Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мера R
4 ноября 2008 г. ( 2008-11-04 )
Налог с продаж округа Лос-Анджелес
Место расположенияОкруг Лос-Анджелес, Калифорния , США
Полученные результаты
Ответ
Голоса%
да2 039 21467,93%
Нет962 56932,07%
Официальные результаты округа Лос-Анджелес [1]

Мера R была мерой голосования во время выборов в ноябре 2008 года в округе Лос-Анджелес , штат Калифорния , в которой предлагалось повысить налог с продаж на полцента на каждый доллар налогооблагаемых продаж (происходящих из округа Лос-Анджелес или произведенных из него) в течение тридцати лет для выплаты для транспортных проектов и улучшений. Эта мера была одобрена избирателями, набравшими 67,22% голосов, что чуть больше двух третей голосов, требуемого штатом Калифорния для повышения местных налогов. [2] Проект рекламировался как способ «улучшить окружающую среду за счет того, что больше жителей Анджело не будет ездить из автомобилей в растущие в регионе метро, ​​легкорельсовый транспорт и автобусы». [3]Это приведет к строительству или расширению дюжины железнодорожных линий в округе. [4]

Финансирование [ править ]

Мера голосования создала постановление под названием «Постановление о разгрузке транспортных средств и расширении железных дорог», которое включало план расходов, определяющий конкретные проекты, подлежащие финансированию, временные рамки наличия средств и ожидаемые уровни финансирования. Постановление вступило в силу 2 января 2009 года и истекает в 2039 году. [5] [6] Финансируемые проекты включают расширение линий легкорельсового транспорта и метро, ​​улучшение автомагистралей и выделение средств местным городам на собственный транспорт. инфраструктура. [7]

После принятия меры R в ноябре 2008 г. новая ставка налога с продаж в округе Лос-Анджелес выросла до 8,75% (с 2013 г. - 9-10%), уступая только округу Аламеда в Калифорнии (хотя было несколько городов, в которых налог с продаж ставки превысили новую ставку). [2] Перед переходом Агентство экономического развития Лос-Анджелеса подсчитало, что это будет стоить каждому жителю округа около 25 долларов в год, а каждой семье - около 80 долларов. [7]

Распределение [ править ]

Ожидается, что налог принесет 40 миллиардов долларов за тридцать лет. После вычета 1,5% административных расходов оставшиеся деньги необходимо потратить следующим образом:

  • 35% капитальных проектов транзита, например , новых железнодорожных и автобусных быстрых транзитных линий
  • 3% для транзитного капитала на Метролинк железнодорожной пригородной системы
  • 2% на разный транзитный капитал, например, железнодорожный подвижной состав, средства технического обслуживания
  • 20% для капитальных проектов автомагистралей
  • 5% при работе на новых железнодорожных линиях
  • 20% на улучшение работы автобуса
  • 15% для местного возврата, т. Е. Деньги на транспорт, которые решают отдельные города, на что их потратить.

Транспортные проекты [ править ]

Географическая карта системы метро Лос-Анджелеса, на которой показаны все проекты общественного транспорта, включенные в Меру R

Примеры транспортных проектов и усовершенствований, приведенные сторонниками меры R, включают открытие так называемого метро к морю , проезд по линии скоростного трамвая Green Line до международного аэропорта Лос-Анджелеса , расширение автострады 5 в узком месте перед линией округа Ориндж и добавление автомобильные дорожки . Налог с продаж заморозил обычные тарифы до 2010 года и заморозил тарифы для пожилых людей , инвалидов, студентов и участников программы Medicare до 14 сентября 2014 года. [2]

Большинство проектов, зависящих от меры R по деньгам, потребуют дополнительного финансирования. Это связано с тем, что для обеспечения политической поддержки сторонники стремились предложить «что-то для многих клиентов», что привело к амбициозному списку транспортных проектов, который частично зависит от федеральных средств и средств штата, составляющих часть финансирования предлагаемых проектов, поскольку было в случае с прошлыми проектами. [2] Запланированные расходы включают: [8]

