  | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Юкон шоссе 5 Северо-западные территории шоссе 8 | |||||||||
 | |||||||||
| Информация о маршруте | |||||||||
| Обслуживается Департаментом автомобильных дорог и общественных работ Юкона Департамент инфраструктуры Северо-Западных территорий | |||||||||
| Длина | 737,5 км (458,3 миль) YT-5: 465 км (289 миль) NWT-8: 271 км (168 миль) | ||||||||
| Основные узлы | |||||||||
| Южный конец |  Hwy 2 ( шоссе Клондайк ) недалеко от Доусон-Сити, YT | ||||||||
| Северный конец |  Шоссе 10 ( Инувик – Туктояктук ), Инувик, NT | ||||||||
| Система автомобильных дорог | |||||||||
| Территориальные шоссе в Yukon Разного Северо - Западных территориях магистралей
| |||||||||
Демпстер шоссе , также упоминается как Юкон шоссе 5 и Северо - Западные территории шоссе 8 , является шоссе в Канаде , которая соединяет Клондайк шоссе в Юконе на Инувика , Северо - Западных территорий на реке Маккензи дельты . Шоссе пересекает реки Пил и Маккензи с использованием сезонного паромного сообщения и ледяных мостов . Круглогодичный подъезд к дороге от Инувика до Туктояктука открылся в ноябре 2017 года с завершением строительстваInuvik-Тактояктук шоссе , [1] создание автомобильного маршрута первого всепогодного, подключение к канадской дорожной сети с Северным Ледовитым океаном , в Канаде.
Шоссе названо в честь офицера Северо-Западной конной полиции (NWMP) Уильяма Демпстера , который прославился тем, что в 1911 году узнал судьбу пропавшего патруля NWMP.
Описание маршрута [ править ]
Шоссе начинается в 40 км (25 милях) к востоку от Доусон-Сити , Юкон, на шоссе Клондайк . На трассе шоссе нет автомагистралей или крупных перекрестков. Он простирается на 736 км (457 миль) в северо-северо-восточном направлении до Инувика, проходит через Территориальный парк Надгробия и пересекает горные хребты Огилви и Ричардсон .
Основные достопримечательности [ править ]
| Территория | Область, край | Место расположения | км [2] | ми | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Юкон | неорганизованный | Взаимодействие с другими людьми | 0 | 0,0 | Hwy 2 ( Klondike Highway ) - Доусон-Сити , Уайтхорс | |
| 82 | 51 | Перевал Норт-Форк - 1289 м (4229 футов) | Самая высокая точка на Демпстерском шоссе | |||
| Орлиные равнины | 369 | 229 | Первые доступные услуги | |||
| Взаимодействие с другими людьми | 391 | 243 |  Wiley Aerodrome | Использует часть шоссе в качестве взлетно-посадочной полосы. | ||
| 405 | 252 | Полярный круг | ||||
| Юкон - граница Северо-Западных территорий | 465 | 289 |  Северный конечный участок шоссе 5 •Южный конечныйучастокшоссе 8Изменение времени на один час (только летом) | |||
| Северо-западные территории | Инувик | Взаимодействие с другими людьми | 539 | 335 | Пересекает реку Пил. MV Abraham Francis (с июня по октябрь) • Ледяной мост (с конца ноября по апрель) [3] | |
| Форт Макферсон | 550 | 340 | Вторая и последняя доступные услуги | |||
| Tsiigehtchic | 608 | 378 | Пересекает реку Маккензи MV Louis Cardinal (с июня по октябрь) • Ледяной мост (с конца ноября по апрель) [3] | |||
| Инувик | 736 | 457 | Шоссе 10 север ( шоссе Инувик – Туктояктук ) - Туктояктук | |||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| ||||||
История [ править ]
Шоссе Демпстера примерно следует по маршруту старых собачьих упряжек из Доусон-Сити в Форт Макферсон и названо в честь капрала (впоследствии инспектора) Уильяма Демпстера из Северо-Западной конной полиции . [4]
В конце 19 века, в ответ на Клондайкскую золотую лихорадку , Северо-Западная конная полиция установила свое присутствие в Юконе и Северо-Западных территориях. Их деятельность включала патрулирование на собачьих упряжках между заставами и общинами. Один из таких патрулей следовал по маршруту от Доусон-Сити до форпоста NWMP в Форт-Макферсон , созданного в 1903 году.
В декабре 1910 года инспектор NWMP Фрэнсис Джозеф Фицджеральд возглавил трех человек в ежегодном зимнем патрулировании из Форта Макферсон в Доусон-Сити. Они заблудились на тропе и впоследствии умерли от голода и голода. Когда они не смогли прибыть в Доусон-Сити, как ожидалось, капрал Демпстер и два констебля были отправлены на спасательный патруль в марте 1911 года. Демпстер и его люди нашли тела патруля Фицджеральда 22 марта 1911 года [5].
