DKW Monza был спортивный автомобиль , построенный на Auto Union DKW базы. Названный в честь всемирно известной трассы Гран-при Италии, в 1956 году автомобиль установил пять мировых рекордов.
DKW Монца | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | DKW |
Производство | 1956–1958 гг. |
Модельные годы | 1955 г. |
Кузов и шасси | |
Класс | Спортивный автомобиль ( S ) |
Тип кузова | 2-дверное купе |
Макет | Продольный Передний двигатель , передний привод |
Связанный | Авто Юнион 1000 Sp |
Трансмиссия | |
Двигатель | прямой-3 (900 куб. |
Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая |
После серии побед DKW 3 = 6 'Sonderklasse' в европейских гонках и ралли гоночных автомобилей в 1954 и 1955 годах два гонщика приступили к разработке спортивного кузова для успешной модели. Гюнтер Аренс и Альбрехт В. Мантцель спроектировали рекордный автомобиль на основе модели 3 = 6 с чрезвычайно легким пластиковым кузовом, изготовленным на заводе Dannenhauer & Stauss в Штутгарте , Германия .
Полные автомобили были сначала построены Dannenhauer & Stauss в Штутгарте, затем Massholder в Гейдельберге и, наконец, компанией Robert Schenk в Штутгарте.
Фриц Венк был вынужден прекратить производство в Монце в 1958 году после того, как в 1957 году был запущен новый Auto Union 1000 Sp, и Auto Union отказалась предоставить дополнительное новое шасси для его производства Monza.
Записи
В декабре 1956 года команда, состоящая из двух немцев и двух швейцарцев, поочередно каталась на DKW Monza по гоночной трассе в Монце , Италия . При средней скорости 140 км / ч (87 миль / ч) команда водителей установила пять международных рекордов.
Кузов купе из полиэстера, армированного стекловолокном, обладал меньшим аэродинамическим сопротивлением из-за скругленной передней части и низкого профиля. Это сделало его намного быстрее, чем стандартный DKW . Как и все DKW того времени, у Monza было компактное шасси, шириной 1,61 метра (63 дюйма) и высотой 1,35 метра (53 дюйма) при среднем весе около 780 кг (1720 фунтов). Это было на 115 кг (254 фунта) меньше, чем у лимузина DKW 3 = 6 (4-дверный седан). [1]
Двухтактная тройка вырабатывала рабочий ход при каждом обороте коленчатого вала, в отличие от четырехтактного, который производил рабочий ход при каждом втором повороте коленчатого вала. Имея полный цикл вращения трехцилиндрового двигателя, специалисты DKW считали его шестицилиндровым двигателем. Следовательно, использование эмблемы «3 = 6».
Трехцилиндровый двигатель объемом 900 куб. См и мощностью 40 л.с. (30 кВт) позволял модели седана 3 = 6 развивать скорость 125 км / ч (78 миль в час). Он мог разгоняться от 0 до 100 км / ч за 31 секунду. С тем же двигателем Monza может развивать скорость 140 км / ч (87 миль / ч) и разгоняться от 0 до 100 км / ч за 20 секунд.
Количество произведенных автомобилей
Были распространены противоречивые отчеты о фактических количествах построенных. Одна из причин этого в том, что никогда не велась точная запись. Поскольку несколько компаний производили их в разное время, было трудно поддерживать хорошие производственные показатели. Поэтому было очень сложно предложить окончательный производственный отчет о фактическом количестве построенных Monzas. Еще больше усложняли ситуацию дополнительные подержанные автомобили в компании и комплекты Monza, которые были проданы населению. Количество произведенных Monzas варьируется от 230 - 240 (теоретически возможно, согласно письмам Венка Масхолдеру и Шенку и дилерам, но не проверено.) До 155 - 73. Согласно реальному количеству единиц, кажется, около 70 - 80 . На сегодняшний день осталось около 50 машин.
Рекомендации
- Friese, Ralf: DKW Typenkunde. Билефельд: Delius Klasing Verlag, страницы 33-37, 2011. ISBN 978-3-7688-3366-0 . (На немецком)