 Детройтский Y1C-12 используется для испытаний ВВС США | |
| Промышленность | Аэрокосмическая промышленность |
|---|---|
| Преемник | |
| Основан | 1922 |
| Несуществующий | 1931 г. |
| Судьба | Расколоть |
| Штаб-квартира | , Соединенные Штаты Америки |
Detroit Aircraft Corporation была основана в Детройте , штат Мичиган 10 июля 1922 года, как авиастроительная корпорация развития. [1] Название было изменено в 1929 году. [2]
Корпорация Детройта владела всем капиталом Ryan Aircraft Corp., Aircraft Development Corp., Aviation Tool Co., Grosse Ile Airport, Inc., Marine Aircraft Corp., Park's Air College и дочерних компаний, Detroit Aircraft Export Co., Gliders, Inc. и Eastman Aircraft Corp. [3] Она также владела 90% акций Blackburn Airplane and Motor Company , практически всем капиталом Lockheed Aircraft Company и 40% долей в Winton Aviation Engine Co. [4] Во время Великой депрессии холдинговая компания Detroit Aircraft обнаружила, что растущие убытки от других операций истощают казну компании. 27 октября 1931 года Детройтская авиастроительная корпорация вошла вприемность . Части компании тяжелее воздуха были объединены под руководством Lockheed, в то время как подразделения легче воздуха были сформированы в новое подразделение, названное Metalclad Airship Corporation. [5]
Эта компания не связана с Detroit Aircraft Company, зарегистрированной в 2011 году и разрабатывающей электромобиль с вертикальным взлетом под названием MOBi. Оператором будет Airspacex. [6]
Офицеры [ править ]
- Председатель: М. Беливук, Эдвард С. Эванс
- Президент: CB Fritsche
- Вице-президент: ET Gushee
- Казначей: CA Parcells
- Режиссеры: М. Бжеливук, Ф. У. Блэр, Уильям Бенсон Мэйо , Е. Т. Гуши , CA Parcells, К. В. Харра , Е. В. Льюис, К. С. Мотт, Рэнсом Эли Олдс , Ральф Хазлетт Апсон , Р. Д. Чапин , П. Болл, Е. Х. Найт , Х. М. Биксби , Теннесси Дайзарт , Дж. С. Эллиот , Ф. Э. Киллер и Б. С. Хантер
Дочерние компании [ править ]
Ryan Aircraft Corporation : 5 июля 1929 года компания Ryan Aircraft была включена в состав Detroit Aircraft и приобрела активы и бизнес Mahoney-Ryan Aircraft Corporation, преемницы Ryan Air Lines. Ryan Aircraft производила четырех- и шестиместные монопланы на своем предприятии в Сент-Луисе , примыкающем к муниципальному аэропорту. Детройтская авиастроительная корпорация владела всем капиталом компании Ryan Aircraft.
Корпорация по разработке самолетов : была зарегистрирована 12 июля 1929 года в Мичигане для продолжения разработки и строительства дирижаблей с металлической оболочкой для коммерческого, военного и военно-морского использования. Компания владеет патентами на проектирование и строительство жестких дирижаблей и причальных вышек "Metalclad". Первый дирижабль "Metalclad", ZMC-2 , был построен для ВМС США в 1929 году. Все основные фонды принадлежали Detroit Aircraft Corp. [7] [8] [9] Эдсел Форд , Уильям Мэй и Уильям Стаут, инвестировал в это предприятие, чтобы сделать Детройт производственным центром дирижаблей. Имя Ford не было тесно связано с ZMC-2 по настоянию Генри и Эдсела Форда, но лаборатории Ford на территории недавно завершенного аэропорта Форда провели испытания ZMC-2 и заплатили 500000 долларов за 225-футовый ( 69 м) причал дирижабля в аэропорту Форда
Компания Aviation Tool, Co. была зарегистрирована в Мичигане 11 июня 1929 года, чтобы взять на себя и продолжить разработку автоматических клепальных машин и их применения на всех типах самолетов. Компания Detroit Aircraft Corp. владела всем капиталом. [10]
Grosse Ile Airport , Inc. Зарегистрирована в Мичигане 15 ноября 1926 года. Владелец и управление аэропортом на Гросс-Иль, острове на реке Детройт. Аэропорт занимает 403 акра (1,63 км 2 ) земли и имеет водные подходы с трех сторон. Имеет круглую посадочную площадку. 3000 футов (910 м) в диаметре и ангар для дирижабля . Компания Detroit Aircraft Corp. владела всем капиталом. [11] [ неудачная проверка ]
Корпорация Marine Aircraft Corp. была зарегистрирована в Мичигане 11 июня 1929 года, чтобы специализироваться исключительно на строительстве цельнометаллических самолетов-амфибий и летающих лодок для коммерческого и военно-морского назначения. Изготовлен цельнометаллический шестиместный самолет-амфибия. Компания Detroit Aircraft Corp. владела всем капиталом.
