Разработка программы коммерческих экипажей началась во втором раунде программы развития коммерческих экипажей (CCDev), которая была преобразована с программы разработки технологий для пилотируемых космических полетов в программу конкурентоспособных разработок, в рамках которой будет производиться космический корабль для использования в программе коммерческих экипажей. . Начиная с 2011 года НАСА закупало у частных поставщиков концепты для экипажей транспортных средств для перевозки американских и иностранных астронавтов на Международную космическую станцию (МКС) и обратно . Операционные контракты на полеты астронавтов были заключены в сентябре 2014 года с SpaceX и Boeing . [1]
В 2019 году каждая компания выполнила испытательный полет без экипажа. Полет Dragon 2 компании SpaceX Crew Dragon Demo-1 прибыл на Международную космическую станцию в марте 2019 года и вернулся после приводнения в Атлантическом океане. Благодаря миссии Прошедшее время аномалией, то Boeing Orbital Flight Test в CST-100 Starliner космических аппаратов не удалось достичь станции в декабре 2019 года, но выполнил несколько тестовых задач и выполнил безопасную посадку подушек безопасности. В связи с этим Boeing и NASA договорились обновить миссию OFT в марте 2021 года. В ожидании завершения демонстрационных полетов с каждой компанией заключен контракт на обеспечение шести полетов на МКС. [2]О первой группе астронавтов было объявлено 3 августа 2018 года. [3] Обе компании должны были запустить астронавтов из США, начиная с SpaceX в мае 2020 года, но 6 апреля 2020 года было объявлено, что Boeing переделает свои испытания орбитального полета, что означает, что Crew Flight Test стартует в 2021 году.
Требования [ править ]
Ключевые высокоуровневые требования к автомобилям коммерческого экипажа включают:
- Безопасно доставить и вернуть четырех членов экипажа и их оборудование на Международную космическую станцию (МКС) [4] [5]
- Обеспечить гарантированное возвращение экипажа в случае аварии [4]
- Служить круглосуточным убежищем в случае возникновения чрезвычайной ситуации [4] [5]
- Способен оставаться пристыкованным к станции в течение 210 дней [4] [5]
Обзор программы разработки [ править ]
После закрытия STS в 2011 году у НАСА не было отечественных аппаратов, способных запускать астронавтов в космос. [6] Следующая крупная инициатива пилотируемых космических полетов будет запущена в 2022 году как Artemis 2 в системе космического запуска . [7] Тем временем НАСА продолжало отправлять астронавтов на МКС на креслах космических кораблей « Союз», приобретенных в России. [8] Цена менялась с течением времени: с 2016 по 2017 год партия мест стоила 70,7 миллиона долларов на пассажира на рейс. [9] Целью CCDev является разработка безопасных и надежных возможностей запуска коммерческих экипажей МКС для замены полетов кораблей «Союз». CCDev следит за коммерческими орбитальными транспортными услугами(COTS), программа коммерческих грузов МКС. [10] Контракты CCDev были выпущены для контрольных точек с фиксированной ценой и оплатой за результат. [11]
CCDev 1 [ править ]
Этап 1 создания коммерческих экипажей (CCDev 1) состоял из 50 миллионов долларов, предоставленных в 2010 году пяти американским компаниям для разработки концепций и технологий пилотируемых космических полетов. [10] [12] [13] НАСА выделило средства на разработку пяти компаниям в рамках CCDev 1:
- Blue Origin : 3,7 миллиона долларов на «толкающую» систему прерывания запуска (LAS) и составные сосуды под давлением . [14]
- Boeing : 18 миллионов долларов на разработку CST-100 Starliner [15]
