| Коксохимический завод Дервентау | |
|---|---|
  Расположение в Тайн-энд-Уир | |
| Место расположения | Тайн и Уир , Англия , Великобритания |
| Координаты | 54 ° 56′52 ″ с.ш., 1 ° 42′06 ″ з.д. / 54.9477 ° N 1.7017 ° W Координаты : 54.9477 ° N 1.7017 ° W54 ° 56′52 ″ с.ш., 1 ° 42′06 ″ з.д. / |
| Справочник по сетке ОС | NZ192615 |
Derwenthaugh Coke Works - это коксохимический завод на реке Дервент около Суолвелла . Завод был построен в 1928 году на месте металлургического завода Кроули, который когда-то был крупнейшим металлургическим заводом в Европе. Коксохимический завод был закрыт и снесен в конце 1980-х годов и заменен парком Дервентау.
История [ править ]
В XVIII и XIX веках рядом с Swalwell и Winlaton Mill располагался металлургический завод Кроули , который какое-то время был крупнейшим металлургическим заводом в Европе. Коксохимический завод открылся на этом месте в 1928 году. [1] Они принадлежали и управлялись Consett Iron Company . [2]
Макет и операции [ править ]
Завод располагался у дамбы, обозначающей верхнюю границу прилива реки, где сейчас находится футбольный клуб Swalwell Juniors. CPPкоторая промывала и смешивала уголь до процесса коксования, стояла в северо-восточной части площадки вместе с большими бункерами для хранения. Конвейер подавал смешанный уголь из этих бункеров в другой бункер наверху печей, который, в свою очередь, питал загрузочную тележку. Сами печи были параллельны трассе A694, которая проходит мимо участка, и стояли на участке земли, который сейчас занимают два футбольных поля. Между печами и дорогой было несколько железнодорожных подъездных путей для угля и кокса. Толкатель находился на противоположной стороне печей, а кокс выталкивался на ближайшую к дороге сторону. Тушильная башня находилась на северо-восточном конце батареи печей, рядом с ЦПН, а дымоход находился на противоположном конце. Между печами и рекой находилась электростанция с котлами и дымоходами,а также завод по производству побочных продуктов. Последний «очищал» газ, производимый в печах, извлекая химические вещества, такие как смола и аммиак, которые подавались в резервуары для хранения. Затем газ хранился в высоком газгольдере к юго-востоку от объекта, недалеко от реки.
Поблизости располагалось депо движущей силы, в котором размещались локомотивы, которые обходили обширную сеть подъездных путей и путей NCB, которые обслуживали завод и нижнюю часть долины Деруэнт. В последние годы существования завода это были все тепловозы, но до этого здесь стояло большое количество паровозов. Один из них, № 41, был самым старым действующим локомотивом NCB в стране, он был построен для Consett Iron Co. в 1883 году компанией Kitson and Co. в Лидсе , завод № 2509. Это был котел Stephenson Long Boiler. конструкции, и в отличие от широко распространенных боковых и седельных баков 0-4-0 и 0-6-0который обслуживал большую часть промышленных железных дорог северо-востока, это был грузовой танк (схема, распространенная на Большой Западной железной дороге , но редко встречающаяся в других местах). До того, как парк паровозов прекратил свое существование, Derwenthaugh начал получать локомотивы из других депо NCB либо потому, что они закрылись, либо потому, что локомотив стал избыточным для потребностей. №№ 7 и 59 были двумя такими локомотивами, которые легко идентифицировать как бывших жителей системы NCB Lambton из Филадельфии по узким изогнутым кабинам, которые позволяли им преодолевать туннель с очень ограниченными зазорами на линии, ведущей к докам в Сандерленде .
На протяжении многих лет завод забирал уголь из угольной шахты Чопвелл , а в дни NCB - из угольной шахты Марли-Хилл через близлежащий завод Clockburn Drift , а также из открытых шахт, которые работали в этом районе, через точку захоронения в Swalwell. Последний местный уголь глубокой добычи, использованный на заводе, поступал из пласта Виктория на шахте Сакристон недалеко от Дарема . Кокс был либо отправлен непосредственно клиентам по железной дороге, или отправлены из staithe на реке Тайн , [1] , который также имел средства для хранения и транспортировки жидких смол и креозота производится на заводе.
Производство электроэнергии [ править ]
При постройке на заводе были установлены турбогенераторы . Излишки электроэнергии из коксовых работ был направлен Chopwell Кольери в электростанции . Избыточный газ от завода был продан газовой компании Newcastle and Gateshead. Первоначально котлы, связанные с генераторами, работали на отходящих газах процесса коксования, но в 1931 году котлы были переведены на сжигание угля из-за увеличения спроса на газ со стороны Newcastle and Gateshead Gas Company. [2]
Закрытие [ править ]
Работы были закрыты в 1986 году, и территория постепенно очищалась и обеззараживалась. В дополнение к футбольным и теннисным клубам на месте самих работ была очищена и благоустроена окружающая территория (которая была покрыта грязью от Clockburn Drift и отходами от процесса промывки угля), и теперь это место парка Дервентау. [1]
Коксохимический завод в Дервентау после закрытия, захваченный 31 августа 1986 года.
