Дизель-поезд ДПКр-3

ДПКр-3 ( Дизель - Поизд Крюковский , Тип 3 ) — украинский дизельный пригородный поезд производства Крюковского вагоностроительного завода . ^[1] Первый блок, построенный в 2019 году, курсировал между Киевом и аэропортом Борисполь на железнодорожном сообщении Киев-Борисполь Экспресс- аэропорт до сентября 2020 года, после чего стал экспрессом на линии Смела - Черкассы .линия. Второй и третий блоки были построены в 2021 году и введены в эксплуатацию в октябре. Четвертый проходит тестирование с 12 ноября.

Региональный дизель-поезд ДПКр-3, как и его предшественник ДПКр-2, имеет три вагона. Вагоны на обоих концах моторизованные, с двигателями мощностью 588 кВт.

Основные моторные вагоны оснащены модульным дизель-гидравлическим двигателем Voith RailPack 600 DH ^[2] , расположенным в подкузовном пространстве вагонов. Он состоит из совместно разработанного Voith V2862T3, двигателя MAN Truck & Bus для использования в дизельных вагонах поездов и гидродинамической трансмиссии Voith T212bre , а также электрического генератора для питания электрических систем поезда. Общая длина и ширина установки 3707×2800 мм. ^[3]

V2862T3 — четырехтактный двигатель V12 с углом развала цилиндров 90° (45° по вертикали). Двигатель оснащен системой селективных каталитических нейтрализаторов (SCR) и соответствует экологическому стандарту IIIB по выбросам выхлопных газов. Номинальная мощность двигателя - 588 кВт при частоте вращения 1800 об/мин; максимальный крутящий момент - 3350 Н•м при частоте вращения 1300-1500 об/мин; рабочий объем – 24,24 л (12×2,02 л); максимальное среднее эффективное давление - 17,4 бар; длина, ширина и высота – 1667×1644×859 мм. ^[3]

Трансмиссия Т212бре передает тягу от двигателя на колесные пары ведущей тележки через турбинное масло без сплошной жесткой связи в режиме тяги и разъединяет их при стоянке или движении поезда без тяги. Он соединен с двигателем общим фланцем и имеет один гидротрансформатор и две гидромуфты, образующие три контура циркуляции масла, гидродинамический тормоз (замедлитель), механический реверс для изменения направления движения, а также автоматическая электронная система управления. Переключение ступеней осуществляется автоматически путем заполнения маслом одного контура циркуляции и опорожнения другого. Номинальная потребляемая мощность гидропередачи - 450 кВт; запас масла - 95 л, максимальный крутящий момент - 1200 Н•м; длина, ширина и высота гидропередачи - 1070×1055×756 мм.

Блок охлаждения двигателя, который в предыдущем дизель-поезде располагался в подвагонном пространстве, был перенесен на крышу основных вагонов. Такое расположение агрегатов охлаждения снижает вероятность попадания в радиаторы пыли, мусора и грязи, которые во время движения поднимаются воздушными потоками с железнодорожных путей.

Агрегат ДПКр-3 на вокзале Киев-Пассажирский.

ДПКр3-001 на ст. Черкассы