Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для более позднего биплана Tiger Moth см. De Havilland Tiger Moth .

DH.71 Тигровая моль
De Havilland DH 71 Tiger Moth.jpg
Первый прототип DH71 Tiger Moth G-EBQU
Рольскоростной исследовательский и гоночный моноплан
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительДе Хэвилленд Эйркрафт Компани
Первый полет24 июня 1927 г.
Вступление1927 г.
На пенсии1930 г.
Количество построенных2

Де Havilland Tiger Moth DH.71 был британский одномандатному моноплан , предназначенный для исследования высокоскоростного полета и для замены испытания двигателей для Cirrus . Всего было построено два. [1]

Дизайн и разработка [ править ]

Это был моноплан с низкорасположенным крылом, созданный на основе более ранних бипланов Moth, с усиленным фанерным покрытием и кабиной, спроектированной вокруг его летчика-испытателя Хьюберта Броуда, чтобы сделать его как можно более обтекаемым: в результате стороны фюзеляжа были наклонены наружу, чтобы вместить его плечи. [1] Tiger Moth имел фиксированное обычное шасси с хвостовой опорой. [1] Первый построенный самолет ( регистрационный G-EBQU ) впервые вылетел с аэродрома Стэг-Лейн 24 июня 1927 года и был оснащен двигателем ADC Cirrus II мощностью 85 л.с. (63 кВт) для проверки его характеристик управляемости. Затем он был заменен прототипом двигателя майора Хэлфорда , который к тому времени назвал Gipsy . [1]Второй экземпляр , G-EBRV , был оснащен двигателем Cirrus и впервые поднялся в воздух 28 июля 1927 года [1].

История операций [ править ]

Оба самолета участвовали в гонке на Кубок Короля 1927 года, которая должна была состояться в Хакнелле 30 июля; 'QU был снят, но Броуд летал на RV в гонке и сошел с дистанции из-за проблем с управлением. [1]

В августе 1927 года Броуд пролетел на G-EBQU по замкнутой цепи длиной 62 мили (100 км), чтобы установить новый рекорд для легких самолетов класса III со скоростью 186,47 миль в час (300,09 км / ч). [1] Пять дней спустя он поднялся на высоту 19 191 футов (5 849 м) без кислорода, пытаясь побить рекорд высоты в своей категории. Для этих рекордных попыток самолет был оснащен новыми крыльями с уменьшенным размахом 19 футов (6 м). [1]

G-EBQU был экспортирован в Австралию в 1930 году и зарегистрирован как VH-UNH. 17 сентября 1930 года он разбился, когда во время подготовки к воздушной гонке остановился двигатель, в результате чего погиб пилот Дэвид Смит. [1] Второй планер какое-то время демонстрировался за пределами завода Хэвилленда в Хэтфилде, но в конечном итоге был разрушен там 3 октября 1940 года во время авианалета . [1]

Технические характеристики (G-EBRV) [ править ]

DH 71 Чертеж с 3 видами из циркуляра № 57 NACA.

Данные с самолетов de Havilland с 1909 г. [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 18 футов 7 дюймов (5,66 м)
  • Размах: 22 футов 6 дюймов (6,86 м)
  • Высота: 7 футов 0 дюймов (2,13 м)
  • Площадь крыла: 76,5 кв.м (7,11 м 2 )
  • Пустой вес: 618 фунтов (280 кг)
  • Полная масса: 411 кг (905 фунтов)
  • Силовая установка: 1 рядный поршневой ADC Cirrus II , 85 л.с. (63 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастные

Спектакль

  • Максимальная скорость: 166 миль / ч (267 км / ч, 144 узла)

См. Также [ править ]

Связанные списки

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J K Джексон 1987, стр. 278-281
Библиография
  • Джексон, AJ De Havilland Aircraft с 1915 года . Лондон: Патнэм, 1962 г.
  • Джексон, AJ (1987). De Havilland Aircraft с 1909 года (3-е издание) . Лондон, Англия: Патнэм. ISBN 0 85177 802 х.
  • Дональд, Дэвид, изд. (1997). Энциклопедия мировой авиации . Просперо Книги. п. 314. ISBN 1-85605-375-X.

Внешние ссылки [ править ]

  • Видео летной полноформатной репродукции Майкла Маниатиса DH.71 Tiger Moth racer