  • Транзитные проекты
    • Восточный транзитный коридор
    • Crenshaw / LAX Line
    • Расширение зеленой линии Саут-Бэй
    • Соединение коридора с межштатной автомагистралью 405 в долине Сан-Фернандо
    • Коридор Канога в долине Сан-Фернандо
    • Сан-Фернандо-Вэлли Восток-Север-Юг Rapidways
    • Западный транзитный коридор отделения Санта-Ана
    • Расширение фиолетовой линии
    • Непредвиденные расходы по капитальному проекту
  • Проекты автомагистралей
    • Коридор Аламеда, Восточное разделение классов, этап II
    • Разделение классов BNSF в шлюзовых городах
    • Строительство звуковой стены в масштабе округа
    • Коридор высокой пустыни
    • Увеличение пропускной способности межштатной автомагистрали 5 / SR-14
    • Увеличение пропускной способности межштатной автомагистрали 5 Межгосударственный 605 до округа Ориндж
    • Увеличение пропускной способности между штатами 5 с SR-134 до SR-170
    • Межгосударственная 5-я Северная пропускная способность SR-14 до округа Керн
    • Улучшение работы автомагистрали в Арройо Вердуго
    • Улучшение работы автомагистралей в субрегионе Лас-Вирхенес / Малибу
    • Межгосударственные 405 , Межгосударственные 110 , Межгосударственные 105 и SR-91 Улучшение съезда и развязки
    • Межштатные развязки между штатами 605 и горячими точками
    • Закрытие межштатной автомагистрали 710 North
    • Автомагистраль между штатами 710 Юг раннего действия
    • Увеличение емкости SR-138
    • Непредвиденные расходы по капитальному проекту

Политическая поддержка [ править ]

Сторонники [ править ]

Среди видных политиков наиболее активными сторонниками были мэр Лос-Анджелеса Антонио Вилларайгоса , окружной инспектор Зев Ярославский и член парламента Майк Фойер (демократ от Лос-Анджелеса). Его поддержали Федерация труда округа Лос-Анджелес и Торговая палата округа Лос-Анджелес .

Пожертвовав 900 000 долларов, Художественный музей округа Лос-Анджелес (LACMA) стал «крупнейшим спонсором усилий по повышению налога с продаж в округе и строительству общественного транспорта». Согласно опросам LACMA, три основные причины, по которым люди не посещают музей, связаны с транспортом: потенциальные посетители «живут слишком далеко, там слишком много трафика, и музей неудобен для автострад и общественного транспорта». [9]

Противники [ править ]

Наблюдатели округа Лос-Анджелес Майкл Д. Антонович , Дон Кнабе и Глория Молина выступили против этой меры, заявив, что «план расходов благоприятствует Вестсайду » и лишает другие части округа, такие как долина Сан-Фернандо, их справедливую долю налога с продаж. доходы ". [10] Член правления MTA Джон Фасана выступил против меры R, поскольку считал, что она «не дает достаточных гарантий» того, что средства будут потрачены в соответствии с планом. [2]

Расширение меры [ править ]

Мера J [ править ]

Мера J
6 ноября 2012 г. ( 2012-11-06 )
Налог с продаж округа Лос-Анджелес на транспорт
Место расположенияОкруг Лос-Анджелес, Калифорния , США
ИсходНе достигал 2/3 квалифицированного большинства ; не смог пройти
Полученные результаты
да
 
