Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Дин-стрит (линия BMT Franklin Avenue) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Дин-стрит была станцией метро Нью-Йорка на линии BMT Franklin Avenue . Расположенный на Дин-стрит к западу от Франклин-авеню в районе Бедфорд-Стайвесант в Бруклине , он обслуживался шаттлом Франклин-авеню . Станция на Дин-стрит имела необычную особенность: она открывалась и закрывалась дважды за свою историю (вместе со станцией Южного парома), хотя линия, которую она обслуживала, продолжает работать.

История [ править ]

Надземный Kings County был подключен к первой береговой линии Брайтона в 1896 году с помощью пандуса и короткий повышенная линии от точки к югу от последних железной дороги терминала в Атлантике и Франклин авеню в Бруклине. [6] [7] Местным владельцам недвижимости обещали станцию ​​на возвышении возле старого терминала Бедфорд, и одна была построена к 1897 году на Дин-стрит, почти рядом с бывшим терминалом, который был закрыт. Станция не пользовалась особым покровительством, и надземная компания закрыла ее c. 1899. [3] Последовал шум, в том числе апелляции в Государственную железнодорожную комиссию. К ноябрю 1899 года некий Джон Костелло из Бруклина подал жалобу в Совет железнодорожных комиссаров штата Нью-Йорк.[8] 28 октября 1901 года Дин-стрит открылась во второй раз. [2]

Станция по-прежнему пользовалась плохой охраной, так как она находилась всего в нескольких сотнях футов от станции Франклин-авеню , которая находилась на оживленном перекрестке Фултон-стрит и Франклин-авеню. Тем не менее, Дин-стрит была модернизирована, чтобы принимать поезда метро с шестью вагонами с остальной частью линии Франклин-авеню в 1924 году.

Однако в 1970-х и 1980-х годах станция на Дин-стрит пришла в упадок вместе с другими станциями на линии. В 1985 году на станции было всего 133 человека, ежедневно платящих (т. Е. Не считая посетителей) в обычный будний день, что делало ее одной из наименее используемых станций в системе. [9] В 1995 году Управление транзита Нью-Йорка навсегда закрыло станцию ​​в связи с прекращением обслуживания. [10]TA сослалось на низкий патронаж (самый низкий в системе метро), его ветхое состояние и близость к станции Франклин-авеню. На момент закрытия Дин-стрит и Франклин-авеню были двумя ближайшими станциями в системе, расположенными всего в трех кварталах друг от друга в ближайших точках. Было заявлено, что многие из тех, кто пользовался станцией на Дин-стрит, перепрыгивали через турникеты, что в то время было большой проблемой, еще больше снижая количество пассажиров. [4]

Остатки [ править ]

Линия BMT Франклин-авеню , которая когда-то обслуживала станцию ​​Дин-стрит, до сих пор работает как шаттл на Франклин-авеню . Надземная часть линии была полностью перестроена в конце 1990-х годов и открыта в 1999 году. От бывшей станции ничего не осталось, за исключением странно установленного фонарного столба на уровне улицы. [11] [12]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
  2. ^ a b «Открытие станции на Дин-стрит» . Brooklyn Daily Eagle . 28 октября 1901 . Проверено 5 ноября 2015 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку ; Газеты.com . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  3. ^ a b Согласно отчету 1901 года, железная дорога Брайтон-Бич подала заявку на отказ от станции Дин-стрит:
    • Совет железнодорожных комиссаров штата Нью-Йорк (1901). Годовой отчет . Вид, Парсонс и компания. п. 754 . Проверено 3 апреля 2018 года .
  4. ^ a b Перес-Пена, Ричард (11 сентября 1995 г.). «Станция метро закрыта ставнями, первая за 33 года» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 21 марта 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  5. ^ "Информация разработчиков станции" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
  6. ^ "Новый путь к Кони-Айленду". Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, штат Нью-Йорк . 14 августа 1896 г. с. 12.
  7. ^ «Первые поезда в Брайтон». Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, штат Нью-Йорк . 14 августа 1896 г. с. 7.
  8. ^ Совет комиссаров железных дорог штата Нью-Йорк (1901). Годовой отчет . п. 40 . Проверено 3 апреля 2018 года .
  9. Левин, Ричард (5 ноября 1986 г.). «КОЛОННА ПЕРВАЯ: ТРАНСПОРТ» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 2 октября 2016 года . 
  10. Перес-Пена, Ричард (25 февраля 1995 г.). «СОВЕТ ГОЛОСОВАНИЯ ЗА ГОРОДСКОЙ ТРАНЗИТ» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 16 мая 2018 года .
  11. ^ Google (5 декабря 2018 г.). «Фонарный столб на Google Maps Street View» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 5 декабря 2018 года . (Фонарный столб справа короче, чем левый, и использовался для освещения бывшей лестницы на станцию.)
  12. ^ "История шаттла Франклин-авеню" . Забытый Нью-Йорк. 1 октября 1998 года. Сегодня от старого вокзала Дин-стрит практически ничего не осталось, за исключением необычного размещения уличного фонаря на тротуаре на Дин-стрит к западу от Франклина. Уличный фонарь освещал нижнюю часть лестницы, ведущей со старой эстакады.

Внешние ссылки [ править ]

  • nycsubway.org - BMT Франклин: Дин-стрит