Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из 56-й истребительной группы )
Перейти к навигации Перейти к поиску

56-я оперативная группа
21-я истребительная эскадрилья - F-16 -2.jpg
Активный1941–1945, 1946–1952, 1955–1961, 1991 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
ТипУчебно-эксплуатационная группа крыла
РольПодготовка экипажа истребителя
Размер6 эскадрилий F-16 Fighting Falcon
1 эскадрилья наземной подготовки
1 эскадрилья оперативной поддержки
170 самолетов F-16
200 летчиков-инструкторов
Часть56-й истребительный
авиаполк Девятнадцатый ВВС
Восьмой ВВС
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Люк , Аризона
Девиз (ы)Пещера Tonitrum Latin Остерегайтесь молнии
Помолвки447 групповых миссий
УкрашенияНаграда за выдающиеся заслуги перед военно-воздушными силами ( Distinguished Unit Citation
)
Командиры
Текущий
командир		Полковник Уильям К. Бейли
Знаки отличия
Эмблема 56-го оперативного командования [примечание 1]56 Operations Gp emblem.png
Эмблема 56-й истребительной группы (утверждена 4 апреля 1942 г.) [1]56 истребитель gp wwii-emblem.jpg
F-16 из 62-й истребительной эскадрильи готов к взлету в Люке
F-16C Block 42J Fighting Falcon 90-0768 пролетает над ракетным полигоном Уайт-Сэндс в Нью-Мексико во время преследования дронов QF-4.
425-й FS F-16CJ Block 52 Fighting Falcon 97–120

Пятьдесят шестой оперативной группы является подразделением ВВС США , и летучий компонент 56 - го истребительного крыла .

Группа является прямым потомком Второй мировой войны 56 - й истребительной группы из Военно - воздушных сил Соединенных Штатов . 56 - я истребительная группа кредитуется Агентства исторических исследований ВВС США с уничтожением 665,5 самолетов в воздух-воздух боя, 56 - й истребительной группы было больше воздух-воздух убивает , чем любой другой истребитель группы в ВВС восьмой , был лучшим отрядом Republic P-47 Thunderbolt во время Второй мировой войны и занял второе место по количеству убийств в воздухе среди всех истребительных групп USAAF. [2] 56-я дивизия также заявила, что 311 истребителей были уничтожены на земле. [3]

Обзор [ править ]

56-я оперативная группа - вторая по величине оперативная группа в ВВС США с 13 отдельными подотчетными организациями (уступающая только 55-й оперативной группе на базе ВВС Оффутт, штат Северная Каролина).

В 2006 финансовом году 56-я Операционная группа налетела 37 000 самолето-вылетов и 50 000 часов, выпустив 484 студента F-16. [4] Благодаря огромным пространствам в пустыне западной Аризоны и ясной погоде в течение большей части года авиабаза Люк и ее полигоны на протяжении многих лет были важным учебным активом ВВС США. В обозримом будущем это, вероятно, сохранится.

Самолеты, относящиеся к 56 OG, имеют хвостовой код "LF", что означает "Люк Фалкон".

Миссия [ править ]

Задача 56 OG - обучать менеджеров воздушного боя, операторов командования и управления, пилотов истребителей F-16 Fighting Falcon и F-35A Lightning II .

Компоненты [ править ]

  • 21-я истребительная эскадрилья («Игроки», Tailband: White & Red) эксплуатирует Block 20 F-16A / B для тайваньских ВВС в рамках трехлетней программы обучения пилотов под названием «Peace Fenghuang». Это единственная эскадрилья Люка, которая эксплуатирует вариант F-16 Block 20.
  • 56-я эскадрилья оперативной поддержки, нелетная эскадрилья, 56-я УСС контролирует все действия на аэродроме в Люке.
  • 56-я учебная эскадрилья, нелетная эскадрилья, 56 TS обеспечивает академические, симуляционные и наземные тренировки в режиме реального времени в поддержку учебных миссий F-16 и F-35. [5]
  • 61-я истребительная эскадрилья ("Top Dogs"), первая истребительная эскадрилья, получившая самолеты F-35A Lightning II на авиабазе Люк, штат Аризона. 61 FS в настоящее время эксплуатирует F-35A Lightning II для обучения экипажей пилотов ВВС США с момента его возобновления работы в 2014 году.
  • 62-я истребительная эскадрилья («Шипы») управляет самолетом F-35A Lightning II для выполнения миссии официального учебного подразделения.
  • 63-я истребительная эскадрилья («Пантеры») возобновлена ​​в августе 2016 года как учебное подразделение F-35A.
  • 308-я истребительная эскадрилья («Изумрудные рыцари», повязка на хвосте: зелено-белая (шахматная доска)) носит темно-зеленую и белую полосу на плавниках в виде шахматной доски. 308 FS в настоящее время эксплуатирует F-35A Lightning II для обучения пилотов Королевских ВВС Нидерландов и Королевских ВВС Дании с момента его возобновления работы в 2018 году.
  • 309-я истребительная эскадрилья («Дикие утки», ободок: бело-голубой) летает на самолетах F-16C и F-16D, взятых из производственных блоков 25 и 42, проводя обучение экипажа F-16 для пилотов ВВС США.
  • 310-я истребительная эскадрилья («Цилиндры», полоса на хвосте: зеленая и желтая), модели F-16C и D блока 42, которые проводят тренировки в ночных операциях, передовое управление воздушным движением на F-16 и MANTIRN (навигация на средних высотах и Нацеливание на инфракрасное в ночное время).
  • 425-я истребительная эскадрилья («Черные вдовы», повязка на хвосте: красно-черная), носит красно-черную ленту на плавниках и уникальна для боевых самолетов ВВС США, поскольку они также носят знаки различия ВВС Сингапура вместо ВВС США. «звезда и бар».
  • 550-я истребительная эскадрилья («Серебряные орлы») летает на самолетах F-15C / D как единое целое объединение сил, совмещенное с 173-м истребительным крылом (ANG).
  • 607-я ​​эскадрилья управления воздушным движением («Веном») управляет центром управления и отчетности, который состоит из модуля тактических воздушных операций AN / TYQ-23A (v1), мобильного наземного радара AN / TPS-75, модуля AN / TSQ-147 JTIDS. , и удаленного радиомодуля AN / TRC-215. Эта эскадрилья обучает всех наземных операторов C2 обеспечивать многодоменное командование и управление 14 эскадрильями управления воздушным движением.

История [ править ]

Для дополнительной истории см. 56-й истребительный авиаполк.
P-47D 44-19770, 61-я истребительная эскадрилья, 56-й FG, пилот Артур Джозеф Букс-младший.
Republic P-47D-22-RE Thunderbolt 42-26057 из 63-й истребительной эскадрильи с отметками о вторжении в день "Д" , 1944 год. Пилот 2-го лейтенанта Элвуд Д. Раймонд, KIA, 18 сентября 1944 года в результате зенитного удара и разбился в Северном море.
Republic P-47C-2-RE Thunderbolts 61-й истребительной эскадрильи, 1942 год. Обратите внимание на ранние эмблемы USAAF на фюзеляже.

(Если не указано иное, этот материал до 1958 г. взят из Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (перепечатанный ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление авиации История силы. ISBN 0-912799-02-1. ).

Истоки [ править ]

Группа была активирована как 56-я группа преследования 15 января 1941 года на армейской авиабазе Саванна , штат Джорджия. Расширение группы началось после переезда на армейскую авиабазу Шарлотт , Северная Каролина, в мае 1941 года, когда они были оснащены небольшим количеством самолетов Bell P-39 Airacobra и Curtiss P-40 Warhawk . Интенсивное обучение в муниципальном аэропорту Чарльстона , Южная Каролина, в декабре 1941 г. и с января по июнь 1942 г. на аэродромах в Нью-Йорке, в штаб-квартире на Митчел-Филд . Здесь они летали в патрулях ПВО. Выбран для тренировок с новым Republic P-47B Thunderbolt, они получили первый самолет в июне 1942 года. Затем группа перебралась в муниципальный аэропорт Бриджпорта , штат Коннектикут, 7 июля 1942 года и продолжила испытания и тренировки с ранними P-47. Призванные к работе за границей в декабре 1942 года, они отплыли на RMS  Queen Elizabeth 6 января 1943 года и прибыли в Гурок 11 января 1943 года. 56-й PG были назначены три истребительные эскадрильи:

  • 61-я эскадрилья преследования
  • 62-я эскадрилья преследования
  • 63-я эскадрилья преследования

Укомплектованная кадрами из других подразделений расположенного поблизости Hunter AAB, 56-я PG организована как боевое подразделение с высокой текучестью кадров. 26 мая 1941 года группа перебралась в Моррис Филд , Шарлотт, Северная Каролина, где получила 3 ​​P-39 и 10 Curtiss P-36 Hawk , а также прошла обучение, участвовала в учебных маневрах, выполняла функции организации ПВО и выполняла функции операционный блок обучения (ОТ). Во время маневров в октябре 1941 года он получил 10 новых P-39 и хорошо проявил себя в роли противовоздушной обороны. [6]

Вторая мировая война [ править ]

10 декабря 1941 года, сразу после нападения японцев на Перл-Харбор , 56-я FG перебралась на военную авиабазу Уилмингтон , Северная Каролина, для выполнения задач по противовоздушной обороне, а ее 61-я FS базировалась в Чарльстоне, штат Южная Каролина . В декабре он принял 24 новых пилота-лейтенанта и организовал импровизированную школу аттестации с использованием пяти типов устаревших истребителей, в том числе P-35 и P-43 . [7]

В середине января 1942 года 56-й FG перешел на противовоздушную оборону Нью-Йорка со штаб-квартирой в Бендиксе AAF, Нью-Джерси , а его эскадрильи были назначены соответственно в Бриджпорт, Коннектикут ; Бендикс; и Фармингдейл, Нью-Йорк . В апреле 1942 года он получил полный комплект новых P-40F Warhawk для замены импровизированного оборудования.

