Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Day Peckinpaugh (пароход по каналам) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Дэй Пекинпо
Inalbany.jpg
Дэй Пекинпо пришвартовалась в Олбани во время своего первого рейса в 1921 году.
Day Peckinpaugh находится в Нью-Йорке.
Дэй Пекинпо
Дэй Пекинпо находится в США.
Дэй Пекинпо
Место расположенияMatton Shipyard ,
Ван Schaick остров ,
Cohoes, Нью - Йорк
Координаты42 ° 46′43 ″ с.ш., 73 ° 40′48 ″ з.д. / 42,77861 ° с.ш. 73,68000 ° з.д. / 42.77861; -73,68000 Координаты: 42 ° 46′43 ″ с.ш., 73 ° 40′48 ″ з.д.  / 42,77861 ° с.ш. 73,68000 ° з.д. / 42.77861; -73,68000
Построено1921 г.
АрхитекторМакдугал-Дулут, Миннесота, строитель; Верфь Тодда, Бруклин, Нью-Йорк, восстановление
Архитектурный стильканал теплоход
NRHP ссылка  No.05001486 [1]
Добавлено в NRHP28 декабря 2005 г.

День Peckinpaugh исторический канал Теплоход швартуется на верфи Matton на острове Пиблз , [2] Cohoes в Олбани, штат Нью - Йорк , [3] США.

Ранние годы [ править ]

Day Peckinpaugh была построена в 1921 году на верфи McDougall-Duluth в Дулуте, штат Миннесота , и стала первой лодкой, специально разработанной и построенной для барж-канала штата Нью-Йорк , преемника знаменитого канала Эри . Первоначально судно было названо ILI101 в честь первого владельца судна, Interwaterways Lines Inc из Нью-Йорка . [4] Судно было первым, специально разработанным для плавания в открытых водах Великих озер, а также в узких шлюзах и мелководных каналах баржевого канала. Дэй Пекинпотакже является последним уцелевшим кораблем из более чем 100 кораблей этого типа, которые когда-то перевозили грузы с верхнего Среднего Запада в порт Нью-Йорка. [5]

При длине 259 футов (79 м) и ширине 36 футов (11 м) она входит в число крупнейших лодок, работающих в системе каналов Нью-Йорка, где максимальная площадь, доступная для судов в шлюзе, составляет 300 футов (91 м). длина на 43,5 футов (13,3 м) в ширину. [6] Имея трюм глубиной 14 футов (4,3 м) и грузоподъемность 1650 тонн (1620 длинных тонн; 1820 коротких тонн), Дэй Пекинпо хорошо подходила в качестве балкера, на котором она перевозила пшеницу, семена льна, рожь, сахар и в первые годы чугун . [7]

Первое переименование [ править ]

ILI101 был переименован в Ричард Дж. Барнс в 1922 году в честь человека, который первоначально заказал корабль. [5]

Служба Второй мировой войны [ править ]

Во время Второй мировой войны , Ричард Дж Barnes был разработан в США торгового флота для перевозки угля и Заправляйте грузовых судов вдоль восточного побережья Соединенных Штатов. [5] Во время ее службы в торговом флоте Ричард Дж. Барнс подвергся нападению немецкой подводной лодки, которая выпустила по ней торпеду ; Предполагалось, что торпеда прошла под кораблем из-за его мелкой семифутовой осадки . [7]

Второе переименование [ править ]

В 1958 году корабль был продан Erie Navigation [7] и переоборудован для перевозки песка и гравия. Корабль был снова переименован в Day Peckinpaugh в честь человека с таким же именем, брата игрока и менеджера New York Yankees , Роджера Пекинпоу . [4]

Позднее обслуживание [ править ]

Корабль был преобразован в самостоятельной разгрузке сухого цемента тягач в 1961 году [7] и используется для переноса цемента из Осуих в Рим, Нью - Йорк до его выхода на пенсии в 1994 году [8] День Peckinpaugh был последним Самоходной регулярным коммерческим Эвакуатором на баржевом канале. [6]

Восстановление [ править ]

В 2005 году Дэй Пекинпо была спасена со свалки благодаря партнерству музеев и обществ по сохранению каналов [7], и в настоящее время проходит тщательную очистку, покраску, восстановление и испытания своих двигателей. [4] Более 3 миллионов долларов [2] было выделено на восстановление и превращение Дэй Пекинпо в плавучий класс и музей, которые будут освещать историю и наследие канала Эри и Великих озер. В конце 2011 года Департамент образования штата Нью-Йорк получил грант в размере 191 000 долларов на оснащение Day Peckinpaugh в качестве межрегионального образовательного учреждения. [9]Реставрацию планировалось завершить в 2012 году. [4] «Day Peckinpaugh» - самый большой артефакт в коллекции Музея штата Нью-Йорк . [6]

