| Международный аэропорт Дейтона-Бич | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||
 Вид с воздуха на взлетно-посадочную полосу 34, 3 ноября 2007 г. Слева видна автострада. | |||||||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||||||
| Владелец | Графство Волусия | ||||||||||||||||||
| Обслуживает | Дейтона-Бич , Флорида, США | ||||||||||||||||||
| Расположение | в пределах города Дейтона-Бич | ||||||||||||||||||
| Высота над уровнем моря | 33 футов / 10 м | ||||||||||||||||||
| Координаты | 29 ° 11′05 ″ N 81 ° 03′38 ″ з.д. / 29.18472 ° с.ш. 81.06056 ° з.д. Координаты: 29 ° 11′05 ″ N 81 ° 03′38 ″ з.д. / 29.18472 ° с.ш. 81.06056 ° з.д. | ||||||||||||||||||
| Веб-сайт | www | ||||||||||||||||||
| карта | |||||||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Статистика | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Международный аэропорт Дейтона-Бич ( IATA : DAB , ICAO : KDAB , FAA LID : DAB ) - это аэропорт, принадлежащий округу, расположенный в трех милях (5 км) к юго-западу от Дейтона-Бич , [1] рядом с международной гоночной трассой Дейтона , в округе Волусия , Флорида. , Соединенные Штаты. В аэропорту есть 3 взлетно-посадочные полосы, терминал внутренних рейсов с шестью выходами и международный терминал. Дейтона-Бич - штаб-квартира Авиационного университета Эмбри-Риддл .
История [ править ]
Пляж [ править ]
Перед тем, как самолеты приземлились на пляже, мчались автомобили. Пляж имел гладкую, твердую и относительно чистую поверхность для всего, что касается колес и скорости. Вскоре пилоты использовали пляж как взлетно-посадочную полосу. Позже были построены ангары, а на пляже обеспечивалось обслуживание самолетов. Этот бывший аэропорт - один из двух успешных пляжных аэропортов. Другой, Олд-Орчард-Бич в штате Мэн , был отправной точкой как минимум пяти трансатлантических перелетов в течение 1920-х и 1930-х годов. [2] Первый полет на пляже был в 1906 году Чарльзом К. Гамильтоном на планере Исраэля Ладлоу.. Планер приводился в движение автомобилем и фактически находился в Ормонде. Он поднялся на высоту 150 футов (46 м) с первой попытки и 250 футов (76 м) со второй, прежде чем врезался в флагшток и выжил с ушибом колена. [2]
Затем последовали многочисленные полеты, в том числе Джон Александр Дуглас Маккарди , 5-й лицензированный пилот Соединенных Штатов в 1911 году, Филлипс Пейдж в 1912 году и Рут Лоу в 1913 году. Филлипсу Пейдж приписывают первые аэрофотоснимки во Флориде во время полета вокруг отеля. Кларендон в Дейтона-Бич. Многие другие пилоты поднялись в небо над Дейтона-Бич, прежде чем он был закрыт зимой 1929–1930 годов. [2]
Бетьюн-Пойнт [ править ]
Все рейсы были перенесены на новое место в Бетьюн-Пойнт на реке Галифакс . Eastern Air Transport была первой авиакомпанией в Дейтона-Бич, получившей сертификат для доставки почты в Тампу и Орландо. Первый самолет разбился сразу после взлета из-за механической неисправности. Пилот не пострадал, почту забрали и отправили другим рейсом. [2]
Компания Florida State Airways, Inc. была основана в начале 1930 года в Дейтона-Бич. Авиакомпания доставляла пассажиров в другие города Флориды и на Багамы на самолетах Ryan. В январе 1930 года вице-президент по операциям Билл Линдли пилотировал рейс в Палм-Бич. Во время спуска он ни разу не вышел из пике и вошел в Лейк-Уорт на полной скорости. Сочетание смерти Линдли и депрессии вскоре положило конец большей части авиации в Дейтона-Бич. [2]
Муниципальный аэропорт [ править ]
В конце 1930 года участок земли площадью 740 акров (299 га) превратился в нынешний аэропорт, в нескольких сотнях футов от главной улицы International Speedway Blvd. Первое название, которое ему дали, было Шольц Филд в честь тогдашнего губернатора Флориды, который был из Дейтона-Бич. Аэропорт начинался с двух гравийных взлетно-посадочных полос, длина одной 1800 футов (550 м) и одна 2100 футов (640 м). Вскоре он стал называться муниципальным аэропортом Дейтона-Бич . [2]
Компания Eastern Air Lines начала обслуживать пассажиров, выполняя рейсы Kingbirds и Condors. Спустя несколько лет после изменения маршрута авиапочты в 1934 году «Истерн» не делала повторных заявок. В 1935 году « Национальные авиалинии» выиграли тендер на строительство межштатного маршрута из Дейтона-Бич в Санкт-Петербург . В 1933 году аэропорт закрыли на ремонт. National перенаправил свои рейсы в Джексонвилл, но Eastern расстроился и назвал переезд National "актом пиратов". Национальные авиалинии тогда назвали свои услуги «Буканьерским маршрутом». [2]
Довоенное расширение [ править ]
В конце 1930-х годов были построены четыре взлетно-посадочные полосы размером 4000 на 150 футов (46 м), все с твердым покрытием, что позволило использовать самолеты DC-2 и DC-3 . Терминал находился на южной стороне аэропорта. [2] На короткое время в 1940 году для обслуживания аэропорта был нанят смотритель зоопарка.
