Дэвид С. Шиллинг | |
|---|---|
 Дэвид С. Шиллинг | |
| Родившийся | 15 декабря 1918 г. Ливенворт, Канзас , США. |
| Умер | 14 августа 1956 (37 лет) Эрисвелл , Саффолк , Англия |
| Похороненный | |
| Верность |  Соединенные Штаты Америки |
| Сервис / |  Армия США ВВС США ВВС США |
| Годы службы | 1939–1956 |
| Классифицировать |  Полковник |
| Команды проведены | 62-я истребительная эскадрилья, 56-я истребительная группа, 31-е истребительное эскортное крыло |
| Битвы / войны | Вторая Мировая Война |
| Награды | Крест за выдающиеся заслуги (2) Армейская медаль за выдающиеся заслуги, Серебряная звезда (3) Крест за выдающиеся заслуги (11) Воздушная медаль (20) |
Дэвид Карл Шиллинг (15 декабря 1918 - 14 августа 1956) был офицером ВВС США , истребителем, которому приписывают 22½ подтвержденных заявления, и ведущим сторонником боевых действий реактивных истребителей дальнего действия. Kansas ' База Шиллинг ВВС была названа в его памяти.
Ранняя жизнь [ править ]
Дэвид Шиллинг родился в Ливенворте, штат Канзас , 15 декабря 1918 года. Его семья переехала в Канзас-Сити, штат Миссури , где он пошел в среднюю школу. В июне 1939 года он окончил Дартмутский колледж со степенью бакалавра наук в области геологии .
Шиллинг присоединился к армии США в сентябре 1939 года в качестве курсанта авиации и получил свою комиссию в воздушном корпусе после завершения летной подготовки в мае 1940 года. Следующим летом он стал одним из первых членов 56-й истребительной группы .
Вторая мировая война [ править ]
Шиллинг прибыл с группой в Англию в январе 1943 года в качестве командира 62-й истребительной эскадрильи и начал боевые вылеты в апреле на P-47 Thunderbolt , сделав свое первое поражение 2 октября 1943 года. Шиллинг был назначен на должность старшего офицера группы в августе 1943 года. и командиром группы 12 августа 1944 года, командующим 56-й истребительной группой до 27 января 1945 года. 1 октября 1944 года в возрасте 25 лет он был произведен в полковники. Его повысили до полковника. личный P-47 с июля 1944 года до его последнего задокументированного боевого вылета 5 января 1945 года.
Во время своего пребывания в Великобритании он стал шестым асом 8-й воздушной армии , убив 22½ против самолетов Люфтваффе . [1] 23 декабря 1944 года он сбил пять немецких истребителей и стал одним из пилотов 38-й армии ВВС США. Шиллинг совершил 132 боевых вылета в двух боевых вылетах с 56-м. Он также уничтожил 10,5 самолетов противника на земле, обстреляв аэродромы противника. [2]
Карьера в ВВС США [ править ]
После войны он снова командовал 56-й истребительной группой и был пионером дальних операций на истребителе P-80 Shooting Star . В начале 1948 года Шиллинг задумал операцию под названием Fox Able (фонетическое от «Истребителя Атлантики»), в которой реактивный самолет, который затем переправлялся в Европу на корабле, мог перелететь через Атлантику через Исландию и Шотландию за 900 миль и продал его Air Начальник штаба сил генерал Карл А. Спаатц .
Летом 1948 года он воплотил в жизнь Fox Able и отправил 56-й FG в Германию в качестве демонстрации силы в ответ на блокаду Берлина . Незадолго до этого de Havilland Vampires из LIV эскадрильи Королевских ВВС совершили первый перелет на реактивных самолетах из Великобритании в Северную Америку.
В 1950 году он совершил первый беспосадочный трансатлантический перелет на реактивном истребителе из RAF Manston в Соединенном Королевстве в штат Мэн в Соединенных Штатах . Используя дозаправку с помощью зондов и тормозов , Шиллинг на F-84E Thunderjet и другом F-84E под управлением полковника Уильяма Ричи был заправлен топливом сначала на танкере Lancaster Flight Refueling Ltd (FRL) возле Прествика , Шотландия , а затем на танкере Lancaster. заправка с другого танкера FRL, на этот раз Lincoln недалеко от Исландии .
На третьем и последнем сближении с танкером носовой зонд Ричи, который был поврежден при дозаправке «Линкольном», не смог перекачать топливо из последнего танкера, ВВС США KB-29 , находившегося у берегов Лабрадора , что вынудило его катапультироваться над Лабрадором, когда он закончилось топливо. Вскоре после этого Ричи благополучно забрали. Дозаправка Шиллинга прошла по назначению, и он приземлился на авиабазе в Лаймстоуне, штат Мэн , после полета продолжительностью десять часов и восемь минут. [3] За этот полет Шиллинг получил приз Хармона .
