Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Рэнсома Эли Олдса )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Рэнсом Э. Олдс
Olds2.jpg
Портрет Олдса, около 1920 г.
Родившийся
Рэнсом Эли Олдс

( 1864-06-03 )3 июня 1864 г.
Женева, Огайо
Умер26 августа 1950 г. (1950-08-26)(86 лет)
Лансинг, штат Мичиган , США
Род занятийБизнес , Автомобили
Супруг (а)Метта Урсула Вудворд
Родители)Плиний Фиск Олдс и Сара Уиппл Олдс

Рэнсом Эли Олдс (3 июня 1864 - 26 августа 1950) был пионером американской автомобильной промышленности , в честь которого были названы бренды Oldsmobile и REO . Он утверждал, что построил свой первый паровой автомобиль еще в 1887 году и свой первый автомобиль с бензиновым двигателем в 1896 году. Современная сборочная линия и ее основная концепция приписываются Олдсу, который использовал ее для создания первого серийного автомобиля Oldsmobile. Изогнутая черточка , начало 1901 г. [1]

Ранняя жизнь [ править ]

Олдс родился в Женеве, штат Огайо , в семье кузнеца и мастера Плиния Фиске Олдс и его жены Сары Уиппл Олдс. Его родители переехали с семьей в Кливленд, штат Огайо , когда Олдс был еще мальчиком. В конце концов он поселился в Лансинге, штат Мичиган , где 5 июня 1889 года женился на Метте Урсуле Вудворд [2].

Карьера [ править ]

Oldsmobile [ править ]

Он основал компанию Olds Motor Vehicle Company в Лансинге, штат Мичиган , 21 августа 1897 года. Компания была куплена магнатом по производству меди и пиломатериалов по имени Сэмюэл Л. Смит в 1899 году и переименована в Olds Motor Works. Новая компания была переведена из Лансинга в Детройт. Смит стал президентом, а Олдс - вице-президентом и генеральным менеджером.

Рэнсом Э. Олдс, около 1901 г.

К 1901 году Олдс построил 11 прототипов автомобилей, в том числе по крайней мере по одному для каждого режима мощности: пар, электричество и бензин. В 1934 году он получил патент на дизельный двигатель. Он был единственным американским пионером в автомобилестроении, который произвел и продал по крайней мере по одному автомобилю каждого вида. [3]

9 марта 1901 года завод Olds Motor Works сгорел дотла. Только одна модель, небольшая малолитражка Curved Dash, была спасена от огня. Рэнсом Олдс утверждал, что именно пожар заставил его выбрать малолитражку среди множества других своих моделей для запуска в производство. Его биограф сомневается в правдивости этой истории. Он указывает на рекламный блиц Olds, который уже привел к более чем 300 заказам Curved Dash еще до того, как произошел пожар. «Олдсу не нужна была одна спасенная машина, из которой можно было бы воссоздать планы и образцы малолитражки». [4]

Позже в том же году Олдс пригласил тест-пилота своей компании Роя Чапина на малолитражку Curved Dash на второй ежегодный автосалон в Нью-Йорке . По пути Чапин решил подъехать к буксировочной дороге канала Эри, чтобы избежать трясины дорог штата Нью-Йорк. После восьми дней езды он добрался до отеля Waldorf Astoria, но у дверей его отвернули. Его забрызганный грязью наряд имел такую ​​дурную репутацию, что его отправили ко входу для слуг сзади.

Во время автошоу Олдс надавил , чтобы сделать продажи. Когда один из дилеров предложил приобрести 500 автомобилей, Олдс возразил: «Я хотел бы видеть, как вы сделаете заказ на тысячу автомобилей. Тогда публика опустит челюсть и обратит на это внимание». [5] Сделка была подписана, и хотя в итоге дилер продал только 750 штук, это была первоначальная цифра, которую все запомнили.

Изогнутые Даш Oldsmobile был продан за $ 650, составит $ 19976 сегодня. [6] Около 600 были проданы в 1901 году, около 3000 в 1902 году и , по меньшей мере 4000 в 1904. [7] Это был этот автомобиль, а не Генри Форд «ы Модель T , это был первым массовым производством, низкими цены Американским автомобиль. [8]

Когда в бизнес пришел сын Смита, Фредерик Л. Смит , он и Олдс часто конфликтовали, пока Фред Смит не снял Олдса с должности вице-президента и генерального директора в 1904 году, и Олдс не покинул свою компанию. [9] Он основал компанию RE Olds Motor Car Company. Его название было быстро изменено на REO Motor Car Company, чтобы избежать судебного иска со стороны Olds Motor Works. Название REO произошло от аббревиатуры его имени , но произносилось как слово. Иногда его писали как Рео, чтобы подчеркнуть это произношение. Олдс занимал пост президента (до 1925 г.), а затем председателя REO. Группа REO Speedwagon получила свое название от легкого грузовика REO Speed ​​Wagon , предкапикапы , хотя группа произносит REO буквами, а не словом.

Завод Olds Motor Works был куплен General Motors в 1908 году. General Motors прекратила выпуск бренда Oldsmobile в 2004 году после 96-летнего производственного цикла.

В 1946 году Рэнсом Олдс начал производство газонокосилок как подразделение двигателей REO.

