Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен со станции Далат )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ga à Lạt
Железнодорожный вокзал Далата 12.jpg
Станция Далат
Место расположенияWard 10, Далат , провинция Ламонг,
Вьетнам
УправляетсяВьетнамские железные дороги
Линия (и)Далат – Тап Чам железная дорога
Платформы1
Треки3
Строительство
Тип структурыЗемля
История
Открыт1932 г.
Перестроен1938 г.
Услуги
Предыдущая станцияВьетнамские железные дорогиСледующая станция
Trai Mat
в сторону Tháp Chàm
Далат – Тхап ЧамТерминус

Станция à Lạt ( вьетнамский : Ga à Lạt ) - это железнодорожная станция на линии железной дороги Далат – Тхап Чам во Вьетнаме , обслуживающая город Далат в провинции Ламонг . Он был спроектирован в 1932 году французскими архитекторами Монсе и Реверон и открыт в 1938 году. В основном неиспользуемый после закрытия железной дороги в последние годы войны во Вьетнаме, он был возвращен к ограниченному уровню обслуживания в 1990-х годах с повторным открытием железной дороги. 7-километровый участок пути, ведущий к соседней деревне Трай Мат, использовался как туристическая достопримечательность. Он отличается уникальным архитектурным стилем, который включает в себя общий стиль ар-деко.Тема с элементами местных общинных домов Цао Нгуен из Центрального нагорья Вьетнама . [1] [2] [3]

История [ править ]

Строительство железной дороги Далат-Тап-Чам началось в 1908 году, через десять лет после того, как она была впервые предложена Полем Думером , тогдашним генерал-губернатором Французского Индокитая , и продолжалось поэтапно. Из-за сложности гористой местности к западу от Сонг Пха - там, где перевал Нгоан Мук поднимался в Центральное нагорье - строительство продвигалось медленно, потребовалось построить несколько зубчатых железнодорожных участков и туннелей. Железная дорога была 84 км (52 мили) в длину и поднялась почти на 1400 метров (4600 футов) по извилистому маршруту с тремя секциями зубчатых рельсов и пятью туннелями. [4]Железнодорожные пути наконец достигли Далата в 1932 году, через 24 года после начала строительства. В то время существовала еще одна железнодорожная станция, управляемая SGAI, компанией, которая до этого времени руководила работой железной дороги. [5] Работа по проектированию и строительству новой железнодорожной станции взамен старой была поручена французским архитекторам Монсе и Реверон, которые представили предложение, разработанное Ревероном в 1932 году. Новая станция будет следовать стилю ар-деко, популярному в то время. , но будет включать некоторые характеристики общинного дома Цао Нгуен в Центральном нагорье Вьетнама , особенно с его высокими крутыми крышами. [2] [3]Строительство новой станции началось в 1935 году под непосредственным контролем Монсе и было завершено через три года в 1938 году, став одним из первых зданий в колониальном стиле, возведенных в этом районе. [1] [3] [6]

JNR класса С12 паровоз на железнодорожном вокзале Далат

На протяжении войны во Вьетнаме линия Далат – Тап Чам, как и вся вьетнамская железнодорожная сеть, подвергалась бомбардировкам и саботажам. [7] Неустанно саботируемая и заминированная Вьетконгом линия постепенно выходила из строя, и в 1968 году ее регулярные операции прекратились. После падения Сайгона в апреле 1975 года железная дорога была разобрана, чтобы предоставить материалы для ремонта. основная линия. [3] В 1990-х годах, однако, участок линии длиной 7 км (4,3 мили) между железнодорожной станцией Далата и близлежащей деревней Трни Мат был восстановлен и снова стал активно использоваться в качестве туристической достопримечательности. [6]

В плановом документе 2002 года восстановление всей железной дороги Далат – Тап Чам было указано в качестве приоритета для развития инфраструктуры Далата и провинции Ламонг , включая модернизацию железнодорожной станции Далата для обслуживания пассажирских и грузовых перевозок. [8] Предлагаемое обновление было поддержано провинциальными и местными правительствами, и национальное правительство указало, что частным компаниям также будет разрешено участвовать в реконструкции железной дороги. Проект также будет включать соединение с железной дорогой Север-Юг в Тапчаме, что позволит поездам курсировать между Далатом и остальной частью страны впервые после войны во Вьетнаме . [9]В декабре 2009 года четыре железнодорожных вагона, отреставрированных так, чтобы они выглядели так, как вагоны, использовавшиеся на линии Далат – Тап Чам в 1930-х годах, были введены в эксплуатацию на туристической железной дороге Далат – Трай Мат с указателями «Железная дорога на плато Далат». [6]

