Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Dayton Sternwheeler 1881 года или ранее.jpg
Пароход Dayton 1881 года или ранее.
История
Имя:Дейтон
Владелец:Народная транспортная компания ; Бен Холладей ; Джозеф Келлогг
Маршрут:Уилламетт . Yamhill River , Колумбия , и COWLITZ реки
Завершенный:1868 г.
Идентификация:США № 6618
Судьба:1881 г.
Положение дел:Разобран
Общие характеристики
Класс и тип:речной универсальный
Тоннаж:202,04 тонны брутто (1879 г.).
Длина:117 футов (35,7 м) над корпусом (исключая несущий хвост)
Луч:20 футов (6,1 м) над корпусом (без защиты
Глубина:4 фута 6 дюймов (1,37 м)
Колоды:два (основной и пассажирский)
Установленная мощность:сдвоенные паровые машины, горизонтально установленные, каждая с диаметром отверстия 12 дюймов (300 мм) и ходом 4 фута (1,2 м), номинальная мощность 9,6 л.с.
Движение:кормовое колесо

Дейтон был пароходом, который курсировал порекам Уилламетт и Колумбия с 1868 по 1881 год. Дейтон работал на Уилламетте с 1868 по 1876 год, в основном вверх по реке от Уилламетт-Фоллс , включая маршрут по реке Ямхилл в Дейтон, штат Орегон , после чего пароход был названный. С 1876 по 1881 год Дейтон работал на пути из Портленда в Монтичелло , штат Вашингтон , который располагался на месте нынешнего Лонгвью, штат Вашингтон .

Строительство [ править ]

Дейтон был построен для Народной транспортной компании . [1] Дейтон был построен на берегу реки Уилламетт в Канема, штат Орегон , над водопадом Уилламетт в 1868 году братьями Паке. [2] [3]

Dayton был спущен на воду в субботу, 8 августа 1868 года. [3] На судне еще нужно было установить оборудование, и предполагалось, что оно будет готово к осеннему сезону перевозок. [3]

Инженерное дело [ править ]

Dayton приводился в движение кормовым колесом, вращаемым двумя паровыми двигателями , горизонтально установленным, одноцилиндровым, диаметром 12 дюймов (300 мм), ходом 4 фута (1,2 м), генерируя номинальную мощность 9,6 лошадиных сил . [4]

Размеры [ править ]

Dayton был 117 футов (35,7 м) в длину, не считая удлинения основной детали над кормой, называемой «веерообразным хвостом», на котором было установлено кормовое колесо. [2]

Ширина (ширина) судна составляла 20 футов (6,1 м) без учета защитных деревянных балок, идущих вдоль верхней части корпуса, называемых гардой . [2] Глубина трюма составляла 4 фута 6 дюймов (1,37 м). [2]

В 1879 году Дейтон составлял 202,04 тонны брутто, что было мерой размера, а не веса. [5] Официальный регистрационный номер торгового судна - 6618. [5]

Служба на верхнем течении реки Уилламетт [ править ]

Дейтон эксплуатировался на верховьях реки Уилламетт (от водопада Уилламетт вверх по течению до точки навигации в Юджин-Сити ) и на реке Ямхилл до 1875 года. [2] После этого пароход был переведен в нижнюю часть рек Уилламетт и Колумбия, где он служил. примерно до 1881 года. [2]

Первым командиром Дейтона был Джон Т. Апперсон , за ним последовали Джордж Джером, Л. Э. Пратт и Джозеф Келлог . [2] В июле 1869 года Эдвард Феллоуз из Канемы был инженером Дейтона . [6]

В ноябре 1870 года сообщалось , что Дейтон долгое время работал исключительно на реке Ямхилл , соединяя в устье Ямхилла с лодками на реке Уилламетт . [7]

26 апреля 1871 года Дейтон перевез около 150 человек на экскурсию из Орегон-Сити в Дейтон, штат Орегон . [8]

В начале сентября 1871 года в округе Ямхилл, штат Орегон, выращивалось большое количество пшеницы. [9] Дейтон забирал партии пшеницы три раза в неделю, но не мог содержать склад в чистоте. [9]

Продажа Бену Холладею [ править ]