- Paragon Space Development Corporation : 1,4 миллиона долларов на установку системы экологического контроля и жизнеобеспечения (ECLSS), работающую по принципу «включай и работай», Группа инженерных разработок системы восстановления воздуха (ARS). [16]
- Sierra Nevada Corporation : 20 миллионов долларов на разработку Dream Chaser [17]
- United Launch Alliance : 6,7 млн долларов на систему обнаружения чрезвычайных ситуаций (EDS) для атласа V с человеческим рейтингом [18]
CCDev 2 [ править ]
18 апреля 2011 года НАСА выделило почти 270 миллионов долларов четырем компаниям на разработку американских транспортных средств, которые могли бы управлять астронавтами после выхода из строя флота космических челноков. [19] Финансируемые предложения: [20]
- Blue Origin : 22 миллиона долларов. Технологии в поддержку орбитального корабля с биконическим носовым обтекателем , включая двигатели на жидком кислороде / жидком водороде с системой прерывания запуска . [21] [22]
- Sierra Nevada Corporation : 80 миллионов долларов. Стремящийся к мечте
- SpaceX : 75 миллионов долларов. Интегрированная система прерывания запуска Dragon 2 [23]
- Boeing : 92,3 миллиона долларов. Дополнительная разработка CST-100 Starliner [24]
Предложения, отобранные без финансирования НАСА:
- United Launch Alliance : продлить разработку атласа V с присвоением ему рейтинга людьми [25]
- Alliant Techsystems (ATK) и Astrium предложили разработку Liberty . [26] НАСА поделится опытом и технологиями. [27] [28]
- Excalibur Almaz Inc. разрабатывала пилотируемую систему с модернизированным оборудованием советских времен, предназначенную для туристических полетов на орбиту. Нефинансируемое Соглашение о космическом акте для создания основы для дальнейшего развития концепции космических аппаратов EAI для перевозки экипажей на околоземную орбиту. [29] [30]
Предложения не выбраны:
- Orbital Sciences предложила космический аппарат с подъемным корпусом " Прометей" [31]
- Корпорация Paragon Space Development предложила доработать систему восстановления коммерческого экипажа. [32]
- t / Space предложила многоразовый экипаж из восьми человек или космический корабль для переброски грузов [33]
- Объединенный космический альянс предложил коммерчески запустить два оставшихся космических корабля "Шаттл". [34]
CCiCap [ править ]
Интегрированная возможность коммерческого экипажа (CCiCap) изначально называлась CCDev 3. [35] Для этого этапа программы НАСА хотело, чтобы предложения были полными, сквозными концепциями работы, включая космические корабли, ракеты-носители, услуги запуска, наземные и операции миссии и восстановление. В сентябре 2011 года НАСА выпустило проект запроса предложений (RFP). [36] Окончательный RFP был опубликован 7 февраля 2012 года, а предложения должны быть представлены 23 марта 2012 года. [37] [38] Финансируемые соглашения по Закону о космосе были присуждены 3 августа 2012 года, а поправки внесены 15 августа 2013 года. [39] [40]
Отобранные предложения были объявлены 3 августа 2012 г .:
- Sierra Nevada Corporation: 212,5 миллиона долларов. Dream Chaser / Atlas V [39]
- SpaceX: 440 миллионов долларов. Дракон 2 / Сокол 9 [39]
- Боинг: 460 миллионов долларов. CST-100 Starliner / Atlas V [39]
Цена за клик, этап 1 [ править ]
Первая фаза Контракта на сертификационные продукты (CPC) включала разработку плана сертификации с техническими стандартами, тестами и анализами. [41] Победителями финансирования фазы 1 КПК, объявленными 10 декабря 2012 г., стали: [41]
- Sierra Nevada Corporation: 10 миллионов долларов
- SpaceX: 9,6 миллиона долларов
- Boeing: 9,9 миллиона долларов
CCtCap - награждены полеты экипажа [ править ]
