Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ČSA-Czech Airlines
ČSA-České Aerolinie
Чешские авиалинии Logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
OkCSACSA-LINES
Основан6 октября 1923 г.
КонцентраторыАэропорт Вацлава Гавела Прага
Программы часто летающих пассажировОК Плюс
АльянсSkyTeam
Размер флота8 [1]
Направления22 [2]
Материнская компанияSmartwings (97,74%)
Штаб-квартираВоковице , Прага , Чехия
ДоходСнижаться9,5 млрд чешских крон (2014 г.) [3]
Операционная прибыльУвеличивать285 млн чешских крон (2016) [3]
Всего активовСнижаться2,2 миллиарда чешских крон (2014) [3]
Общий капиталСнижаться(0,3) млрд чешских крон ( 2014) [4]
СотрудникиСнижаться587 (31.12.2019) [5]
Интернет сайтwww.czechairlines.com

Czech Airlines JSC (аббревиатура: ČSA , Чехия : České Aerolinie, а ) является авиаперевозчик в Чехии . Головной офис находится в 6-м районе Праги, Воковице . Хаб авиакомпании находится в пражском аэропорту имени Вацлава Гавела . Компания выполняет в основном регулярные рейсы [6] и обслуживает 22 направления по состоянию на 2021 год. [2] Czech Airlines перевезла 2,26 миллиона пассажиров в 2016 году, что на 13% больше, чем в 2015 году. [7] Czech Airlines Technics отвечает за техническое обслуживание самолетов. .

Когда в 2018 году 97,74% Czech Airlines было куплено частной [8] компанией Smartwings , CSA стала частью Smartwings Group. Авиакомпания реализует программу для часто летающих пассажиров под названием «OK Plus» в соответствии с обозначением авиакомпании, присвоенным Международной ассоциацией воздушного транспорта , а также сроком утверждения ; OK также занимал видное место в его предыдущей ливрее и является префиксом регистрации самолетов в Чешской Республике. Он является членом альянса SkyTeam . Оставшиеся 2,26% CSA принадлежат страховой компании Česká Pojišťovna. [9]

CSA - пятая старейшая авиакомпания в мире после KLM (1919), колумбийской Avianca (1919), австралийской Qantas (1920) и советско-российского Аэрофлота (1923). Это первая авиакомпания в мире, которая выполняет регулярные рейсы только на самолетах (между Прагой и Москвой). [10]

История [ править ]

Farman F.60 Goliath, используемый ČSA в 1929 году
Ил-12 чехословацких авиакомпании в Париж аэропорта Орли в 1957 году
ЧСА Туполев Ту-104 ОК-LDA, 1958. Самолет выставлен в Пражском авиационном музее, Кбелы.
Чехословацкие авиалинии Туполев Ту-134А , ОК-ЭФК в аэропорту Пизы, май 1975 г.
Чехословацкие авиалинии Ильюшин Ил-62 OK-DBE, 1975 год в аэропорту Милана Линате.

Ранние годы [ править ]

CSA была основана 6 октября 1923 года правительством Чехословакии как ČSA Československé státní aerolinie (Чехословацкие государственные авиалинии). [11] Двадцать три дня спустя состоялся его первый транспортный рейс между Прагой и Братиславой . Авиакомпания выполняла только внутренние рейсы до своего первого международного рейса из Праги в Братиславу и затем в Загреб в Югославии в 1930 году. После расчленения Чехословакии в 1939 году, когда страна разделилась на три части, авиакомпания была закрыта.

После переворота в феврале 1948 года Коммунистическая партия приостановила некоторые западноевропейские и ближневосточные маршруты, а также постепенно заменила большую часть парка авиалайнеров советского производства из-за эмбарго, введенного Западом на запасные части для самолетов западного производства и другие оборудование. Ил-14 был обновлен и построен по лицензии в Чехословакии , как Avia-14.

В 1950 году CSA стала первой в мире жертвой массового угона. Три чехословацких авиалайнера Douglas DC-3, доставленные на американскую авиабазу в Эрдинге , недалеко от Мюнхена, всколыхнули мир по обе стороны «прожженного» железного занавеса, и этот случай в мгновение ока обострил холодную войну между Востоком и Западом. Утром 24 марта три самолета приземлились не в Праге, а недалеко от Мюнхена; первая из Брно в 08:20, вторая из Моравска-Остравы в 08:40 и третья из Братиславы в 09:20. Две трети людей на борту были вынужденными пассажирами, которые позже вернулись в Чехословакию. Коммунистическое правительство Чехословакии заказало книгу, постановку и фильм «Бегство к свободе» (все они носили название « Похищение Эрдинга»).), который прославлял похищенных репатриантов как героев, которые не позволили себе поддаться обещаниям капиталистического богатства. С другой стороны, невозвращенцы, просившие политического убежища в Западной Германии, были объявлены преступниками, и пражское правительство решительно потребовало их экстрадиции, хотя и напрасно. Пилотом из Брно был Йозеф Клеснил, [12] бывший пилот Королевских ВВС 311-й эскадрильи , который летел из Брно в Эрдинг с пистолетом у головы. [12]

В 1957 году CSA стала третьей авиакомпанией в мире, обслуживающей реактивные самолеты, доставив / введя в эксплуатацию первый Ту-104А в 1957 году. ČSA была единственной авиакомпанией, кроме Аэрофлота, которая эксплуатировала Ту-104. Рейс, выполнявшийся Ту-104А с 1957 года между Прагой и Москвой, был первым авиалайнером (другие авиакомпании использовали как реактивные, так и поршневые / турбовинтовые самолеты одновременно). [10] Первые трансатлантические рейсы начались 3 февраля 1962 года с полета в Гавану , [6] на турбовинтовом двигателе Bristol Britannia, арендованном у Cubana de Aviación.. Трансатлантические полеты CSA выполнялись совместно с авиакомпаниями Cubana в Прагу, а экипажи Cubana обеспечивали начальную подготовку и помощь в эксплуатации Британии.

