Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Davis Motorcar Company
Davis Motor Car Company logo.jpg
ТипПроизводство автомобилей
ПромышленностьАвто , Военные
ЖанрТрехколесные автомобили
Основан1947 г.
ОсновательГленн Гордон "Гэри" Дэвис
Несуществующий1948 г.
СудьбаНесуществующий
Штаб-квартира
Ван Найс, Калифорния
,
Соединенные Штаты
Обслуживаемая площадьСоединенные Штаты
ПродуктыТранспортные средства

Компания Davis Motorcar Company была американским производителем автомобилей, базирующимся в Ван-Найсе , в районе долины Сан-Фернандо в Лос-Анджелесе, Калифорния, которая производила трехколесные автомобили с 1947 по 1948 год. Всего компания произвела 13 автомобилей. [1]

История [ править ]

Диван Davis D-2 в Национальном музее автомобилей и грузовиков, Оберн, Индиана .

Основатель Гленн Гордон «Гэри» Дэвис (ум. 1973) приобрел прототип под названием «Калифорнийский» у дизайнера Фрэнка Куртиса , который построил его для гонщика-миллионера Джоэла Торна . [1]

Дэвис работал в бывшем сборочном цехе площадью 57 000 кв. Футов в Ван-Найсе, где был построен прототип трехколесного автомобиля под названием «Бэби». Baby был оснащен 4-цилиндровым двигателем Hercules мощностью 47 л.с., соединенным с 3-ступенчатой ​​коробкой передач Borg-Warner и задней частью Spicer. Baby был уникален тем, что в нем было четыре сиденья. Планировалось, что, начиная с 1948 года, производство начнется как минимум с 50 автомобилей через день, увеличившись до 1000. Был построен второй прототип под названием «Дельта», а третий прототип, модель 482, был построен позже. Третья модель, « Диван », установила стандарты для производства автомобилей Дэвиса.

Davis 494, в Национальном музее автомобилей и грузовиков, Оберн, Индиана.

.

Компания закрылась в 1948 году, поскольку рабочим и инженерам не платили зарплату, а инвесторы и дилеры угрожали судебными исками. Затем бывшие сотрудники подали иск о невыплате заработной платы, и компания была расследована по обвинению в мошенничестве. Вскоре после закрытия завода в Дэвисе Гэри Дэвис был осужден по 20 из 28 пунктов обвинения в краже (он был оправдан по четырем пунктам обвинения в краже и четыре случая мошенничества) и приговорен к 8 месяцам или двум годам тюремного заключения.

Дэвис разработал вариант для военного использования. Модель 494 представляла собой джип- подобную версию Дивана с открытым кузовом. С Пентагоном продолжаются договоренности о проведении испытаний на Абердинском полигоне в Мэриленде. В конечном итоге менее чем за неделю были построены три 494-х годов, два из которых были отправлены в армию для испытаний.

Активы Дэвиса были проданы в счет уплаты налогов в мае 1950 года. Остальная часть компании сейчас принадлежит Уэйну Миллеру, который проживает в Аризоне.

Компания Delta Motor Car [ править ]

Шестнадцать из 300 владельцев франшизы создали компанию Delta Motor Car Company, чтобы спасти машину и свои инвестиции. В 1953 году компания Delta пыталась поручить компании Reliant Engineering Company в Стаффордшире , Англия , производить автомобиль, но средства инвесторов иссякли, и предприятие закрылось.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Фил Паттон, "Машина мечтателя, больше обещаний, чем реальность", New York Times (24 сентября 2009 г.)

Библиография [ править ]

  • Дэвид Берджесс Уайз, Новая иллюстрированная энциклопедия автомобилей ISBN  0-7858-1106-0
  • Майкл Ламм, журнал Special-Interest Autos, Том 1, № 1, сентябрь-октябрь. 1970 г.

Внешние ссылки [ править ]