Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о линии легкорельсового транспорта в Лос-Анджелесе, ранее известной как Expo Line. Чтобы узнать о других значениях этого имени, см. Expo Line (значения) .

E Line
LACMTA Circle E Line.svg
Metro Expo Line Culver City Station 2012-10-24.JPG
Обзор
Другие имена)Expo Line (2012–2019)
Владелец Метро (LACMTA)
Номер строчки806
Термини7-я улица в центре Санта-Моники
/ центр метро
Станции19
Интернет сайтExpo Line
Служба
ТипСкоростной трамвай
СистемаМетро Лос-Анджелес
Подвижной составПоезда, курсирующие в 2–3 вагонах, состоят из
Ежедневная поездка61 957 (октябрь 2018 г .; средний будний день) [1]
История
Открыт28 апреля 2012 г . ; 8 лет назад ( 2012-04-28 )
Завершенный20 мая 2016 г . ; 4 года назад ( 2016-05-20 )
Технический
Длина линии15,2 миль (24,5 км) [2]
Количество треков2
ХарактерВ основном на частной полосе отвода, с некоторыми подземными, уличными, надземными и траншейными участками.
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
(стандартная колея)
ЭлектрификацияПодвесная контактная сеть 750  В  постоянного тока ( подвесной жесткий рельс ; только цветочный туннель) [3]
Скорость работы55 миль / ч (89 км / ч)
Карта маршрута

Легенда
Региональный разъем
(2022 год)
Atlantic ↓ (Текущая L линия  линия L)
Общественный центр Восточного Лос-Анджелеса
Маравилла
I-710
SR 60
Индиана
Сото
I-5 / I-10
Мариачи Плаза
США 101
Пико / Алисо ↑ (Текущая L линия  линия L)
Метролинк
Река Лос-Анджелес
Метролинк и Амтрак
 
Линия
в APU / Citrus College
Маленький Токио / Район искусств
Исторический Бродвей
Grand Av Arts / Bunker Hill
7-я улица / метро Центр
    
Пико
  
I-10
 
Линия
в центр города Лонг-Бич
LATTC / Институт Орто
 
I-110
Джефферсон / USC
Туннель Фигероа
Экспо Парк / USC
Экспо / Вермонт
Экспо / Вестерн
Экспо / Креншоу
  (2021 год)
Farmdale
Expo / La Brea
Ла Сьенега / Джефферсон
Ballona Creek
Culver City
Ладони
I-10
Westwood / Rancho Park
Expo / Sepulveda
I-405
Экспо / Банди
26-я улица / Бергамот
17-я улица /
Колледж Санта-Моники
Центр города Санта-Моника

все станции доступны
Подробная схема,
показывающая все переходы
Региональный разъем
(2022 год)
7-я улица /
Метро Центр
    
  
Пико
I-10
 
Линия
в центр города Лонг-Бич
 LATTC / Институт Орто
Цветочная улица
I-110
Джефферсон / USC
Желоб Flower Street
Туннель Фигероа
Экспозиция Бульварный желоб
Экспо Парк / USC
Экспо / Вермонт
Экспозиция Бульвар
Экспо / Вестерн
Арлингтон-авеню
7-я авеню
11-я авеню /
Degnaue Boulevard
(2021) Экспо / Креншоу 
Buckingham Road
Farmdale
Farmdale Avenue
Expo / La Brea
Бульвар Хаузер
Ла Сьенега / Джефферсон
Jefferson Boulevard
Лос-Анджелес
Culver City
Ballona Creek
Национальный бульвар
Вашингтонский бульвар
Culver City
SR 187 (Венецианский бульвар)
Culver City
Лос-Анджелес
Бэгли-авеню
Национальный бульвар
Ладони
Авеню Мотор
I-10
Траншея северной долины
Overland Avenue
Westwood / Rancho Park
Westwood Boulevard
Военный проспект
Expo / Sepulveda
I-405
Sawtelle Boulevard
Бульвар Пико /
Воротный бульвар
Barrington Avenue
Экспо / Банди
Лос-Анджелес
Санта Моника
Сентинела авеню
Подразделение 14 ярд
Стюарт-стрит
26-я улица / Бергамот
26-я улица
Cloverfield Boulevard
Олимпийский бульвар
20-я улица
19-я улица
17-я улица /
Колледж Санта-Моники
Колорадо-авеню
Центр города Санта-Моника
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