С 1960 по 1990 год [ править ]

С конца 1960-х годов CSA использовала ряд самолетов советской постройки и их модификации для своих обширных европейских и межконтинентальных рейсов, которые в общей сложности выполняли около 50 международных и 15 внутренних направлений. В это время «Британия» была заменена на дальние турбовинтовые Ил-18Д , и помимо Гаваны были установлены трансатлантические маршруты в Монреаль и Нью-Йорк. Помимо Ил-18Д, другие самолеты в парке CSA включали ближний Туполев Ту-134 , средний Туполев Ту-154 и дальний Ильюшин Ил-62.. Как и в ряде других стран, Ил-62 стал первым реактивным авиалайнером дальнего действия, введенным в эксплуатацию CSA (которая также стала первым иностранным заказчиком, купившим Ил-62 у России). В период с 1969 по 1997 год CSA эксплуатировала 21 Ил-62, в том числе 15 Ил-62 и шесть Ил-62М. КСА зарегистрированных Ил-62 и три Ил-62Ms были использованы в качестве официальных государственных транспортных чешскими в период с 1974 по 1996 год [ править ]

После поглощения «более тяжелой» части Слов-эйр и включения его турбовинтовых пассажиров Let L-410A Turbolet в свой флот в начале 1970-х годов, партнер ČSA Slov-air стала первой в мире авиакомпанией, капитан которой Ян Мичица был убит Контролирует угонщик, событие произошло во время угона в Западную Германию. Самолет OK-ADN в настоящее время выставлен в музее самолетов под открытым небом в Мартине, Словакия . [ необходима цитата ]

1990-е и 2000-е [ править ]

Первый западноевропейский самолет ЧСА после Бархатной революции , Airbus A310-300 , 1992 г.

После распада Чехословацкой Федерации авиакомпания приняла свое нынешнее название в мае 1995 года. К концу 1990-х годов большая часть советских самолетов была продана другим авиакомпаниям или списана (некоторые из них были сохранены) и заменены на западные, такие как как Boeing 737 , Airbus A310 и Airbus A320 . CSA стала полноправным членом альянса SkyTeam 18 октября 2000 года. По состоянию на март 2007 года авиакомпания, в которой работало 5440 сотрудников, принадлежала Министерству финансов Чехии (56,92%), Чешскому консолидирующему агентству (34,59%) и другим чешским учреждениям. .

1 января 2010 года весь неофисный наземный персонал CSA был переведен в дочернюю компанию ČSA Support, которая теперь называется Czech Airlines Handling sro. В феврале 2010 года ČSA as продала свои магазины беспошлинной торговли другому предприятию. [6]

Регуляторы конкуренции ЕС начали расследование в отношении Czech Airlines 23 февраля 2011 года, заявив, что они сомневаются в том, что убыточная компания сможет вернуться к жизнеспособности и соответствовать правилам ЕС о государственной помощи. [13]

В конце 2012 года CSA Czech Airlines объявила о планах расширения и возобновления с лета 2013 года дальнемагистральных рейсов на самолетах Airbus A330 между Прагой и Сеулом. [14] С марта 2013 года компания выполняет прямые рейсы из Праги в Пермь, Ниццу, Мюнхен, Цюрих, Сеул и Флоренцию. [ необходима цитата ]

После завершения продажи акций Korean Air 10 апреля 2013 года CSA Czech Airlines принадлежала Czech Aeroholdings, as (56%) и Korean Air Lines Co., Ltd. (44%). 14 мая 2013 года внеочередное общее собрание акционеров Czech Airlines избрало Чо Вон Тэ новым членом Наблюдательного совета. Чо заменил Петра Матушека, который ушел с должности в наблюдательном совете. Это кадровое изменение вступило в силу 1 июня 2013 года в результате покупки акций Korean Air.

В апреле 2015 года Travel Service Group купила 34% авиакомпании, в отношении которой Korean Air имела опцион. [15] [16] В 2016 году авиакомпания впервые за много лет вернулась к прибыли. [17]

6 октября 2017 года Korean Air объявила о продаже своей 44-процентной доли в Czech Airlines, которой она владела в течение четырех лет, компании Travel Service. Тогда Travel Service владела 78,9% CSA. [18] Чешской государственной компании Prisko принадлежало 20 процентов CSA. [18] Travel Service позже также приобрела долю Приско, в результате чего Travel Service получила 97,74% акций авиакомпании. [19]

Последние события [ править ]

В марте 2019 года Smartwings объявила, что CSA переведет свой флот на списание самолетов Airbus A319 и ATR 72 . [20] В октябре 2019 года авиакомпания Czech Airlines объявила о заказе четырех Airbus A220-300 и трех A321XLR , которые были преобразованы из заказов на A320neo .

