| ||||||||||
Налог с продаж округа Лос-Анджелес | ||||||||||
Место расположения | Округ Лос-Анджелес, Калифорния , США | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Полученные результаты | ||||||||||
| ||||||||||
Официальные результаты округа Лос-Анджелес [1] |
Мера R была мерой голосования во время выборов в ноябре 2008 года в округе Лос-Анджелес , штат Калифорния , в котором предлагалось повысить налог с продаж на полцента на каждый доллар налогооблагаемых продаж (происходящих из округа Лос-Анджелес или произведенных из него) в течение тридцати лет для выплаты для транспортных проектов и улучшений. Эта мера была одобрена избирателями с 67,22% голосов, что немногим превышает большинство в две трети, требуемое штатом Калифорния для повышения местных налогов. [2] Проект рекламировался как способ «улучшить окружающую среду за счет того, что больше жителей Анджело не будет ездить из автомобилей в растущие в регионе метро, легкорельсовый транспорт и автобусы». [3]Это приведет к строительству или расширению дюжины железнодорожных линий в округе. [4]
Финансирование [ править ]
Мера голосования создала постановление, называемое Постановлением о разгрузке транспортных средств и расширении железных дорог, которое включало план расходов, определяющий конкретные проекты, подлежащие финансированию, временные рамки наличия средств и ожидаемые уровни финансирования. Постановление вступило в силу 2 января 2009 года и истекает в 2039 году. [5] [6] Финансируемые проекты включают расширение линий легкорельсового транспорта и метро, улучшение автомагистралей и выделение средств местным городам на собственный транспорт. инфраструктура. [7]
После принятия меры R в ноябре 2008 г. новая ставка налога с продаж в округе Лос-Анджелес выросла до 8,75% (с 2013 г. - 9-10%), уступая только округу Аламеда в Калифорнии (хотя было несколько городов, в которых налог с продаж ставки превысили новую ставку). [2] Перед переходом Агентство экономического развития Лос-Анджелеса подсчитало, что это будет стоить каждому жителю округа около 25 долларов в год, а каждой семье - около 80 долларов. [7]
Распределение [ править ]
Ожидается, что налог принесет 40 миллиардов долларов за тридцать лет. После вычета 1,5% административных расходов оставшиеся деньги необходимо потратить следующим образом:
- 35% капитальных проектов транзита, например , новых железнодорожных и автобусных быстрых транзитных линий
- 3% для транзитного капитала на Метролинк железнодорожной пригородной системы
- 2% на разный транзитный капитал, например, железнодорожный подвижной состав, средства технического обслуживания
- 20% для капитальных проектов автомагистралей
- 5% при работе на новых железнодорожных линиях
- 20% на улучшение работы автобуса
- 15% для местного возврата, т. Е. Деньги на транспорт, которые решают отдельные города, на что их потратить.
Транспортные проекты [ править ]
Примеры транспортных проектов и усовершенствований, приведенные сторонниками меры R, включают открытие так называемого метро к морю , проезд по линии скоростного трамвая Green Line до международного аэропорта Лос-Анджелеса , расширение автострады 5 в узком месте перед линией округа Ориндж и добавление автомобильные дорожки . Налог с продаж заморозил обычные тарифы до 2010 года и заморозил тарифы для пожилых людей , инвалидов, студентов и участников программы Medicare до 14 сентября 2014 года. [2]
Большинство проектов, зависящих от меры R по деньгам, потребуют дополнительного финансирования. Это связано с тем, что для обеспечения политической поддержки сторонники стремились предложить «что-то для многих клиентов», что привело к амбициозному списку транспортных проектов, который частично зависит от федеральных средств и средств штата, составляющих часть финансирования предлагаемых проектов, поскольку было в случае с прошлыми проектами. [2] Запланированные расходы включают: [8]
- Транзитные проекты
- Восточный транзитный коридор
- Линия Crenshaw / LAX ( линия K )
- Расширение зеленой линии Саут-Бэй
- Соединение коридора с межштатной автомагистралью 405 в долине Сан-Фернандо
- Коридор Канога в долине Сан-Фернандо
- Сан-Фернандо-Вэлли Восток-Север-Юг Rapidways
- Западный транзитный коридор отделения Санта-Ана
- Расширение фиолетовой линии
- Непредвиденные расходы по капитальному проекту
- Проекты автомагистралей
- Коридор Аламеда, Восточное разделение классов, этап II
- Разделение классов BNSF в шлюзовых городах
- Строительство звуковой стены в масштабе округа
- Коридор высокой пустыни
- Увеличение пропускной способности межштатной автомагистрали 5 / SR-14
- Увеличение пропускной способности межштатной автомагистрали 5: межштатная автомагистраль 605 до округа Ориндж
- Увеличение пропускной способности между штатами 5 с SR-134 до SR-170
- Межгосударственная 5-я Северная пропускная способность SR-14 до округа Керн
- Улучшение работы автомагистрали в Арройо Вердуго
- Улучшение работы автомагистралей в субрегионе Лас-Вирхенес / Малибу
- Межгосударственные 405 , Межгосударственные 110 , Межгосударственные 105 и SR-91 Улучшение съезда и развязки
- Межштатные развязки между штатами 605 и горячими точками
- Закрытие межштатной автомагистрали 710 North
- Автомагистраль между штатами 710 Юг раннего действия
- Увеличение емкости SR-138
- Непредвиденные расходы по капитальному проекту
Политическая поддержка [ править ]
Сторонники [ править ]
Среди видных политиков наиболее активными сторонниками были мэр Лос-Анджелеса Антонио Вилларайгоса , окружной инспектор Зев Ярославский и член парламента Майк Фойер (демократ от Лос-Анджелеса). Его поддержали Федерация труда округа Лос-Анджелес и Торговая палата округа Лос-Анджелес .