Линия E (ранее Expo Line ) - это линия скоростного трамвая в 15,2 мили (24,5 км), которая проходит между центром Лос-Анджелеса и Санта-Моникой . Это одна из шести линий в системе Metro Rail , которой управляет Городская транспортная администрация округа Лос-Анджелес (Metro). Линия открылась в 2012 году.

Линия E в основном проходит по полосе отвода бывшей авиакомпании Pacific Electric Santa Monica Air Line . Пассажирское обслуживание закончилось в 1953 году; только грузовые перевозки закончились к марту 1988 года. Несколько станций линии E построены в том же месте, что и станции Air Line, хотя оригинальные конструкции станций не использовались повторно. [4]

Первоначально названная Expo Line в честь выставочного бульвара, по которому она проходит большую часть своего маршрута [5] [6], в конце 2019 года линия была переименована в линию E, сохранив при этом аква-раскраску и значки, используемые для ее обозначения на картах. [7] Когда региональный соединитель будет завершен в 2022 году, текущая линия E будет соединена с восточной частью бывшей золотой линии, чтобы создать расширенную линию E, которая на картах будет окрашена в золотой цвет. [8]

Маршрут и станции линии E относительно других линий метро. Строящийся или планируемый сегмент показаны пунктирными линиями.

Описание услуги [ править ]

Часы работы [ править ]

Линия E работает примерно с 4:30 до 2:00 по будням и до 2:30 по пятницам и субботам. [9]

Headways [ править ]

По состоянию на декабрь 2016 года поезда ходят примерно каждые 6 минут в часы пик, каждые 12 минут в полдень, каждые 10 минут в вечернее время и каждые 20 минут после полуночи.

Скорость [ править ]

Максимальная скорость на маршруте составляет 55 миль в час (89 км / ч): скорости в пределах центра Лос-Анджелеса и центра Санта-Моники снижены. [10]

Список радиостанций [ править ]

Ниже приводится полный список станций из центра Лос-Анджелеса, идущих на запад.

СтанцияДата открытияГород / ОкрестностиОсновные связи и примечания [11] [12]
7-я улица / метро Центр15 февраля 1991 г.Центр города Лос-Анджелес Линия ,  B Строка ,  D линия и  J линия
Пико14 июля 1990 г. Линия и  линия J
LATTC / Институт Орто28 апреля 2012 г.Парк Северного университета J Line
Джефферсон / USC
Экспо Парк / USCЭкспозиционный парк
Экспо / Вермонт
Экспо / Вестерн
Экспо / КреншоуДжефферсон ПаркPark and ride : 450 киосков
Farmdale20 июня 2012 г.Болдуин-Хиллз
Expo / La Brea28 апреля 2012 г.
Ла Сьенега / ДжефферсонPark and ride: 494 стойла
Culver City20 июня 2012 г.Culver City
Ладони20 мая 2016 г.Ладони
Westwood / Rancho ParkРанчо Парк
Expo / SepulvedaЗападный Лос-АнджелесPark and ride: 260 киосков
Экспо / БандиPark and ride: 217 киосков
26-я улица / БергамотСанта Моника
17-я улица / Колледж Санта-МоникиPark and ride: 65 киосков
Центр города Санта-Моника

Верховая езда [ править ]

Годовая гонка
ГодВерховая езда% ±
2012 г.4 141 440 -
20138 659 229109,1%
2014 г.9 818 02713,4%
2015 г.9 834 5410,2%
2016 г.13 376 42836%
2017 г.19 030 22942,3%
2018 г.19 413 8842%
2019 г.18 269 068-5,9%
2020 г.8 308 144-54,5%
Источник: Metro [13]

История [ править ]

Основные статьи: История Los Angeles Metro Rail и Busway , Лос - Анджелесе и независимости железной дороги , и Санта - Моника Air Line
Паровоз и конка в Санта-Монике, 1894 г.
Знак тире пассажирских поездов Pacific Electric , 1911-1953 гг.