66,11%
Нет
 
33,89%

Наблюдательный совет округа Лос-Анджелес решил спросить избирателей, участвовавших в голосовании в ноябре 2012 года, продлить ли увеличение налога с продаж на полцента еще на 30 лет до 2069 года. расширенная Оранжевая ветка метро - первый проект, финансируемый Measure R. [11] Сторонники, такие как мэр Вилларайгоса, утверждают, что это позволит сэкономить деньги, позволив Metro воспользоваться рекордно низкими процентными ставками и затратами на строительство, создать тысячи рабочих мест и увеличить скорость до завершения определенных проектов. [10]Чтобы профинансировать больше транспортных проектов в настоящее время, измерение позволит «привязать к будущим доходам», то есть «брать ссуды на инвестиционном рынке, которые не будут возвращены до начала 2039 года». Расширение не приведет к новым транспортным проектам; это просто позволит завершить проекты из текущего списка быстрее, через 10 лет вместо 30. [12] Предложение, Мера J, было представлено избирателям 6 ноября 2012 г. Оно не прошло, получив 66,1% голосование, при котором требовалось 66,7%. [13] [14]

Мера M [ править ]

Мера M
8 ноября 2016 г. (2016-11-08)
План улучшения дорожного движения округа Лос-Анджелес
Место расположенияОкруг Лос-Анджелес, Калифорния , США
Полученные результаты
Ответ
Голоса%
да2 259 65471,15%
Нет916 37528,85%
Официальные результаты округа Лос-Анджелес [15]

В ноябрьском голосовании 2016 года LACMTA предложила план на 120 миллиардов долларов для расширения Меры R, добавляя новые транзитные проекты и ускоряя другие, ранее утвержденные в соответствии с Мерой R. План, известный как Мера M, сделает меру R постоянной и добавит дополнительную половину- цент налога с продаж. [16] Мера M принята 70,15% голосов, освобождая требуемое большинство в две трети. [17]

23 июля 2019 года Транспортный центр Ино опубликовал отчет под названием «Мера M: уроки успешной избирательной кампании в сфере транспорта», автором которого является Майкл Манвилл из Школы общественных связей UCLA Luskin. В этом отчете Мера M используется как успешный пример избирательных бюллетеней как средства финансирования транспортировки. Горизонт год для налоговой схемы является 2057 .

Мероприятие M запланировало финансирование следующих проектов: [18]

  • Связь станции Aviation / 96th Street с пассажирским транспортом LAX.
  • Фаза продления пурпурной линии 3
  • Коридор высокой пустыни (отменен в 2019 году)
  • Увеличение пропускной способности межштатной автомагистрали 5
  • Пристройка предгорья Голд Лайн
  • Транзитная линия Северный Голливуд – Пасадена
  • Восточный транзитный коридор долины Сан-Фернандо
  • Западный транзитный коридор отделения Санта-Ана (этапы 1 и 2)
  • Crenshaw / LAX Line Track Улучшение маршрута
  • Разрыв на шоссе SR-71
  • Велосипедная дорожка на реке Лос-Анджелес
  • Транзитный коридор перевала Сепульведа (фазы 1, 2 и 3)
  • Вермонтский транзитный коридор
  • Улучшения обмена SR-57 / SR-60
  • Расширение зеленой линии Саут-Бэй
  • Проект Южного коридора межштатной автомагистрали 710 (Фазы 1 и 2)
  • Межштатная автомагистраль 105 Express
  • Восточный транзитный коридор
  • Проект Северной пристройки Crenshaw
  • Межгосударственный 405 / Межгосударственный 110 Улучшения развязки
  • Межгосударственная развязка 605 / Межгосударственная 10
  • Прямые соединители SR-60 / Interstate 605 HOV
  • Транспортный коридор на бульваре Линкольн
  • Расширение скоростной автомагистрали Interstate 110
  • Улучшения кривой межштатной автомагистрали 405 South Bay
  • Расширение линии C до станции метро Norwalk / Santa Fe Springs Metrolink
  • Улучшение транзита в долине Сан-Фернандо
  • Преобразование линии G в скоростной трамвай
  • Велосипедный генеральный план города Сан-Фернандо
  • Трамвай Лос-Анджелеса

В марте 2020 года город Инглвуд перераспределил 233 миллиона долларов из средств на улучшение автомагистрали Мера M на финансирование проекта по перевозке пассажиров Inglewood Transit Connector . [19]

См. Также [ править ]

  • Метро округа Лос-Анджелес
  • Городское управление транспорта округа Лос-Анджелес
  • Двадцать восемь к 28 г.