В мае 1942 года она была переименована в 56-ю истребительную группу, а ее составные эскадрильи были преобразованы в истребительные эскадрильи. 56-й FG получил свои первые действующие P-47B от расположенной поблизости Республиканской авиации в июне, где он начал боевую подготовку. Один из самых известных пилотов, майор Роберт С. Джонсон , отметил, что во время этой фазы "взлома", помимо многочисленных несмертельных происшествий на тренировках, 18 пилотов 56-го FG были убиты и 41 самолет уничтожен в результате аварий, многие из которых в результате совершенно непригодного аэродрома в соседнем Стратфорде , на проливе Лонг-Айленд . [8]Штаб группы переехал в Бриджпорт в июле, к которому в сентябре присоединилась 63-я FS, а 62-я FS получила свои P-47 в июле в Брэдли Филд , Коннектикут.

Четыре группы истребителей, отправленные в Англию летом 1942 года в рамках создания « Болеро», были переданы Двенадцатым воздушным силам для поддержки вторжения в Северную Африку , в результате чего истребительное командование США VIII осталось с единственной истребительной группой. Чтобы восстановить истребительные силы, 56-й FG был направлен на заграничную службу в Англию. Майор Хуберт А. Земке , довоенный пилот авиакорпуса с опытом работы в качестве боевого наблюдателя в RAF и инструктор P-40 в советских ВВС , стал командиром группы 16 сентября 1942 года. [9] 56-й FG был предупрежден. для развертывания за границей в День благодарения, прекратил все воздушные операции и 28 декабря переехал в Кэмп Килмер , штат Нью-Джерси.

56-я истребительная группа отплыла из Нью-Йорка на RMS Queen Elizabeth 6 января 1943 года. Прибыв в Гурок , Шотландия, 11 января, личный состав 56-го FG отправился поездом на свою первую станцию ​​в Королевских ВВС Великобритании в Кембриджшире, чтобы дождаться прибытия. новых P-47C в конце января. Вскоре после прибытия в Великобританию 61-я истребительная эскадрилья получила нового пилота, капитана Фрэнсиса С. Габрески, который был прикомандирован к 315-й эскадрилье RAF , истребительной эскадрилье пилотов ВВС Польши , для приобретения боевого опыта. Из-за плохой погоды группа не могла летать на новом самолете до 10 февраля. [10]

56-я была одной из трех групп P-47 в Англии и единственной, кто ранее тренировался на Thunderbolt. Четвёртая истребительная группа в RAF Debden была создана предшествующую сентябрь, включив в него ветеран RAF Eagle эскадрилий в ВВС США, и вновь прибывших семьдесят восьмых истребительная группа в RAF Goxhill ранее летала P-38 Молнии . Следовательно, 56-я была единственной группой из трех, кто верил в свой самолет, несмотря на проблемы сжимаемости.во время погружений и проблем с прорезыванием рабочих характеристик, включая плохую скорость набора высоты, плохое ускорение, многочисленные заклинивания двигателя из-за отказов масляного противовеса, проблемы с системой зажигания, радиопомехи и отсутствие запасных частей. [11]

По прошествии трех месяцев после установки нового оборудования, устранения неполадок в работе новых самолетов и обучения британской тактике и процедурам, принятым истребительным командованием VIII, группа переехала на новую базу ВВС Великобритании в Хоршам-Сент-Фейт. 6 апреля 1943 года, который был довоенной постоянной базой Королевских ВВС. 56-я полка получила наземную поддержку от прикрепленной 33-й служебной группы под командованием подполковника Дугласа Полларда и 41-й служебной эскадрильи .

Камуфляж, опознавательные знаки юнитов и радиопозывные [ править ]

Три составные эскадрильи, 61-я, 62-я и 63-я истребительные эскадрильи, летали на P-47C (блоки 2 и 5) с февраля 1943 года по апрель 1943 года, на P-47D (блоки с 1 по 30) с июня 1943 года по март 1945 года и на P-47D (блоки с 1 по 30) с июня 1943 года по март 1945 года. -47M с января 1945 года по 10 октября 1945 года. Все 130 моделей P-47M служили в 56-м FG до его передислокации из Великобритании.

Самолеты P-47C и P-47D, полученные 56-м FG, были окрашены в заводской оливково- серый цвет (OD) с серыми нижними поверхностями. Поскольку P-47 был единственным истребителем союзников с радиальным двигателем , опасность того, что другие истребители союзников перепутали его с Fw 190, заставила VIII Fighter Command нанести 24-дюймовые (610 мм) белые полосы капота на носу P-47 после Март 1943 г. В числе других мер по быстрой идентификации были белые полосы на хвостовом оперении и горизонтальных стабилизаторах, а также использование негабаритных круглых знаков USAAF на нижней стороне обоих крыльев. [12]

USAAF прекратил применять заводскую маскировку на всех самолетах, произведенных после 13 февраля 1944 года, и первые неокрашенные модели купола Block 21 "razorback" и модели Block 25 "bubble top" прибыли в мае. [13] [14] Первый «серебряный» самолет, 42-26044, был оставлен незакамуфлированным и получил название « Серебряная леди» , и на нем в бою летали капитан Джеймс Картер и майор Лес Смит из 61-го полка. Первые воздушные шары, получившие название «Суперболты», были назначены командирам групп и эскадрилий до тех пор, пока не стали доступны другие. [15]

56-й полевой камуфляж применил к большинству, но не ко всем истребителям на замену. Большинству пузырей в стиле RAF был придан «затененный» (разрушительный) рисунок «RAF зеленый» (оттенок, похожий на оливково-серый), наложенный на светло-серый (другой оттенок RAF) на верхних поверхностях, в то время как большинство бритвенных спиц были полевыми. окрашен в общий темный цвет OD на верхней и светло-серый на нижней поверхности. Затенение теней, однако, проявлялось в различных схемах и цветах, что усиливало особенность самолетов группы.

Когда в январе 1945 года появились P-47M, каждая эскадрилья приняла индивидуальную схему камуфляжа на верхних поверхностях, а нижние поверхности истребителей остались неокрашенными. 61-й использовал матовый черный цвет, который плавно перешел в темно-фиолетовый. 62d продолжил зелено-серый узор затенения теней, в то время как 63d перешел к узору затенения тени «глубокого средиземноморского синего» ( индиго ), нанесенному поверх небесно-голубого . [14]

VIII истребительное командование назначило 56-й истребительной группе двухбуквенные идентификационные коды эскадрильи, которые будут нанесены на фюзеляж истребителей, и каждая эскадрилья присвоила своим самолетам индивидуальные буквенные идентификаторы. (Буквы, выбранные для 56-го полка, ранее были присвоены 1-й истребительной группе до того, как она попала в состав Двенадцатых ВВС.) В начале февраля 1944 года 56-й полк заменил свои белые полосы на капоте на другой цвет для каждой эскадрильи. Это нововведение длилось до середины марта, когда VIII истребительное командование приняло цветовую систему для всех истребительных групп Восьмых ВВС. 56-й полк покрасил носы в красный цвет, а позже применил цвета эскадрильи к рулям направления своих Thunderbolts - нововведение, которое также позаимствовало VIII Fighter Command. 56-я полка перестала использовать цвета эскадрильи, когда она изменилась на P-47M.

С 23 апреля 1944 года, VIII Fighter Command изменил свою систему радио позывные , чтобы избежать путаницы , когда группы истребителей, в настоящее время насчитывающий в своих товарно -материальных запасов на сто или более бойцов, развернутые две группы по сопровождению миссий ( «группа» и «B Group» ). Позывные станции (RAF Halesworth был STURDY, а RAF Boxted DOGDAY) остались без изменений, но все предыдущие позывные были прекращены. В 1945 году были также предусмотрены условия для группы C для миссий (обычно только от 8 до 12 истребителей), и все истребители, назначенные для миссии C Group, использовали общий позывной.