Линия E в основном следует по полосе отвода, используемой паровой железной дорогой Лос-Анджелеса и Независимости , построенной в 1875 году [14], которая была преобразована Pacific Electric в электрическую тягу и к 1920 году использовалась как воздушная линия Санта-Моники , [15] обеспечивая грузовые и пассажирские перевозки между Лос-Анджелесом и Санта-Моникой. Пассажирские перевозки прекратились в 1953 году, а грузовые перевозки прекратились в 1988 году [16].

Местные правозащитные группы, включая Friends 4 Expo Transit [17], поддержали успешное принятие Предложения C в 1990 году, которое позволило выкупить всю полосу отчуждения из южной части Тихого океана на метро. В 2000 году группа городского искусства, известная как Heavy Trash, разместила вывески с рекламой вымышленной «Aqua Line». Знаки с надписью «Скоро прибудут» изображали маршрут метро вдоль Уилшира до океана с 10 остановками. Хотя кампания была обманом, она продемонстрировала вновь обретенную поддержку и выявила разочарование, связанное с отсутствием железнодорожного сообщения, соединяющего Санта-Монику и Вестсайд с центром Лос-Анджелеса. [18] [ требуется неосновной источник ]В 2000 году Metro опубликовала крупное инвестиционное исследование, в котором сравнивались варианты скоростного автобусного транспорта и легкорельсового транспорта по тому, что теперь известно как «коридор между центрами города и выставками». [19]

Строительство [ править ]

Независимое агентство, Exposition Metro Line Construction Authority, было уполномочено планировать, проектировать и строить линию в соответствии с законом штата в 2003 году. После завершения строительства второй очереди линия была передана 15 января 2016 года Управление транспорта округа Лос-Анджелес. [20]

Линия строилась в два этапа; первая фаза включала 8,6-мильный (13,8 км) [2] [21] участок между центром Лос-Анджелеса и Калвер-сити. Строительство началось в начале 2006 года, и большинство станций открылись для публики 28 апреля 2012 года. [21] [22] Станции Калвер-Сити и Фармдейл открылись 20 июня 2012 года. [21] [23]

Проектирование и строительство участка длиной 6,6 миль (10,6 км) [2] между Калвер-Сити и Санта-Моникой началось в сентябре 2011 года. Тестирование на участке 2 фазы началось 6 апреля 2015 года [24], а участок открылся 20 мая. , 2016. [25]

Предлагаемые разработки [ править ]

Региональный транзитный проект Connector [ править ]

Основная статья: Региональный соединитель

Региональный соединитель - это строящийся коридор легкорельсового метро через центр Лос-Анджелеса, который должен соединить текущие линии A и E с текущей линией L и обеспечить беспрепятственную поездку на одном месте между текущими линиями A и E. Конечная станция 7-й улицы / метро и вокзал Юнион . [26]

После завершения строительства регионального соединителя дороги A, E и Gold L будут упрощены до двух железнодорожных линий: линия север-юг, соединяющая Лонг-Бич и Азуза , и линия восток-запад, соединяющая Санта-Монику и Восточный Лос-Анджелес .

В 2019 году Metro начало использовать систему переименования, в которой каждая линия скоростного железнодорожного и автобусного транспорта получает букву и цвет. В результате линия Expo Line стала линией E в 2019 году и будет перекрашена с бирюзового на золотой после завершения регионального соединителя. [27] [28] [8]

Закладка фундамента для проекта состоялась 30 сентября 2014 г., и ожидается, что устройство будет сдано в эксплуатацию к середине 2022 г. [29]

Восточный транзитный коридор [ править ]

Основная статья: Восточный транзитный коридор

Eastside транзитный коридор проект простирается от бывшего L конечной Лайн на станции Атлантического на восток до станции Ламберта в Whittier . Частично финансируемое Мерой M , строительство планируется начать в 2029 году, а обслуживание начнется в 2035 году [30], хотя проект может быть ускорен к летним Олимпийским играм 2028 года .