После пандемии COVID-19 Czech Airlines в апреле 2020 года объявила о прекращении своего единственного дальнемагистрального маршрута в Сеул , который не будет возобновлен после возобновления работы. [21] Таким образом, их единственный Airbus A330 должен был быть возвращен арендодателю Korean Air к октябрю 2020 года. [22] [23]

В феврале 2021 года поставщик технического обслуживания приказал прекратить действие двух ATR 72-500 Czech Airlines в Праге из-за неоплаченных долгов. До этого инцидента мажоритарный владелец Smartwings объявил, что Czech Airlines окажется перед лицом неплатежеспособности, если не получит финансовую государственную помощь. [24]

Корпоративные дела [ править ]

Главный офис [ править ]

В 2016 году головной офис Czech Airlines переехал на улицу Evropská в 6-м районе Праги, район Воковице . [25] Основная причина - более низкая цена. [26] Чешские авиалинии раньше имели головной офис, здание APC, [27] на территории пражского аэропорта имени Вацлава Гавела в Рузине , 6-й район Праги. [28] 30 декабря 2009 года CSA объявила, что продаст свой головной офис аэропорту за 607 миллионов чешских крон. [29]

Бывшие дочерние компании [ править ]

Бывший Airbus A320-200 авиакомпании Holidays Czech Airlines
  • Czech Airlines Handling обеспечивает наземное обслуживание или обслуживание пассажиров и самолетов для многих авиакомпаний, выполняющих рейсы из Праги. [30]
  • Czech Airlines Technics обеспечивает обслуживание самолетов и регулярное сертифицированное обслуживание флота Czech Airlines и других авиакомпаний. [31]
  • Чешский авиационный учебный центр обеспечивает обучение будущих членов экипажей, а также переподготовку и повышение квалификации существующих экипажей, находящихся в ведении государственного предприятия Air Navigation Services Чешской Республики. Услугами учебного центра, помимо Czech Airlines, пользуются и другие авиакомпании. Кроме того, предлагаются курсы «Полеты без страха» и «Пробные стюардессы / стюарды», а также приключенческий курс «Полеты для развлечения». Эти специальные тренинги также открыты для публики. [32]
  • Holidays Czech Airlines , несуществующая чартерная дочерняя компания, в основном занималась полетами в места отдыха. [33]

Финансовые результаты [ править ]

С момента своего преобразования в акционерное общество в августе 1992 года ČSA никогда не платила дивиденды. Продажа миноритарной доли Air France обернулась фиаско, которое привело к уходу французской авиакомпании. Впоследствии Антонин Якубше и Мирослав Кула стабилизировали компанию и увеличили ее флот. [34] В сентябре 2003 года Мирослав Коула был уволен. Новый генеральный директор, экс-министр Ярослав Тврдик, договорился с профсоюзами о повышении заработной платы на треть и объявил о «беспрецедентном» увеличении автопарка. [35] [36]

В 2005 году финансовое положение резко ухудшилось. Хотя продажа двух самолетов ATR улучшила производственный результат на 198 миллионов чешских крон, операционные убытки составили почти полмиллиарда чешских крон, и правительство Иржи Пароубека заменило Ярослава Тврдика на Радомира Лашака. Авиакомпания понесла дополнительные операционные убытки, несмотря на выручку в размере 2,1 млрд. Чешских крон от продажи почти всей недвижимости и 1,2 млрд. Чешских крон от продажи самолетов. В 2005–2010 годах операционный убыток ČSA составил 3,4 миллиарда чешских крон; без долгосрочной выручки от продажи активов операционный убыток был бы вдвое больше. Валовая прибыль не покрывала даже расходы на персонал. [37]

В 2016 году авиакомпания обслужила 2,7 миллиона пассажиров и объявила о чистой прибыли в размере 241 миллиона крон. [38]

Консолидированные финансовые результаты České aerolinie as за 2005–2014 гг. [37]
миллиард чешских крон2005 г.2006 г.2007 г.2008 г.2009 г.2010 г.2011 г.2012 г.20132014 г.2005-14
Продажи21,524,024,023,220,416,914,813,710.29,5178,2
Себестоимость продаж(18,3)(18,6)(18,7)(18,7)(18.1)(14,3)(12,8)(12.1)(10.0)(8,8)(150,4)
Валовая прибыль3.25,45,44.52.22,62.11.50,20,727,8
Стоимость персонала(4.1)(4.5)(4.8)(4.8)(4,9)(3.9)(3.3)(1.5)(1.3)(1.2)(34,3)
Выбытие LT активов0,20,20,61.40,40,80,3(0,2)0,10,03.8
Резервы0,3(0,5)(0,1)0,3(0,6)0,50,11.10,2(0,1)1.1
Другое (амортизация и т. Д.)(0,0)(0,8)(0,7)(0,6)(0,7)(0,3)(0,4)(0,1)(0,1)(0,0)(3,7)
Операционный доход(0,5)(0,2)0,50,7(3.5)(0,3)(1.1)0,8(1.0)(0,6)(5,4)

Фирменный стиль [ править ]

[ править ]

Новый облик Czech Airlines был представлен в сентябре 2007 года. Новый логотип создал Михал Котиза, который работает в авиакомпании.

  • Исторический логотип

  • 2007 – настоящее время

Ливрея [ править ]

  • Ливрея компании "Чехословацкие авиалинии" до 1975 года с разветвленной линией в форме крыла на оперении на днище фюзеляжа и с засечками, заметными ветром.