6 сентября 1871 года голосованием акционеров Народная транспортная компания была распущена, а все ее активы, включая пароход Дейтон , были проданы компании, организованной известным бизнесменом Беном Холладей . [10] [11]

Изменение расписания [ править ]

В мае 1873 года расписание Дейтона было изменено . [12] Дейтон теперь будет совершать только две поездки в неделю из Канемы до реки Ямхилл, отправляясь по вторникам и четвергам. [12] Дейтон связался в Орегон-Сити с пароходом EN Cooke , который работал в нижнем течении реки Уилламетт. [12] Кук выезжал из Орегона в Портленд ежедневно (кроме воскресенья) в 8:30, за исключением среды и пятницы, когда он отправлялся в 10:30 [12]

К сентябрю 1873 года Орегонско-калифорнийская железная дорога завершила строительство железнодорожной линии из Портленда в Орегон-Сити. [13] Путешественники из Портленда, направляющиеся в Лафайет, штат Орегон, и другие точки на реке Ямхилл, поедут по железной дороге на юг в Канему и сядут в Дейтон , который теперь отправляется из Канеме дважды в неделю, по вторникам и пятницам, в Ямхилл. [13]

Дейтон и переходящее судно, EN Cooke , которое тогда находилось в собственности Oregon Steamship Company , агента JB Biles. [13] Орегонская пароходная компания была связана с железной дорогой Орегона и Калифорнии, [13]

Эти договоренности продолжались с редкими изменениями до июля 1876 г. [14]

Гонка с городом Салем [ править ]

Во второй половине января 1876 года , Dayton мчался Sternwheeler город Салем из Рок - Айленд в устье реки Ямхилл с Dayton обойдя Салем . [15]

Простаивает из-за отсутствия бизнеса [ править ]

31 марта 1876 года пароходы « Дейтон» , « Бонанза» и « Успех» вышли из строя и были привязаны к лодочному бассейну в Орегон-Сити. [16] Это произошло из-за того, что судоходства было недостаточно, чтобы оправдать эксплуатацию судов. [16] Почти вся пшеница, хранившаяся на различных причалах, была доставлена ​​вниз по реке, и, похоже, в этом сезоне не было достаточного количества груза, чтобы оправдать ввод пароходов в эксплуатацию. [16] В газетном сообщении говорилось, что Dayton and Success «вероятно, больше не будут использоваться, поскольку они стареют и имеют такую ​​небольшую вместимость, что не стоит их ремонтировать». [16]

Затоплен Западом [ править ]

В субботу, 13 мая 1876 года, Дейтон был пришвартован в Орегон-Сити, когда другой кормовоз, Западный , принадлежавший Уилламетт Ривер Транспорт энд Локс Компани, вошел в лодочный бассейн на полном ходу, чтобы выгрузить груз пшеницы для Орегон Сити Миллс. . [17]

Проезжая лодочную верфь, где был пришвартован Дейтон , Occident выпустил кильватерный след, который столкнул Dayton с препятствием, пробив дыру в корпусе и почти сразу же потопив Dayton . [17] В следующий понедельник, 15 мая, три насоса были переведены в Дейтон и работали с кормового колеса Bonanza . [17] После целого дня откачки они смогли поднять Dayton . [17]

Переход на трассу Монтичелло [ править ]

31 августа 1876 года Dayton был размещен на маршруте из Портленда в Монтичелло, штат Вашингтон, вместо кормового колеса Onward, который в то время снимался с эксплуатации. [18]

Беги на Сент-Хеленс в ледяных условиях [ править ]

В январе 1879 года часть реки Колумбия затопила лед, который, как сообщается, в некоторых местах к востоку от острова Лебедь был навален на высоту 12 футов . [19] Однако лед не был однородным. 10 января 1879 года на Уилламетт Слау Дейтон под командованием капитана Келлогга бежал из Портленда в Сент-Хеленс, штат Орегон, и вернулся с почтой. [19] Келлог не встречал льда в Уилламетт-Слау, насколько Келлог мог наблюдать, льда в Колумбии не было. [19]

Странные развлечения четвертого июля [ править ]

Реклама экскурсии по Дейтону , посвященной четвертому июля 1879 года.

