Расширение линии D
Проект Metro Purple (линия D) , ранее известный как Westside Subway Extension и Subway to the Sea , представляет собой строительный проект в округе Лос-Анджелес, Калифорния , расширяющий скоростную линию D (ранее Purple Line) Железнодорожная система метро Лос-Анджелеса от ее нынешней конечной остановки в Уилшире / Вестерн в корейском квартале, Лос-Анджелес , до региона Вестсайд . [2] Надзор за проектом осуществляет Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес.(Метро). Метро уделяет первоочередное внимание Metro в своих долгосрочных планах, [3] и финансирование проекта было включено в две налоговые меры округа, Мера R и Мера M. [4]
Проект отчета о воздействии проекта на окружающую среду был завершен в сентябре 2010 г., а в октябре 2010 г. был выбран предпочтительный для местных жителей вариант. В 2012 г. Metro выпустила окончательный отчет о воздействии на окружающую среду расширения линии D (затем фиолетовой линии). Весь проект был одобрен в метрополитене. Заседание Совета директоров 26 апреля 2012 года, и строительство было разделено на три секции. [5] [6]
Первая, вторая и третья секции этого проекта находятся в стадии строительства. В совокупности эти три участка добавят почти 9 миль (14 км) тяжелого железнодорожного сообщения к городам Лос-Анджелес и Беверли-Хиллз. Строительство участка 1 между существующей станцией Wilshire/Western и планируемой станцией Wilshire/La Cienega началось 11 ноября 2014 г. [7] Начались подготовительные работы участка 2 между станцией Wilshire/La Cienega и станцией Century City/Constellation. в апреле 2017 года, а официальная церемония закладки фундамента Участка 2 состоялась 23 февраля 2018 года .Больничные станции Вествуд / Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе и Вествуд / Вирджиния . [9] Церемония закладки фундамента Секции 3 состоялась 24 мая 2021 года.
Уже давно обсуждается четвертый участок, который продлит линию D от станции больницы Вествуд / Вирджиния на 3,5 мили под бульваром Уилшир до пляжа Санта-Моника, заканчиваясь на линии E или рядом с конечной точкой транзитного коридора на бульваре Линкольн . [10]
В настоящее время планируется, что линия будет проходить между больницей Уилшир / Вестерн и Вествуд / Вирджиния , с хвостовыми путями, которые могут позволить в будущем расшириться дальше на запад. Будут построены следующие новые станции метро: [11]
Первые транспортные планировщики осознавали важность бульвара Уилшир как центральной и ключевой улицы Лос-Анджелеса. Ранние планы регионального метрополитена предусматривали скоростной маршрут между центром города и Вестсайдом с ответвлением, идущим на север от Фэрфакса в Голливуд и в долину Сан-Фернандо. [12] В 1961 году «Новый предлагаемый план магистрального маршрута» описывал метро вдоль бульвара Уилшир от Вествуда до центра города (а затем поднялся до Эль-Монте). [13] Этот проект никогда не финансировался. Инициативы голосования в 1968 и 1974 годах по строительству метро до Западного Лос-Анджелеса были отклонены избирателями, но в 1980 году избиратели приняли Предложение А, согласно которому налог с продаж округа составлял полцента для финансирования строительства железной дороги. В конечном счете,Район скоростного транспорта Южной Калифорнии (SCRTD) , один из предшественников Metro, планировал построить метро, которое будет простираться от центра Лос-Анджелеса до Фэрфакс-авеню, а затем на север по Фэрфаксу до Голливуда и Долины. Из-за «метановой зоны» (см. Ниже) этот план был изменен, и для маршрута с севера на юг была выбрана Вермонт-авеню вместо Фэрфакса. [14]
.jpg/440px-PurpleLineComing-(1).jpg)
.jpg){kind=link}