Строительство [ править ]
В 1958 году, когда разведка нефти и газа в дельте Маккензи расширялась , канадское правительство решило построить дорогу от Доусон-Сити в Юконе до Аклавика на Северо-Западных территориях. Дорога была предназначена для круглогодичного сухопутного сообщения с южной Канадой. [6] Изыскательские работы начались в 1958 г. [7]
После того, как в августе 1959 года была обнаружена нефть в районе Игл-Плейнс, правительство предоставило нефтяной промышленности концессии, чтобы стимулировать дальнейшие разведочные работы в этом районе. Это дало больше мотивации для использования дороги для транспортировки оборудования, инфраструктуры и доходов к объектам и обратно. [6] Строительство дороги, тогда известной как Территориальная дорога Юкон № 11, началось в Доусон-Сити в январе 1959 года. [8] Северный конечный пункт дороги был изменен на новый город Инувик. Из-за высоких затрат и продолжающихся финансовых разногласий между федеральным правительством и правительством Юкона прогресс был медленным до 1961 года. После того, как обнаружилось, что месторождение нефти Игл-Плейнс не имеет коммерческого потенциала, строительство остановилось в 1962 году после того, как дорожное полотно протянулось на 115 км (71 милю). построен. [6]
Продолжалось сезонное обслуживание существующей дороги, но никаких дополнительных работ не проводилось. В 1964 году дорога была переименована в Демпстерское шоссе после петиций Ванкуверской ассоциации юконцев и Юконского ордена пионеров. [7] Строительство возобновилось в 1970 году, когда канадское правительство стремилось утвердить суверенитет над своими арктическими территориями после открытия американцами нефтяных и газовых месторождений в Прудо-Бей, Аляска в 1968 году. Работа была дополнительно мотивирована предположениями о том, что нефтепровод может быть построен в Долина Маккензи.
На момент строительства шоссе было самым крупным проектом северной дороги на сегодняшний день. Погода и дневные условия представляли проблемы. В 1979 году рабочая бригада попала в снежную метель в горах Ричардсон и чуть не погибла. [7] При строительстве необходимо было учитывать вечную мерзлоту ; Необходимо было предотвратить передачу тепла от шоссе к земле, чтобы вечная мерзлота не таяла. Чтобы решить эту проблему, дорога была построена на гравийной берме шириной от 1,2 м (3 фута 11 дюймов) до 2,4 м (7 футов 10 дюймов), чтобы изолировать вечную мерзлоту от дороги, расположенной выше. [6] Некоторое строительство было завершено канадскими вооруженными силами ; 3-я полевая эскадрилья, RCEКомпания CFB Chilliwack построила мосты через реку Огилви в 1971 году [9] и реку Игл в 1977 году [10].
Последний участок дороги был построен в 1978 году и обошелся в 132 миллиона долларов. [7] Шоссе было официально открыто 18 августа 1979 года в Флэт-Крик, Юкон.[8]
Галерея [ править ]
Демпстерское шоссе к югу от Инувика
Знак на Демпстерском шоссе
Ель арктическая
Демпстерское шоссе
Надгробные горы с шоссе
Вывеска на Eagle Plains: «Сильный ветер и метель»
Полуночное солнце над Демпстером возле Инувика
См. Также [ править ]
- Список территориальных автомагистралей Юкона
- Dalton Highway - единственная всесезонная трасса, пересекающая Полярный круг в Северной Америке.
Ссылки [ править ]
- ^ "GCR - Новости - Первая дорога к арктическому побережью Канады, которая откроется на этой неделе" . www.globalconstructionreview.com . Проверено 23 ноября 2017 .
- ^ «Маршрут» . Демпстерское шоссе . Впечатляющие Северо-Западные территории . Проверено 26 ноября 2017 года .
- ^ а б «Паромы» . Правительство Северо-Западных территорий . Проверено 31 октября 2018 года .
- ^ Моррисон, Уильям Р. (январь 1986). "WJD Dempster" . Арктика . 39 (2): 190–191. Архивировано из оригинала на 6 октября 2015 года . Проверено 24 ноября 2017 года .
- ^ Норт, Дик (2004). Пропавший патруль: трагедия горцев Юкона . Globe Pequot. ISBN 1-59228-573-2.
- ^ a b c d "История шоссе Демпстера" . Юкон Инфо . PR Services Ltd . Проверено 26 ноября 2017 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ a b c d Гейтс, Майкл (4 марта 2015 г.). «Строительство Демпстерского шоссе: инженерная задача» . Юкон Новости . Юкон Ньюс и Блэк Пресс Групп Лтд . Проверено 26 ноября 2017 года .
- ^ a b «Демпстерское шоссе» . Юкон Инфо . PR Services Ltd . Проверено 26 ноября 2017 года .
- ↑ Грей, Дон (5 января 2014 г.). "Инженерные мемуары: мост в Юконе 1971" . e-Veritas . Клуб Королевского военного колледжа Канады . Проверено 26 ноября 2017 года .
- ^ "Полковник комендант, BGen SM Ирвин, CD (в отставке)" . Канадская ассоциация военных инженеров . Канадская ассоциация военных инженеров . Проверено 26 ноября 2017 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Демпстерского шоссе . |
 | В Wikivoyage есть путеводитель по Демпстерскому шоссе . |
- Открытие Демпстерского шоссе
- Карта шоссе
- Демпстерское шоссе на сайте города Инувик
- Dempster Highway в Travel Yukon
- Статья о поездке по Демпстерскому шоссе на веб-сайте Economist's More Intelligent Life
- Подробная статья о Dempster Highway от писателя-путешественника Dallas Morning News Дэйва Левинталя