Операции [ править ]

Интерьер поезда, идущего на запад, первый день операции до Калвер-Сити

Объекты технического обслуживания [ править ]

Раньше легкорельсовый транспорт, использовавшийся на линии E, обслуживался на площадке 11 подразделения в Лонг-Бич, Калифорния , на том же объекте технического обслуживания, который используется на линии A. Однако новый двор 14-го дивизиона, расположенный к востоку от Стюарт-стрит и к северу от Экспозиционного бульвара [31] в районе 26-й улицы / станции Бергамот в Санта-Монике, был открыт после завершения Фазы 2.

Подвижной состав [ править ]

Смотрите также: Подвижной состав метро Лос-Анджелеса § P3010 контракт

Совместимость с остальной частью света железнодорожной сети метрополитена, акции E Line стандарт легкого метро железнодорожных транспортных средств ( Кинки Sharyo P3010 ) с A Line . По оценкам Metro, у него есть 47 легкорельсовых вагонов для обслуживания на линии E, исходя из предположения о том, что поезда с 3 вагонами ходят с интервалом в 6 минут в час пик.

Велосипедная дорожка [ править ]

Велосипедная дорожка E Line проходит параллельно линии скоростного трамвая и включает в себя смесь велосипедных дорожек на Exposition Boulevard и внеуличных дорожек вдоль железнодорожных путей. [32]

Инциденты [ править ]