Снос коксохимического завода в Дервентау, 7 апреля 1987 года.
Парк Дервентау теперь находится на месте коксового завода
Дервентау Стейт с резервуарами для хранения, около 1987 г.
Железная дорога из Ньюкасла в Карлайл с ответвлением на станцию Winlaton Mill налево. Снято примерно в 1987 году.
Остается [ править ]
Однако сохранилось очень мало свидетельств того, что это растение было: большая каменная стена, отделяющая железнодорожную ветку (теперь общественный мост) от автомагистрали A694, где она проходила по узкому выступу между рекой и дорогой, все еще на месте, как и мост на Западный объездной путь А1, под которым линия проходила к подъездным путям BR и станции. Станция закрылась в 1960 году, но все еще существует, хотя и без оборудования. Часть подвижного состава сохранилась, по крайней мере, один вагон-хоппер с маркировкой NCB D / HAUGH находится на железной дороге Танфилда., наряду с фургоном Consett Iron Co., который в течение многих лет служил частью аварийного поезда Дервентау MPD, и фургоном с дегтем, происходящим с завода Bankfoot Coke Works (недалеко от Крука), который прибыл в Дервентау к моменту закрытия завода. Бак Kitson Pannier также был спасен от факела резака в 1972 году, а в 1986 году был восстановлен до его первоначального облика как Consett Iron Co. "A" класса № 5 и перекрашен в индийскую красную ливрею, которую он нес, когда был новым. Сейчас он работает на части линии от шахты Бэкворт до Тайн в железнодорожном музее Стивенсона в Норт-Шилдс.и был воссоединен с другими уцелевшими паровозами, когда они посетили Танфилдскую железную дорогу в 2015 году. Не повезло № 42, который был идентичен № 41, построенному для завода № 2510. Это постигла судьба большинства других британских паровозов. , и была разрезана на месте в 1968 году. Железнодорожная линия изначально была построена как Garesfield & Chopwell Railway для обслуживания угольных шахт дальше по долине, но к тому времени, когда работы были закрыты, закончилась на Winlaton Mill. Набережную, по которой пролегала часть дороги к западу от заводов, можно увидеть с дороги в сторону Роулендса Гилла.. Каменные опоры моста на этой линии также можно увидеть позади паба Golden Lion, а стиль постройки (желтые кирпичи и высокие арочные окна) дома, непосредственно примыкающего к этому пабу, предполагает, что он был частью паба. шахтного комплекса, но на самом деле это была примитивная методистская часовня, построенная примерно в 1869 году. [3] После закрытия Дервентау, Монктон возле Хебберна был единственным оставшимся коксовым заводом в этом районе, Лэмбтон , Норвуд и Хоторн закрыли несколько годами ранее (последний был новейшим заводом, открытым для переработки угля с массивной комбинированной шахты Боярышникв 1961 году, но был законсервирован во время забастовки шахтеров 1984–1985 годов и больше не открывался). Сайт Norwood Coke Works стал частью фестиваля национальных садов Гейтсхед в 1990 году и теперь является домом для жилого комплекса Festival Park. В 1990 году также было закрыто предприятие Monkton, что означало прекращение производства кокса в этом районе. По состоянию на 2012 год единственными оставшимися действующими коксовыми печами на северо-востоке Англии являются те, что на Тиссайде, которые поставляют кокс для доменной печи на Редкаре .
Ссылки [ править ]
- ^ a b c "Загородный парк Дервент-Уолк и парк Дервентау" (ASPX) . Совет Гейтсхеда . 19 марта 2009 . Проверено 10 сентября 2009 года .
- ^ a b Саймон, Сини А. (15 апреля 2009 г.). «Современный коксохимический завод» . Горный инженер-электрик . Проверено 10 сентября 2009 года .
- ^ из "СЕВЕРНОГО ПРИМИТИВНОГО МЕТОДИЗМА" В. М. Паттерсона, Э. Далтон, Лондон, 1909 г. - стр. 204-227.
Внешние ссылки [ править ]
- Kitson & Co. 2509/1883 в Beamish Museum
- Изображения коксохимического завода Derwenthaugh в Университете Ньюкасл-апон-Тайн, проект SINE
- Кока-кола в кока-колу в Amber Online
- Consett Iron Co. Ремонтный фургон №1
- Фотографии сноса коксового завода в Дервентау
| vтеПроизводство электроэнергии в Северо-Восточной Англии | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Создание сайтов |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Организации и персонал |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Книга: Производство электроэнергии в Северо-Восточной Англии
Категория: Электростанции в Северо-Восточной Англии
Портал: Энергия
