871 году, Марстон взял на себя бизнес и объединил его со своим собственным. [2]
Джон Марстон начал изготавливать велосипеды в 1877 году под торговой маркой Sunbeam, предложенной его женой. Завод был переименован в Sunbeamland, и Марстон основал свое производство на высоком качестве сборки с цепями, смазываемыми кожухом, которые до 1936 года были лучшими циклами на рынке. [2] Топовой моделью была «Золотая» с легкосплавными колесными дисками, планетарными двух- и трехступенчатыми передачами и настоящими полосами из сусального золота. «Роял» был того же качества, но с красной обшивкой и более простым оснащением. Эти и другие модели производились на заводе Sunbeamland, Pool Street, Wolverhampton до 1937 года, а затем по тем же проектам AMC и BSA до 1957 года.
Между 1899 и 1901 годами они также экспериментировали с прототипами автомобилей, но ни один из них не был продан. Марстон не любил мотоциклы, так как считал их опасными, никогда не ездил на них и не водил машину Sunbeam Motor Car Company , но оставался заядлым велосипедистом, чаще всего на трехколесном велосипеде. [2]
Первый серийный автомобиль под названием Sunbeam был представлен в 1901 году после партнерства с Максвеллом Маберли-Смитом. Дизайн был необычным с сиденьями по обе стороны от ременной передачи, приводимой в действие одноцилиндровым двигателем мощностью 3 л.с. Дизайн имел ограниченный успех: 420 были проданы по цене 130 фунтов стерлингов, когда производство закончилось в 1904 году. В этот момент компания начала производство автомобиля, разработанного Томасом Пуллингером на основе механики Berliet . Они представили новую модель, основанную на двигателе Peugeot, который они купили для изучения в 1906 году и продавали около десяти в неделю. В 1905 году Sunbeam Motor Car Company Limited была образована отдельно от остальной части бизнеса Джона Марстона, которая сохранила за собой мотоциклы и велосипеды Sunbeam . [3]
Было произведено много моделей мотоциклов John Marston Sunbeam, и первым из них был 350-кубовый мотоцикл в 1912 году, за которым последовал ряд сингловых автомобилей объемом 500 куб. В 1924 году была введена новая система нумерации моделей; Модели Sunbeam с 1 по 11. В более поздние годы были произведены другие модели с более высокими номерами. Большинство из них имели одноцилиндровые двигатели, развивающие относительно низкую мощность, хотя часто выигрывали гонки TT, последний раз был TT 1929 года . Отличительной чертой всех Marston Sunbeam было превосходное качество и черная отделка в тонкую полоску сусальным золотом.
Более поздняя жизнь [ править ]
В 1865 году Марстон женился на Эллен Эдж. Она была на семь лет младше его, и у них было десять детей, двое из которых умерли молодыми, а Джон и Эллен пережили нескольких других. Большую часть своей жизни они прожили в The Oaks, Merridale Road, Вулверхэмптон . Видный деятель местного сообщества, Джон поддерживал образование и присоединился к школьному совету в 1882 году, став его председателем с 1886 по 1888 год. Он также интересовался местной политикой и был избран местным советником прихода Святого Павла в 1885 году.
В 1889 году олдермен Марстон стал мэром Вулверхэмптона и был переизбран в 1890 году. За эти два года он принял меры по улучшению канализации и инициировал работы по водоснабжению и канализации, которые используются по сей день. Он также руководил строительством новой электростанции для электроснабжения электрического освещения и утверждением Закона о местном самоуправлении 1888 года, согласно которому Вулверхэмптон стал округом. [2]
Марстон ушел из бизнеса 6 мая 1916 года и умер в 1918 году в возрасте 82 лет [1].
См. Также [ править ]
- John Marston Ltd
- Циклы солнечного луча
- Компания Sunbeam Motor Car
Ссылки [ править ]
- ^ а б "Солнечный луч" . Архивировано из оригинального 16 мая 2012 года . Проверено 5 октября 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c d e f Паркер, Бев. «Джон Марстон; его семья и его карьера» . Проверено 8 октября 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Солнечный луч-Мабли" . Архивировано из оригинального 15 июля 2012 года . Проверено 20 октября 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
| Политические офисы | ||
|---|---|---|
| Предшественник Фредерик Эдвард Мэнби | Мэр Вулверхэмптона 1889–1891 | Преемник Джеймс Сондерс |
Внешние ссылки [ править ]
- От скромного начала к огромному успеху - 275 лет инженерной мысли
- Краеведческий сайт Джона Марстона и Санбима