  • 29 ноября 2018 г. был сбит пешеход. Мужчина пытался перейти рельсы. [33]
  • 15 января 2019 года пассажир упал с платформы, между машинами, и его затащили насмерть. Они «еще не смогли идентифицировать личность, поскольку части тела жертвы разбросаны». [34]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Статистика наездников» . Администрация городского транспорта округа Лос-Анджелес . Проверено 18 марта 2017 года .
  2. ^ a b c «Информационный бюллетень проекта Expo Line» (PDF) . Управление транспорта округа Лос-Анджелес. 2012 . Проверено 6 октября 2013 года .
  3. ↑ Чен, Анна (30 июля 2019 г.). «Установка нового контактного рельса в ДТЛА» . Проверено 30 июля 2019 года .
  4. Рианна Хоторн, Кристофер (20 мая 2016 г.). «Почему линия Expo на Санта-Монику знаменует собой редкий прогресс в американских городах» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 12 июля, 2016 .
  5. ↑ Эпштейн, Джоэл (12 апреля 2016 г.). «Как линия Expo попала в Санта-Монику» . Huffington Post . Проверено 16 ноября 2017 года .
  6. ^ «Путеводитель по линии Metro Expo: центр Лос-Анджелеса в Санта-Монику» . Откройте для себя Лос-Анджелес . Проверено 16 ноября 2017 года .
  7. ^ http://media.metro.net/documents/line-806_1571341545.pdf
  8. ↑ a b Fonseca, Ryan (25 сентября 2019 г.). «Игнорировать эту„Линия А“Знаки. Blue Line метрополитен будет открыт как„линия “ » . laist.com . Общественное радио Южной Калифорнии. Архивировано из оригинального 26 сентября 2019 года . Проверено 26 сентября 2019 года .
  9. ^ "Расписание выставочной линии" (PDF) . Управление транспорта округа Лос-Анджелес. 23 июня 2013 . Проверено 20 апреля 2014 года .
  10. ^ Hymon, Стив (22 ноября 2011). «Наша первая поездка по Expo Line» . Источник . Управление транспорта округа Лос-Анджелес . Проверено 31 марта 2015 года .
  11. ^ «Метро E Line (Expo)» . www.metro.net . Проверено 23 июля 2020 года .
  12. ^ "Парковочные места метро по линии" . www.metro.net . Проверено 23 июля 2020 года .
  13. ^ "Metro Ridership" . Metro.net . Управление транспорта округа Лос-Анджелес . Февраль 2020 . Проверено 12 февраля 2021 года .
  14. ^ «Первый поезд Лос-Анджелеса и железной дороги Независимости» . Том 5, номер 20. © Los Angeles Herald, 1875. Газета. Лос-Анджелес Геральд . 19 октября 1875 г.
  15. ^ "Санта-Моника Эйр Лайн" . Историческая ассоциация электрических железных дорог Южной Калифорнии.
  16. ↑ Моргенталер, Энн (14 марта 1988 г.). «Конец линии: последний шлейф SM дает финальный свисток». Санта-Моника Outlook .
  17. ^ «Линия Экспо» . friends4expo.org . Архивировано из оригинального 7 -го августа 2017 года . Проверено 7 августа 2017 года .
  18. ^ "Heavy Trash: Aqua Line" . Проверено 11 октября 2010 года .
  19. ^ «Проект EIS / EIR в Мид-Сити Вестсайд: история 1.0, цель и необходимость» (PDF) . Управление транспорта округа Лос-Анджелес.
  20. ^ «Об обзоре выставки» . Архивировано из оригинального 7 -го августа 2017 года.
  21. ^ a b c "Метро Лос-Анджелеса - факты вкратце" . Управление транспорта округа Лос-Анджелес. 13 июня 2013 . Проверено 28 июня 2013 года .
  22. ^ Вайкель, Дэн; Bloomekatz, Ари (27 апреля 2012 г.). «Экспо Лайн начинает движение по железной дороге в Вестсайд» . LA Times . Проверено 15 июля 2017 года .
  23. ^ «Еще две станции Expo Line откроются 20 июня» . Лос-Анджелес Таймс . 5 июня 2012 . Проверено 6 октября 2013 года .
  24. ↑ Нуньес, Дженнифер (9 апреля 2015 г.). «Испытания начинаются на фазе 2 линии LA Expo Line» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 25 мая 2015 года .
  25. Рианна Зеллер, Хайди (30 марта 2015 г.). «Искусство для линии Expo: инсталляция на станции Expo / Sepulveda» . Источник . Управление транспорта округа Лос-Анджелес . Проверено 31 марта 2015 года .
  26. ^ «Региональный соединительный транзитный коридор (веб-сайт проекта)» . Управление транспорта округа Лос-Анджелес. 19 марта 2015 года . Проверено 31 марта 2015 года .
  27. ^ "PowerPoint: предложение сотрудников метро переименовать железные дороги и линии BRT" . Источник . Стив Хаймон . Проверено 7 апреля 2015 года .
  28. ^ "Метро Лос-Анджелеса может изменить названия железнодорожных линий с цветов на буквы" . Обузданный Лос-Анджелес . Обузданный персонал . Проверено 3 апреля 2015 года .
  29. ↑ Нельсон, Лаура Дж. (12 мая 2019 г.). «Проект метро в центре Лос-Анджелеса может не открыться до середины 2022 года» . LA Times . Проверено 12 мая 2019 года .
  30. ^ Hymon, Стив (8 ноября 2016). «Описание проекта меры М» . Метро. Источник . Проверено 15 августа 2020 года .
  31. ^ Hymon, Стив (21 марта 2012). «Экспо-Линия техобслуживания» . Источник . Управление транспорта округа Лос-Анджелес (метро) . Проверено 19 августа 2019 года .
  32. ↑ Кавана, Гэри (декабрь 2013 г.). «Состояние велосипедного коридора Фазы II Экспо и основные остающиеся проблемы» . Санта-Моника Далее . Проверено 25 мая 2015 года .
  33. ^ "Поезд Expo Line смертельно ударил пешехода около USC" . Daily Trojan . 29 ноября 2018 . Проверено 19 августа 2019 года .
  34. ↑ Холл, Мэтью (15 января 2019 г.). «Поезд убивает пешехода на станции 17-я улица» . Санта-Моника Daily Press . Проверено 19 августа 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Городское управление транспорта округа Лос-Анджелес (метро)
  • BuildExpo (Экспозиция Управления строительства линии метро)
  • Обширная коллекция строительных фотографий
  • Проезд строительства этапа I выставки на YouTube
  • Линия выставки метро Los Angeles - тур по этапу II, часть 1 на YouTube