Идентификационные данные операций
61-я истребительная эскадрилья62-я истребительная эскадрилья63d истребитель эскадрильи
Код эскадрильиHVLMООН
Цвет эскадрильикрасныйжелтыйсветло-синий
Позывные радио61-я ПС62d FS63d FSГруппа
до 23 апреля 1944 г. [16] Группа АКЛЮЧЕВОЕ СЛОВОДРОВАПОЧТОВЫЕ ВОРОТАИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ ЛИНЕЙКА
Группа BHALSTEDДРОБИНАNORTHGROVEЭШЛЕНД
после 23 апреля 1944 г.УиппетПлатформаПовседневнаяFairbank
Группа BСемьяIcejugЙоркерМетро
Группа C---Пантиль

Как и все самолеты союзников, летящие над континентом, 56-й нанес чередующиеся 18-дюймовые (460 мм) черные и белые полосы, известные как «полосы вторжения», на заднюю часть фюзеляжа и крылья своих истребителей незадолго до дня «Д» . Он сохранил нижние полосы крыла и нижнюю часть задней части фюзеляжа до конца 1944 года, когда большинство полос вторжения было удалено.

Боевые действия и тактика [ править ]

1943 [ править ]

P-47 истребительного командования VIII в течение 1943 г. выполнили три типа миссий, обычно в составе группы из 40–48 истребителей, основываясь на аналогичных операциях, используемых Королевскими военно-воздушными силами :

  • Цирк - тяжелый эскорт небольшой группы бомбардировщиков в качестве отвлекающей тактики, чтобы отвлечь реакцию немецких истребителей от основного удара.
  • Родео - крупномасштабный истребитель проходит через зоны реакции немецких истребителей, чтобы спровоцировать бой и
  • Ramrod - поддержка (сопровождение) бомбардировщиков ударов тяжелых бомбардировщиков во время прорыва или отвода сил бомбардировщиков.

56-й FG послал своих четырех самых опытных пилотов [17] [18] в Дебден в начале апреля 1943 года, чтобы набраться опыта перед первой миссией группы, которая произошла 13 апреля 1943 года. Его первый бой и потери произошли 29 апреля, когда капитан Джон Э. МакКлюр и 1-й лейтенант Уинстон В. «Билл» Гарт из 62-го полка стали военнопленными . [19] 56 - я летал 24 миссий и 900 боевых вылетов (почти полностью Rodeo истребители метут и цирковые диверсии) в апреле и мае, потеряв в общей сложности 3 самолета на действия противника. Его первый Ramrod бомбардировщик сопровождения миссии произошло 13 мая, в Сент-Омер , Франция.

В июне группа вышла из передовой базы ВВС Великобритании в Манстоне , Кент, чтобы расширить свою дальность действия, и одержала первую победу над люфтваффе , сбив четыре истребителя во время зачистки вдоль побережья Франции и Бельгии 12 и 13 числа. 26 июня, поддерживая вывод бомбардировщиков на аэродром Виллакубле , он провел 20-минутный бой с опытными пилотами Fw 190 III / JG 26 над Форж-ле-О , Франция. Результатом стала крупная неудача: пять «Тандерболтов» были уничтожены, четыре пилота убиты и только два немецких истребителя были сбиты.

В июле 56-й FG был перемещен из своих комфортабельных кварталов на Хоршем-Сент-Фейт в гораздо менее улучшенную базу Королевских ВВС Хейлсворта , вдоль побережья Саффолка, чтобы быть ближе к оккупированной немцами территории и позволить Хоршам-Сент-Фейт стать ближе к оккупированной немцами территории. быть укомплектованным как база тяжелых бомбардировщиков. 12 августа он впервые в бою использовал частично заполненные и негерметичные паромные баки емкостью 200 галлонов в качестве сбрасываемых топливных баков , сопровождая бомбардировщики, направлявшиеся в Бонн , Германия. За первые четыре месяца вылетов 56-я группа сбила 9 самолетов и потеряла 10.

56-й дивизион обеспечил проникновение 17 августа 1943 года, когда B-17 из 4-го бомбардировочного крыла утром направился в Регенсбург , вернулся на базу для перевооружения и пополнения запасов топлива, а также вылетел для поддержки вывода 1-го бомбардировочного крыла, возвращающегося из Швайнфурта. ближе к вечеру. Он одержал свою первую крупную победу, проникнув на пятнадцать миль (24 км) вглубь Германии, чтобы отразить лобовые атаки бомбардировщиков. 56-й полк использовал тактику «нырнуть, выстрелить и восстановиться», атакуя немецкие истребители с большей высоты, используя в своих интересах огромную скорость пикирования, а затем возвращаясь назад, чтобы получить преимущество в высоте. В непрерывном двадцатиминутном бою над Бельгией 56-й истребитель уничтожил 17 немецких истребителей (в основном JG 3 и JG 26).) за потерю трех P-47 и пилотов. Три из этих убийств были совершены капитаном Джеральдом У. Джонсоном из 61-й FS, который двумя днями позже (когда группы сбили еще 9) стал первым асом в группе и вторым в ETO . [20]

Когда Восьмая авиация возобновила бомбардировки с глубоким проникновением между 2 и 14 октября, 56-й FG сбил 37 немцев, потеряв при этом только один удар молнии. Его радиус действия был значительно увеличен 31 августа за счет установки на его P-47 новых подвесных дужек, которые позволили использовать стальные откидные баки емкостью 75 галлонов. Молнии также были модифицированы для создания давления в резервуарах на высоте более 20 000 футов (6 100 м) путем подачи в них вентилируемого воздуха из вакуумного насоса прибора и стали нормой для будущих операций, с периодическим расширением диапазона за счет использования резервуаров все большего размера. . Пилоны крыльевых танков начали использовать только в мае 1944 года и из-за их отрицательного влияния на маневренность не были предпочтительны.

Добавление кандалов также позволило P-47 нести бомбы, и 25 ноября 56-я и 78-я истребительные группы бомбили аэродромы во Франции в сопровождении P-47 353-й и 356-й групп. 56-й дивизион упал с горизонтального положения с неоднозначными результатами, но техника бомбардировки с пикирования, использованная 78-м FG, оказалась особенно успешной; миссии привели к последующему развитию P-47 как истребителя-бомбардировщика, который стал его основной ролью в ETO.

Хотя вылеты бомбардировщиков были сокращены, а контакты с немецкими самолетами были спорадическими до конца года, 56-й FG сбил еще 81 немца, в том числе 23 26 ноября (единственная потеря) и 17 11 декабря (2 потеряны). Эти действия были особенно эффективны, поскольку 56-я дивизия уничтожила крупные соединения Bf 110 «Zerstörers», двухмоторных истребителей, которые специализировались на атаке бомбардировщиков, не будучи отвлеченными более многочисленными одномоторными истребителями в верхней части прикрытия. За первые семь месяцев боевых действий 56-й ФГ сбил 167 самолетов [2] (больше, чем 4-й и 78-й вместе взятые) [21] и потерял 33 своих самолета по всем причинам. [19] Десять пилотов стали асы, а двое (капитан Уокер М. Махурини 1-й лейтенант Роберт С. Джонсон ) были дабл-тузами (10 убийств).

1944 до дня "Д" [ править ]

Большая дальность полета и маневренность P-51 Mustang привели к тому, что в январе 1944 года было принято решение отдать приоритет Восьмой воздушной армии при приобретении Mustang. Новые P-51 девятого подразделения будут заменены на группы P-47, предназначенные для восьмого, а все группы истребителей VIII Fighter Command Thunderbolt и P-38 Lightning в конечном итоге будут переоснащены Mustang. Единственным исключением из этого изменения была 56-я истребительная группа, которая решила оставить свои P-47 на время. [22]

11 января 56-й дивизион выполнил свой первый двухгрупповой вылет, защищая бомбардировщики, летящие к целям в центральной Германии. Расставив 72 истребителя, отряд был разделен на «группу А» и «группу В», обе - по три эскадрильи, каждая по 12 истребителей. По указанию начальника ВВС генерала Генри Х. Арнольда с целью уничтожить люфтваффе там, где он мог быть найден, Восьмая авиация выпустила свои истребители для обстрела возможных целей, возвращаясь на базу после завершения своей основной миссии по сопровождению. . 11 февраля 56-й FG атаковал Жювинкур-э-Дамари , Франция, в ходе своей первой наземной атаки на немецкие аэродромы.

56-я истребительная группа получила награду « За выдающиеся отряды» за серию вылетов, выполненных в период с 20 февраля по 9 марта 1944 года. Кампания началась с операции «Аргумент», более известной как « Большая неделя », продолжительной попытки уничтожить Люфтваффе в воздухе, пока нанесение ударов по авиазаводам стратегическими бомбардировками. Это также было первое использование на P-47 150-галлонных баков, которые увеличили время полета на Thunderbolt с 1 часа 50 минут на внутреннем топливе до более трех часов с использованием вспомогательного бака. В то же время 56-й был закреплен за сектором сопровождения бомбардировщиков в районе Оснабрюка.В результате этой комбинации за четыре дня было сбито 49 истребителей Люфтваффе. На последней неделе кампании бомбардировщики ВВС США нанесли удар по Берлину, и группа уничтожила в воздухе еще 38 истребителей. [23] 56-я истребительная группа зафиксировала свой 350-й сбитый 16 марта, сбив 140 немецких самолетов в 12 вылетах. [2]

Кампания также привела к широко разрекламированным предположениям о том, какие из появляющихся асов P-47 и P-51 побьют рекорд США во время Первой мировой войны : 26 уничтоженных капитаном Эдди Рикенбакером . Среди пилотов 56-го полка, которые стали известными фигурами, были Хаб Земке, Бад Махурин, Боб Джонсон, Джерри Джонсон и Габби Габрески, причем Боб Джонсон был первым, кто 8 мая преодолел отметку Рикенбакера (в результате чего он был немедленно заземлен. от дальнейшего боя). Махурин и Джерри Джонсон были сбиты 27 марта, а Джонсон взят в плен. Хотя Махурин успешно вернулся на территорию союзников, его знание французского Сопротивления положило конец его боевому путешествию.

