В Класс 425 и Класс 426 электропоезда представляют собой класс электрических нескольких единиц , построенных консорциумом Siemens, Bombardier и DWA и эксплуатируются DB Regio в Германии. По сути, они имеют одинаковую конструкцию автомобиля, но EMU класса 425 состоит из четырех вагонов, тогда как EMU класса 426 имеет только две вагоны.
|
![Baureihe 425 601-2.jpg](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7) |
|
Электрический | Bombardier , Siemens и DWA (консорциум) | 1999-2008 | 249/43 |
|
|
| Бо '(Бо') (2 ') (Бо') Бо 'соотв. Бо '(А + А)' (2 ') (А + А)' Бо '(425) Бо '(2') Бо '(426) | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | 850 мм (33,46 дюйма) | 67,5 м (221 футов 5 дюймов) / 36,49 м (119 футов 9 дюймов) | 114 т / 63,2 т (62,2 длинных тонны; 69,7 коротких тонн) | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока | Пантограф |
|
|
140 км / ч (87 миль / ч) | 425: 2350 кВт (3150 л.с.) / 426: 1175 кВт (1576 л.с.) | BR 425: 140 кН / BR 426: 70 кН |
|
|
![](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
Класс 426 короче класса 425
Это мощное, легкое транспортное средство с высоким ускорением, предназначенное для перевозки на короткие и средние расстояния с частыми остановками. Алюминиевая надстройка была построена как можно более плоской, как свести к минимуму сопротивление и , чтобы облегчить автоматическую очистку. Ускорение достигается за счет распределения тяговых двигателей между восемью из десяти осей поезда, включая две из трех тележек Jacobs .
Он основан на конструкции класса 423 , но не имеет третьего набора дверных проемов в центре каждого автомобиля.