Возможности перевозки коммерческих экипажей (CCtCap) являются вторым этапом проекта CPC и включают окончательную разработку, испытания и проверки для обеспечения демонстрационных полетов с экипажем на МКС. [41] [42] НАСА опубликовало проект запроса предложений (RFP) CCtCap 19 июля 2013 года с датой ответа 15 августа 2013 года. [42] 16 сентября 2014 года НАСА объявило, что Boeing и SpaceX получили контракты на предоставление услуги по запуску экипажа на МКС. Boeing может получить до 4,2 млрд долларов США, а SpaceX - до 2,6 млрд долларов США. [1]В ноябре 2019 года НАСА опубликовало первую оценку стоимости места: 55 миллионов долларов для SpaceX Dragon и 90 миллионов долларов для Starliner от Boeing. Компания Boeing также получила дополнительные $ 287,2 млн сверх контракта с фиксированной ценой. Места на корабле "Союз" в среднем стоили 80 миллионов долларов. [43] Однако с поправкой на дополнительный груз, перевозимый Boeing Starliner в капсуле экипажа, скорректированная стоимость одного места составляет примерно 70 миллионов долларов, что все равно выше, чем у SpaceX Crew Dragon, даже если Dragon не несет эквивалента пятого места. пассажир в грузе. [44] И CST-100 Starliner, и Crew Dragon совершат полет без экипажа, затем сертификационный полет с экипажем, а затем до шести рабочих полетов к МКС.[45] [46]
Хронология [ править ]
Текущие задержки [ править ]
Первый полет по программе Commercial Crew Program планировался на 2015 год, но из-за недостаточного финансирования возникли задержки. [47] [48] [49] Когда космический корабль вступил в фазу испытаний и производства, технические проблемы также вызвали задержки, особенно парашютная система, двигательная установка и система прерывания запуска обеих капсул. [50]
Проблема с клапаном Starliner [ править ]
Взрыв Crew Dragon [ править ]
20 апреля 2019 г. во время статического огневого испытания Crew Dragon возникла проблема. [51] В результате аварии была разрушена капсула, которую планировалось использовать для испытания на прерывание в полете (IFAT). [52] SpaceX подтвердила, что капсула взорвалась. [53] НАСА заявило, что взрыв задержит запланированное прерывание полета и орбитальные испытания с участием экипажа. [54]
Полет с экипажем Crew Dragon [ править ]
30 мая 2020 года два астронавта были запущены на МКС на Crew Dragon в рамках Crew Dragon Demo-2 . Завершение и безопасная посадка Demo-2 2 августа 2020 года ознаменовала собой первое приводнение за 45 лет для астронавтов НАСА с момента первой международной космической миссии США / СССР « Аполлон-Союз» в июле 1975 года, а также первого приводнения космического корабля экипажа. в Мексиканском заливе.
Финансирование [ править ]
Первый полет по программе Commercial Crew Program планировался на 2015 год, но из-за недостаточного финансирования возникли задержки. [47] [49] В бюджете на 2011 финансовый год (FY) на программу CCDev было запрошено 500 миллионов долларов США, но Конгресс выделил только 270 миллионов долларов. [55] Для бюджета на 2012 финансовый год было запрошено 850 миллионов долларов и утверждено 406 миллионов долларов. [48] Для бюджета на 2013 финансовый год было запрошено 830 миллионов долларов и утверждено 488 миллионов долларов. [56] Для бюджета на 2014 финансовый год было запрошено 821 миллион долларов и одобрено 696 миллионов долларов. [47] [57] В 2015 финансовом году было запрошено 848 миллионов долларов, и 805 миллионов долларов, или 95%, были утверждены. [58]14 ноября 2019 года генеральный инспектор НАСА опубликовал аудиторский отчет, в котором перечислены цены на одно место в размере 90 миллионов долларов за Starliner и 55 миллионов долларов за Dragon Crew. При этом цена Boeing выше, чем цена, которую НАСА заплатило российской космической корпорации, Роскосмосу, за места на космическом корабле Союз, чтобы доставить астронавтов США и их стран-партнеров