[ править ]
Когда разразилась Вторая мировая война, военно-морские силы США взяли на себя управление и использовали аэропорт для тренировок, назвав его военно-морской базой Дейтона-Бич . Затем последовали масштабные военные строительные работы, в том числе несколько новых зданий для NAS Дейтона-Бич, а также строительство Военно-морских окраинных полей (NOLF), которые были построены в Спрус-Крик , Нью-Смирна-Бич , Ормонд-Бич и Баннелл и которые были разделены с Военно-морскими силами. Авиационная станция Джексонвилл , военно-морская авиабаза Санфорд и военно-морская авиабаза ДеЛенд .
Авиационная база ВМС в Дейтона-Бич провела курсы повышения квалификации для военно-морских авиаторов и набрала членов военно-морского экипажа ВМС США и Корпуса морской пехоты США на различных самолетах, от одноместных палубных истребителей F6F Hellcat и F4U Corsair до многоместного пикирующего бомбардировщика SB2C Helldiver . В конце войны NAS Daytona Beach был выведен из эксплуатации, а вспомогательные аэродромы были возвращены соответствующим местным органам власти для использования в гражданских целях в качестве аэропортов.
Многие из зданий, построенных военно-морским флотом, позже использовались Авиационным университетом Эмбри-Риддла после переезда университета из Майами в 1965 году [2] [3], в то время как другие использовались городским департаментом авиации, который позже стал нынешним авиационным управлением.
Послевоенное расширение [ править ]
Право собственности перешло к городу Дейтона-Бич в 1946 году. На графике от ноября 1950 года показаны взлетно-посадочные полосы 6, 10, 16 и 21, все длиной от 3990 до 4140 футов, образующие асимметричную звездочку. [ необходима цитата ]
В апрельском 1957 году OAG перечисляет восемь вылетов в день на Восточных авиалиниях и четыре на Национальных авиалиниях . В 1958 году был построен новый пассажирский терминал вместе с диспетчерской. Полеты на реактивных самолетах начались в декабре 1967 года с самолетов Boeing 727, эксплуатируемых в Восточной Европе, по маршруту Майами (MIA) - Мельбурн (MLB) - Дейтона-Бич (DAB) - Балтимор (BAL) - Нью-Йорк Кеннеди (JFK). Также в 1967 году National обслуживала аэропорт турбовинтовыми самолетами Lockheed L-188 Electra с прямыми рейсами в Джексонвилл и Орландо, а также без изменения рейсов в Бостон, Нью-Йорк, Ньюарк, Филадельфию, Норфолк, Чарльстон, Саванну, Майами, Тампа и Уэст-Палм-Бич. [4] 1968 годВ каталоге AOPA указано, что самая длинная взлетно-посадочная полоса DAB составляет 5700 футов; однако эта информация могла быть устаревшей, поскольку в Справочнике 1969 года указана взлетно-посадочная полоса длиной 7500 футов. Взлетно-посадочные полосы 6 и 16 были шириной 150 футов, две диагональные взлетно-посадочные полосы были закрыты, а тренировочная взлетно-посадочная полоса размером 3100 x 75 футов была построена параллельно основной взлетно-посадочной полосе на южной стороне поля. К 1969 году компания National использовала реактивные самолеты Boeing 727 из аэропорта с прямыми рейсами в Майами и Джексонвилл, а также прямыми рейсами в национальный аэропорт Вашингтона, округ Колумбия, и аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке . [5]
Также в 1969 году округ Волусия взял на себя управление аэропортом от города Дейтона-Бич и переименовал его в региональный аэропорт Дейтона-Бич. В последующие десятилетия Эмбри-Риддл расширил свой кампус на северо-востоке поля.
