Долина дельты и Южная железная дорога ( отчетность знак DVS ) является короткой линией железной дороги со штаб - квартирой в Уилсон, штат Арканзас .
Обзор | |
---|---|
Штаб-квартира | Уилсон, Арканзас |
Отчетный знак | DVS |
Locale | Арканзас |
Технический | |
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
DVS управляет двухмильной линией в Арканзасе около Уилсона с одним двигателем переключателя. [ необходима цитата ]
Линия - это бывшая железнодорожная ветка Сент-Луис-Сан-Франциско протяженностью 29,1 км от Элкинса до Декервилля . Все , кроме 2 мили (3,2 км) от DelPro до Элкинс была оставлена в 1947 году [ править ]
С 1996 [Обновить]года железная дорога работала от машинного отделения на нынешнем конце линии до соединения с Берлингтонским Северным Санта-Фе (BNSF) к югу от Уилсона. Линия обслуживала один хлопкоперерабатывающий завод. Движущей силой был 45-тонный локомотив GE с боковой штангой, купленный новым в мае 1954 года, GE s / n 32129. Локомотив DV&S 50 внесен в Национальный регистр исторических мест . Локомотив размещался в машинном отделении с одним стойлом, построенном прямо над главной линией этой короткой железной дороги, в конце линии. [ необходима цитата ] Однако этот локомотив был продан в 2009 году. [1]
Штаб-квартира компании находится в городе Уилсон, штат Арканзас. [2] Корпоративный офис находится на южной стороне центрального делового района в Уилсоне. [ необходима цитата ]
Оборудование для выживания
№ 73 - это «Могул» 2-6-0, построенный Болдуином в 1916 году. [3] Он имеет 19-дюймовые цилиндры и 49-1 / 2-дюймовые ведущие колеса. [3] Пронумерованный Джонсборо, Лейк-Сити и Восточной железной дорогой под номером 34 до того, как эта линия была продана железной дороге Сент-Луис-Сан-Франциско («Фриско») в 1925 году, локомотив был изменен на 73 и оставался у Frisco до продажи 19 сентября 1945 г. в долину Дельты и Южный. [3] Он сохранился на плантации Ли Вессон в Виктории, Арканзас [4] под названием Delta Valley & Southern Locomotive No. 73 без видимых номеров на кабине или тендере [1], но с оригинальной шкурой енота Frisco Номерная доска и цифра 73 на носу. [3]
Рекомендации
- ^ a b «Исторические поезда Арканзаса - локомотивы и железнодорожные вагоны» . Джули Kohl, только в Арканзасе, 5 февраля 2019 года . Проверено 23 октября 2020 года .
- ^ Льюис, Эдвард А. (1996). American Shortline Railway Guide . Кальмбах. п. 102.
- ^ а б в г "Новый выживший Фриско" (PDF) . All Aboard, Железнодорожный музей Фриско, январь 1990 г. (доступ на сайте CondrenRails.com) . Проверено 23 октября 2020 года .
- ^ «Выжившие паровозы в Арканзасе» . SteamLocomotive.com . Проверено 23 октября 2020 года .