на космическую станцию. В отчете также говорится, что НАСА согласилось заплатить дополнительно 287,2 миллиона долларов сверх фиксированных цен Boeing, чтобы уменьшить предполагаемый 18-месячный разрыв в полетах на МКС, ожидаемых в 2019 году, и гарантировать, что подрядчик продолжит выполнять функции второго коммерческого поставщика экипажа, не предлагая аналогичные возможности для SpaceX. . [59]18 ноября 2019 года Джим Чилтон из Boeing ответил, что в отчете генерального инспектора не перечисляются положительные особенности Starliner, и возражает против цены за место, поскольку они считают, что стоимость ниже 90 миллионов долларов с учетом его грузоподъемности. Причина, по которой компания Boeing выбрала дополнительное финансирование, была связана с более поздним началом разработки, чем у SpaceX, с сопоставимыми сроками. Компания Boeing также заявила о приверженности программе. [60] Финансирование всех коммерческих подрядчиков экипажа для каждого этапа программы CCP осуществляется следующим образом: значения CCtCap являются максимальными и включают эксплуатационные полеты после разработки. [ количественно ]
Круглый (лет) | CCDev1 [61] (2010–2011) | CCDev2 [62] [63] (2011–2012) | CCiCap [39] [40] (2012–2014 годы) | CPC1 [41] (2013–2014) | CCtCap [46] (2014-настоящее время) | Добавлять. Фонд. [64] (2019) | Итого (2010 – настоящее время) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Производители космических аппаратов | |||||||
Боинг | 18,0 | 112,9 | 480,0 | 9.9 | 4 200,0 | 287,2 | 5 108,1 |
SpaceX | - | 75,0 | 460,0 | 9,6 | 2 600,0 | - | 3144,6 |
Sierra Nevada Corporation | 20,0 | 105,6 | 227,5 | 10.0 | - | - | 362,1 |
Blue Origin | 3,7 | 22,0 | - | - | - | - | 25,7 |
Производители ракет-носителей и оборудования | |||||||
United Launch Alliance | 6,7 | - | - | - | - | - | 6,7 |
Paragon Space Development Corporation | 1.4 | - | - | - | - | - | 1.4 |
Общий: | 49,8 | 315,5 | 1 167,5 | 29,6 | 6 800,0 | 287,2 | 8 648,6 |
Миссии [ править ]
Миссия | Пластырь | Космический корабль | Описание | Экипаж | Дата | Исход |
---|---|---|---|---|---|---|
Тест прерывания Dragon 2 Pad | Дракон 2 C201 DragonFly | Тест на прерывание контактной площадки, станция ВВС на мысе Канаверал, Флорида | Никто | 6 мая 2015 | Успех | |
Crew Dragon Demo-1 | Дракон 2 C204 | Испытательный полет без экипажа. DM-1 был запущен 2 марта 2019 года и пристыкован к стыковочному порту МКС PMA-2 / IDA-2 чуть менее чем через 24 часа после запуска. Дракон провел пять дней в стыковке с МКС, а затем отстыковался и приземлился 8 марта 2019 года. | Никто | 2 марта 2019 [65] | Успех | |
Тест прерывания Boeing Pad | CST-100 Starliner Spacecraft 1 | Тест на прерывание открученной колодки | Никто | 4 ноября 2019 г. | Успех | |
Бо-ОФТ | CST-100 Starliner Spacecraft 3 Calypso | Испытательный полет без экипажа. Это был первый полет Atlas V с двухмоторным верхним ступенем Centaur . Изначально планировалось провести восемь дней в стыковке с МКС перед посадкой. Однако Starliner не смог встретиться со станцией из-за аномалии MET, вынудившей его выйти на орбиту ниже ожидаемой. [66] Космический корабль вернулся 22 декабря 2019 года после двух дней пребывания на орбите. OFT-2 был предложен для решения всех задач. | Никто | 20 декабря 2019 [67] | Частичный отказ из-за аномалии МЕТ | |
Испытание на прерывание полета Crew Dragon в полете | Дракон 2 C205 | Ракета-носитель Falcon 9 запустила капсулу Dragon 2 с LC-39A, чтобы выполнить прерывание в полете вскоре после Max q , чтобы протестировать систему прерывания запуска Dragon 2. Прерывание произошло через 84 секунды после запуска, и Dragon 2 успешно отделился от Falcon 9 и улетел с помощью двигателей SuperDraco. Ракета-носитель Falcon 9 разрушилась под действием аэродинамических сил. Dragon 2 приводнился через девять минут после запуска после успешного раскрытия четырех парашютов. | Никто | 19 января 2020 г. | Успех | |