15 апреля 1944 года VIII истребительное командование инициировало операцию «Джекпот» - запланированную серию обстрелов конкретных немецких аэродромов. Опасность атак на аэродромы можно продемонстрировать, сравнив их с миссией от 13 апреля (которая знаменовала первую годовщину боевых действий 56-го полка) всего двумя днями ранее. Сопровождая в тот день бомбардировщики, 676 истребителей Lightning, Mustang и Thunderbolts VIII Fighter Command совершили 18 поражений в воздухе при 6 потерях, в то время как в ходе миссии по обстрелу аэродрома было потеряно 33 из 616 истребителей.

Восьмым воздушным силам был нужен Хейлсворт для новой группы B-24 Liberator , и они 18 апреля отправили 56-й в RAF Boxted , базу, которую 354-й FG только что покинул, переместившись в южную Англию в рамках подготовки к вторжению во Францию . В то же время значительное количество пилотов 56-й группы достигли 200-часового лимита, который составлял завершение истребительного тура. По крайней мере, 13 человек выбрали 56-е место для продления тура и получили немедленный 30-дневный отпуск в Соединенных Штатах, прежде чем продолжить боевые действия. Хотя несколько пилотов второго тура позже были убиты, большинство из них выжили, чтобы обеспечить значительное ядро ​​опытного руководства, которое позволило 56-му полку сохранить свои позиции в качестве ведущей группы истребителей класса воздух-воздух. [24]

Появление P-51 в качестве предпочтительного истребителя дальнего сопровождения в 8-й воздушной армии резко сократило боевые контакты для групп P-47, включая 56-ю. После разделения почти 550 побед с P-47 в кампании Big Week-Berlin, пять групп ветеранов Мустангов полностью доминировали в боях воздух-воздух в апреле, их 310 убийств превзошли по количеству убийств у Thunderbolts 6: 1. Убийств для 56-го FG. упала с 85 в марте до 18 в апреле. Ситуация усугублялась завершением командировок своих опытных пилотов, но была частично исправлена ​​набором пилотов-добровольцев-бомбардировщиков, прошедших туры, и приглашением шести пилотов польских ВВС, служащих в RAF, присоединиться к Габрески. 61-я ПС. [25]

В поисках путей повышения эффективности своих действий в воздухе полковник Земке разработал тактику, позже названную «веером Земке», для повышения гибкости сопровождения. Вместо того, чтобы лететь в тесном сопровождении с бомбардировщиками, его концепция предполагала, что группа должна встретиться у легко обнаруживаемого ориентира в своей зоне сопровождения, от которого она разбивается на отдельные полеты и разветвляется по дуге 180 °, поддерживая контакт для реагирования на атаки на поток бомбардировщиков.

12 мая «веер Земке» был впервые опробован и оказался успешным в налаживании контактов. Хотя в бою 56-й FG был убит 18 человек, оба ведомых Земке были сбиты асом Люфтваффе майором Гюнтером Раллом из JG 11 (который затем был сбит 56-м асом Джо Пауэрсом и его ведомым), в то время как звено Земке все еще сильно уступало в численности. . Земке изменил тактику, чтобы разветвлять эскадрильи, а не звенья. Позже тактика была изменена и принята другими истребительными группами.

Бой 12 мая был также известен тем , что 1 - й лейтенант Роберт Дж Rankin , [26] в ответ на призыв Земке о помощи, сбил пять немецких истребителей во время акции, став первой группы « Ace в день ». Подвиг повторил 7 июля капитан Фред Дж. Кристенсен , 23 декабря полковник Дэвид К. Шиллинг и 14 января 1945 года капитан Феликс Д. Уильямсон .

Измененная тактика была применена в ходе операции сопровождения утром 22 мая, когда 61-й FS атаковал большое количество Fw 190 JG 11 над аэродромом Хёперхёфен возле Ротенбурга-ан-дер-Вюмме и сбил 11 без потерь. (имеется в виду аэродром Ротенбург-Вюмме. Было по крайней мере две потери, CB Nale, HV-J около Süderwalsede и R. Heineman, HV-N, около Westerwalsede) Во второй миссии в тот же день 56-й полк был частью 4-го полка. - групповой рейд Thunderbolt на железнодорожный мост в Хасселте , Бельгия, сбрасывание 500-фунтовых бомб на разных высотах и ​​использование тактики горизонтального, планирующего бомбометания и бомбометания с пикирования, пытаясь определить наиболее эффективные средства использования P-47 в качестве истребитель-бомбардировщик.

Лето и осень 1944 г. [ править ]

Вечером 5 июня 1944 года фюзеляжи и крылья всех P-47 группы были окрашены характерными «полосами вторжения» (см. Выше Камуфляж, маркировка подразделений и радиопозывные ). Начиная с 04:00 6 июня, 56-я FG за два дня выполнила 16 групповых вылетов в поддержку вторжения во Францию ​​в Нормандии . В 12 вылетах истребители-бомбардировщики перекрывали немецкие линии связи, и 7 июня на малой высоте немецкие истребители атаковали Thunderbolts, но сохранили превосходство в воздухе, сбив 12. Пять P-47 были потеряны, все, кроме одного сбит наземным огнем.

Вторжение ознаменовало изменение приоритетов миссии 56-го FG. Хотя группа продолжала участвовать в миссиях по сопровождению бомбардировщиков, ее основными задачами были наземные атаки, сначала в атаке на автомобильные и железные дороги, а затем в поддержке наступления союзных армий после прорыва 25 июля . Атаки обстрела в июле стоили 56-му FG двух старых командиров эскадрильи и асов: капитан Джо Иган был убит 19 июля, а на следующий день подполковник Габби Габрески был вынужден потерпеть крушение в Германии и стал военнопленным . 27 июня Габрески одержал у Джонсона 27 побед, а 5 июля превзошел его и сравнял с лучшим асом USAAF Pacific Theater майором Ричардом Бонгом по большинству побед в USAAF - 28 (Бонг продолжил набирать 40 очков).

Командование 56-й истребительной группой перешло к подполковнику Дэвиду Шиллингу 12 августа 1944 года, когда Земке принял перевод командовать новичком 479-й истребительной группы , командир которой был сбит 10 августа. Шиллинг начал свое второе командование в конце июля и был заместителем командира группы с 19 августа 1943 года. [27] Наземные задачи 56-го полка усилились, когда 5 сентября группа атаковала аэродром Гельнхаузен , уничтожив 78 самолетов и повредив 19, но проиграли четыре. [28]

17 сентября группа вместе с другими оставшимися группами P-47 VIII истребительного командования выполнила задачи по наземной атаке, защищая воздушные десанты союзников ( операция Market Garden ) в Нидерландах. На следующий день 56-я дивизия под командованием майора Гарольда Э. Комстока направила 39 истребителей для атаки зенитных позиций в поддержку миссии по снабжению воздушно-десантных дивизий США бомбардировщиками B-24, за что группа была награждена второй наградой за выдающиеся заслуги . Дуэльные зенитные базы возле Остерхаута, Нидерланды, несмотря на 500-футовый (150 м) потолок облаков и сильную дымку, 56-й потерял 16 самолетов: 5 сбиты над территорией, удерживаемой Германией, 9 совершили аварийную посадку на территории союзников на континенте и два разбились в Англии. Трое из 16 пилотов погибли и трое взяты в плен. [29]

56-я FG выполняла другие миссии совместно с Operation Market Garden до 23 сентября. 21 сентября группа патрулировала участок между Девентером и Лохемом для защиты миссии по пополнению запасов в Арнеме. Группа атаковала и уничтожила 15 из группы из 22 самолетов Fw 190. Однако 56-й полк поздно прибыл в район своего патрулирования и столкнулся с немецкими истребителями после того, как они уже атаковали RAF Stirlings из 38-й группы, сбив 15 [30].

15 сентября оперативное управление тремя истребительными крыльями VIII истребительного командования было передано непосредственно под штаб бомбардировочных дивизий, что привело к удалению определенного уровня командования, при этом крыло контролировалось каждой дивизией. После этой даты основной задачей 56-й истребительной группы была защита B-24 2-й бомбардировочной дивизии, базирующейся в Восточной Англии . 1 ноября 1944 года 56-й FG впервые столкнулся с самолетами Me 262 , в результате чего одна группа погибла.

