Железная дорога Дюссельдорф-Унтеррат-Дюссельдорф - это ветка от станции Дюссельдорф-Унтеррат на линии Кельн-Дуйсбург до конечной станции аэропорта Дюссельдорфа на севере столицы земли Северный Рейн-Вестфалия Дюссельдорфа в Германии.
Железная дорога Дюссельдорф-Унтеррат-Дюссельдорф, терминал аэропорта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Северный Рейн-Вестфалия , Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута | 450,7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 2 км (1,2 мили) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | 2 (повсюду) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Воздушная контактная сеть переменного тока 15 кВ / 16,7 Гц | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 80 км / ч (50 миль / ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Железнодорожные перевозки в аэропорту Дюссельдорфа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Железнодорожная ветка полностью дублирована с воздушной электрификацией. Он также связан с севером от перекрестка Дюссельдорф-Унтеррат Картойзер Вег по однопутной электрифицированной линии.
История
27 октября 1975 года, в рамках подготовки к модернизации линии между Кельном и Дуйсбургом для введения услуг городской железной дороги , для пассажирского движения открылась новая линия от перекрестка Дюссельдорф-Дерендорф Dp до конечной станции аэропорта Дюссельдорфа. С этой целью существующий сайдинг был продублирован и электрифицирован и расширен до здания Терминала C.
В то время линия пересекала направленный на север путь грузовой линии 2670 на уровне на подходе к станции Дюссельдорф-Рат, до конца 1980-х годов, когда был построен отдельный доступ к станции Унтеррат. 27 мая 1990 года была введена в эксплуатацию северная подъездная линия, чтобы поезда из Рурской области могли подъезжать к конечной станции прямо с бывшей станции Калкум.
После катастрофического пожара в аэропорту в 1996 году и последующего кратковременного закрытия терминала на полпути вдоль линии была открыта временная платформа, названная Терминалом E вылета аэропорта Дюссельдорфа . Он был расположен недалеко от временного терминала E, предназначенного только для вылетов, и работал до открытия станции дальней связи в аэропорту Дюссельдорфа 26 мая 2000 года.
Операции
С открытием станции на главной линии Дюссельдорф - Дуйсбург соединительная линия с севера стала излишней. Реверс на станции метро занимал слишком много времени для поездов, таких как бывшая линия скоростной железной дороги S 21, которая шла параллельно линии S 1 .
Из-за проблем с установкой и приемкой Skytrain сначала был организован маршрутный автобус. Skytrain - это подвесной монорельсовый поезд без машиниста, который начал работу 1 июля 2002 года и теперь соединяет станцию дальнего следования через две промежуточные остановки на стоянке P4 и терминал A / B со станцией терминала C.
Железнодорожные перевозки
Трасса обслуживается линией S 11 скоростной железной дороги Рейн-Рур, которая работает следующим образом: Düsseldorf Flughafen Terminal - Düsseldorf-Unterrath - Düsseldorf-Derendorf - Düsseldorf Hbf - Neuss Hbf - Дормаген - Кельн Hbf - Бергиш-Гладбах .
Заметки
Рекомендации
- «Терминал Дюссельдорф Флугафен - Дюссельдорф-Унтеррат» . Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Джуст . Проверено 24 сентября 2011 года .
- "Abzw Düsseldorf-Derendorf Dp - Abzw Düsseldorf-Unterrath Karthäuser Weg" . Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Джуст . Проверено 24 сентября 2011 года .
- "Abzw Düsseldorf Flughafen - Abzw Düsseldorf-Unterrath Karthäuser Weg" . Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Джуст . Проверено 24 сентября 2011 года .