  • 1975–1993 Ливрея Чехословацких авиалиний: красная линия над окнами и ОК (JET) на хвосте

  • 1993–2007 Ливрея Czech Airlines: крупное сокращение, добавлена ​​синяя линия, треугольники на хвосте.

  • Ливрея Czech Airlines с 2007 г. по настоящее время с закругленным треугольником.

Направления [ править ]

Дополнительная информация: Список направлений Czech Airlines

По состоянию на февраль 2021 года «Чешские авиалинии» обслуживают 22 регулярных круглогодичных и сезонных направления со своей базы в аэропорту Вацлава Гавела в Праге . [2] Эта цифра меньше 33 маршрутов летом 2019 года. [39] Рейсы выполняются в основном в Европе, при этом Бейрут остается единственным оставшимся направлением на Ближнем Востоке. Через своих код-шеринговых партнеров CSA предлагает более 110 направлений и 45 стран из Праги. [40]

Кодшеринговые соглашения [ править ]

Czech Airlines имеет код-шеринговые отношения со следующими авиакомпаниями: [41]

  • Аэрофлот
  • Aeroméxico
  • Эйр Европа
  • Французские авиалинии
  • Эйр Мальта
  • airBaltic
  • Alitalia
  • Азербайджанские Авиалинии
  • Белавиа
  • Болгария Эйр [42]
  • Китайские авиалинии
  • Китайские Южные авиалинии
  • Delta Air Lines
  • Etihad Airways
  • Finnair
  • Хайнань: авиакомпании
  • Иберия
  • KLM
  • Korean Air
  • Ближневосточные авиалинии
  • Саудия [43]
  • ТАРОМ
  • Smartwings
  • Уральские авиалинии
  • Вьетнамские авиалинии
  • Vueling

Чартерные рейсы [ править ]

В июне 2007 года CSA подписала контракт с Exim Tours, крупнейшим чешским туристическим агентством, о продлении их контракта еще на три года. В мае 2010 года CSA отозвала свой последний Airbus A310, который использовался для этих услуг. [44]

Флот [ править ]

Чешские авиалинии Airbus A319-100
Чешские авиалинии ATR 72-500

Текущий флот [ править ]

По состоянию на февраль 2021 года флот Czech Airlines состоит из следующих самолетов: [45] [1]

СамолетВ сервисеЗаказыПассажиры [45]Примечания
BEОбщий
Airbus A220-300-6TBAПоставки планировалось начать в 2020 году. [46] [47]
Airbus A319-1001--144144 [1]
Airbus A320-2001-8168176
Airbus A321XLR-3TBAПоставки начнутся в 2023 году. [46]
ATR 72-5005-65258Будет заменен на Airbus A220-300. [46]
45660
--64
Общий79

Исторический флот [ править ]

Чешские или Чехословацкие авиалинии ранее использовали эти типы самолетов: [48] [49]

  • Aero A.14 Бранденбург
  • Airbus A310-300
  • Аэробус A321-200
  • Airbus A330-300
  • ATR 42-300
  • ATR 42-400
  • ATR 42-500
  • ATR 72-200
  • Боинг 737-400
  • Боинг 737-500
  • Боинг 737-800
  • Бристоль, Британия
  • Дуглас DC-3
  • de Havilland DH.50
  • Фоккер F.XVIII
  • Ford Trimotor
  • Ильюшин Ил-12
  • Авиа II-14
  • Ильюшин Ил-18
  • Ильюшин Ил-62
  • Ильюшин Ил-62М
  • Юнкерс Ju 352
  • Юнкерс Ju 52
  • Let L-200 Morava
  • Пусть L-410 Turbolet
  • Пусть Л-410М Турболет
  • Лисунов Ли-2
  • Saab 340B
  • Саро Клауд
  • Савойя-Маркетти S.73
  • Туполев Ту-104А
  • Туполев Ту-124
  • Туполев Ту-134А
  • Туполев Ту-154М
  • Яковлев Як-40

Услуги [ править ]

Питание [ править ]

На некоторых рейсах Czech Airlines предлагает услугу покупки на борту в дополнение к бесплатному обслуживанию. [50] [51]

Программа для часто летающих пассажиров [ править ]

Программа для часто летающих пассажиров OK Plus дает пассажирам «мили OK Plus» за полеты с авиакомпаниями Czech Airlines, авиакомпаниями-членами SkyTeam, другими авиакомпаниями-партнерами или партнерами, не являющимися авиакомпаниями, такими как отели, аренда автомобилей, банки и т. Д. Членские карты OK Plus доступны со следующими уровни уровней: членство в OK Plus, OK Plus Silver, OK Plus Gold и OK Plus Platinum. Чем выше уровень карты, тем больше льгот получают пассажиры.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Несчастные случаи со смертельным исходом [ править ]