Во время битвы за Балдж 56-й FG атаковал более 40 истребителей Люфтваффе, пытающихся атаковать американские бомбардировщики, поддерживающие сухопутные войска союзников, 23 декабря 1944 года. 56-й сбил 32 истребителя и стал первой истребительной группой США, уничтожившей более 800 самолетов. как в воздушных, так и в воздушных атаках, с командиром группы Шиллингом, сбившим 5 человек [31]

Заключительные операции [ править ]

В конце 1944 года 56-й стал единственной оставшейся группой P-47 Thunderbolts в Восьмой воздушной армии, так как 353-й FG был преобразован в «Мустанги» 2 октября, 356-й FG - 20 ноября и 78-й FG - 29 декабря. С 3 января 1945 года 56-й полк начал получать P-47M, ставший самым быстрым истребителем союзников с поршневым двигателем. [32] Внешне идентичный P-47D Bubbletop, P-47M имел двигатель R-2800-57C с повышенной мощностью, а также обладал всеми характеристиками расширения дальности полета, ранее разработанными для P-47, в частности, с использованием двигателя 215- бак для опускания живота галлона.

61-я истребительная эскадрилья получила первые Р-47М-1-РЭ [33]и сразу начались проблемы с двигателем. Множественные отказы двигателей, в том числе две аварийные посадки, привели к тому, что Ms приземлился 26 февраля. Технические проблемы считались решенными с идентификацией хрупких проводов зажигания (как это было на P-47C двумя годами ранее), и последняя модель D покинула группу 1 марта. 4 марта полеты возобновились, но четыре аварии за пять дней, три из которых закончились смертельным исходом, снова привели к приземлению самолета 16 марта. Дюжина Мустангов P-51B была доставлена ​​в Бокстед на случай, если потребуется быстрое преобразование в P-51, но новая проблема отказа двигателя и разрыва масляного бака была связана с коррозией в соленой воде при поставке новых двигателей за границу. К 24 марта все двигатели и жгуты зажигания на всех M были заменены, и вся группа была оснащена новой моделью.в итоге получили все 130 серийных Р-47М.[34]

Появление угрозы со стороны немецких реактивных самолетов и уверенность разведки союзников в том, что они использовали низкосортное (с высокой температурой воспламенения ) топливо , устойчивое к возгоранию от ударов калибра .50, привели к разработке новых боеприпасов для американских истребителей. Экспериментальный снаряд, названный T48, использовал концентрированное зажигательное соединение и имел начальную скорость3400 футов (1000 м) в секунду, что на 20% больше, чем у существующих боеприпасов. 56-й FG был выбран для испытаний нового боеприпаса в феврале 1945 года, но начальные проблемы P-47M отложили испытания до тех пор, пока не будут решены механические проблемы. В апреле 56-й начал обстрел аэродрома снарядом Т-48, кульминацией которого стало нападение на аэродром Эггебек , в котором широко использовался Т-48 . [35] [36] Успех испытаний привел к стандартизации нового снаряда как зажигательного M23, выданного всем группам, но слишком поздно, чтобы увидеть бой.

Расширенный тур полковника Шиллинга закончился 27 января, и командование группой перешло к подполковнику Люциану А. Дейду, который был одним из первых пилотов группы в качестве второго лейтенанта и служил в качестве командира эскадрильи, оперативного офицера и заместителя командира дивизии. группа. Во время своей службы в качестве оперативного офицера "Питу" Дейду было запрещено выполнять боевые вылеты Земке, и он все еще находился в своем первом боевом командировке после двух лет пребывания на театре военных действий. Это привело к некоторому недоверию к его способностям как агрессивного лидера среди пилотов, хотя, как заметил один историк, Земке и Шиллинг были «непростыми делами». [37] Несмотря на это, 13 апреля Даде повел 49 истребителей к Эггебеку, обнаружив от 150 до 200 самолетов, припаркованных на поле, и две близлежащие спутниковые полосы.

Используя 62-ю ПС на высоте 15000 футов (4600 м) в качестве верхнего прикрытия, 61-я ПС вышла на орбиту на высоте 10000 футов (3000 м), в то время как 63-я ПС совершила свой первый проход для подавления наземного огня, а затем выполнила 140 отдельных проходов над полем. поля, заявив, что 44 уничтожены. 61-й затем атаковал, сделав 94 передачи и заявив, что 25 уничтожено, за ним следует 62-й, сделав 105 и забрав 26. One Thunderbolt (P-47M 44-21134 UN: P , Teacher's Pet , 1-й лейтенант Уильям Р. Хоффман, 63-й полк. ) был сбит, а пилот погиб, когда его парашютне открылось вовремя. Всего за день было 339 проходов, 95 самолетов уничтожено и еще 95 повреждено, и было израсходовано более 78 000 снарядов. 2-й лейтенант Рэндалл Мерфи из 63-го полка, использующий боеприпасы T48, был отмечен после просмотра его пленки с камерой, на которой было уничтожено 10 самолетов, что является высокой оценкой для группы.

16 апреля во время очередного обстрела упал последний P-47 56-го FG (P-47M 44-21230, LM: A , капитан Эдвард В. Аппель, 62-й FS), но его пилот успешно вернулся на позиции союзников. , а 21 апреля группа выполнила последний боевой вылет. Статистическая сводка Фримена насчитывает 447 групповых миссий; 19 391 самолето-вылет; 64 302 часа боевого налета; Сбито 128 Р-47 (85 - наземным огнем); 44 P-47 уничтожены в авариях ETO; 18 пилотов награждены Крестом за выдающиеся заслуги (дважды полковник Шиллинг); и 28 наград Серебряной звезды . Трое пилотов первоначальной группы - Дейд, заместитель командира и последующий командир группы подполковник Дональд Д. Ренвик и оперативный офицер майор Джеймс Р. Картер - были назначены в группу в конце войны.[38]

Заявления о воздушной победе [ править ]

Капитан Роберт Джонсон и "табло" на его P-47

Капитан Уолтер В. Кук, 62-я истребительная эскадрилья, пилотирующий P-47C 41-6343 ( LM-W Little Cookie ), одержал первую воздушную победу, одержав победу в воздухе 56-м пилотом 12 июня 1943 года над Бланкенбергом , Бельгия, сбив Fw 190. . Окончательной победой группы стал Me 262 из JG 7, сбитый 10 апреля 1945 года 2-м лейтенантом Уолтером Дж. Шарбо, также из 62-й истребительной эскадрильи, на P-47M 44-21237 ( LM-C Marion - North Dakota Kid ), недалеко от Виттштока , Германия. [39]

У 56-й истребительной группы было 677½ заявлений, зачисленных Восьмым воздушным флотом, на немецкие самолеты, уничтоженные в боях воздух-воздух. Историческое исследование ВВС США № 85 отмечает 674,5 воздушных побед за 56-е место. Этот показатель является вторым по величине среди групп истребителей USAAF в ETO (после 354-й группы с 701), самым высоким среди всех восьмых групп ВВС и самым высоким среди всех групп P-47 ВВС США. Восьмая истребительная авиация также приписала 357-й истребительной группе 311 немецких самолетов, уничтоженных на земле, что в общей сложности составило 976,5 единиц, что является вторым показателем среди всех истребительных групп Восьмых ВВС. [40] [41]

Из общего количества самолетов класса "воздух-воздух" 4,5 приходились на истребители Me 262. 1 ноября 1944 года 2-й лейтенант Уолтер Гроус из 63-го самолета FS разделил заслугу с пилотом P-51 из 352-го FG для одного из первых сбитых самолетов Me 262. P-47M составляли четыре: майор Джордж Боствик и 2-й лейтенант Эдвин М. Кростуэйт, 63-й полк, 25 марта 1945 года, над Пархимом ; Капитан Джон Фарингер, 63-й полк, 5 апреля; и Шарбо 10 апреля. [42] Два реактивных бомбардировщика AR 234 были заявлены 14 марта 1945 года 62-м полком, первый лейтенант Норман Д. Гулд сбил один, а второй вместе с 1-м лейтенантом Сэндфордом Н. Боллом и 1-м лейтенантом Уорреном С. Лиром. [43]

Среди различных частей 56-го больше всего побед одержала 61-я истребительная эскадрилья, 232 сбитых 68 пилотами. 62-й истребительной эскадрилье было приписано 219,5 убийств 79 пилотами, 63-й истребительной эскадрилье - 174,25 убийства 64 пилотами, а штаб группы - 39,75 убийства 4 пилотами. [2]

Воздушные победы по юнитам и периодам
Единица измеренияИюнь – декабрь 1943 г.Январь – июнь 1944 г.Июль – декабрь 1944 г.Январь – апрель 1945 г.Итого за единицу
61-я ПС60141292232
62d FS43 ½876920219 ½
63d FS4856 ¾50½19174 ¼
Grp HQ15 ½15 ¼9039 ¾
Период Tot167300157 ½41 год665 ½

Тузы 56-й истребительной группы [ править ]

Подсчет только победы претензий класса " воздух-воздух ", зарегистрированные в то время как в группе (поэтому дисконтирование воздуха-землю претензий), 56 - я произвел 39 эйсов , второй по любой истребительной группе ЕТО ( триста пятьдесят четвёртой истребительной группы в ВВС Девятого и 357-я истребительная группа , летающие на Р-51, по 42 шт. в каждой.