Crew Dragon Demo-2 | Дракон 2 C206 Endeavour | Испытательный полет с экипажем. Dragon 2 был запущен с двумя членами экипажа и пристыковался к МКС примерно 18 часов спустя. Dragon и его команда провели на борту МКС до 62 дней. [68] | Дуг Херли Боб Бенкен | 30 мая 2020 | Успех | |
Бо-ОФТ 2 | CST-100 Starliner Spacecraft 2 | Испытательный полет без экипажа. Предложено Boeing и одобрено НАСА 6 апреля 2020 года из-за частичного сбоя программного обеспечения в предыдущем испытательном полете Starliner, в частности из-за невозможности достичь МКС или состыковаться с ней. | Никто | 25 марта 2021 г. [69] | Планируется | |
Боэ-ЦФТ | CST-100 Starliner | Расширенный испытательный полет с экипажем. | Майкл Финке, Барри Уилмор, Николь Аунапу Манн | NET Сентябрь 2021 г. [69] | Планируется |
См. Также [ править ]
- Коммерческие орбитальные транспортные услуги
- Коммерческие услуги по снабжению
- Система стыковки НАСА
- Частный космический полет
- Обзор Комитета США по планам полетов человека в космос
- Преемники космических челноков
Ссылки [ править ]
- ^ a b Болден, Чарли. «Американские компании, выбранные для возвращения запусков космонавтов на американскую почву» . NASA.gov . Проверено 16 сентября 2014 года .
- ^ «Боинг, SpaceX обеспечивает дополнительные миссии с экипажем в рамках программы НАСА по коммерческому космическому транспорту» .
- ^ «НАСА назначает экипажи для первых испытательных полетов, миссий на коммерческих космических кораблях» . НАСА. 3 августа 2018 г.
- ^ a b c d Байт, Роб (26 июля 2011 г.). «Программа коммерческих экипажей: обзор основных требований к вождению» . НАСА. Архивировано из оригинального 28 марта 2012 года . Проверено 27 июля 2011 года .
- ^ a b c "Программа коммерческих экипажей - информационный бюллетень" (PDF) . НАСА. Февраль 2012 . Проверено 14 июля 2012 года .
- ↑ Дениз Чоу (14 апреля 2011 г.). «НАСА сталкивается с трудностями, неудачный пробел в космических полетах» . Space.com . Проверено 10 августа 2018 года .
- ^ Дайнес, Гэри (1 декабря 2016). «Первый полет с экипажем станет важным шагом на пути к Марсу» .
- ^ «Представители НАСА обдумывают возможность покупки кресел для Союза на 2019 год» .
- ^ «НАСА заплатит 70 миллионов долларов за место для полетов астронавтов на российском космическом корабле» .
- ^ a b «Заявление о выборе для развития коммерческого экипажа» (PDF) . ЗАО-ЦСДев-1 . НАСА. 9 декабря 2008 . Проверено 10 февраля 2011 года .
- ^ "Движение вперед: разработка коммерческих экипажей, строящая следующую эру космических полетов" (PDF) . Свидание . НАСА. 2010. С. 10–17 . Проверено 14 февраля 2011 года .
Как и в проектах COTS, в проекте CCDev у нас есть контрольные точки с фиксированной ценой и оплатой за производительность, - сказал Торн. - НАСА не вкладывает дополнительных денег, если стоимость проектов превышает запланированную.
- ^ «НАСА выбирает коммерческие фирмы для начала разработки концепций перевозки экипажа и демонстрации технологий для пилотируемых космических полетов с использованием средств Закона о восстановлении» . пресс-релиз . НАСА. 1 февраля 2010 . Проверено 2 февраля 2010 года .
- ^ "Коммерческая программа экипажа и груза" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 5 марта 2010 года.
- ^ Джефф Фуст. «Blue Origin предлагает орбитальный аппарат» .
- ↑ НАСА выбирает Boeing для получения награды Закона о восстановлении и реинвестировании Америки за исследование дизайна на основе капсул экипажа
- ^ "Информация CCDev" . НАСА. 20 июля 2010 г.