  • 12 августа 1930 года ČSA Ford 5-AT-C Trimotor (регистрация OK-FOR) разбился недалеко от Йиглавы (Иглау) при попытке избежать грозы. Самолет упал на землю в условиях плохой видимости после резкого поворота, чтобы избежать трубы, и загорелся, в результате чего погибли 12 из 13 находившихся на борту. [52]
  • 13 августа 1938 года ČSA Savoia-Marchetti S.73 (регистрационный номер OK-BAG) на подходе к Страсбургу на пути из Праги через Париж врезался в лесистую гору недалеко от Оберкирха, в результате чего погибли все 17 человек на борту, стюардесса выжила, но умерла через день. потом. [53]
  • 5 марта 1946 года ČSA Junkers Ju 52 / 3m (регистрационный номер OK-ZDN) потерпел крушение недалеко от Праги после двух попыток приземления, в результате чего 10 из 15 находившихся на борту самолета погибли. Самолет выполнял пассажирский рейс Париж-Страсбург-Прага. [54]
  • 13 февраля 1947 г. самолет ČSA Douglas C-47A (регистрационный OK-XDU) разбился вскоре после взлета из аэропорта Рузине во время тренировочного полета, погибли все трое на борту; Было обвинено в неправильном обслуживании, что привело к пятидневной забастовке экипажа. [55]
  • 21 декабря 1948 года рейс 584 ČSA (Douglas C-47A, регистрация OK-WDN) в плохую погоду врезался в склон холма недалеко от Пилоса, Греция, в результате чего погибли все 24 человека на борту. В других сообщениях говорится, что самолет был сбит после того, как пилот зажег сигнальную ракету или врезался в холм, когда сбросил оружие для коммунистических повстанцев. Самолет выполнял пассажирские перевозки из Чехословакии в Израиль с остановками в Риме и Афинах. [56]
  • 27 февраля 1950 года ČSA Douglas C-47A (регистрационный номер OK-WDY) на пути в Прагу из Остравы врезался в гору Прадед, убив шестерых из 25 находившихся на борту. [57]
  • 12 января 1954 года ČSA Douglas C-47A (регистрационный номер OK-WDS) попал в дымовую трубу и линии электропередач и разбился недалеко от Праги, едва не взлетев, в результате чего погибли все 13 человек на борту. [58]
  • 18 января 1956 года ČSA Douglas C-47A (регистрационный номер OK-WDZ) врезался в гору Скапова после того, как самолет был сбит с курса сильным ветром, в результате чего 22 из 26 находившихся на борту самолета погибли. [59]
  • 24 ноября 1956 года ЧСА Ильюшин Ил-12 (регистрационный номер ОК-ДБП) врезался в поле недалеко от Эгислау, Швейцария, в результате чего погибли все находившиеся на борту 23 человека. [60]
  • 2 января 1961 года самолет ČSA Avia 14 (регистрационный номер OK-MCZ) потерпел крушение во время набора высоты из Праги во время тренировочного полета пилотов, не сумев набрать высоту при взлете, в результате чего погибли все 10 находившихся на борту. [61]
  • 28 марта 1961 года рейс 511 ЧСА (Ил-18В) разбился в Грефенберге недалеко от Нюрнберга во время рейса Прага-Цюрих из-за разрушения конструкции, в результате чего погибли все 52 человека на борту.
  • 12 июля 1961 года самолет ČSA Flight 511 (Ил-18В, регистрационный OK-PAF) разбился возле аэропорта Анфа из-за возможной ошибки экипажа, в результате чего погибли все 72 находившихся на борту. [62]
  • 10 октября 1962 года самолет ČSA Flight 306 (Avia 14, регистрационный OK-MCT) разбился возле Славкова на подходе к Брно, в результате чего 13 из 42 находившихся на борту самолета погибли. [63]
  • 5 сентября 1967 года самолет ČSA Flight 523 , Ил-18D (регистрационный номер OK-WAI), разбился при выходе из международного аэропорта Гандер во время полета по маршруту Прага-Шеннон-Гандер-Гавана, в результате чего погибли 37 из 69 пассажиров; причина так и не была установлена. [64]
  • 11 октября 1968 г. самолет ČSA Avia 14-32A (регистрационный номер OK-MCJ, имя Свит Готвальдов ) разбился недалеко от Птице вскоре после взлета из Праги, в результате чего погибли 11 из 40 находившихся на борту. [65]
  • 1 июня 1970 года самолет ЧСА Туполев Ту-104А (регистрационный номер OK-NDD, Пльзень ) разбился после двух попыток подойти к международному аэропорту Триполи, в результате чего погибли все 13 пассажиров. [66] [67]
  • 20 августа 1975 ČSA Flight 540 , Ил-62 (регистрация OK-DBF, названный в Брно Trade Fair ) влетел в землю во время ночного подхода к международному аэропорту Дамаска из - за неправильно введенную понимания между пилотами и диспетчерская вышка, что привело к неправильной настройке высотомера, в результате чего 126 из 128 находившихся на борту самолета погибли в самой ужасной авиакатастрофе в Сирии. [68] [69]
  • 28 июля 1976 г. рейс 001 ČSA , самолет Ил-18V (регистрационный номер OK-NAB, Кошице ), выполнявший регулярный внутренний пассажирский рейс из пражского аэропорта Рузине в аэропорт Братислава-Иванка, оба в Чехословакии, врезался в самолет. озеро Злате-Пески (Золотые пески) при попытке высадки в Братиславе. Все 6 членов экипажа и 70 из 73 пассажиров погибли. [70] [71]
  • 11 февраля 1977 года из-за ошибки экипажа ČSA Avia 14T (регистрационный номер OK-OCA) врезался в деревья и разбился возле аэропорта Иванка, в результате чего четыре из пяти находившихся на борту самолета погибли. [72] Это последняя авария со смертельным исходом в ČSA.

