Класс E 41, также известный как DB Class 141 [1] , является первым классом немецкого Einheits-Elektrolokomotive (более подробную информацию о разработке см. В соответствующей статье), введенным в эксплуатацию Deutsche Bundesbahn в 1956 году.
Класс E 41 был разработан для местного движения и ответвлений. После перенумерации 1968 года он указан как класс 141. Его прозвище - Knallfrosch ( петарда ), так как переключатель ответвлений издает громкий треск при смене насечек. Всего было построено 451 единица.
Первоначально разработанный как эффективное средство тяги для легких пассажирских поездов, с максимальной скоростью 120 километров в час (75 миль в час) [2] и нагрузкой на ось менее 17 тонн (16,7 длинных тонны; 18,7 коротких тонны), класс E 41 также предназначался для пассажирских перевозок на небольших линиях. В 1950-х годах из-за общей нехватки локомотивов класс Е 41 также использовался для экспресс-поездов. Однако после того, как в начале 1960-х скорость экспрессов была увеличена до 140 километров в час (87 миль в час), этот класс в основном лишился экспресс-услуг.
В своей первоначальной роли для перевозки пригородных поездов класс E 41 оказался надежным и эффективным, особенно с двухтактными поездами. Менее успешным было использование с поездами S-Bahn , поскольку класс E 41 не был оборудован электрическим тормозом , который помог бы уменьшить истирание. Услуги класса E 41 практически не менялись до начала 1990-х годов. С тех пор многие единицы были заменены бывшими единицами Deutsche Reichsbahn класса 143, особенно в службе городской железной дороги. Кроме того, с середины 1990-х годов электропоезда и более новые локомотивы класса 146заменили еще больше единиц класса 141. С тех пор многие из них были списаны. Подразделение 141 188 первым ушло на пенсию 31 октября 1987 года; следовательно, с тех пор общее количество двигателей уменьшилось. В декабре 2006 года были выведены из эксплуатации последние четыре оставшихся агрегата, которые наконец были переведены в горячее резервное состояние вокруг Франкфурта и использовались в случае необходимости для неисправных младших машин.