Попытка потопить [ править ]

8 марта 2010 года Гай Дж. Пуччи, 35-летний бывший государственный служащий, был арестован после того, как почти полностью потопил судно, когда оно находилось в швартовке к шлюзу 2 Баржевого канала, где проходил ремонт. Пуччи поднялся на борт судна и открыл клапаны, чтобы затопить корабль, пытаясь затопить его. [2] Полиция штата заявила, что Дэй Пекинпо был близок к тому, чтобы погрузиться в воду, поскольку полиция и служащие корабля работали, чтобы откачивать воду из машинных отделений корабля. [10] Корабль получил значительные повреждения из-за наводнения, а ремонт был оценен в более чем 10 000 долларов. [10]

Пуччи работал на борту Day Peckinpaugh с июля 2009 года, но его должность помощника по техническому обслуживанию была прекращена 25 февраля 2010 года. [2] 15 сентября 2010 года Пуччи был приговорен к лишению свободы и пяти годам испытательного срока , включая суд по лечению наркозависимости. , после признания себя виновным в совершении тяжкого преступления третьей степени. [11]

Текущий статус [ править ]

Корабль был внесен в Национальный реестр исторических мест в 2005 году. [8] На момент внесения в список он находился в Локпорте в округе Ниагара, штат Нью-Йорк , [8] но его базовая база между рейсами и для технического обслуживания находится в Кохуз. [12]

Day Peckinpaugh и буксир Urger 1901 года , как все еще функционирующие суда, стали передвижными послами системы барж-каналов штата Нью-Йорк.

Галерея [ править ]

  • Дэй Пекинпо пришвартовался в Уотерфорде, Нью-Йорк (ноябрь 2005 г.)

  • День Пекинпо крупным планом в Уотерфорде, Нью-Йорк (ноябрь 2005 г.)

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
  2. ^ a b c d «Бывший помощник капитана обвиняется в попытке потопить корабль» . Трой Рекорд. 10 марта 2010 . Проверено 13 февраля 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ "Гранты объявлены, чтобы сохранить историческую верфь и лодку канала" . Управление культурного образования Департамента образования штата Нью-Йорк (Музей штата Нью-Йорк). 18 мая 2007 года Архивировано из оригинала 18 июня 2010 года.
  4. ^ a b c d "ОТКРЫТИЕ КАНАЛА ЭРИ: Грузовое судно Day Peckinpaugh " . Lockport Union Sun. 6 июня 2008 . Проверено 13 февраля 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ a b c «Что нужно сделать: о Дне Пекинпо» . Служба национальных парков / Партнерство по каналу Эри. Архивировано из оригинала на 2011-07-19 . Проверено 13 февраля 2011 .
  6. ^ a b c "День Пекинпо" . Морское историческое общество Уотерфорда. Архивировано из оригинала на 2011-01-16 . Проверено 13 февраля 2011 .
  7. ^ a b c d e "Текущие выставки :: День Пекинпо" . Сайт музея штата Нью-Йорк. Архивировано из оригинала на 2010-03-25 . Проверено 13 февраля 2011 .
  8. ^ a b c Марк Пекхэм (август 2005 г.). "Национальный регистр регистрации исторических мест: День Пекинпо" . Управление парков, отдыха и исторического наследия штата Нью-Йорк . Проверено 14 июня 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) См. Также: «Семь сопроводительных фотографий» .
  9. ^ «Сообщества Canalway поделятся государственными грантами на 1,5 миллиона долларов» . Корпорация каналов штата Нью-Йорк. 13 декабря 2011 . Проверено 4 января 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ a b «Бывший госслужащий пытался потопить исторический корабль» . Times Union. 8 марта 2010 . Проверено 15 февраля 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ^ «Полиция и суды: 16 сентября 2010 г.» . Саратогский. 16 сентября 2010 . Проверено 15 февраля 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. ^ "2009 Путешествие Наследия" Day Peckinpaugh " " (PDF) . Эри Каналуэй . www.eriecanalway.org. Архивировано из оригинального (PDF) 28 августа 2014 года . Проверено 1 сентября 2014 .
  • Страница Джона Криспина Дэй Пекинпо

Другие сайты [ править ]

СМИ, связанные с Дэй Пекинпо (корабль, 1921 г.) на Викискладе?