В локомотивах DRG класса 98,10 ( Baureihe 98.10 и, неофициально, то баварский GTL 4/5 ) были перегретым пар локомотивов с Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft .
DRG Класс 98 10 | |
---|---|
Число (а) | ДР 98 1001-98 1045 |
Количество | 45 |
Производитель |
|
Год (ы) выпуска | 1929–1933 |
На пенсии | 1957–1966 |
Расположение оси | D1 ′ h2t |
Тип | Gt 45,12 |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
Длина по буферам | 10050 мм (32 футов 11+3 ⁄ 4 дюйма) |
Служебный вес | 54,5 тонны (53,6 длинных тонны; 60,1 коротких тонны) |
Клейкий вес | 46,2 тонны (45,5 длинных тонн; 50,9 коротких тонн) |
Нагрузка оси | 11,7 тонны (11,5 длинных тонн; 12,9 коротких тонн) |
Максимальная скорость | 45 км / ч (28 миль / ч) |
Указанная мощность | 331 кВт (450 л.с., 444 л. |
Диаметр ведущего колеса | 1006 мм (3 фута 3+5 ⁄ 8 дюйма) |
Диаметр ведомого колеса | 850 мм (2 фута 9+1 ⁄ 2 дюйма) |
Диаметр цилиндра | 460 мм ( 18+1 ⁄ 8 дюйма) |
Ход поршня | 508 мм (20 дюймов) |
Избыточное давление в котле | 12 кг / см 2 (1,18 МПа; 171 фунт / кв. Дюйм) |
Решетка площадь | 1,36 м 2 (14,6 кв. Футов) |
Площадь перегревателя | 18,93 м 2 (203,8 кв. Футов) |
Площадь испарительного нагрева | 60,99 м 2 (656,5 кв. Футов) |
Тормоза | Пневматические тормоза |
После того, как двигатели класса Bavarian GtL 4/4 ( Bayerische GtL 4/4 ) оказались очень надежными и были переданы Рейхсбану, было решено построить другие их образцы. Однако, поскольку они были очень медленными с максимальной скоростью 40 км / ч (25 миль в час), конструкция была изменена, и так называемый GtL 4/5 был построен с дополнительной поддерживающей осью , которая была связана с последней соединенной осью. с помощью тележки Krauss-Гельмгольца .
В 1929 году компания Krauss поставила первые пять экземпляров этих машин. В 1930 и 1931 годах последовали партии из шести и десяти локомотивов соответственно. Остальные двигатели производились недавно созданной фирмой Krauss-Maffei в 1932 и 1933 годах.
Несмотря на дополнительную несущую ось, максимальная скорость могла быть увеличена только до 45 км / ч (28 миль в час), так что более поздние модификации или новые двигатели были основаны на GtL 4/4 (реконструкция стала DRG Class 98.11 (1 ′ D)) и LAG No 87 и 88 (1′D1 ′)).
Все 45 локомотивов DRG класса 98.10 переданы Немецкому бундесбану после Второй мировой войны . Их выход на пенсию начался в 1957 году и завершился к 1966 году.