Несмертельные аварии [ править ]

  • 9 ноября 1946 г. ČSA Douglas C-47A (регистрационный номер OK-XDG) совершил вынужденную посадку возле Добровиза после того, как из-за плохой погоды во время ожидания во время ожидания закончилось топливо; все 18 находившихся на борту самолета выжили, но самолет списали. [73]
  • 24 декабря 1946 года самолет ČSA Douglas C-47A (регистрационный OK-WDD) был списан после вынужденной посадки под Парижем; все 15 на борту выжили. [74]
  • 25 января 1947 года самолет ČSA Douglas C-47A (регистрационный номер OK-WDB) был сбит самолетом Douglas Dakota, когда он стоял в аэропорту Кройдон; Жертв нет, но самолет списали. См. Аварию в Кройдоне, Дакота, 1947 год . [75]
  • 16 марта 1963 года ЧСА Туполев Ту-104А (регистрационный номер ОК-ЛДБ) загорелся и сгорел во время дозаправки в аэропорту Санта-Крус, Индия; без пострадавших, за исключением бортпроводника, который был ранен после прыжка с самолета. [76]
  • 18 августа 1970 года самолет ЧСА, рейс 744, Ту-124 V (регистрационный номер OK-TEB, Centrotex ) совершил посадку на колесах в аэропорту Клотен после того, как экипаж стал озабочен проблемами герметизации кабины; все находившиеся на борту 20 уцелели, но самолет списали. [77]
  • 29 августа 1973 года, рейс 531 ČSA, Ту-104A (регистрационный номер OK-MDE) соскользнул с взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Никосии; все находившиеся на борту 70 уцелели, но самолет списали. [78]
  • 2 января 1977 г. самолет ЧСА Туполев Ту-134А (регистрационный номер ОК-ЦФД) столкнулся на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Рузине с взлетавшим ЧСА Ил-18 (ОК-НАА); все 48 самолетов Ту-134 уцелели, но его списали; Ил-18 (все шесть на борту уцелели) был существенно поврежден, но был отремонтирован и возвращен в строй, в 1981 году он был списан и сейчас находится в музее. [79] [80]
  • 11 октября 1988 г. ЧСА Туполев Ту-134А (регистрационный OK-AFB) совершил вынужденную посадку в аэропорту Рузине; обошлось без жертв, но самолет списали и отправили в Пьештяны, где он служил рестораном. [81]
  • 9 июня 2012 г. самолет Чешских авиалиний ATR 42-500 (регистрационный OK-KFM) был уничтожен в результате взрыва и пожара ангара в международном аэропорту Рузине. Второй ATR 42 (OK-JFK) также был поврежден огнем. Два сотрудника Czech Airlines Technics работали с взрывоопасной жидкостью. Жидкость была засосана в тяжелую технику, которая взорвалась возле самолета и вызвала пожар. [82]

Угон [ править ]

  • 6 апреля 1948 года ČSA Douglas DC-3 был угнан на авиабазу Нойбиберг в Германии 20 людьми, желавшими избежать коммунистического правления в Чехословакии. [83]
  • 24 марта 1950 года одновременно были угнаны три Douglas DC-3 из Чехословакии. Все три самолета приземлились на базе ВВС США в Эрдинге, Западная Германия . В целом, 26 из 85 пассажиров предпочли остаться в Западной Германии, чтобы избежать коммунистического режима в Чехословакии. [84]
  • 23 марта 1952 года ČSA Douglas C-47 был угнан четырьмя людьми, которые требовали, чтобы его увезли в Германию. Самолет благополучно приземлился во Франкфурте без потерь. [85]