Согласно изданию Официального руководства авиакомпаний (OAG) от 1 февраля 1976 года , Eastern Airlines выполняла рейсы из аэропорта на широкофюзеляжных лайнерах Lockheed L-1011 Tristar по маршруту Дейтона-Бич - Атланта - Омаха - Портленд, штат Орегон - Сиэтл. а также эксплуатировал самолеты Boeing 727-100 , 727-200 и McDonnell Douglas DC-9-30 с прямыми рейсами из Атланты, Шарлотты, Джексонвилля, Майами и аэропорта Ла - Гуардия Нью-Йорка, а также прямыми рейсами с одной или двумя пересадками из Бостона. Чикаго, Кливленд, Лос - Анджелес, Монреаль, Нью - Йорк JFK Airport , Аэропорт Ньюарк , Raleigh-Durham и Вашингтон , округ КолумбияНациональный аэропорт (ныне аэропорт Рейгана ). В этом же OAG также перечислены рейсы, выполняемые National Airlines на самолетах Boeing 727-100 и 727-200 без пересадок из Джексонвилля, Майами и Орландо с прямым обслуживанием в одну точку из Нью-Йорка, Ньюарка и Тампы. [6]
К середине 80-х годов прошлого века была построена диспетчерская вышка в центре поля, и аэропорт обслуживали авиакомпании Eastern, Delta Air Lines и Continental Airlines .
В течение 1980-х и 1990-х годов, когда у American Airlines был хаб в Роли-Дареме, перевозчик выполнял несколько ежедневных рейсов в международный аэропорт Роли-Дарем . Компания American прекратила полеты в Дейтона-Бич в 1994 году, так как ее узловой аэропорт Роли-Дарем был закрыт, но затем вернулся в аэропорт после слияния с US Airways в 2015 году.
В 1992 году открылся более крупный двухуровневый терминал, а предыдущий терминал был преобразован в центр прибытия международных рейсов. Эти новые здания, наряду с расширением двух взлетно-посадочных полос до 10 500 футов и 6001 футов, оправдали изменение названия международного аэропорта Дейтона-Бич.
Согласно изданию OAG от 15 сентября 1994 года, три авиалинии осуществляли авиалинии в аэропорт: Delta, Continental и USAir . Delta выполняла семь беспосадочных рейсов в день в Атланту на лайнерах Boeing 737-200 и McDonnell Douglas MD-80 , Continental выполняла один ежедневный беспосадочный рейс в аэропорт Ньюарка на самолете MD-80, а USAir ежедневно выполнял беспосадочные рейсы в Шарлотту три раза в день. на лайнерах Boeing 737-300 и 737-400 . [7] USAir была переименована в US Airways, а затем была объединена с American Airlines.в 2015 году. В это время были также прямые прямые рейсы из аэропорта в Майами, выполняемые Gulfstream International Airlines с турбовинтовыми двигателями Beechcraft 1900, а также прямые рейсы в Орландо, выполняемые Delta Connection и USAir Express с Beechcraft 1900, Embraer EMB-120 Brasilia. и турбовинтовые двигатели Fairchild Swearingen Metroliner .
В 1996 году немецкий авиаперевозчик LTU International еженедельно выполнял международные трансатлантические рейсы Boeing 767 из Дюссельдорфа, Германия. [8] Единственные другие регулярные прямые рейсы из аэропорта из страны позже выполнялись на Багамы на небольших парных турбовинтовых самолетах Beechcraft, которыми управляла пригородная авиакомпания Vintage Props and Jets . [2] [3] 18 июля 2008 года Vintage Props and Jets временно прекратили свою деятельность и подали заявление о защите от банкротства в соответствии с главой 11. Иногда в аэропорт отправляются международные чартеры на широкофюзеляжных лайнерах нескольких авиакомпаний.
Помимо рейсов, выполняемых Eastern и National, в прошлом в Дейтона-Бич выполнялись рейсы Delta из Цинциннати, Далласа и Нью-Йорка, американские рейсы из Роли-Дарема, LTU International из Дюссельдорфа, Continental из Кливленда и Ньюарка, United из Чикаго и Вашингтона, округ Колумбия. и AirTran из Атланты, Балтимора и Нью-Йорка. За исключением American и Delta, эти авиакомпании впоследствии прекратили все рейсы в аэропорт.
