Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Дель-Мар-Ва Экспресс
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
СтатусСнято с производства
LocaleСреднеатлантические государства
Первое обслуживание1926 г.
Последняя услуга1957 г.
Бывший оператор (ы)Пенсильванская железная дорога
Маршрут
НачинатьФиладельфия, Пенсильвания ; стыковочный поезд из Нью-Йорка, Нью-Йорк
КонецМыс Чарльз, Вирджиния , с паромом до Норфолка, Вирджиния
Пройденное расстояние219 миль (352 км) (Филадельфия - мыс Чарльз)
Среднее время в путиSouthbound (Филадельфия - мыс Чарльз): 5 часов 50 минут;
в северном направлении: 5 часов 45 минут
Частота обслуживанияЕжедневно
Номер (а) поездаНа юг: 455 На
север: 454
Бортовые услуги
РассадкаТренеры
Объекты общественного питанияВагоны-рестораны : Филадельфия - Делмар, Делавэр ; Нью-Йорк - Уилмингтон, Делавэр (1950)
Объекты наблюденияСалонные вагоны : Филадельфия - Кейп-Чарльз; Нью-Йорк - Уилмингтон
Технический
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)

Del-Mar-Va Экспресс был назван пассажирский поезд из Пенсильвании железной дороги , которая на своем пике отправился из Нью - Йорка до самой южной точки Делмарва , Кейп - Чарльз, штат Вирджиния . Начатый в 1926 году проезд поезда с севера на юг через Делавэр контрастировал с основным пассажирским движением через Делавэр, являясь коротким проездом через города в верхнем течении Делавэра, в основном Уилмингтон . Что наиболее важно, поезд служил более прямым путем из Нью-Йорка и Филадельфии в Норфолк, штат Вирджиния , через паром с мыса Чарльз через Чесапикский залив.в Норфолк, путь, который обошел Балтимор и Вашингтон, округ Колумбия. Это сэкономило время по сравнению с поездкой по PRR, Atlantic Coast Line и поездом Norfolk & Western через Вашингтон в Норфолк. Del-Mar-Va поездки, в том числе парома путешествия было 11 часов из Нью - Йорка; а более длинный наземный маршрут через Вашингтон составлял 13 часов 40 минут. [1]

Поезд пришел на смену более раннему недолговечному поезду Old Point в 1890-х годах от Филадельфии до мыса Чарльз. Del-Mar-Va-Экспресс расходились к югу от маршрута Вашингтон-Филадельфия Пенсильвании для RR в Уилмингтон. Оттуда двинулись прямо на юг по главной линии филиала Пенсильванской железной дороги, Нью-Йоркской, Филадельфийской и Норфолкской железной дороге , через внутренние города в Делавэре, а именно: Клейтон, Довер, Харрингтон, Гринвуд, Сифорд и Делмар; в Мэриленде: Солсбери, Принцесса Анна и Покомок-Сити; и, наконец, до мыса Чарльз, откуда паромная компания NYP & N RR Ferry доставит пассажиров в Норфолк. [2] Начиная с 1940-х годов PRR начал полагаться только на Virginia Ferry Corporation.для перевозки пассажиров с мыса Чарльз до Норфолка. Эта новая услуга показала экономию времени при одновременном использовании нескольких каналов до 40 минут. [3] С 1942 по 1947 год северная конечная остановка поезда была продлена от Филадельфии до Нью-Йорка. [4]

Станции пересадки [ править ]

Станции Клейтона, Харрингтона, Гринвуда, Солсбери и принцессы Анны в годы движения поезда до Второй мировой войны были пунктами, откуда пассажиры могли пересесть на поезда до восточного побережья Мэриленда или в прибрежные курортные города Льюис, Делавэр и Оушен-Сити, Мэриленд . [5] [6]

Ночной аналог [ править ]

Параллельно с Del-Mar-Va PRR управляла ночным поездом Cavalier (№ 469, в южном направлении, № 468 в северном направлении), который до начала 1950-х годов перевозил автобусы, а также спальные вагоны с открытыми секциями и двухместными спальнями. , непрерывно в Нью-Йорк. В пиковые годы, например, в 1941 году, отдельный поезд спального вагона (в отличие от поезда, отправлявшегося в Нью-Йорк) покидал центральную станцию ​​Брод-Стрит PRR и присоединялся к остальной части поезда в Уилмингтоне. [7] [8] [9] С конца 1954 года по лето 1955 года у Cavalier больше не было спальных вагонов. [10] К лету 1956 г. ночной поезд был остановлен. [11]

Отклонить [ править ]

Поезд был прекращен к концу 1957 года. К тому времени безымянный поезд ночного маршрута был единственным поездом, курсирующим на полуостров. [12]

См. Также [ править ]

  • Нью-Йорк, Филадельфия и Норфолкская железная дорога
  • Железнодорожный паром: США - список действующих и бывших вагонов и железнодорожных паромов.

Внешние ссылки [ править ]

  • 1943 расписание Дель-Мар-Ва в расписаниях Streamliner

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Железная дорога Пенсильвании, таблица 78 и примечание по времени через PRR, ACL, N & W». Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 78 (12). Май 1946 года.
  2. ^ "Железная дорога Пенсильвании, Таблица 78a". Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 74 (1). Июнь 1941 г.
  3. ^ «Железная дорога Пенсильвании, Таблицы 78, 79». Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 78 (12). Май 1946 года.
  4. ^ Баер, Кристофер Т. «Названные поезда PRR, включая сквозные услуги»
  5. ^ "Пенсильванская железная дорога, таблицы 78, 79, 80, 80a, 81". Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 64 (9). Февраль 1932 г.
  6. ^ "Балтимор и Восточная железнодорожная компания". Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 64 (9). Февраль 1932 г.
  7. ^ "Пенсильванская железная дорога, таблица 78". Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 74 (1). Июнь 1941 г.
  8. ^ «Пенсильванская железная дорога, таблица 65». Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 82 (8). Январь 1950 г.
  9. ^ «Пенсильванская железная дорога, таблица 65». Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 87 (7). Декабрь 1954 г.
  10. ^ «Железная дорога Пенсильвании, июньское расписание, таблица 65». Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 88 (4). Сентябрь 1955 г.
  11. ^ «Железная дорога Пенсильвании, июньское расписание, таблица 65». Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 89 (5). Октябрь 1956 г.
  12. ^ «Пенсильванская железная дорога, таблица 65». Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 90 (7). Декабрь 1957 г.