- ^ "SNC получает самую большую награду Конкурсного контракта НАСА CCDev" . SNC. 1 февраля 2010 года в архив с оригинала на 7 февраля 2010 года.
- ^ «НАСА выбирает United Launch Alliance для программы развития коммерческих экипажей» . 2 февраля 2010 года в архив с оригинала на 7 декабря 2013 года . Проверено 19 мая 2010 года .
- ^ Дин, Джеймс. «НАСА выделяет 270 миллионов долларов на работу коммерческих экипажей» . space.com, 18 апреля 2011 г.
- ^ Morring, Фрэнк-младший (22 апреля 2011). "Пять кораблей соперничают за победу над космическим шаттлом" . Авиационная неделя . Архивировано из оригинального 21 декабря 2011 года . Проверено 23 февраля 2011 года .
награды CCDev-2 ... достались Blue Origin, Boeing, Sierra Nevada Corp. и Space Exploration Technologies Inc. (SpaceX).
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 15 февраля 2013 года . Проверено 5 декабря 2013 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ), п. 2-1
- ↑ «Blue Origin Technology». Архивировано 10 января 2018 г. в Wayback Machine . Голубое происхождение. Проверено 1 февраля, 2016.
- ^ «Сделаем следующий шаг: 2 раунд развития коммерческих бригад» . SpaceX обновляет веб-страницу . SpaceX . 2010-01-17 . Проверено 17 января 2011 .
- ^ Boeing представляет предложение для 2-го раунда разработки коммерческих экипажей . moonandback.com spaceflight news, 14 декабря 2010 г., по состоянию на 27 декабря 2010 г.
- ^ «НАСА начинает коммерческое партнерство с United Launch Alliance» . НАСА . Проверено 18 июля 2011 года .
- ^ Малик, Тарик (2010-02-08). «Утилизированная ракета НАСА может быть восстановлена для коммерческих запусков» . SPACE.com . Проверено 10 февраля 2010 .
- ^ "НАСА, частная фирма может объединиться на ракете Свободы" . USA Today . Проверено 13 сентября 2011 .
- ↑ «Презентация на форуме программы коммерческих экипажей». Архивировано 20 октября 2011 г., Wayback Machine , стр. 7. Commercialcrew.nasa.gov, 16 сентября 2011 г.
- ^ «CCP и Excalibur подписывают соглашение о космическом акте» . НАСА.
- ^ "Экскалибур Алмаз, НАСА подписывает коммерческое соглашение о космическом полете"
- ^ "Форма грядущих событий - космический самолет Orbital Prometheus ™, готовый для Инициативы НАСА по развитию коммерческих экипажей" (PDF) .
- ^ "(пресс-релиз) Paragon Space Development Corporation завершила все этапы разработки программы развития коммерческих экипажей НАСА" (PDF) . Идеал. 31 января 2011 г. Архивировано из оригинального (PDF) 15 июля 2011 г.
- ↑ Бойл, Алан (11 февраля 2011 г.). «Поговорим о последнем рубеже» . Космический журнал . MSNBC. Архивировано из оригинального 15 февраля 2011 года . Проверено 13 февраля 2011 .
предложение призывает к разработке космического корабля, который можно было бы отправить в космос на различных ракетах-носителях. ... "До восьми членов экипажа, архитектура типа" Союз "(восстанавливаемый многоразовый элемент экипажа, одноразовый орбитальный / грузовой модуль). Включает в себя запатентованную интегральную систему прерывания HMX (использует топливо OMS / RCS в отдельных двигателях прерывания). Может летать на Atlas 401 [ конфигурация для ракеты Atlas 5], F9 [SpaceX's Falcon 9] или
Taurus II
(улучшенный), но с уменьшенным грузом и возможностью экипажа на последней машине. Цель состоит в том, чтобы быть провайдером с самой низкой ценой из расчета на одно рабочее место. Номинальное восстановление земель с водным резервом ».
- ^ «НАСА взвешивает план сохранить шаттл до 2017 года - Технологии и наука - Космос - Новости NBC» . NBC News .
- ^ "ИНТЕГРИРОВАННЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ КОММЕРЧЕСКОЙ ЭКИПАЖИ" . НАСА. 2012-01-23 . Проверено 25 января 2012 года .
- ^ «Заявление Уильяма Х. Герстенмайера, помощника администратора по исследованиям и операциям человека, Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства; перед Подкомитетом по космосу и Комитету по аэронавтике по науке, космосу и технологиям; Палата представителей США» (PDF) . 12 октября 2011 г. С. 6–7. Архивировано из оригинального (PDF) 21 сентября 2012 года . Проверено 12 октября 2011 года .
- ^ "Запрос CCiCap" . НАСА. 7 февраля 2012 года в архив с оригинала на 16 февраля 2013 года . Проверено 11 февраля 2012 года .
- ^ "Конференция по предварительному предложению интегрированных возможностей коммерческого экипажа" . НАСА. 14 февраля 2012 года Архивировано из оригинального 17 февраля 2013 года . Проверено 14 февраля 2012 года .
- ^ a b c d e «НАСА объявляет о следующих шагах в усилиях по запуску американцев с территории США» . НАСА. 3 августа 2012 . Проверено 3 августа 2012 года .
- ^ a b «НАСА объявляет о дополнительных этапах развития коммерческих экипажей» . Space Ref . SpaceRef Interactive Inc. 15 августа 2013 . Проверено 16 августа 2013 года .
- ^ a b c d «НАСА присуждает контракты на следующем этапе на пути к безопасному запуску американских астронавтов с территории США» . НАСА. 10 декабря 2012 . Проверено 11 декабря 2012 года .
- ^ a b "Проект запроса предложения предложения CCTCAP по контракту НАСА о возможности перевозки коммерческого экипажа" . SpaceREF . 19 июля 2013 . Проверено 22 июля 2013 года .
- ^ «В отчете НАСА говорится, что цены на места в Боинге на 60% выше, чем в SpaceX» . 14 ноября 2019.
- ^ "Боинг стреляет в генерального инспектора НАСА по поводу коммерческого отчета экипажа" . SpaceNews.com . 2019-11-19 . Проверено 25 мая 2020 .
- ^ Фауст, Джефф (2014-09-19). «Награды НАСА для коммерческих экипажей оставляют без ответа вопросы» . Космические новости . Проверено 21 сентября 2014 .
Мы в основном награждены на основе предложений, которые нам были даны, - сказала Кэти Людерс, менеджер программы коммерческих экипажей НАСА, в телеконференции с журналистами после объявления. - Оба контракта содержат одинаковые требования.
Компании предложили стоимость, в пределах которой они могут выполнить работу, и правительство согласилось с этим.
- ^ a b «ВЫПУСК 14-256 НАСА выбирает американские компании для перевозки американских астронавтов на Международную космическую станцию» . www.nasa.gov . НАСА . Проверено 29 октября 2014 года .
- ^ a b c Норрис, Гай (31 мая 2013 г.). «Шеф НАСА повторяет предупреждения о задержках коммерческих экипажей» . Авиационная неделя .
- ^ a b Кларк, Стивен (23.11.2011). «Уменьшение бюджета грозит задержкой частных космических кораблей» . Космический полет . Проверено 18 апреля 2012 года .
- ^ a b «Заявление президента CSF Майкла Лопеса-Алегрии о продлении контракта НАСА с Роскосмосом» . Федерация коммерческих космических полетов. 2 мая 2013 . Проверено 2 мая 2013 года .
- ^ "Управление НАСА транспортировкой экипажа на Международную космическую станцию" (PDF) . Управление аудита НАСА. 14 ноября 2019. с. 3.
- ^ Bridenstine, Джим. «НАСА было уведомлено о результатах испытания @SpaceX Static Fire Test и об аномалии, которая произошла во время последнего испытания. Мы будем тесно сотрудничать, чтобы обеспечить безопасное продвижение нашей программы коммерческих экипажей» . TWITTER . Проверено 21 апреля 2019 года .
- Рианна Гебхардт, Крис (11 августа 2017 г.). «SpaceX и Boeing на финишной прямой в готовности коммерческого экипажа» . NASASpaceFlight.com . Проверено 17 августа 2017 года .