3 июля 1879 года в Дейтоне было объявлено, что он отправится на экскурсию в День независимости в залив Скаппус в округе Колумбия, штат Орегон . [20] В рекламе обещались яхтенные и пешие гонки днем ​​и бал ночью. [20] Кроме того, было указано:

Стая гончих выгоняет одного или нескольких оленей в открытую воду и убивает их на глазах у всех. [20]

Дейтон отправлялся на эту экскурсию от пристани на улице Ямхилл в Портленде в 7:00 утра, направляясь в залив Скаппус через Уилламетт Слау и вершину острова Дир, останавливаясь во всех портах. [20] Хотя ночной бал рекламировался, Дейтон должен был отправиться в Портленд в 17:00 [20] Стоимость проезда туда и обратно составляла 50 центов. [20]

Распоряжение [ править ]

Дейтон был демонтирован в 1881 году или раньше. Согласно сообщению одной газеты от 11 августа 1881 года, «пароход« Дейтон », который уже несколько лет курсирует по маршруту реки Коулиц, был заложен на шельф». [21]

Двигатели из Дейтона достались новому пароходу Joseph Kellogg , построенному в 1881 году [22].

В марте 1882 года Дейтон и Джозеф Келлогг, где оба упоминались как баллотирующиеся от J. Kellogg & Co., были объявлены как находящиеся на маршруте, который покидал Портленд от дока у подножия Ямхилл-стрит до Фрипорта, штат Вашингтон . [23]

Однако из-за того, что двигатели Dayton были сняты, чтобы привести в действие Joseph Kellogg , упоминание Dayton в рекламе 1882 года, похоже, было ошибкой типографии.

Примечания [ править ]