Согласно статье в Daytona Beach News-Journal, опубликованной 28 сентября 2010 года, Стивен Дж. Кук, директор аэропорта, вел переговоры с недавно объединенной компанией Southwest / AirTran о начале обслуживания в Дайтоне. В прошлом AirTran обслуживала Дайтону, конкурируя с Delta на маршруте из Атланты, а также выполняла рейсы в Балтимор и нью-йоркский аэропорт Ла - Гуардия . Юго-Запад никогда не служил Дейтоне. Представитель Southwest заявил тогда, что еще слишком рано обсуждать возможные новые услуги для DAB, но переговоры продолжаются. Если бы Southwest Airlines обслуживала Дайтону, скорее всего, это были бы многочисленные города. Это повысит конкуренцию и снизит цены для аэропорта, который был дуополией Delta иUS Airways в течение многих лет. [9] US Airways впоследствии слилась с American, и Southwest все еще не обслуживает Дейтона-Бич. JetBlue открыла новый беспосадочный рейс в международный аэропорт им. Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке 7 января 2016 года, однако эта операция прекратилась 7 января 2019 года, за три года до даты их первого полета в 2016 году. [10] [11] на 17 января 2019 года, Silver Airways начал безостановочно ежедневная в Форт - Лодердейл аэропорта с SAAB 340 </ исх>. [12]Эта операция была прекращена 1 июля 2019 года в связи с финансово приемлемым уровнем тарифов для продолжения работы в текущих рыночных условиях </ref>. [13]
Услуги [ править ]
Международный аэропорт Дейтона-Бич занимает территорию 1800 акров (730 га) и имеет три взлетно- посадочные полосы с асфальтовым покрытием : 7L / 25R, 10,500 x 150 футов (3200 x 46 м), 7R / 25L, 3195 x 100 футов (974 x 30 м) и 16 / 34, 6001 x 150 футов (1829 x 46 м). [1]
В году, закончившемся 31 августа 2019 года, в аэропорту было 335 333 полетов самолетов, в среднем 918 самолетов в день: 53% авиации общего назначения , 45% авиатакси , 2% авиалиний и <1% военных. В августе 2019 года в этом аэропорту базировался 261 самолет: 187 одномоторных, 53 многомоторных, 20 реактивных и 1 вертолет . [1]
Операторы с фиксированной базой [ править ]
- Центр реактивных самолетов ATP
- SheltAir Aviation Services
- Yelvington Jet Aviation
Авиационные школы [ править ]
- Полетный центр Air AmericaЭмбри Риддл Флот Cessna.
- Летная школа ATP
- Летающий клуб Spectrum
- Daytona Aviation Academy
- Dickinson Aviation
- Авиационный университет Эмбри-Риддла
- Phoenix East Aviation
- Авиационная Академия
Авиакомпании и направления [ править ]
Пассажир [ править ]
| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| американские авиалинии | Сезонно: Шарлотта [14] |
| американский орел | Шарлотта , Даллас / Форт-Уэрт , Филадельфия Сезонно: Нью-Йорк – Ла-Гуардия |
| Дельта Эйр Лайнз | Атланта |
| Sunwing Airlines | Сезонно: Торонто – Пирсон а |
Заметки [ править ]
^ Рейс Sunwing Airlines из Торонто является прямым рейсом в одну сторону, обратный рейс останавливается в Орландо или Санкт-Петербурге, а затем следует в Торонто.
| Карта направлений |
|---|
 Дейтона-Бич  Шарлотта Атланта  Нью-Йорк – Ла-Гуардия  Торонто-Пирсон Даллас / Форт-Уэрт Филадельфия ( красный ) = круглогодичный пункт назначения ( зеленый ) = сезонный пункт назначения ( синий ) = будущий пункт назначения |
Статистика [ править ]
| Классифицировать | Город | Пассажиры | Перевозчики |
|---|---|---|---|
| 1 | Атланта, Джорджия | 133 920 | Дельта |
| 2 | Шарлотта, Северная Каролина | 72 170 | Американец |
| 3 | Нью-Йорк – Ла-Гуардия | 840 | Американец |
| Год | Пассажиры |
|---|---|
| 2016 г. | 676 000 |
| 2017 г. | 684 000 |
| 2018 г. | 726 000 |
| 2019 г. | 670 000 |
| 2020 г. | 679 000 |
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
- 10 августа 1937 года самолет DC-2 компании Eastern Airlines потерпел крушение после удара о пилон во время вечернего взлета в муниципальном аэропорту Дейтона-Бич, направлявшемся в аэропорт Майами на 36-й улице. Два члена экипажа и два пассажира из девяти находившихся на борту судна погибли. [16]
- 25 февраля 2017 г. рейс 7416 авиакомпании Air Berlin , самолет Airbus A330-200, следовавший в международный аэропорт Канкуна из аэропорта Дюссельдорфа, направился в международный аэропорт Дейтона-Бич после того, как в кабине самолета был обнаружен дым. Самолет благополучно приземлился, о пострадавших не сообщалось. Пассажиры смогли выйти из самолета, и Airbus A330-300 American Airlines был отправлен в аэропорт для продолжения полета в Канкун.