Архитектура [ править ]

Цветные стеклянные окна станции

Построенный в 1938 году железнодорожный вокзал Далата был спроектирован французскими архитекторами Монсе и Ревероном в архитектурном стиле ар-деко , хотя он включает в себя высокие заостренные крыши, характерные для общественных зданий Цао Нгуен этнических меньшинств из Центрального нагорья Вьетнама . Три крыши, которые, как говорят, представляют собой три вершины знаменитой горы Ланг Бианг в Далате, также напоминают станцию ​​Трувиль-Довиль в Нормандии . [10]

Под каждой крышей - разноцветные стеклянные окна, а под центральной крышей - большие часы, которые недавно отреставрировали. Внутри станции высокие крыши создают приподнятый потолок. В передней части вокзала находятся ворота Porte-cochère , или каретные ворота, поддерживаемые двумя рядами по двенадцать колонн в каждом. [1] Уникальный дизайн станции принес ей признание как национальный исторический памятник в 2001 году. [2] [3] [11]

См. Также [ править ]

  • Железнодорожный транспорт во Вьетнаме
  • Далат – Тап Чам железная дорога

Примечания и ссылки [ править ]

Рекомендации
  1. ^ а б в Нгуен Дат (2008-08-11). «Обход горы» . Тайм-аут . Обзор инвестиций Вьетнама . Проверено 28 июля 2010 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ a b c Джон Колет, Джошуа Элиот (2002). Справочник по Вьетнаму . Путеводители Footprint. п. 252 . ISBN 1-903471-31-1. Проверено 28 июля 2010 .
  3. ^ a b c d e "Краткая история Далатской железной дороги" . Вьетнамские авиамодели Миннесоты. 2007-10-07 . Проверено 28 июля 2010 .
  4. ^ Далат-Song Пха Фуникулер Карта / Vertical Карта . Из «Краткой истории Далатской железной дороги» . Вьетнамские авиамодели Миннесоты. 2007-10-07 . Проверено 28 июля 2010 .
  5. ^ Старая станция Далата . Из «Краткой истории Далатской железной дороги» . Вьетнамские авиамодели Миннесоты. 2007-10-07 . Проверено 28 июля 2010 .
  6. ^ a b c "Прыгая по переулку истории" . Вьетнамнет. Вьетнамское информационное агентство. 2010-01-02. Архивировано из оригинала на 10 января 2010 года . Проверено 28 июля 2010 .
  7. ^ «Предлагаемый заем и управление займом от Французского агентства развития: Проект модернизации железной дороги Йен Вьен-Лаокай» (PDF) . Ноябрь 2006. Архивировано из оригинала (pdf) 07.06.2011 . Проверено 27 июня 2010 .
  8. ^ Правительство Вьетнама 2002 .
  9. ^ "1928 Возвращение Железной дороги Thap Cham-Da Lat" . Вьетнамнет. Вьетнамское информационное агентство. 2007-10-07. Архивировано из оригинала на 2008-02-10 . Проверено 14 марта 2008 .
  10. ↑ Рай под светом приборной панели
  11. ↑ Минь Чт (22.02.2009). «Маленький Париж очаровывает посетителей» . Сеть новостей Азии. Архивировано 15 июня 2011 года . Проверено 16 июля 2010 .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
Библиография
  • Нгуен Тон Донг (27 мая 2002 г.) «Утверждение скорректированной генеральной планировки города Далат, провинции Лам Донг и прилегающих территорий до 2020 года» . AsianLII . Проверено 22 июня 2010 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Краткая история Далатской железной дороги

Координаты : 11.942 ° N 108.455 ° E11 ° 56′31 ″ с.ш. 108 ° 27′18 ″ в.д. /  / 11,942; 108,455