Дэвид Блэр Motorsports (DBM) - бывшая команда NASCAR Winston Cup . Он был основан в 1995 году адвокатом Дэвидом Блэром . Он работал всего несколько лет и никогда не мог удержать постоянного спонсора.
Владелец (и) | Дэвид Блэр |
---|---|
База | Стейтсвилль, Северная Каролина |
Ряд | Кубок Уинстона |
Гонщики | Кенни Ирвин-младший, Элтон Сойер, Тодд Бодин, Рик Уилсон |
Спонсоры | Индианаполис Кольтс , Тонка |
Производитель | Форд |
Открыт | 1996 г. |
Закрыто | 1998 г. |
Карьера | |
Чемпионат водителей | 0 |
Победы в гонках | 0 |
1996 г.
Дэвид Блэр Motorsports начал участвовать в гонках в 1996 году, команда № 27 была полностью приобретена у Junior Johnson & Associates . Он смог сохранить номер 27 и водителя Элтона Сойера . [1] Сойер и команда вышли на неутешительный старт, не сумев пройти квалификацию в двух гонках и только набрав лучший результат 19-го места в весенней гонке в Атланте. После выпуска Coca-Cola 600 Сойер был освобожден из-за отсутствия финансирования операции, и команда приостановила операции для реорганизации. [2] После неудачной попытки на Brickyard 400 с Джейсоном Келлером за рулем DBM снова появился на Mountain Dew Southern 500 с Тоддом Бодином за рулем. Бодин квалифицировался шестнадцатым и финишировал 15-м. Бодин провел еще две гонки с командой в том сезоне, ни разу не попав в топ-20.
1997 г.
Начав 1997 год без гонщика или спонсора, команда наконец заключила сделку с Риком Уилсоном на проведение отдельных соревнований в этом сезоне. Команда вернулась на Miller 400 в Мичигане, где Уилсон стартовал 31-м и финишировал 21-м. Позднее в том же году он финишировал на Brickyard 400 на машине, спонсируемой Индианаполисом Кольтс. [3] В сентябре того же года Роберт Йейтс нанял Блэра, чтобы тот выставил машину для своего нового гонщика, Кенни Ирвина-младшего , чтобы подготовить его к его новичку в 1998 году. [4] Во время его первого старта с командой. На гоночной трассе Richmond International Raceway Ирвин квалифицировался на внешнем полюсе. Затем он стал лидером на 86-м круге и удерживал его в течение следующих 12 кругов, прежде чем финишировал восьмым. На своем следующем старте на гоночной трассе Мартинсвилл он квалифицировался третьим, но из-за проблемы с топливным насосом ему пришлось сойти с дистанции. В том же году он провел еще две гонки, прежде чем перейти в RYR на полную ставку на 1998 год.
1998 г.
DBM начал 1998 год в знакомом месте: без спонсора. Несмотря на то, что Томми Кендалл подписал контракт с гонщиком на ранней стадии, команда не смогла найти спонсора на год, и Кендалл покинул команду. Это не помешало команде заглянуть в будущее, поскольку они построили полный магазин Ford Tauruses, чтобы подготовиться к полноценной гонке. Успешное испытание на автодроме Дарлингтон с Майком Уоллесом вселило оптимизм в 1999 год, но к ноябрю стало очевидно, что ситуация не улучшилась. В результате Блэр уволил всех своих сотрудников и продал магазин и оборудование Travis Carter Motorsports . Под флагом TCM старая команда Дэвида Блэра пять лет работала с посредственными результатами, прежде чем исчезла в 2003 году.
Рекомендации
- ^ «Фойт не может претендовать на сегодняшнюю Dura-Lube 500K» . Macon Telegraph . Мейкон, Джорджия. 29 октября 1995 г. с. 9D . Проверено 15 сентября 2013 .
- ^ Фрай, Даррелл (2 июня 1996 г.). «Команда Блэра со временем проигрывает гонку» . Санкт-Петербург Таймс . Санкт-Петербург, Флорида. п. 9C . Проверено 15 сентября 2013 .
- ^ «Две стороны в Инди бой„говорить о погоде “ » . Gadsden Times . Gadsden, AL. 3 августа 1997 г. с. D5 . Проверено 15 сентября 2013 года .
- ^ Зеллер, Боб (30 августа 1997 г.). «Отчет НАСКАР» . Пилот из Вирджинии . Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния. п. C5 . Проверено 15 сентября 2013 .