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c «Подробная информация о флоте и история Чешских авиалиний (CSA)» . Planespotters.net . Проверено 10 февраля 2021 года .
  2. ^ a b c csa.cz - Направления получены 10 февраля 2021 г.
  3. ^ a b c Годовой отчет 2014
  4. ^ Бухгалтерская отчетность Český Aeroholding, as за 2014 год, стр.11, аудитор Deloitte Audit sro
  5. ^ Годовой отчет 2019, страница 14
  6. ^ a b c Flight International 3 апреля 2007 г.
  7. ^ "Чешские аэролинии звышилы зиск на čtvrt miliardy korun. Mají více obsazená letadla" . Aktuálně.cz (на чешском языке).
  8. ^ ДЖОНСТОН, РЭЙМОНД. «ТУРИСТИЧЕСКАЯ СЛУЖБА ПОКУПАЕТ ЧЕШСКИЕ АВИАЛИНИИ» . Пражское телевидение .
  9. ^ https://www.knaviation.net/travel-service-acquires-czech-airlines
  10. ^ а б Zeman 2003, стр. 70
  11. ^ Портал CSA / раздел истории на английском языке ; Портал CSA / Раздел истории на чешском языке
  12. ^ a b "ЧЕХОСЛОВАКИЯ: Мятеж на воздушных трассах" . Время . 3 апреля 1950 . Проверено 23 декабря 2016 года .
  13. ^ "Исполнительный директор ЕС начинает расследование помощи в модернизации Чешских авиалиний" . Рейтер. 23 февраля 2011 . Проверено 23 декабря 2016 года .
  14. ^ "CSA Czech Airlines возобновит дальние перевозки?" . воласферический . 5 декабря 2012 . Проверено 23 декабря 2016 года .
  15. ^ "Korean Air привносит нового ключевого партнера в CSA Czech Airlines - Travel Service" . CAPA . 6 декабря 2013 . Проверено 23 декабря 2016 года .
  16. ^ Fraňková, Рут (1 апреля 2015). «Travel Service становится вторым крупнейшим акционером Czech Airlines» . Радио Прага . Проверено 23 декабря 2016 года .
  17. ^ «CSA Czech Airlines: реструктуризация, партнерство и теперь рост самой маленькой авиакомпании SkyTeam» . CAPA . 2 ноября 2016 . Проверено 23 декабря 2016 года .
  18. ^ a b aero.de - «Korean Air покидает Czech Airlines» (немецкий), 6 октября 2017 г.
  19. ↑ Камински-Морроу, Дэвид (9 октября 2017 г.). «Travel Service приобретает почти все авиакомпании Czech Airlines» . Flight Global . Проверено 30 ноября 2017 года .
  20. ^ austrianaviation.net - «Smartwings открывает дочернюю компанию в Германии» (немецкий) 7 марта 2019 г.
  21. ^ austrianaviation.net - «Чешские авиалинии больше не будут летать в Сеул» (немецкий) 30 апреля 2020 г.
  22. ^ aerotelegraph.com - «CSA возвращает единственный дальнемагистральный самолет» (немецкий) 1 мая 2020 г.
  23. ^ "Jediný dálkový stroj ČSA zmizel z Prahy, OK-YBA se z Malty vrátí do Soulu majitelům" . Zdopravy.cz (на чешском языке). 2020-07-05 . Проверено 6 июля 2020 .
  24. ^ aerotelegraph.com (немецкий) 9 февраля 2021 г.
  25. ^ "Контакты" . Чешские авиалинии .
  26. ^ "Šéf ČSA: Lidé placení jídla přijali. Letenky za pár set korun nechystáme" . iDNES.cz (на чешском языке). 11 ноября 2016 . Проверено 21 февраля 2017 года .
  27. ^ «Урегулирование земельных отношений между чешскими авиалиниями и администрацией аэропорта Праги для увеличения стоимости обеих компаний до их приватизации» (пресс-релиз). Чешские авиалинии. 22 августа 2008 . Проверено 23 декабря 2016 года .
  28. ^ "Отпечаток" . Чешские авиалинии . Архивировано из оригинала на 1 апреля 2010 года . Проверено 23 декабря 2016 года . Letiště Ruzyně, Прага 6 160 08, Чешская республика
  29. ^ Heijmans, Филипп. « Чешские авиалинии продают штаб-квартиру аэропорту Праги» . Пражская почта . 8 января 2010 г. Проверено 15 февраля 2010 г.
  30. ^ czechairlineshandling.com получено 7 марта 2019 г.
  31. ^ csatechnics.com получено 7 марта 2019 г.
  32. ^ «Чешский институт аэронавигации: о нас» . Проверено 23 декабря 2016 года .
  33. ^ ch-aviation.com - Holidays Czech Airlines получено 7 марта 2019 г.
  34. ^ Alföldi Šperkerová, Марсел; Štětka, янв (22 октября 2009 г.). « Операция ОК: pacient umírá» [Операция ОК: пациент умирает]. эконом (на чешском) . Проверено 23 декабря 2016 года .
  35. ↑ Годовой отчет České aerolinie за 2003 календарный год, стр. 8–9, Ярослав Тврдик: «Йиж в роце 2004 года к безпрецедентному набору přepravní kapacity společnosti». и стр. 57 (в ноябре 2003 г. заключены новые коллективные договоры с профсоюзами)
  36. ^ Марек Пражак, ČSA se pouštějí do odvážné hry , Mladá fronta DNES, 19. března 2004, 2-я страница раздела «Экономика» (средняя заработная плата в ČSA должна увеличиться с 33 тысяч чешских крон в 2003 году до 45 тысяч чешских крон в 2006 году)
  37. ^ a b Годовые отчеты České aerolinie as, 1997-2014 календарные годы
  38. ^ "Поддерживаемая Китаем фирма Travel Service захватит Czech Airlines" . Рейтер. 6 ноября 2017 . Проверено 30 ноября 2017 года .
  39. ^ «Чешские авиалинии в этом летнем сезоне откроют пять новых маршрутов» . Чешские авиалинии . Проверено 26 марта 2017 года .
  40. ^ "Куда мы летим" . Чешские авиалинии . Проверено 23 декабря 2016 года .
  41. ^ "Профиль CSA Czech Airlines" . CAPA . Центр авиации. Архивировано 30 октября 2016 года . Проверено 30 октября 2016 года .
  42. ↑ Лю, Джим (27 июня 2019 г.). «С середины июня 2019 года компания Bulgaria Air расширяет объем код-шеринга CSA в Чехии» . Routesonline . Проверено 27 июня 2019 .
