Денвер и Intermountain железной дороги был междугородней железной дороги , которая действовала в 18 милях (29 км) между Денвером и Голден, штат Колорадо . [1] Возникнув как паровая железная дорога, Денвер, Лейквуд и Голден , линия была открыта в 1891 году и к 1893 году была построена электрифицированная подъездная дорога, ведущая в центр города. [2] Компания перешла в управление и была приобретена Denver & Inter - Горная железная дорога в 1904 году, изменившаяся на просто Межгорная в 1907 году, прежде чем окончательно обосноваться на Денверской и Межгорной железной дороге (D&IM) в 1910 году. В 1909 году линия была полностью электрифицирована на 11000 вольт переменного тока , что позволило прямым поездам курсировать добегать по улицам города к кольцевой междугородней кольцевой дороге в центре Денвера. [3] Компания была приобретена Denver Tramway в следующем году, став Маршрутом 84 в системе. [2] Служба закончилась в 1950 году - электрическая инфраструктура поддерживалась до 1953 года, и право собственности на линию перешло к Associated Railroads , которая обслуживала линию для грузовых перевозок до Федерального центра Денвера . Право проезда была приобретена регионального транспорта округа в 1990 - х годах и реконструировано в виде части W линии легкорельсового .
Автомобиль № 25 [ править ]
Денвер и Intermountain Railroad Interurban № 25 | |
 | |
| Место расположения | Федеральный центр Денвера, Западная 6-я авеню и Киплинг-стрит, Лейквуд, Колорадо |
|---|---|
| Построено | 1911 г. |
| Построен | Компания Woeber Car |
| NRHP ссылка No. | 11001016 [4] [2] |
| Добавлено в NRHP | 12 января 2012 г. |
Denver and Intermountain Number 25 - это междугородний вагон, построенный компанией Woeber Car Company в Денвере. Он был введен в эксплуатацию в 1911 году и списан в 1950 году с прекращением эксплуатации трамвая в Денвере. [3] Автомобиль был куплен Железнодорожным клубом Роки-Маунтин за 150 долларов (1594 доллара с поправкой на инфляцию) и продолжал использоваться для экскурсий до 1953 года. После непродолжительного хранения в Голден, он был перемещен в Музей железной дороги Колорадо и хранился на открытом воздухе. Платт Valley вагонетка намеревалась использовать машину для своей наследия троллейбуса службы, но в конце концов выбрала другой автомобиль после того, как номер 25 был перемещен в Денвере Федерального центр. Несмотря на это, в 1988 году началась реставрация. [5] В 2010 году право собственности на автомобиль было передано Историческому железнодорожному кооперативу Западного коридора, агентству, поддерживаемому компанией Platte Valley Trolley и городом Лейквуд . Он был внесен в Национальный реестр исторических мест 12 января 2012 года и примечателен как единственный известный сохранившийся автомобиль такого типа, построенный Woeber стандартной шириной . [2]
Ссылки [ править ]
- ^ "Денвер, Лейквуд и Золотая железная дорога" (PDF) . История Колорадо . Проверено 22 сентября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c d «Форма регистрации Национального реестра исторических мест» (PDF) . Служба национальных парков . Проверено 22 сентября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b "Еженедельный обзор программы Национального реестра исторических мест: Денвер и Междугородняя железная дорога № 25" . Служба национальных парков . Проверено 22 сентября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Национальная информационная система реестра - (# 11001016)" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 2 ноября 2013 г.
- ^ "Автомобиль № 25 День открытых дверей" . Город Лейквуд . Проверено 22 сентября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