- ^ Мошер, Дэйв. «SpaceX подтвердила, что ее космический корабль Crew Dragon для НАСА был« уничтожен »в результате недавнего испытания. Вот что мы узнали о взрывном отказе» . Business Insider . Проверено 6 мая 2019 .
- ^ "Босс НАСА говорит, что, несомненно, взрыв SpaceX задерживает программу полета" . 18 июня 2019 . Проверено 18 июня 2019 года .
- ^ «Сенатская комиссия сокращает коммерческую команду, добавляет средства для Orion и Heavy Lift» . Космические новости. 21 июля 2010 . Проверено 18 апреля 2012 года .
- ^ Макалистер, Phillip (18 апреля 2013). «Новости коммерческих космических полетов» (PDF) . НАСА . Проверено 10 августа 2013 года .
- ↑ Джо Паппалардо (16 сентября 2014 г.). «Неужели отношения между НАСА и частным космосом вот-вот испортятся?» . Популярная механика .
- ^ Кларк, Стивен (2014-12-14). «НАСА получает увеличение бюджета на законопроект о расходах, принятый Конгрессом» . Космический полет сейчас . Проверено 15 декабря 2014 .
- ^ БЕРГЕР, ЭРИК. «Согласно отчету НАСА, цены на места в Боинге на 60% выше, чем в SpaceX» . Арстехника . Дата обращения 14 ноября 2019 .
- ↑ Мессье, Дуг (18 ноября 2019 г.). «Боинг стреляет в критический отчет НАСА IG о Starliner» . Параболическая дуга . Проверено 13 мая 2020 года .
- ^ «НАСА выбирает коммерческие фирмы для начала разработки концепций перевозки экипажа и демонстрации технологий для пилотируемых космических полетов с использованием средств Закона о восстановлении» . пресс-релиз . НАСА. 1 февраля 2010 . Проверено 9 июня 2012 года .
- ^ "НАСА награждает следующий набор соглашений о создании коммерческих экипажей" . пресс-релиз . НАСА. 18 апреля 2011 . Проверено 9 июня 2012 года .
- ^ «НАСА выпускает коммерческий проект запроса предложений для экипажа, объявляет дополнительные вехи CCDEV2» . пресс-релиз . НАСА. 19 сентября 2011 . Проверено 9 июня 2012 года .
- ^ "УПРАВЛЕНИЕ НАСА ПЕРЕВОЗКОЙ ЭКИПАЖА К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОСМИЧЕСКОЙ СТАНЦИИ" (PDF) . Nasa.gov . Проверено 28 июня 2020 .
- ^ "Готовность к полету Demo-1 завершается" . blogs.nasa.gov . Проверено 22 февраля 2019 .
- ^ Bridenstine, Джим (2019-12-20). «Обновление: у #Starliner была аномалия истекшего времени полета (МЕТ), из-за которой космический корабль полагал, что он находился во время выхода на орбиту, хотя это не так. Дополнительная информация в 9 утра по восточному времени: http: //NASA.gov/live» . @JimBridenstine . Проверено 20 декабря 2019 .
- ^ Фуст, Джефф. «Boeing и SpaceX стремятся к коммерческим тестовым полетам экипажа в этом году» . Spacenews . Дата обращения 9 октября 2019 .
- ^ https://www.nasa.gov/specials/dm2/
- ^ a b «НАСА приглашает СМИ на предстартовую и стартовую деятельность по испытанию Боинга-2» . НАСА (пресс-релиз). 3 февраля 2021 . Проверено 4 февраля 2021 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Официальная страница программы НАСА для коммерческих экипажей
- Официальный пресс-кит НАСА, касающийся программы коммерческого экипажа
- Библиотека коммерческих документов экипажа и груза на NASA.gov
- Соглашения CCDev 1 Space Act
- Partners Mature Spacecraft Designs , обновление видео НАСА, 14 января 2014 г.
- Контракт Boeing CCtCap (отредактировано)
- Контракт SpaceX CCtCap (отредактировано)