  43. ^ «Saudia / CSA Czech Airlines начинает код-шеринговое партнерство с конца декабря 2018 года» . Routesonline. 1 января 2019.
  44. ^ Airbus A310 в парке CSA , airfleets.net
  45. ^ а б «Авиационный флот» . Чешские авиалинии . Проверено 22 ноября 2020 года .
  46. ^ a b c «Чешские авиалинии заказывают 4 самолета A220 и увеличивают размер 3 A320neo до A321XLR» . Airbus . 23 октября 2019 года . Проверено 4 января 2020 года .
  47. ^ "ČSA jednají o dalších dvou A220, tentokrát s leasingovými firmami" . zdopravy.cz .
  48. ^ "Фото: 90 лет ве вздучу. Z history Českých aerolinií" . Aktuálně.cz - Víte co se právě děje (на чешском языке). 28 декабря 2013 . Проверено 20 марта 2017 года .
  49. ^ "Чешские авиалинии (CSA) Детали и история флота" . planespotters.net . Проверено 22 ноября 2020 года .
  50. ^ "Гурман на борту" . Чешские авиалинии . Проверено 23 декабря 2016 года .
  51. ^ «Чешские авиалинии расширяют возможности приобретения дополнительных услуг» (пресс-релиз). Чешские авиалинии. 12 декабря 2008 . Проверено 23 декабря 2016 года .
  52. ^ Описание аварии для OK-FOR в сети авиационной безопасности . Проверено 23 сентября 2013 года.
  53. ^ Описание аварии для OK-BAG в сети авиационной безопасности . Проверено 23 сентября 2013 года.
  54. ^ Описание аварии для ОК-ЗДН в сети авиационной безопасности . Проверено 23 сентября 2013 года.
  55. ^ Описание аварии для OK-XDU в сети авиационной безопасности . Проверено 23 сентября 2013 года.
  56. ^ Описание аварии для OK-WDN в сети авиационной безопасности . Проверено 23 сентября 2013 года.
  57. ^ Описание аварии для OK-WDY в сети авиационной безопасности . Проверено 23 сентября 2013 года.
  58. ^ Описание аварии для OK-WDS в сети авиационной безопасности . Проверено 23 сентября 2013 года.
  59. ^ Описание аварии для OK-WDY в сети авиационной безопасности . Проверено 23 сентября 2013 года.
  60. ^ Описание аварии для OK-DBP в сети авиационной безопасности . Проверено 23 сентября 2013 года.
  61. ^ Описание аварии для OK-MCZ в сети авиационной безопасности . Проверено 23 сентября 2013 года.
  62. ^ Описание аварии для OK-PAF в сети авиационной безопасности . Проверено 23 сентября 2013 года.
  63. ^ Описание аварии для OK-MCT в сети авиационной безопасности . Проверено 23 декабря, 2016.
  64. ^ Описание аварии для OK-WAI в сети авиационной безопасности . Проверено 23 сентября 2013 года.
  65. ^ Описание аварии для OK-MCJ в сети авиационной безопасности . Проверено 23 сентября 2013 года.
  66. ^ "1970: Nikdo z pilotů pořádně neznal letiště. Пусть ČSA skončil katastrofou Zdroj" . Technet.cz (на чешском языке). 10 июня 2013. Архивировано из оригинала 16 июня 2013 . Проверено 23 декабря 2016 года .
  67. ^ Описание аварии для OK-NDD в сети авиационной безопасности . Проверено 23 сентября 2013 года.
  68. ^ " " Přistáli jsme, "řekl a zemřel. Havárii ČSA před 36 lety přežili jen dva Zdroj" . Technet.cz (на чешском языке). 19 августа 2011 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 23 декабря 2016 года .
  69. ^ Описание аварии для OK-DBF в сети авиационной безопасности . Проверено 23 сентября 2013 года.
  70. ^ "Сериал: Letadlo se zřítilo do koupaliště u Bratislavy. Málem trefilo řídicí věž Zdroj" . Technet.cz (на чешском языке). 28 июля 2011 года Архивировано из оригинала 4 января 2014 года . Проверено 23 декабря 2016 года .
  71. ^ Описание аварии для OK-NAB в сети авиационной безопасности . Проверено 23 декабря, 2016.
  72. ^ Описание аварии для OK-OCA в сети авиационной безопасности . Проверено 23 декабря, 2016.
  73. ^ Описание аварии для OK-XDG в сети авиационной безопасности . Проверено 23 сентября 2013 года.
  74. ^ Описание аварии для OK-WDD в сети авиационной безопасности . Проверено 16 июля, 2020.
  75. ^ Описание аварии для OK-WDB в сети авиационной безопасности . Проверено 23 декабря, 2016.
  76. ^ Описание аварии для OK-LDB в сети авиационной безопасности . Проверено 23 сентября 2013 года.
  77. ^ Описание аварии для OK-TEB в сети авиационной безопасности . Проверено 23 декабря, 2016.
  78. ^ Описание аварии для OK-MDE в сети авиационной безопасности . Проверено 23 сентября 2013 года.
  79. ^ Описание аварии для OK-CFD в сети авиационной безопасности . Проверено 23 сентября 2013 года.
  80. ^ Описание аварии для OK-NAA в сети авиационной безопасности . Проверено 23 сентября 2013 года.
  81. ^ Описание аварии для OK-AFB в сети авиационной безопасности . Проверено 23 сентября 2013 года.
  82. ^ Описание аварии для OK-KFM в сети авиационной безопасности . Проверено 23 сентября 2013 года.
  83. ^ Описание взлома в сети авиационной безопасности . Проверено 16 июля, 2020.
  84. ^ Описание взлома в сети авиационной безопасности . Проверено 23 сентября 2013 года.
  85. ^ Описание взлома для OK-WDY в сети авиационной безопасности . Проверено 23 сентября 2013 года.

Библиография [ править ]

  • Земан, Libor (2003). Чешские авиалинии 1923/2003 - 80 лет как дома в небе . Прага: Чешские авиалинии.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Czech Airlines, на Викискладе?

  • Официальный веб-сайт