В 1952 году он принял командование 31-м истребительным эскортным крылом на базе ВВС Тернер , штат Джорджия , на самолетах F-84 Thunderjets и возглавил беспосадочный перелет через Тихий океан в Японию на самолете Fox Peter One.
Смерть [ править ]
14 августа 1956 года, в то время , выступающей в качестве генерального инспектора в Стратегического авиационного командования «с Отделом седьмой воздушной , [4] Шиллинг погиб в автомобильной аварии на узкой двухполосной проселочной дороге в Англии между RAF Lakenheath и RAF Mildenhall - Royal Станции ВВС, используемые ВВС США.
Полковник Шиллинг ехал на спортивно-гоночном автомобиле « Кадиллак / Аллард» ; он, генерал Кертис ЛеМэй и другие гоночные энтузиасты купили по одной модели, чтобы сформировать стойло для соревнований спортивного автомобильного клуба Америки . В день аварии он ехал в Милденхолл, чтобы встретиться в Офицерском клубе с лейтенантом армии, который выразил заинтересованность в покупке машины. На довольно высокой скорости он приблизился к другой машине сзади, намереваясь обойти. Колпачок он был одет начал сдувать и он потянулся , чтобы схватить его, [ править ] автомобиль занес вбок и ударил камень боковых перил моста в Eriswell в Саффолке, разрезав машину пополам у водительского сиденья, из-за чего передняя часть машины упала в поток внизу.
Шиллинг умер мгновенно. За день до смерти он совершил свой последний полет на B-47. На момент своей смерти он находился на временной службе (TDY) из штаба 7-й воздушной дивизии в Южном Руислипе до RAF Lakenheath.
Он был похоронен со всеми воинскими почестями на Арлингтонском национальном кладбище .
15 марта 1957 года база ВВС Смоки-Хилл в Салине, штат Канзас, была переименована в базу ВВС Шиллинг в его честь. Премия Ассоциации ВВС за выдающийся полет, которую Шиллинг выиграл в 1952 году, была названа в честь него после его смерти.
Награды и награды [ править ]
Командирский пилот
| Крест отличной службы с бронзовыми дубовыми листьями | |
| Медаль за выдающиеся заслуги | |
| Silver Star с двумя гроздьями бронзовых дубовых листьев | |
| Distinguished Flying Cross с двумя гроздьями серебряных дубовых листьев | |
| Воздушная медаль с тремя серебряными и одной бронзовой гроздьями дубовых листьев | |
| Воздушная медаль с двумя гроздьями бронзовых дубовых листьев (требуется вторая лента для расстановки предметов экипировки) | |
| Наградная медаль армии | |
| Президентское подразделение ВВС США Citation с бронзовыми дубовыми листьями | |
| Премия за выдающееся подразделение ВВС | |
| Медаль американской службы обороны | |
| Американская медаль кампании | |
| Европейско-африканско-ближневосточная медаль кампании с одной серебряной звездой кампании | |
| Медаль Победы во Второй мировой войне | |
| Медаль за службу национальной обороны |
| Награда Air Force Longevity Service Award с тремя бронзовыми дубовыми листьями |
Крест за выдающиеся заслуги (Великобритания)
Круа де Герр с пальмой (Франция)
Croix de Guerre с Palm (Бельгия)
Заметки [ править ]
- ^ "Историческое исследование ВВС США 85: Кредиты ВВС США за уничтожение вражеских самолетов, Вторая мировая война" (PDF) . Управление истории ВВС, AFHRA. Архивировано из оригинала (PDF) на 3 июля 2007 года . Проверено 9 марта 2007 года .п. 167
- ^ warbirdsresourcegroup.org, Скотт Роуз. "Ресурсная группа USAAF / Герои воздуха - Дэвид С. Шиллинг" . www.warbirdsresourcegroup.org .
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 30 октября 2008 года . Проверено 17 ноября 2009 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ . Первоначально Шиллинг был назначен заместителем начальника отдела операций 7AD - летного задания, - но болезнь, потребовавшая его госпитализации, привела к смене назначения.
Ссылки [ править ]
- Джон К. и Шарлотта МакКлюр (1995). «Следуй за мной»: Жизнь и времена Дэвида К. Шиллинга. Taylor Publishing, Даллас.
- Фрэнк Олиник (1995). Звезды и решетки: дань уважения американскому асу-истребителю 1920–1973 годов. Граб-стрит, Лондон.
Внешние ссылки [ править ]
- Дэвид С. Шиллинг в « Найти могилу»
- Статья о полете 1948 года "Американские самолеты через дорогу"
- "Drop Me a Line" - фотография полета 1950 года, на которой F-84 перебрасывается самолетом Lincoln.
| Доступ к порталам связанные темы |
|
