| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Пенсильвания |
| Сроки работы | 1890 (1892?) - 1893 г. |
| Преемник | заброшенный |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Река Делавэр и Ланкастерская железная дорога , известная в местном масштабе как Sowbelly Railroad , была недолговечной железнодорожной линией вдоль Французского ручья между Кимбертоном и Сент-Питерсом в округе Честер, штат Пенсильвания .
Планируемая межгосударственная линия [ править ]
Железная дорога была первоначально арендовали на 24 марта 1868 года, бежать от пересечения железнодорожного моста реки Делавэр в Пойнт Плезант, штат Пенсильвания , в Ланкастер , [1] в качестве части более или менее прямой маршрут между Нью - Йорк и Ланкастер. [2] Однако компания не смогла собрать средства на строительство, и чартер на какое-то время не соблюдался. К 1883 году железная дорога все еще не была построена; подрядчик по строительству отказался строить его до тех пор, пока не будет обеспечена вся предложенная полоса отвода. В течение следующих пяти лет не было собрано достаточно денег (а потом их хватило только на линию, простирающуюся от Фениксвилля до Санкт-Петербурга)., и, возможно, оттуда в Ланкастер). [3]
Местная железная дорога [ править ]
В конечном итоге контроль над компанией перешел в руки Дэвиса Кнауэра, успешного местного предпринимателя из северного графства Честер. Весной 1889 года были заключены контракты на строительство короткого участка маршрута [4] между соединением с железной дорогой Пикеринг-Вэлли ( дочерняя компания Рединга ) около Кимбертона, в точке, называемой French Creek Junction, до Санкт-Петербурга. , где он соединялся с Уорикским отделением Уилмингтонской и Северной железной дороги . [5] Путь был проложен в 1890 году [2], и первый поезд отправился 10 ноября. [6] [7] Линия в основном следовала за Френч-Крик к северу от Кимбертона, проходя через Уилсонс Корнер, Шидер., Пагтаун , Ковентривилл и Кнауэртаун, прежде чем добраться до Санкт-Петербурга, где он соединялся с Уилмингтоном и Северным поворотным поворотом через отрог, обслуживающий черные гранитные карьеры Knauer . [8]
Линия была построена и построена очень легко, а ее изгибы дали начало местному прозвищу «Sowbelly Railroad». [3] Кнауэр задумал это как еще один выход черного гранита из своих карьеров и привлечь жителей Фениксвилля, чтобы они совершали прогулки в его отель в Санкт-Петербурге. [2] Тем не менее, он эксплуатировался Wilmington и Northern, используя арендованный двигатель Reading. [1] Хотя в 1893 году железная дорога планировала продлить до Ланкастера 30 миль (48 км), [9] она чудом избежала продажи шерифа в мае, когда ее президент выплатил возмещение, за которое она была прикреплена. [10] Трафик был низким, и обслуживание закончилось 1 декабря 1893 года. [1]Рельсы оставались на месте около года. В июле 1894 года Уилмингтон и Северный, как сообщается, снова арендовали железную дорогу и разослали рабочие бригады, чтобы вернуть линию в ремонт. [11] Однако обслуживание так и не было восстановлено. Весной 1895 года компания вошла в конкурсное управление. [12] Она была распущена в 1895 году, а рельсы сняты [1] и проданы Джону Т. Дайеру, железнодорожному подрядчику и работнику карьеров. [ необходима цитата ] Древесина использовалась для ряда местных проектов. К 1900 году остались только балласт (гравий) и некоторые бетонные устои. [3]
Станции: [13]
| Имя | Длина | Примечания | |
|---|---|---|---|
| ми | км | ||
| French Creek Junction | 0,0 | 0,0 | Связь с железной дорогой Пикеринг-Вэлли |
| Hiestand | 0,5 | 0,8 | |
| Уголок Уилсона (Локкарт) | 3,7 | 6.0 | Резервуар для воды и сайдинг |
| Винсент | ? | ? | |
| Sheeder | 5.1 | 8,2 | |
| Boraef | 5,8 | 9,3 | |
| Робертс | ? | ? | |
| Pughtown | 7,5 | 12.1 | |
| Ковентривилл | ? | ? | Подъездные пути к графитовым рудникам, мельница Крисмана |
| Knauertown | 10,8 | 17,4 | |
| French Creek Falls | 11,7 | 18,8 | |
| Святой Петр | ? | ? | Связь с Уорикским отделением |
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d Табер, Томас Т. III (1987). Железные дороги Пенсильвании Энциклопедия и Атлас . Томас Т. Табер III. ISBN 0-9603398-5-X.
- ^ a b c «Комплексный план поселка Ист-Пикелэнд» (PDF) . Ассоциация Графтона. 2001. С. 35–36 . Проверено 3 февраля 2014 года .
- ↑ a b c Хоппе, Джонатан Л., «Железная дорога 'Sowbelly' округа Честер », День округа Честер , 5 октября 2013 г., стр. 16.
- ^ "Река Делавэр и Ланкастер" . Железнодорожный мир . 33 : 352. 13 апреля 1889 г.
- ^ "Санкт-Петербургская деревня" . 2003 . Проверено 30 августа 2006 .
- Перейти ↑ Greenwood, AL (февраль 1955 г.). «Железные дороги округа Честер» . Tredyffrin Easttown History Club Ежеквартально . 7 (4): 86–94.
- ^ "Железнодорожные заметки" . Рекорд Филадельфии . 17 ноября 1890 г.
- ^ "Франклин Атлас округа Честер, Том 2" . Сюрвейерская компания Франклина. 1934 . Проверено 30 августа 2006 .
- ^ "Новые государственные железные дороги" . Рекорд Филадельфии . 3 февраля 1893 г.
- ^ «Продажа не состоится» . Свободная пресса . 17 мая 1893 г.
- ^ "Поттстаун" . Читающий орел . 28 июля 1894 г.
- ^ "Общие инвестиционные новости" . Коммерческая и финансовая хроника : 606. 6 апреля 1895 г.
- ^ Lockart, Джеймс (2008). Sowbelly RR: Река Делавэр и Ланкастерская железная дорога .
