Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

DH.61 Гигантский мотылек
DH.61 Авиапочта Аполлона 1929.jpg
Прибытие QANTAS DH.61 «Аполлон», доставившего первую авиапочту в Брисбен 23 апреля 1929 года. Обратите внимание на открытую кабину пилота за крыльями.
РольТранспортный биплан
Производительde Havilland
Первый полетДекабрь 1927 г.
Вступление1928 г.
Количество построенных10

Де Хэвилленд DH.61 Giant Моль был 1920 - х годов британский большой одномоторный биплан транспорт построен де Хэвилленд в Stag Lane Аэродром , Эджвар . Предназначенные в основном для использования в Австралии, некоторые из них были также отправлены в Канаду.

История [ править ]

Интерьер De Havilland DH.61 показывает четырех пассажиров в восьмиместном салоне. QANTAS 1929 г.
Торжественное открытие DH.61.jpg

После успеха de Havilland DH.50J в Австралии, компании было предложено разработать более крупную замену с двигателем Bristol Jupiter . Кабина вмещала от шести до восьми пассажиров, пилот находился в открытой кабине за крыльями. На проектирование самолета ушло всего 10 недель, и прототип впервые поднялся в воздух в декабре 1927 года. После испытательных полетов в Англии самолет был отправлен в de Havilland Australia в Мельбурн . После сборки прототип впервые поднялся в воздух 2 марта 1928 года и использовался на регулярных рейсах между Аделаидой и Брокен-Хилл компанией MacRobertson Miller Aviation. Первоначально прототип назывался Канберра.которое использовалось как название типа, пока не было изменено на Giant Moth . [1]

Всего было построено 10 самолетов, в том числе один в Канаде, построенный из компонентов, а остальные - с производственной линии Stag Lane. Три самолета для Канады (G-CAPG), (G-CARD) и (G-CAJT) были оснащены поплавками Short Brothers в Рочестере, прежде чем один был доставлен канадской компании Vickers . Этот самолет (G-CAJT) был отправлен Western Canada Airlines Ltd. на условиях аренды. Во время испытательного полета 23 октября 1928 года Giant Moth получил структурное повреждение в воздухе и разбился в Калгари , Альберта, в результате несмертельной аварии. [2] Остальные DH.61 продолжали летать в Онтарио для тушения пожаров. One Giant Moth (CF-OAK) был модифицирован по частям и летал сДвигатель Pratt & Witney Hornet . [3]

Три самолета использовались в Австралии для авиапочты Australian Aerial Services Ltd и QANTAS . Две гигантские мотыльки QANTAS , Apollo (G-AUJB) и Diana (G-AUJC), были приобретены в апреле [4] и мае 1929 г. соответственно. [5] Это были первые самолеты QANTAS, оборудованные туалетами. [6] Авиакомпания сняла их с эксплуатации в 1935 году, потому что двигатели Bristol Jupiter XI были ненадежными. [6] Аполлон был продан в том же году и разбился около Мубо , Новая Гвинея, 9 мая 1938 года. [4]

Другой самолет, Джеральдин (G-AAAN), был куплен Daily Mail для перевозки фотографа на его мотоцикле по Соединенному Королевству. [7] Самолет приземлится на ближайшем к сюжету аэродроме. Этот самолет также был оборудован темным помещением, чтобы можно было проявить фотографии на обратном пути. [7] Позже он был продан National Flying Services и переименован в Leone . [7] Western Australian Airways приобрела его в начале 1930-х годов; он обслуживал Западную Австралию с 1931 по 1935 год. [7] [8] Когда авиакомпания столкнулась с финансовыми трудностями, Giant Moth был продан New Guinea Airlines.[9] G-AAAN разбился 20 августа 1935 года при посадке в Вау, Новая Гвинея . [9]

Один самолет (G-AAEV) под названием Молодежь Великобритании , модифицирована для перевозки 10 пассажиров, был использован Аланом Кобхэма в авиации промо - тур по Великобритании продолжительностью 21 недель и заканчивается 7 октября 1929 года [10] Во время тура, Кобэм пролетел 60 000 миль (97 000 км), посетил 110 городов и бесплатно поднял 40 000 пассажиров, включая 10 000 школьников. [10] Среди тех, кто испытал свой первый полет на «Гигантском мотыльке Кобхэма», был Эрик Лок , который вырос и стал асом истребителя Королевских ВВС во время Битвы за Британию . [11]

После тура Кобхэм продал Giant Moth компании Imperial Airways, предназначенный для использования в исследовательских полетах. Его использование было недолгим, поскольку G-AAEV был потерян при аварийной посадке 19 января 1930 года [1].