Ссылки [ править ]

  1. ^ https://rrcc.co.la.ca.us/elect/08110018/rr0018pd.html-ssi
  2. ^ a b c d e Хаймон, Стив (30 октября 2008 г.). «Более пристальный взгляд на повышение налога с продаж на полцента, мера R» . Лос-Анджелес Таймс .
  3. ^ Дрейер, Питер (3 ноября 2012). «Мера J в Лос-Анджелесе создаст рабочие места и очистит окружающую среду» . Huffington Post . Проверено 6 февраля 2013 года .
  4. ^ Bloomekatz, Ари (15 мая 2011). «Округ Лос-Анджелес готов ускорить реализацию своих железнодорожных проектов» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 6 февраля 2013 года .
  5. ^ http://media.metro.net/measure_R/documents/expenditure_plan.pdf План расходов Measure R
  6. ^ http://media.metro.net/measureR/images/ordinance.pdf Положение о мерах R
  7. ^ a b Abendschein, Дэн (11 октября 2008 г.). «Мера R ускорит транзит» . Пасадена Стар-Новости . Проверено 6 февраля 2013 года .
  8. ^ «Предлагаемый налог с продаж в размере полцента для транспортных расходов с изложением категорий расходов» (PDF) . Метро . Дата обращения 17 августа 2020 .
  9. ^ Hymon, Стив (3 ноября 2008). «Почему LACMA потратила 900 000 долларов на меру R» . Лос-Анджелес Таймс .
  10. ^ a b Вильякорте, Кристина (7 августа 2012 г.). «CA: Органы надзора округа Лос-Анджелес проголосуют за внесение в бюллетень продления меры R» . Массовый транзит . Архивировано из оригинального 14 августа 2014 года.
  11. ^ Тан, Кэролайн (30 июня 2012 г.). «Расширение полцента налога с продаж меры R будет объявлено в голосовании в ноябре» . NBC 4 Южная Калифорния . Проверено 6 февраля 2013 года .
  12. ^ Villaraigosa, Антонио (27 апреля 2012). «Не дожидаясь Вашингтона: продолжайте меру R, пока сами избиратели не решат положить ей конец» . Huffington Post . Проверено 6 февраля 2013 года .
  13. ^ "Мера J, расширение транспортного налога округа Лос-Анджелес, терпит неудачу" . Лос-Анджелес Таймс . 7 ноября 2012 . Проверено 6 февраля 2013 года .
  14. ^ «Мера J: Транзитный налог не соответствует большинству в две трети» . Daily News Лос-Анджелес . 7 ноября 2012 . Проверено 6 февраля 2013 года .
  15. ^ https://results.lavote.net/#year=2016&election=3496
  16. ↑ Нельсон, Лаура Дж. (18 марта 2016 г.). «MTA показывает, что получат налогоплательщики, если они согласятся на увеличение налога с продаж на 120 миллиардов долларов» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 22 июня 2016 года .
  17. ^ "Результаты выборов округа Лос-Анджелес" . www.lavote.net . Проверено 25 ноября 2016 .
  18. ^ Hymon, Стив (8 ноября 2016). «Описание проекта меры М» . Метро. Источник . Проверено 15 августа 2020 .
  19. ^ "От редакции: Хотите, чтобы футбольные фанаты воспользовались транзитом? Постройте народный транспорт к новому стадиону Инглвуда" . Лос-Анджелес Таймс. 19 марта 2020 . Проверено 22 апреля 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Метро | проекты | Мера R
  • Мера M: план Metro по преобразованию транспорта в Лос-Анджелесе