Eastman Aircraft Corp., зарегистрированная в штате Мичиган. 26 ноября 1928 г. Изготовлены летающие лодки Sea Rover и Sea Pirate по цене от 7 500 до 10 000 долларов. Компания Detroit Aircraft Corp. владела всем капиталом.
Blackburn Aircraft Corp. Зарегистрирована в Мичигане 20 мая 1929 года для приобретения права на разработку и патентование всей линейки металлических самолетов английской компании Blackburn Airplane & Motor Co., Ltd. DAC контролировала 90% акций, а британская компания - 10%.
Компания Detroit Aircraft Export Co. была основана в декабре 1928 года с целью осуществления экспортных продаж в Южном и Центральном Китае. Япония, Австралия, Новая Зеландия и Южная Африка. Компания Detroit Aircraft Corp. владела всем капиталом.
Планеры, Inc. Занимается исключительно в производстве планеров . Завод, расположенный в Детройте, Detroit Aircraft Corp. владел всем капиталом. [12] [ неудачная проверка ]
Lockheed Aircraft Company из Санта-Барбары, Калифорния, работала на протяжении всех 1920-х годов. Однако в 1929 году руководство Lockheed проголосовало за продажу контрольного пакета акций Detroit Aircraft Corporation. В июле 1929 года Детройтская авиастроительная корпорация приобрела 87 процентов активов компании Lockheed Aircraft Company .
Воздушный колледж Парка и дочерние компании, Inc. , см. Парковый колледж инженерии, авиации и технологий .
Самолет [ править ]
| Название модели | Первый полет | Количество построенных | Тип |
|---|---|---|---|
| Детройт DAC-2C | Планер | ||
| Детройт G-1 Gull | 3+ | Планер | |
| Детройт E-2 Sea Rover | Одномоторная летающая лодка | ||
| Детройт ZMC-2 (Zepplin Metal Clad-2) | 1929 г. | 1 | Жесткий дирижабль в металлической оболочке (ZMC) |
| Детройт DL-1 Вега | 1930 г. | 11 | Одномоторный моноплан с кабиной |
| Детройт DL-2 Сириус | 1 | Одномоторный моноплан | |
| Детройт DL-2A Альтаир | 2 | Одномоторный моноплан | |
| Детройт YP-24 | 1931 г. | 1 | Опытный образец одномоторного истребителя |
| Детройт TE-1 | N / A | 0 | Незастроенный одномоторный биплан-бомбардировщик-торпедоносец |
| Детройт Y1P-24 | N / A | 0 | Незастроенный одномоторный истребитель |
| Детройт Y1A-9 | N / A | 0 | Незастроенный одномоторный штурмовик |
Ссылки [ править ]
- ^ Morrow и Фриче 1967, стр.
- ^ Morrow и Фриче 1967, стр.
- ^ Morrow и Фриче 1967, стр.
- ^ Morrow и Фриче 1967, стр.
- ^ «Авиационный блок планирует два подразделения». Лос-Анджелес Таймс . 8 октября 1931 г. с. 15.
- ^ «Detroit Aircraft Corp объявляет о новой компании AirspaceX, которая сделает авиаперелеты по требованию для общественности» . PR Newswire . 27 апреля 2017 . Проверено 22 марта 2020 .
- ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1926/1926%20-%200404.html
- ^ Брин, Кевин. "Дирижабль в металлической оболочке ZMC-2" . Издательство "Крылья" . Архивировано из оригинального 14 января 2010 года . Проверено 22 марта 2020 .
- ^ Morrow и Фриче 1967, стр.
- ^ Morrow и Фриче 1967, стр.
- ^ Исторический американский технический отчет, муниципальный аэропорт Гросс-Иль, ангар № 1 (PDF) (отчет). Исторический американский технический рекорд . Проверено 22 марта 2020 .
- ^ "Gliders, Inc" (PDF) , Cranbrook , получено 22 марта 2020 г.
Библиография [ править ]
- Morrow, Walker C .; Карл Б. Фриче (1967). Металлический дирижабль ZMC-2 . Grosse Ile: WC Morrow.
- «Детройтцы образуют объединение гигантских самолетов» . Новости авиаперелетов . Детройт, Мичиган: Air Travel News Corporation. Июль 1929. С. 21–23, 65 . Проверено 22 марта 2020 .