ПилотSqdrnКредитыСтатус несчастного случаяЛичный самолет
Подполковник Фрэнсис С. "Габби" Габрески6128 годВоеннопленный 20 июля 1944 г.
Майор Роберт С. Джонсон61 , 6227All Hell , Lucky , Double Lucky , Penrod и Sam
Полковник Дэвид С. ШиллингGrp22,5Вжик , лысый Джо
Капитан Фред Дж. Кристенсен мл.6221,5"Бош Бастер" - Роззи Гет , мисс Файер-Роззи Гет II
Майор Уокер М. «Бад» Махурин6319,75Ускользнул 27 марта 1944 г."Дух Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси"
Майор Джеральд В. "Джерри" Джонсон61 , 6216,5Военнопленный 27 марта 1944 г.В настроении - «Округ Джексон, Мичиган, боец»
Полковник Хуберт А. Земке "Хаб"Grp15,25ВоеннопленныйСчастливый воин - "Британия Орегона"
Капитан Джозеф Х. Пауэрс-младший.61 , 6214,5Девушка Пауэрса
Капитан Феликс Д. «Вилли» Уильямсон6213Вилли
Майор Лерой А. Шрайбер61 , 6212KIA 15 апреля 1944 г.
Майор Джеймс С. Стюарт6111,5
Майор Пол А. Конгер61 , 6211,5Hollywood High Hatter - «Редондо-Бич, Калифорния»
Капитан Майкл Дж. Куирк6211Военнопленный 9 сентября 1944 г.
1-й лейтенант Роберт Дж. «Коротышка» Ранкин6110
Кв. Ldr. Болеслав Михайлович Гладыч6110Пенги и четыре преемника
1-й лейтенант Стэнли Д. "Фэтс" Моррилл629Погиб при спасении экипажей бомбардировщиков B24, столкнувшихся над Хенхэмом, Саффолк, 29 марта 1944 года.Fats-Btfsplk , Сборщик долгов
Майор Майкл Дж. Джексон628Тедди
Майор Джордж Э. Боствик62 , 638¹Гадкий утенок
1-й лейтенант Глен Д. Шильц-младший638Пэм
Капитан Роберт А. Лэмб617Джеки
Майор Лесли С. Смит617Серебряная леди
1-й лейтенант Франк В. Клиббе617Литтл-Чиф-Андерсон, Индиана
2-й лейтенант Билли Г. Иденс627Военнопленный 9 сентября 1944 г.
1-й лейтенант Джон Х. «Счастливчик» Трулак-младший.637Леди Джейн
Капитан Марк Л. Мозли626.5Сильвия
Майор Джеймс Р. Картер616Серебряная леди
1-й лейтенант Роберт Дж. Кин616Ледяная кэтти
Капитан Уолтер В. Кук626Маленькое печенье
Капитан Кэмерон М. Харт636
1-й лейтенант Джордж Ф. Холл636
1-й лейтенант Фрэнк Э. Макколи615.5Крысиный гонщик
Майор Донован Ф. "Дьеп" Смит615.5Оле Кок , Оле Кок II
Лейтенант Норман Д. Гулд625.5
Капитан Джозеф Х. Беннетт615.5Энн II , Лаки
FO Эван О. Макминн615Погиб 6 июня 1944 г.
Второй лейтенант Стивен Н. Герик615
Второй лейтенант Джо В. Икард625Погиб в бою 8 марта 1944 г.
Майор Гарольд Э. "Банни" Комсток635Счастливый воин
Капитан Джозеф Л. Иган-младший.635Погиб 19 июля 1944 г.Святой Джо
Капитан Джон В. Фогт-младший.635Счастливый Маленький Дьявол

ИСТОЧНИК: Историческое исследование ВВС США 85. Источник псевдонима Веб-сайт Little Friends и Фриман, 56-я истребительная группа
¹ В итоговые данные входит один сбитый самолет Me 262.

Базы, командиры и потери [ править ]

56-я ФГ потери
128P-47 потеряли в бою
44P-47 потеряли в авариях
10Р-47 списаны за боевые повреждения
84убит в бою или пропал без вести
30погиб в авариях
34захвачен
27Ранен в бою
ИСТОЧНИКИ:
Фримен, 56-я истребительная группа стр. 118
Маленькие друзья
Командиры 56-го ФГ
Командиры группДата приказа
Подполковник Дэвис Д. ГрейвсДекабрь 1941 г.
Полковник Джон К. Кростуэйт1 июня 1942 г.
Полковник Хуберт А. Земке16 сентября 1942 г.
Полковник Роберт Б. Лэндри30 октября 1943 г.
Полковник Хуберт А. Земке19 января 1944 г.
Полковник Дэвид С. Шиллинг12 августа 1944 г.
Подполковник Люсьен А. Дейд-младший27 января 1945 г.
Подполковник Дональд Д. РенвикАвгуст 1945 г.
(вакантный, затем неактивный)10 октября 1945 г.

Послевоенная история [ править ]

Стратегическое авиационное командование [ править ]

После окончания боевых действий самолеты подразделения отправились на склады в сентябре 1945 года. Подразделение перебралось в Штаты 11 октября 1945 года на RMS  Queen Mary , прибыло в Нью-Йорк 16 октября 1945 года и было дезактивировано 18 октября 1945 года в Кэмп-Килмер , штат Нью-Джерси. . [5]

Группа была восстановлена ​​1 мая 1946 года как истребительная группа Стратегического авиационного командования , приписанная к Пятнадцатым воздушным силам в Селфридж-Филд , штат Мичиган, оснащенная истребителями P-47 и North American P-51 Mustang до тех пор, пока подразделение не было переоснащено на Lockheed. P-80 «Падающие звезды» в 1947 году. Группа тренировалась, чтобы поддерживать навыки мобильной ударной силы, включая миссию по сопровождению бомбардировщиков, пока не была переведена из Стратегического авиационного командования в Континентальное воздушное командование 1 декабря 1948 года. [5] В июле 1948 года в ответ на сообщение Берлинская блокадаГруппа совершила первый перелет с запада на восток на реактивном самолете через Атлантический океан, проехав через базу ВВС Доу 20 июля и дозаправившись в Лабрадоре, Гренландии и Исландии. Падающие звезды группы прибыли в Шотландию через 9 часов 20 минут после вылета из Dow. [44]

Командование ПВО [ править ]

56-я истребительная группа F-86A Sabers 62-й авиагруппы FS в строю над Чикаго, 1955 год.

15 августа 1947 года 56-й истребительный авиаполк был активирован в рамках реорганизации крыла-базы ( план Хобсона ), а 56-я истребительная группа была передана в крыло в качестве подчиненного подразделения. [45] Группа добавила миссию противовоздушной обороны на севере центральной части США в апреле 1949 года, которая продолжалась до февраля 1952 года после последующего назначения крыла Командованию ПВО (ADC). 20 января 1950 года она была переименована в 56-ю группу истребителей-перехватчиков . Поскольку ADC рассредоточила свои эскадрильи для улучшения прикрытия противовоздушной обороны , 62-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (FIS) была развернута в международном аэропорту О'Хара.(IAP), штат Иллинойс, в августе 1950 года [46], а 63d FIS переехал на авиабазу Оскода , штат Мичиган, в январе 1951 года [47].

Ответственность группы возросла в мае 1951 года, когда 176-й FIS воздушной национальной гвардии штата Мичиган , летающий на F-51 Mustang, был федерализован на Kellogg Field [48] в ответ на корейскую войну и был присоединен к группе. [5] 176-й FIS переехал в Селфридж через шесть дней после федерализации. [48] В конце июля 136 ФИС в Нью - Йорке Национальной гвардии ВВС в Ниагара - Фолс муниципального аэропорта , [49] был также federalized и присоединен к группе. [5] 176-й летал на F-47 Thunderbolts при федерализации, [49] воссоединение группы с самолетом, на котором она летела во время Второй мировой войны.

Группа была дезактивирована вместе с 56-м крылом истребителей-перехватчиков 6 февраля 1952 года, когда ADC преобразовала свои истребительные силы в серию региональных авиакрылов ПВО. Эта крупная реорганизация ADC была ответом на трудности ADC в рамках организационной структуры крыла / базы в развертывании эскадрилий истребителей-перехватчиков с максимальной выгодой. [50] Эскадрильи группы были переведены в 4708-е оборонительное крыло в Селфридже и 4706-е оборонительное крыло в ИАП О'Хара, которые были активированы пятью днями ранее. [51] [52]

Группа была переименована в 56-ю истребительную группу (ПВО) и заменила 501-ю группу противовоздушной обороны в ИАП О'Хара 18 августа 1955 г. [53], взяв на себя миссию ПВО 501-й истребительной авиации и операции на базовых объектах ВВС США в О'Харе [54]. ] в рамках проекта «Стрела» ADC, который был разработан, чтобы вернуть в активный список истребительные подразделения, собравшие памятные рекорды в двух мировых войнах. [55] Для выполнения этих обязанностей было поручено несколько вспомогательных организаций. [56] [57] [58] [59] 62d FIS, который уже был размещен в О'Харе, и 63d FIS, который переехал из Мичигана на бумаге, чтобы заменить 42d FIS 501-го.были отнесены к группе. Обе эскадрильи были оснащены бортовыми РЛС перехвата и ракетами Mighty Mouse, вооруженными североамериканскими самолетами F-86D Sabre . 62d FIS преобразован в Sabre с каналом передачи данных для управления перехватом через полуавтоматическую наземную систему в конце 1956 года, за ним последовала 63d FIS в 1957 году. [60] В январе 1958 года группа была сокращена до единой оперативной эскадрильи, когда 63d FIS был деактивирован. [60]

62d FIS F-101B на авиабазе KI Sawyer

62-я FIS перебралась на авиабазу KI Sawyer , штат Мичиган, 1 августа 1959 года. Хотя она оставалась закрепленной за группой, она была прикреплена к 473-й истребительной группе до 1 октября 1959 года [61], когда группа переехала в KI Sawyer [62] на бумаге и на бумаге. поглотил ресурсы 473d. [53] В ноябре 62d переоборудовали в сверхзвуковой McDonnell F-101 Voodoo , вооруженный ракетами GAR-1 и GAR-2 Falcon. [60] Группа была прекращена, а ее вспомогательные подразделения были переведены [57] [58] [59] [63] 1 февраля 1961 года, поскольку группа была заменена в KI Sawyer на 56-й истребительный авиаполк .[64] Его 62-я эскадрилья истребителей-перехватчиков продолжала летать на «Вуду» в KI Sawyer до 1969 года.