Пожертвовав 900 000 долларов, Художественный музей округа Лос-Анджелес (LACMA) стал «крупнейшим спонсором усилий по повышению налога с продаж в округе и строительству общественного транспорта». Согласно опросам LACMA, три основные причины, по которым люди не посещают музей, связаны с транспортом: потенциальные посетители «живут слишком далеко, там слишком много трафика, и музей неудобен для автострад и общественного транспорта». [9]
Противники [ править ]
Наблюдатели округа Лос-Анджелес Майкл Д. Антонович , Дон Кнабе и Глория Молина выступили против этой меры, заявив, что «план расходов благоприятствует Вестсайду » и лишает другие части округа, такие как долина Сан-Фернандо, их справедливую долю налога с продаж. доходы ". [10] Член правления MTA Джон Фасана выступил против меры R, поскольку считал, что она «не дает достаточных гарантий» того, что средства будут потрачены в соответствии с планом. [2]
Расширение меры [ править ]
Мера J [ править ]
| ||
Налог с продаж округа Лос-Анджелес на транспорт | ||
Место расположения | Округ Лос-Анджелес, Калифорния , США | |
---|---|---|
Исход | Не достигал 2/3 квалифицированного большинства ; не смог пройти | |
Полученные результаты | ||
Наблюдательный совет округа Лос-Анджелес решил спросить избирателей, участвовавших в голосовании в ноябре 2012 года, продлить ли увеличение налога с продаж на полцента еще на 30 лет до 2069 года. расширенная Оранжевая ветка метро - первый проект, финансируемый Measure R. [11] Сторонники, такие как мэр Вильярайгоса, утверждают, что это позволит сэкономить деньги, позволив Metro воспользоваться рекордно низкими процентными ставками и затратами на строительство, создать тысячи рабочих мест и увеличить скорость. до завершения определенных проектов. [10]Чтобы профинансировать больше транспортных проектов в настоящее время, измерение позволит «привязать к будущим доходам», то есть «брать ссуды на инвестиционном рынке, которые не будут возвращены до начала 2039 года». Расширение не приведет к новым транспортным проектам; это просто позволит завершить проекты из текущего списка быстрее, через 10 лет вместо 30. [12] Предложение, Мера J, было представлено избирателям 6 ноября 2012 г. Оно не прошло, получив 66,1% голосов. голосование, при котором требовалось 66,7%. [13] [14]
Мера M [ править ]
| ||||||||||
План улучшения дорожного движения округа Лос-Анджелес | ||||||||||
Место расположения | Округ Лос-Анджелес, Калифорния , США | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Полученные результаты | ||||||||||
| ||||||||||
Официальные результаты округа Лос-Анджелес [15] |
В ноябрьском голосовании 2016 года LACMTA предложила план на 120 миллиардов долларов для расширения Меры R, добавляя новые транзитные проекты и ускоряя другие, ранее утвержденные в соответствии с Мерой R. План, известный как Мера M, сделает меру R постоянной и добавит дополнительную половину- цент налога с продаж. [16] Мера M принята 70,15% голосов, освобождая от необходимого большинства в две трети голосов. [17]
23 июля 2019 года Транспортный центр Ино опубликовал отчет под названием «Мера M: уроки успешной избирательной кампании в сфере транспорта», автором которого является Майкл Манвилл из Школы общественных связей UCLA Luskin. В этом отчете Мера M используется как успешный пример избирательных бюллетеней как средства финансирования транспортировки. Горизонт год для налоговой схемы является 2057 .
Мероприятие M запланировало финансирование следующих проектов: [18]
- Связь станции Aviation / 96th Street с пассажирским транспортом LAX.
