Двигатели класса 62 были стандартными (см. Einheitsdampflokomotiven ) пассажирскими вагонами- цистернами немецкой Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG).
DRG Класс 62 | |
---|---|
Число (а) | 62 001–015 |
Количество | 15 |
Производитель | Henschel |
Год (ы) выпуска | 1928–1932 гг. |
На пенсии | 1973 |
Колесная формула | 4-6-4Т |
Расположение оси | 2'C2 'h2t |
Тип | Пт 37.20 |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
Длина по буферам | 17,140 мм (56 футов 3 дюйма) |
Служебный вес | 123,6 т (121,6 длинных тонн; 136,2 коротких тонн) |
Клейкий вес | 60,8 т (59,8 длинных тонн; 67,0 коротких тонн) |
Нагрузка оси | 20,3 т (20,0 длинных тонн; 22,4 коротких тонн) |
Максимальная скорость | в обе стороны 100 км / ч (62 миль / ч) |
Указанная мощность | 1236 кВт (1658 л. |
Диаметр ведущего колеса | 1750 мм (68,90 дюйма) |
Диаметр ведущего колеса | 850 мм (33,46 дюйма) |
Диаметр ведомого колеса | 850 мм (33,46 дюйма) |
Шестерня клапана | снаружи клапанный механизм Walschaerts (Heusinger) с золотником Куна |
Кол-во цилиндров | 2 |
Диаметр цилиндра | 660 мм (25,98 дюйма) |
Ход поршня | 600 мм (23,62 дюйма) |
Избыточное давление в котле | 14 бар (1400 кПа; 200 фунтов на кв. Дюйм) |
Решетка площадь | 3,55 м 2 (38,2 кв. Футов) |
Площадь перегревателя | 72,50 м 2 (780,4 квадратных футов) |
Площадь испарительного нагрева | 195,95 м 2 (2109,2 кв. Футов) |
Емкость воды | 14 м 3 (490 куб. Футов) |
Топливо | 4,3 т (4,2 длинных тонны; 4,7 коротких тонны) угля |
Вспомогательный тормоз | да |
Локомотивные тормоза | Автоматические однокамерные пневматические тормоза Knorr , работающие на передних сцепных колесах и на внутренней стороне несущих колес + тормоз противовеса |
Отопление поездов | Готовить на пару |
Class 62 были разработаны и поставлены фирмой Henschel для Рейхсбана в течение 1920-х годов. Двигатели представляли собой двухцилиндровые паровозы с перегретым паровозом . Изготовлено пятнадцать единиц. Хотя двигатели были построены еще в 1928 году, Deutsche Reichsbahn не занимала номера 62 003–015 до 1932 года. Это было связано с низким приоритетом таких двигателей в Reichsbahn, а также высокой стоимостью. В течение 1930-х годов они находились на локомотивных депо ( Bahnbetriebswerke или Bw ) сортировочной станции Дюссельдорфа , Засниц на островах Рюген и Майнинген . После Второй мировой войны восемь экземпляров остались в руках ДР в Восточной Германии и семь - у Deutsche Bundesbahn .
Вплоть до 1967 года двигатели в ГДР были распределены по различным депо, включая, например, Майнинген, Берлин, Остбанхоф и Росток . Двигатели также недолго простояли в депо Виттенберге и Берлин-Лихтенберг . Номер 62 007 находился с 8 апреля по 6 мая 1967 года в Шверине , но хранился только там. В 1968 году они были собраны во Франкфурте-на-Одере . Там паровозы возили поезда по маршруту Франкфурт-на-Одере - Эркнер . В начале 1970 года действовали только номера 62 007, 62 014 и 62 015 в районе Est Wriezen, откуда они направлялись поездами в направлении Берлин- Лихтенберг . Номер 62 007 был списан там в 1972 году, последний паровоз в расписании, но продолжал использоваться в качестве теплогенератора до 1973 года. Единственный уцелевший локомотив, No. 62 015, сегодня принадлежит DB ( Музей Нюрнбергского транспорта ) и расположен в локомотивном депо бывшего Дрезденской -Altstadt депо. До 1997 года двигатели использовались для перевозки специальных поездов.
Сразу после войны, после того как они были отправлены в Вупперталь , Deutsche Bundesbahn разместил свои машины в Дортмунде , Дюссельдорфе, Эссене и Крефельде . К 1956 году DB Class 62 были сняты с эксплуатации. Последний двигатель, 62 003, был списан в 1968 году в Шверте после того, как он служил учебной моделью с 1956 по 1966 год в школе машинистов в Тройсдорфе .
Смотрите также
Литература
- Эндиш, Дирк (2002). Baureihe 62 . Штутгарт: Transpress Verlag. ISBN 3-613-71199-0.
- Альфред Б. Готвальд, изд. (1982), "Bilder aus der Geschichte der Baureihe 62", Lok-Magazin (на немецком языке), Штутгарт: Franckh'sche Verlagshandlung, W. Keller & Co. (116), стр. 362–368, ISSN 0458-1822
- Дирк Эндиш: Baureihe 62 . Transpress Verlag, Штутгарт 2002. ISBN 3-613-71199-0
- Томас Фристер; Хансюрген Венцель (ред.): Lokporträt Baureihe 62 Eisenbahn-Bildarchiv - Vol. 41. EK-Verlag, Фрайбург, 2009 г., ISBN 978-3-88255-380-2
- Оливер Штрубер (2019), Рудольф Хейм (редактор), "Die Außergewöhnliche Baureihe 62 im Porträt", Lok-Magazin (на немецком языке), Мюнхен: GeraMond Verlag (1/2020), стр. 92–103, ISSN 0458-1822