Операторы [ править ]

  •  Австралия
    • Guinea Airways Ltd.
    • Holden Air Transport Ltd.
    • MacRobertson Miller Aviation Company Ltd.
    • QANTAS
    • West Australian Airlines Ltd.
  •  Бразилия
    • Вариг
  •  Колумбия
    • Avianca
  •  Канада
    • London Air Transport Ltd.
    • Онтарио Provincial Air Services
    • Western Canada Airways Ltd.
  •  объединенное Королевство
    • Alan Cobham Aviation Ltd.
    • Associated Newspapers Ltd.
    • Imperial Airways Ltd.
    • National Flying Services Ltd.

Технические характеристики [ править ]

DH.61 Чертеж с тремя видами из циркуляра NACA № 65 для самолетов

Данные британских гражданских самолетов с 1919 года: второй том [12]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 6 пассажиров
  • Длина: 39 футов 0 дюймов (11,89 м)
  • Размах: 52 футов 0 дюймов (15,85 м)
  • Высота: 12 футов 0 дюймов (3,66 м)
  • Площадь крыла: 613 кв футов (56,9 м 2 )
  • Профиль крыла : RAF 15
  • Пустой вес: 3650 фунтов (1656 кг)
  • Вес брутто: 7000 фунтов (3175 кг)
  • Силовая установка: 1 × Bristol Jupiter XI 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 500 л.с. (370 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 132 миль / ч (212 км / ч, 115 узлов)
  • Крейсерская скорость: 110 миль / ч (180 км / ч, 96 узлов)
  • Диапазон: 650 миль (1050 км, 560 миль)
  • Практический потолок: 18000 футов (5500 м)
  • Скорость подъема: 900 фут / мин (4,6 м / с)

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b Мосс, Питер У. "DH 61 Giant Moth." Air Pictorial , май 1971 г., стр. 181.
  2. Перейти ↑ Molson 1974, p. 43.
  3. Перейти ↑ Jackson 1987, p. 260.
  4. ^ a b Коутс, Ред. "G-AUJB de Havilland DH61 Giant Moth". Коллекция фотографий гражданских самолетов Эда Коутса . Дата обращения: 26 августа 2017.
  5. ^ Коутс, Эд. "VH-UJC de Havilland DH61 Giant Moth." Коллекция фотографий гражданских самолетов Эда Коутса . Дата обращения: 26 августа 2017.
  6. ^ a b "Гигантский мотылек de Havilland DH61 'Apollo' (копия)." Музей основателей Qantas (архив). Дата обращения: 26 августа 2017.
  7. ^ а б в г Хауэлл, Ян. «Гигантский мотылек De Havilland DH61 в Западной Австралии». Музей авиалиний и Историческое общество гражданской авиации . Дата обращения: 26 августа 2017.
  8. ^ "Western Australian Airways". Королевская ассоциация ВВС Австралии (WA Division) Inc. (архив). Дата обращения: 26 августа 2017.
  9. ^ a b Коутс, Ред. "VH-UQJ de Havilland DH61 Giant Moth." Коллекция фотографий гражданских самолетов Эда Коутса . Дата обращения: 26 августа 2017.
  10. ^ a b «Тур сэра Алана Кобхэма закончился». Flight Magazine , 11 октября 1929 г. Дата обращения: 26 августа 2017 г.
  11. ^ "Блокировка P / OES". Памятник битве за Британию в Лондоне (архив). Дата обращения: 26 августа 2017.
  12. ^ Джексон, AJ (1988). Британские гражданские самолеты с 1919 г .: Том второй (2-й, переиздание с исправлениями). Лондон: Патнэм. С. 97–99. ISBN 0851778135.

Библиография [ править ]

  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 годы). Лондон: Орбис Паблишинг, 1985.
  • Джексон, AJ De Havilland Aircraft с 1909 года . Лондон: Патнэм, третье издание, 1987. ISBN 0-85177-802-X . 
  • Молсон, К.М. Пионер в канадском воздушном транспорте . Виннипег, Манитоба, Канада: Джеймс Ричардсон и сыновья, Ltd., 1974. ISBN 0-919212-39-5 . 
  • Принс, Франсуа (весна 1994 г.). «Дух первопроходца: история QANTAS». Энтузиаст воздуха . № 53. С. 24–32. ISSN  0143-5450 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Джексон, AJ (1973). Британская гражданская авиация с 1919 г. Том II (2-е изд.). Лондон: Патнэм. п. 99. ISBN 9780370100104.

Внешние ссылки [ править ]

  • DH 61 Giant Moth, Канадский центр культурного наследия