- 4 апреля 2018 года самолет Piper PA-28 разбился в поле к западу от международного аэропорта Дейтона вскоре после взлета. Самолет эксплуатировался Авиационным университетом Эмбри-Риддла и управлялся пилотом-студентом и инструктором FAA во время контрольной поездки коммерческого пилота. Оба пассажира были убиты, и свидетели сообщили полиции, что видели, как крыло Piper PA-28 упало до того, как оно разбилось. В результате Эмбри-Риддлу пришлось на неопределенное время заземлять свой флот Пайпер Стрел. [17]
- 26 февраля 2020 года самолет Airbus A320 United Airlines из Ньюарка, штат Нью-Джерси, направлявшийся на Багамы, совершил аварийную посадку после того, как во время полета загорелось зарядное устройство. Огонь локализовался в сумке пассажира, помещен в огнестойкий футляр, пока самолет благополучно не приземлился. Никаких травм и повреждений. [18]
См. Также [ править ]
- Список аэропортов Флориды
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d Форма 5010 аэропорта FAA для DAB PDF , действующая со 2 марта 2017 г.
- ^ Б с д е е г ч я J Браун, Уоррен (1994). История авиации Флориды . Ларго, Флорида: Aero-Medical Consultants, Inc., стр. 187–189.
- ^ a b "История DBIA" . Округ Волусия, Флорида. Архивировано из оригинального 26 марта 2009 года . Проверено 26 июня 2007 года .
- ^ http://www.timetableimages.com , 30 апреля 1967 г. Системное расписание национальных авиалиний
- ^ http://www.timetableimages.com , 15 июля 1969 г. Системное расписание национальных авиалиний
- ^ 1 февраля 1976 Official Airline Guide (OAG) Североамериканское издание, ДайтонаБич расписания
- ^ 15 сентября 1994 ОДИ Desktop Guide Flight, Североамериканское издание, ДайтонаБич расписания
- ^ http://www.departedflights.com , 1 октября 1996 г. Официальное руководство авиакомпаний (OAG), расписание рейсов Дюссельдорфа
- ^ [1] [ неработающая ссылка ]
- ^ http://www.jetblue.com , Пресс-релизы, New Daytona Beach Service
- ^ https://www.wftv.com/news/local/jetblue-ends-service-to-daytona-beach-international-airport/84967669 [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ https://www.sun-sentinel.com/business/fl-bz-silver-airways-nonstop-to-daytona-20190117-story.html
- ^ https://www.news-journalonline.com/news/20190605/silver-airways-to-suspend-daytona-beach-service
- ^ «Расписание рейсов American Airlines» https://www.aa.com/travelInformation/flights/schedule
- ^ <"Статистика" . transtats.bts.gov .
- ^ Описание аварии NC13739 в сети авиационной безопасности . Проверено 29 октября, 2020.
- ^ Джойс, Кэтлин. «Авиакатастрофа возле аэропорта Флориды, в результате чего погибли по меньшей мере два человека» .
- ^ Аэропорт, Дейтона-Бич (26 февраля 2020). "Самолет @united Airbus 320 из Ньюарка, штат Нью-Джерси, направлявшийся на Багамы, совершил аварийную посадку @FlyDAB после того, как это зарядное устройство загорелось во время полета. Пожар был локализован в сумке пассажира, помещен в огнестойкий футляр, пока самолет не приземлился благополучно. Никаких травм или Damages.pic.twitter.com/VhDuuFF8CD " . @FlyDAB . Проверено 13 апреля 2020 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме международного аэропорта Дейтона-Бич . |
- Международный аэропорт Дейтона-Бич (официальный сайт)
- «Международный аэропорт Дейтона-Бич» .брошюра от CFASPP
- Precision Air Center , оператор с фиксированной базой (FBO)
- Авиационная школа воздухоплавания 1-го класса (летная школа)
- Ultimate Air Academy (летная школа)
- Профессионалы авиатранспорта (летная школа)
- Схема аэропорта FAA ( PDF ) , вступает в силу 25 марта 2021 г.
- Терминальные процедуры FAA для DAB , вступающие в силу 25 марта 2021 г.
- Ресурсы для этого аэропорта:
- AirNav информация аэропорта KDAB
- История аварий ASN для DAB
- Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
- Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
- Аэронавигационная карта SkyVector для KDAB
- Информация о текущей задержке DAB FAA