- Фаза продления пурпурной линии 3
- Коридор высокой пустыни (отменен в 2019 году)
- Увеличение пропускной способности межштатной автомагистрали 5
- Пристройка предгорья Голд Лайн
- Транзитная линия Северный Голливуд – Пасадена
- Восточный транзитный коридор долины Сан-Фернандо
- Западный транзитный коридор отделения Санта-Ана (этапы 1 и 2)
- K Line Track Улучшение
- Разрыв на шоссе SR-71
- Велосипедная дорожка на реке Лос-Анджелес
- Транзитный коридор перевала Сепульведа (фазы 1, 2 и 3)
- Вермонтский транзитный коридор
- Улучшения обмена SR-57 / SR-60
- Расширение зеленой линии Саут-Бэй
- Проект Южного коридора межштатной автомагистрали 710 (Фазы 1 и 2)
- Межштатная автомагистраль 105 Express
- Восточный транзитный коридор
- Проект Северной пристройки Crenshaw
- Межгосударственный 405 / Межгосударственный 110 Улучшения развязки
- Межгосударственная развязка 605 / Межгосударственная 10
- Прямые соединители SR-60 / Interstate 605 HOV
- Транспортный коридор на бульваре Линкольн
- Расширение скоростной автомагистрали Interstate 110
- Улучшения кривой межштатной автомагистрали 405 South Bay
- Расширение линии C до станции метро Norwalk / Santa Fe Springs Metrolink
- Улучшение транзита в долине Сан-Фернандо
- Преобразование линии G в скоростной трамвай
- Велосипедный генеральный план города Сан-Фернандо
- Трамвай Лос-Анджелеса
В марте 2020 года город Инглвуд перераспределил 233 миллиона долларов из средств на улучшение автомагистрали Мера M на финансирование проекта по перевозке пассажиров Inglewood Transit Connector . [19]
См. Также [ править ]
- Метро округа Лос-Анджелес
- Городское управление транспорта округа Лос-Анджелес
- Двадцать восемь к 28 г.
Ссылки [ править ]
- ^ https://rrcc.co.la.ca.us/elect/08110018/rr0018pd.html-ssi
- ^ a b c d e Хаймон, Стив (30 октября 2008 г.). «Более пристальный взгляд на повышение налога с продаж на полцента, мера R» . Лос-Анджелес Таймс .
- ^ Дрейер, Питер (3 ноября 2012). «Мера J в Лос-Анджелесе создаст рабочие места и очистит окружающую среду» . Huffington Post . Проверено 6 февраля 2013 года .
- ^ Bloomekatz, Ари (15 мая 2011). «Округ Лос-Анджелес готов ускорить реализацию своих железнодорожных проектов» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 6 февраля 2013 года .
- ^ http://media.metro.net/measure_R/documents/expenditure_plan.pdf План расходов на меры R
- ^ http://media.metro.net/measureR/images/ordinance.pdf Положение о мерах R
- ^ a b Abendschein, Дэн (11 октября 2008 г.). «Мера R ускорит транзит» . Пасадена Стар-Новости . Проверено 6 февраля 2013 года .
- ^ «Предлагаемый налог с продаж в размере полцента для транспортных расходов с изложением категорий расходов» (PDF) . Метро . Дата обращения 17 августа 2020 .
- ^ Hymon, Стив (3 ноября 2008). «Почему LACMA потратила 900 000 долларов на меру R» . Лос-Анджелес Таймс .
- ^ a b Вильякорте, Кристина (7 августа 2012 г.). «CA: Органы надзора округа Лос-Анджелес проголосуют за внесение в бюллетень продления меры R» . Массовый транзит . Архивировано из оригинального 14 августа 2014 года.
- ^ Тан, Кэролайн (30 июня 2012 г.). «Расширение полцента налога с продаж меры R будет объявлено в голосовании в ноябре» . NBC 4 Южная Калифорния . Проверено 6 февраля 2013 года .
- ^ Villaraigosa, Антонио (27 апреля 2012). «Не дожидаясь Вашингтона: продолжайте меру R, пока сами избиратели не решат положить ей конец» . Huffington Post . Проверено 6 февраля 2013 года .
- ^ "Мера J, расширение транспортного налога округа Лос-Анджелес, терпит неудачу" . Лос-Анджелес Таймс . 7 ноября 2012 . Проверено 6 февраля 2013 года .
- ^ «Мера J: Транзитный налог не соответствует большинству в две трети» . Daily News Лос-Анджелес . 7 ноября 2012 . Проверено 6 февраля 2013 года .
- ^ https://results.lavote.net/#year=2016&election=3496
- ↑ Нельсон, Лаура Дж. (18 марта 2016 г.). «MTA показывает, что получат налогоплательщики, если они согласятся на увеличение налога с продаж на 120 миллиардов долларов» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 22 июня 2016 года .
- ^ "Результаты выборов округа Лос-Анджелес" . www.lavote.net . Проверено 25 ноября 2016 .
- ^ Hymon, Стив (8 ноября 2016). «Описание проекта меры М» . Метро. Источник . Проверено 15 августа 2020 .
- ^ «От редакции: Хотите, чтобы футбольные фанаты воспользовались транзитом? Постройте народный транспорт на новый стадион в Инглвуде» . Лос-Анджелес Таймс. 19 марта 2020 . Проверено 22 апреля 2020 .
Внешние ссылки [ править ]
- Метро | проекты | Мера R
- Мера M: план Metro по преобразованию транспорта в Лос-Анджелесе