Сборочная линия [ править ]

Олдс был первым, кто использовал стационарную сборочную линию в автомобильной промышленности. Генри Форд пришел после него и был первым, кто использовал движущуюся сборочную линию для производства автомобилей. [10] Этот новый подход к сборке автомобилей позволил Олдсу более чем в пять раз увеличить выпуск своей фабрики с 425 автомобилей в 1901 году до 2500 в 1902 году. [11]

Oldsmar [ править ]

Особняк Олдс

В 1916 году Олдс приобрел 37 547 акров (152 км²) земли в северной части Тампа-Бэй во Флориде и превратил этот район в нынешний город Олдсмар . Он обменял свою землю на отель Fort Harrison в Клируотере, штат Флорида, в 1926 году.

Другие предприятия в Лансинге [ править ]

В 1906 году Олдс организовал Capital National Bank, позже названный Lansing National Bank, и Michigan National Bank . Олдс также участвовал в организации Michigan Screw Company и Atlas Drop Forge Company в Лансинге, штат Мичиган.

Олдс был основным финансистом Olds Tower. После завершения строительства в 1931 году это было самое высокое офисное здание в Лансинге, которое сохранило это отличие и сегодня. Расположенное по адресу 124 West Allegan Street, здание теперь называется Башней Боджи .

Олдс также участвовал в строительстве отеля Olds на Южном Капитолийском проспекте, 111 в Лансинге. Сегодня это здание известно как здание Джорджа У. Ромни , где находится офис губернатора Мичигана.

Гонки [ править ]

Олдс также был известен своими автогонками на пляжах Флориды в Ормонде и Дейтоне . Впервые он пробежался по пляжу в одиночку где-то между 1894 и 1897 годами. В 1896 или 1897 годах богатые пионеры автомобилестроения Олдс и Александр Винтон ( Winton Motor Carriage Company ) устроили неофициальное мероприятие; Винтон обыграл Олдса на 0,20 секунды.

Политика [ править ]

Восковая фигура Рэнсома Э. Олдса в Зале автомобильной славы

Олдс был республиканцем и был делегатом от 6-го округа Мичигана на Республиканском национальном съезде 1908 года [12], который выдвинул Уильяма Говарда Тафта президентом.

Место жительства [ править ]

В начале 1900-х годов Олдс построил изысканный особняк в стиле королевы Анны [примечания 1] на Южном Вашингтон-авеню в Лансинге. Среди множества технологических новшеств дома был поворотный стол в гараже, который позволял Олдсу заезжать ночью и снова выезжать на следующее утро, не двигаясь задним ходом. Особняк был снесен в 1966 году, чтобы освободить место для межштатной автомагистрали 496 , которая затем была названа в честь самого Олдса. Архитектурные чертежи этого дома хранятся в архивах штата Мичиган. [13]

Почести [ править ]

  • Он был введен в Зал автомобильной славы в 1946 году. [14]

См. Также [ править ]

  • Ирвинг Джейкоб Рейтер
  • Oldsmobile
  • REO Motor Car Company

Заметки [ править ]

  1. ^ Резиденции Олдс был разработан Дарий Луной .

Ссылки [ править ]

  1. ^ Мичиган вчера и сегодня . Voyageur Press.
  2. ^ «Биография Рэнсома Э. Олдса» . Google Книги.
  3. ↑ May (1977) , стр. 133
  4. Перейти ↑ May (1977) , pp. 147, 152
  5. ↑ May (1977) , стр. 185
  6. ^ Бертон (1922) , стр. 562
  7. ↑ May (1977) , стр. 187
  8. ^ Бергер (2001) , стр. 40
  9. ^ Данбар и Мэй (1995) , стр. 424
  10. ^ «Изобретение сборочной линии» . Проверено 8 декабря 2009 года .
  11. ^ Redgap, Curtis (2007). «Пионеры автопрома» . Проверено 8 января 2008 года .
  12. ^ Республиканское национальное собрание (1908). Официальный отчет о работе четырнадцатого республиканского национального собрания . Пресса FJ Heer. п. 66.
  13. ↑ Гаррет, Боб (17 августа 2010 г.). «Утерянный кусочек истории» . Архивы Мичигана . Проверено 5 марта 2019 года .
  14. ^ «Десять пионеров занесены в Зал автомобильной славы» . Толедо Блейд . Толедо, Огайо. 1 мая 1946 г. с. 10 . Проверено 5 марта 2016 года .

Библиография [ править ]

  • Перепись 1880 года в Кливленде, округ Кайахога, штат Огайо . п. 321B.
  • Бергер, Майкл Л. (2001). Автомобиль в американской истории и культуре: Справочное руководство . Издательская группа "Гринвуд" . ISBN 0-313-24558-4.
  • Бертон, Кларенс М., изд. (1922). Город Детройт, штат Мичиган, Том I . Издательская компания SJ Clarke .
  • Чеведден, Джон; Ковальке, Рон (2012). Стандартный каталог Oldsmobile 1897–1997 . Публикации Краузе .
  • Данбар, Уиллис Ф .; Мэй, Джордж С. (1995). Мичиган: История штата Росомаха (3-е изд.). Гранд-Рапидс, Мичиган: Издательство Уильяма Б. Эрдманса . ISBN 0-8028-7055-4.
  • Мэй, Джордж С. (1977). RE Olds: пионер автомобильной промышленности . Гранд-Рапидс: Эрдманс.

Внешние ссылки [ править ]

  • RE Olds Museum