  1. ^ Миллс, Рэндалл В. (1947). «Глава 5: Прекрасная Уилламетт». Sternwheelers до Колумбии - век пароходства в стране Орегон . Линкольн NE: Университет Небраски. п. 59. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN  77007161 .
  2. ^ Б с д е е г Райт, EW, под ред. (1895). «Глава 8: Покупка на Аляске, появление множества прекрасных пароходов на Пьюджет-Саунд» . Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена . Портленд, штат Орегон : Льюис энд Драйден Печатная компания, стр. 163–164. LCCN 28001147 . 
  3. ^ a b c "Новый пароход компании PT Co., построенный в Канеме…" . Орегон Сити Энтерпрайз . 2 (43). Округ Колумбия Ирландия. 15 августа 1868 г., стр. 3, столбец 1.
  4. ^ Аффлек, Эдвард Л. (2000). «Часть первая: Глава вторая: водные пути реки Колумбия - список судов». Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске . Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. п. 11. ISBN 0-920034-08-X.
  5. ^ a b Министерство финансов США , Статистическое бюро (1880 г.). Годовой список торговых судов ( конец финансового года 30 июня 1879 г.). 11 . Вашингтон. Округ Колумбия : GPO . п. 245.
  6. ^ «ГОРОД И ОКРУГ… Наш друг Эд. Товарищи из Канемы…» . Еженедельное предприятие . 3 (34). Город Орегон: Округ Колумбия, Ирландия. 3 июля 1869 г., стр. 3, л. 1.
  7. ^ «ГОРОД И ОКРУГ… ПРИШЛИ. - Пароход« Дейтон », который так долго ходил…» . Еженедельное предприятие . 5 (1). Орегон-Сити: А.Нольтнер. 11 ноября 1870 г., стр. 3, л. 1.
  8. ^ «ПУТЕШЕСТВИЕ В ДЕЙТОН. - Орегонская ложа № 3 и Ребекка Степенная ложа № 2…» . Еженедельное предприятие . 5 (25). Орегон-Сити: А.Нольтнер. 28 апреля 1871 г., стр. 3, л. 1.
  9. ^ a b «Большое количество пшеницы поступает на рынок из округа Ямхилл» . Демократ за права государства . 7 (4). Олбани, Орегон: Март. В. Браун. 8 сентября 1871 г. стр.2, столбец 3.
  10. ^ Райт, EW, изд. (1895). «Глава 9: Замечательная поездка« шошонов », Willamette и Columbia Transportation Enterprises» . Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена . Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., стр. 196. LCCN 28001147 . 
  11. ^ "По государственному телеграфу ... Продажа Народной Транспортной Компанией Бену Холладею" . Утро Орегонского . 11 (157). Генри Л. Питток. 7 сентября 1871 г., стр.1, столбец 4.
  12. ^ a b c d «ИЗМЕНИЛОСЬ ВРЕМЯ. - Пароход Dayton уходит отсюда…» . Орегон Сити Энтерпрайз . 7 (28). А. Нольтнер. 9 мая 1873 г., стр. 3, л. 2.
  13. ^ a b c d «ПАРЫ OREGON STEAMSHIP CO.. Уведомление… RU Кук покинет Орегон-Сити…» . Новый Северо-Запад (реклама). 3 (5). Портленд, Орегон: Эй Джей Даниуэй. 5 сентября 1873 г., стр.3, столбец 2.
  14. ^ «ПАРЫ OREGON STEAMSHIP CO.. Уведомление… RU Кук покинет Орегон-Сити…» . Новый Северо-Запад . 5 (45). Портленд, Орегон: Эй Джей Даниуэй. 15 июля 1876 г., стр. 4, л. 6.
  15. ^ "В ПАРАХ Дейтоне и Салеме была гонка…" . Орегон Сити Энтерпрайз . 10 (16). Франк С. Демент. 28 января 1876 г., стр. 3, л. 1.
  16. ^ a b c d «ЛОДКИ. - Пароходы Bonanza, Success и Dayton…» . Орегон Сити Энтерпрайз . 10 (23). Франк С. Демент. 31 марта 1876 г., стр. 3, л. 1.
  17. ^ a b c d "ЛОДКА ПОГРУЖАЕТСЯ. В прошлую субботу днем, Запад…" . Орегон Сити Энтерпрайз . 10 (30). Франк С. Демент. 19 мая 1876 г., стр. 3, л. 1.
  18. ^ «КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ… Пароход Dayton был размещен на маршруте Портленд-Монтичелло…» . Утро Орегонского . 16 (185). Портленд, штат Орегон: Генри Л. Питток. 1 сентября 1876 г., стр.3, столбец 2.
  19. ^ a b c Дата: ПОРТЛЕНД, 11 января (12 января 1879 г.). «Ледяное ущелье… ПАРОВОЙ ДЭЙТОН ПУТЕШЕСТВУЕТ В АСТОРИЮ…» . The Daily Astorian . 8 (10). Астория, Орегон: Округ Колумбия, Ирландия. п.1, столбец 3.
  20. ^ a b c d e f "Празднование четвертого июля и пикник с корзиной" . Утренний Орегон (реклама). 19 (5, 706). Портленд, штат Орегон: Генри Л. Питток. 3 июля 1879 г., стр. 2, л. 3.
  21. ^ JJ Beeson, изд. (11 августа 1881 г.). «НОВОСТИ… Пароход« Дейтон »… положили на полку» . The Vancouver Independent . 6 (51). Ванкувер , Вашингтон , стр.4, колонка 2.
  22. ^ Райт, EW, изд. (1895). «Глава 14: Последние дни золотой эры пароходства по реке Колумбия» . Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена . Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., стр. 285. LCCN 28001147 . 
  23. ^ "J. KELLOGG & CO. Пароходы Джозеф Келлог и Толедо для РЕКИ КОУЛИЦ" . Колумбийский (реклама). 2 (31). Сент-Хеленс, Орегон : EG Adams. 10 марта 1882 г., стр. 3, л. 4.

Ссылки [ править ]

Печатные книги [ править ]

  • Аффлек, Эдвард Л. (2000). Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске . Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. ISBN 0-920034-08-X.
  • Корнинг, Говард МакКинли (1973). Приземления Уилламетта - Города-призраки реки (2-е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона . ISBN 0875950426.
  • Миллс, Рэндалл В. (1947). Sternwheelers до Колумбии - век пароходства в стране Орегон . Линкольн NE: Университет Небраски. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN  77007161 .
  • Райт, EW, изд. (1895). Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена . Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., LCCN  28001147 .

Он-лайн газетные отчеты [ править ]

  • «Исторические газеты штата Орегон» . Университет Орегона .