Во время войны во Вьетнаме головное 56-е авиационное крыло коммандос (позднее 56-е крыло специальных операций ) выполняло нетрадиционные боевые задачи над различными районами Юго-Восточной Азии (Вьетнам до середины января 1973 года, Камбоджа до 22 февраля, Лаос до 15 августа), хотя группа оставалась неактивной. [64] 31 июля 1985 года группа была переименована в 56-ю тактическую истребительную группу .

56-я оперативная группа [ править ]

Группа была переименована и активирована 1 ноября 1991 года как 56-я оперативная группа и закреплена за 56-м истребительным авиаполком на авиабазе Макдилл , Флорида. 56-й OG был оперативным компонентом крыла в соответствии с новой концепцией "Objective Wing", адаптированной ВВС. Он проводил обучение переходу на F-16 в МакДилле до середины 1993 года, постепенно свертывая свои операции до неактивного 4 января 1994 года с постепенным прекращением операций с истребителями в МакДилле.

56-я полка была впоследствии повторно активирована на базе ВВС Люк , штат Аризона, 1 апреля 1994 года, где на бумаге заменила деактивировавшуюся 58-ю оперативную группу. С тех пор он проводил тренировочные операции с F-16, а также проводил обучение боевого расчета F-15E Strike Eagle в период с апреля 1994 года по март 1995 года.

Происхождение [ править ]

  • Создана как 56-я группа преследования (перехватчик) 20 ноября 1940 г.
Активирован 15 января 1941 г.
Переименована в 56-ю истребительную группу 15 мая 1942 г.
Деактивирован 18 октября 1945 г.
  • Активирован 1 мая 1946 г.
Переименована в 56-ю группу истребителей-перехватчиков 20 января 1950 г.
Деактивирован 6 февраля 1952 г.
  • Переименована в 56-ю истребительную группу (ПВО) 20 июня 1955 г.
Активирован 18 августа 1955 г.
Производство прекращено и прекращено 1 февраля 1961 г.
Переопределена в 56-ю тактическую истребительную группу 31 июля 1985 г.
  • Переименована в 56-ю оперативную группу 28 октября 1991 г.
Активирован 1 ноября 1991 г.
Деактивирован 4 января 1994 г.
  • Активирован 1 апреля 1994 г.

Задания [ править ]

Компоненты [ править ]

Оперативные эскадрильи [ править ]

  • 21-я истребительная эскадрилья : 8 августа 1996 г. - настоящее время
  • 61-я эскадрилья преследования (позже 61-й истребитель, 61-й истребитель-перехватчик; 61-й истребитель) : 15 января 1941 - 18 октября 1945; 1 мая 1946 года - 6 февраля 1952 года; 1 ноября 1991 года - 12 августа 1993 года; 1 апреля 1994 года - 27 августа 2010 года; 27 октября 2013 г. - настоящее время.
  • 62-я эскадрилья преследования (позже 62-й истребитель; 62-й истребитель-перехватчик; 62-й истребитель) : 15 января 1941 - 18 октября 1945; 1 мая 1946 г. - 6 февраля 1952 г. (выделено 28 декабря 1946 г. - 10 апреля 1947 г. и 28 июля 1950 г. - 6 февраля 1952 г.); 18 августа 1955 г. - 1 февраля 1961 г. (выделены 1 августа - 30 сентября 1959 г.); 1 ноября 1991 года - 14 мая 1993 года; 1 апреля 1994 г. - настоящее время.
  • 63-я эскадрилья (позже 63-й истребитель; 63-й истребитель-перехватчик; 63-й истребитель) : 15 января 1941 - 18 октября 1945; 1 мая 1946 года - 6 февраля 1952 года; 18 августа 1955 г. - 8 января 1958 г .; 1 ноября 1991 года - 25 февраля 1993 года; 1 апреля 1994 г. - 22 мая 2009 г.
  • 72-я истребительная эскадрилья : 1 ноября 1991 г. - 19 июня 1992 г.
  • 136-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : присоединена 21 июля 1951 г. по 6 февраля 1952 г.
  • 172-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : присоединена 1 мая 1951 г. - 6 февраля 1952 г.
  • 308-я истребительная эскадрилья : 1 апреля 1994 г. - 25 июня 2015 г .; 30 ноября 2018 - настоящее время
  • 309-я истребительная эскадрилья : 1 апреля 1994 г. - настоящее время
  • 310-я истребительная эскадрилья : 1 апреля 1994 г. - настоящее время
  • 311-я истребительная эскадрилья : 1 января - 26 сентября 1995 г.
  • 425-я истребительная эскадрилья : 1 апреля 1994 г. - настоящее время
  • 461-я истребительная эскадрилья : 1 апреля - 5 августа 1994 г.
  • 550-я истребительная эскадрилья : 1 апреля 1994 года - 31 марта 1995 года; 21 июня 2017 - настоящее время

Подразделения поддержки [ править ]

  • 56-й лазарет ВВС США (позже 56-й диспансер ВВС США, 56-й госпиталь ВВС США), 18 августа 1955 - 1 февраля 1961 г.
  • 56-я авиационная эскадрилья, 18 августа 1955 - 1 февраля 1961
  • 56-я объединенная эскадрилья обслуживания самолетов, 18 августа 1955 - 1 февраля 1961
  • 56-я материальная эскадрилья, 18 августа 1955 - 1 февраля 1961
  • 56-я эскадрилья оперативной поддержки, 1 ноября 1991 г. - настоящее время

Станции [ править ]

Почести и кампании [ править ]

Выдающееся цитирование единицы [5]
  • Европейский театр военных действий, 20 февраля 1944 г. - 9 марта 1944 г.
  • Голландия, 18 сентября 1944 года.
Премия "Выдающееся подразделение ВВС" [5]
  • Американский театр Второй мировой войны [5]
  • Европейский театр Второй мировой войны [5]
  • Кампании

См. Также [ править ]

Организация поддержки 503d Air Service Group в Selfridge до организации крыла / базы

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Группа использует эмблему 56-го истребительного крыла с обозначением группы на свитке. Робертсон, Информационный бюллетень 56, Операционная группа.

Цитаты [ править ]

  1. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , p. 120
  2. ^ a b c d Ньютон и Сеннинг, стр. 556–563.
  3. ↑ Freeman, The Mighty Eighth , p. 242
  4. ^ "Полковник Роберт П. Гивенс" . Люк AFB Официальный сайт. Архивировано из оригинального 10 мая 2008 года . Проверено 11 мая 2008 года .
  5. ^ a b c d e f g h i Робертсон, Пэтси (18 мая 2009 г.). «Информационный бюллетень 56 Операционная группа (AETC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 5 -го августа 2016 года.
  6. ↑ Freeman, Wolfpack Warriors , стр. 10
  7. ↑ Freeman, Wolfpack Warriors , 11.
  8. ^ Джонсон, стр. 105
  9. ^ "Хуберт" Хаб "Земке" . Биографии Air University Eagle. Архивировано из оригинала 23 апреля 2006 года . Дата обращения 3 февраля 2015 .
  10. ↑ Джонсон, Тандерболт! , 123.
  11. Перейти ↑ Freeman, Mighty Eighth War Manual , pp. 189–190
  12. ^ "62-я истребительная эскадрилья" . Web Birds.com. Архивировано из оригинального 13 ноября 2006 года . Проверено 17 марта 2007 года . «P-47D из 62-го полка, пилотируемый майором Майком Квирком» ясно показывает это.
  13. ^ Скаттс, стр. 48
  14. ^ а б Фримен, Могущественный Восьмой , 291.
  15. Перейти ↑ Freeman, 56th Fighter Group , pp. 83, 87.
  16. ↑ Пер Фриман, Воины Волчьей Стаи, стр. 51, позывные эскадрильи в апреле 1943 г. были «ШЕЙКЕР», «ГАВАНЬ» и «ВЛАЖНОСТЬ», соответственно, и в какой-то момент летом изменились.
  17. ↑ Джонсон, Тандерболт! , п. 131. Джонсон идентифицирует их как пилотов 61-й полевой службы майора Лорен Г. Макколлом, капитана Мерла К. Эби, капитана Дональда Д. Ренвика и 2-го лейтенанта Лесли К. Смита.
  18. ↑ Freeman, Wolfpack Warriors , стр. 51, говорит, что это были Земке, Шиллинг, капитан Джон Э. МакКлюр и капитан Юджин У. О'Нил, все пилоты 62-го класса. Он, вероятно, прав, поскольку он определяет, что четверо Джонсона совершили первую «официальную» миссию вместе с 63-м майором Филипом Э. Тьюки, капитаном Роджером Б. Дьяром, капитаном Лайлом А. Адриансом и первым лейтенантом Уокером Н. Махурин.
  19. ^ a b "56-я истребительная группа" . Маленькие друзья. Архивировано из оригинала 3 марта 2007 года . Проверено 15 февраля 2007 года .
  20. ^ "Генерал-лейтенант Джеральд У. Джонсон" . Связь ВВС. Архивировано из оригинального 15 февраля 2007 года . Проверено 15 марта 2007 года .
  21. ↑ 4-й FG сбил 83, а 78-й FG сбил 71 в 1943 году.
  22. ^ Скаттс, стр. 48. Следует также отметить, что полковник Земке не командовал, когда было принято это решение.
  23. Перейти ↑ Freeman, 56th Fighter Group , 50–53.
  24. ↑ Фримен, 56-я истребительная группа , 81.
  25. ↑ Freeman, Wolfpack Warriors , 158.
  26. ^ Описание этого действия Рэнкином
  27. ↑ Freeman, Wolfpack Warriors , стр. 82. Должность, созданная VIII FC в июне 1943 года, до января 1944 года называлась "Групповой пилот".
  28. ↑ Фримен, 56-я истребительная группа , 96.
  29. ↑ Freeman, 56-я истребительная группа , 98–99.
  30. ^ Уоррен, стр. 137-138.
  31. ↑ Фримен, 56-я истребительная группа , 106.
  32. ↑ Фримен, 56-я истребительная группа , 107.
  33. ↑ Freeman, Wolfpack Warriors , стр. 220.
  34. ^ Фримен, 56-я истребительная группа , 110; Воины Волчьей Стаи , стр. 220–224.
  35. ↑ Freeman, Mighty Eighth War Diary , стр. 487
  36. ↑ Freeman, Mighty Eighth War Manual , 230.
  37. ↑ Freeman, Wolfpack Warriors , 219.
  38. ↑ Фримен, 56-я истребительная группа , 118.
  39. ↑ Freeman, Wolfpack Warriors , стр. 60 (Кук) и 233 (Шарбо).
  40. ^ Freeman, Wolfpack Warriors , стр. 239 и 243.
  41. ↑ Freeman, 56-я истребительная группа , стр. 117.
  42. ↑ Freeman, Wolfpack Warriors , стр. 204 (Groce), 226 (Bostwick / Crossthwait), 227 (Fahringer) и 233 (Sharbo).
  43. ↑ Freeman, 56-я истребительная группа , стр. 110.
  44. ^ Кнаак, стр. 6
  45. ^ "Аннотация, история 56 истребительного крыла августа 1947" . Указатель истории ВВС.
  46. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи, стр. 239–240
  47. ↑ Maurer, Combat Squadrons , стр. 241–242.
  48. ^ a b Cornett & Johnson, стр. 124
  49. ^ a b Корнетт и Джонсон, стр. 123
  50. ^ Грант, стр. 33
  51. ^ Корнетт и Джонсон, стр. 66
  52. ^ Maurer, боевые эскадрильи , стр. 237-242
  53. ^ a b Cornett & Johnson, стр. 82
  54. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , p. 118
  55. Перейти ↑ Buss, (ed), Sturm, Volan, & McMullen, p. 6.
  56. ^ "Аннотация, История 56 Диспансер июль – декабрь 1959" . Указатель истории ВВС . Проверено 7 мая 2012 года .
  57. ^ a b Cornett & Johnson, стр. 136
  58. ^ a b "Аннотация, история 56 эскадрильи авиабазы ​​1958–1959" . Указатель истории ВВС . Проверено 7 мая 2012 года .
  59. ^ a b Cornett & Johnson, стр. 145
  60. ^ a b c Корнетт и Джонсон, стр. 117
  61. ↑ Робертсон, Пэтси (22 мая 2009 г.). "Информационный бюллетень 62 истребительной эскадрильи (AETC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 6 марта 2013 года .
  62. ^ Mueller, стр. 295-297
  63. ^ Пятьдесят шестой USAF больница архивации 4 февраля 2015 в Wayback Machine
  64. ^ Б Robertson, Пэтси (18 мая 2009). "Информационный бюллетень 56 истребительного крыла (AETC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 7 мая 2012 года .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Басс, Лидус Х. (ред.), Штурм, Томас А., Волан, Денис и МакМаллен, Ричард Ф., История континентального командования ПВО и командования ПВО, июль-декабрь 1955 г., Управление исторических служб, Командование ПВО, Ent AFB, Колорадо, (1956)
  • Корнетт, Ллойд Н; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации воздушно-космической обороны, 1946–1980 (PDF) . База данных Петерсона, штат Колорадо: Управление истории, Центр аэрокосмической защиты.
  • Фриман, Роджер А. (1993). Могучий восьмой (переиздание ред.). Миннеаполис, Миннесота: Motorbooks International. ISBN 0-87938-638-X.
  • Фриман, Роджер А. (1990). Могучий восьмой военный дневник . Миннеаполис, Миннесота: Motorbooks International. ISBN 0-87938-495-6.
  • Фриман, Роджер А. (1991). Могущественное восьмое военное руководство . Миннеаполис, Миннесота: Motorbooks International. ISBN 0-87938-513-8.
  • Фриман, Роджер А. (2004). Воины волчьей стаи: история самого успешного костюма истребителя Второй мировой войны . Лондон, IK: Grub Street. ISBN 1-904010-93-8.
  • Роджер А. Фриман (2000). 56-я истребительная группа . Скопа. ISBN 1-84176-047-1 
  • Грант, К.Л. «Развитие континентальной противовоздушной обороны до 1 сентября 1954 года, историческое исследование ВВС США № 126» (PDF) . Институт исследований, исторический отдел ВВС США, Авиационный университет . Проверено 17 августа 2014 .
  • Джонсон, Роберт С .; Caidin, Мартин (1958). Thunderbolt! . Спартанбург, Южная Каролина: Honoribus Press. ISBN 1-885354-05-3.
  • Кнаак, Марсель Размер (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 1, Истребители после Второй мировой войны 1945-1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 978-0-912799-19-3.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1.
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6.
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
  • Newton, Wesely P., Jr .; Сеннинг, Кальвин Ф. (1963). «Кредиты ВВС США за уничтожение самолетов противника, Вторая мировая война, Историческое исследование ВВС США № 85» (PDF) . Институт исследований, исторический отдел ВВС США, Авиационный университет . Проверено 27 апреля 2014 года .
  • Скаттс, Джерри (1987). Лев в небе: Операции истребителей 8-го военно-воздушных сил США, 1942–45 . Сомерсет, Великобритания: Patrick Stephens, Ltd. ISBN 0-85059-788-9.
  • Уоррен, Джон С. (сентябрь 1956 г.). «Воздушно-десантные операции во Второй мировой войне, Европейский театр, историческое исследование ВВС США № 97» (PDF) . Институт исследований, исторический отдел ВВС США, Авиационный университет . Дата обращения 3 февраля 2015 .

дальнейшее чтение

  • Дэвис, Альберт Х .; и другие. (1948). 56-я истребительная группа в Великой Отечественной войне . Вашингтон, округ Колумбия: издательство Infantry Journal Press.
  • Дэвис, Ларри (1991). 56-я истребительная группа . Кэрроллтон, Техас: Публикации эскадрильи / сигнала. ISBN 9780897472401.
  • Гесс, Уильям Н. (1992). Волчья стая Земке: 56-я истребительная группа во Второй мировой войне . Миннеаполис, Миннесота: Motorbooks International. ISBN 9780879386221.
  • Махурин, Уокер (2011). Честный Джон: Автобиография Уокера М. Махурина . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: литературное лицензирование, ООО. ISBN 9781258117207.
  • Макларен, Дэвид Р. (1994). Остерегайтесь молнии! 56-я истребительная группа в Великой Отечественной войне . Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing. ISBN 9780887406607.
  • Земке, Губерт; Фриман, Роджер А. (1988). Волчья стая Земке: История Хаба Земке и 56-й истребительной группы в небе над Европой . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Книги Ориона. ISBN 9780671727147.

Внешние ссылки [ править ]

  • Покраска 56-го FG P-47 Little Chief
  • [1]
  • Веб-сайт Люка Фэлконса о текущих подразделениях 56-го FW
  • Сайт 56-й истребительной группы во Второй мировой войне
  • «Волчья стая на войне» Перепечатка статьи журнала « История авиации » с фотографиями и видео