Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Рози-ракетчик" перенаправляется сюда. Не следует путать с Рози-ракетчиком .

Испытание орбитального полета Boeing Starliner
Запуск испытательного орбитального полёта Boeing (NHQ201912200021) .jpg
Первый Atlas V N22 запускает Calypso
ИменаБо-ОФТ
Тип миссииТестовый полет
Оператор
COSPAR ID2019-094A
SATCAT нет.44900
Продолжительность миссии8 дней (запланировано)
2 дня 1 час 22 минуты (выполнено)
Свойства космического корабля
Космический корабльКалипсо [1]
ПроизводительБоинг
Стартовая масса13000 кг (29000 фунтов)
Начало миссии
Дата запуска20 декабря 2019 г.,
11:36:43 UTC [2] [3]
РакетаАтлас В N22 (АВ-080)
Запустить сайтМыс Канаверал , SLC-41
ПодрядчикUnited Launch Alliance
Конец миссии
Дата посадки22 декабря 2019, 12:58:53 UTC
Посадочная площадкаКосмическая гавань Белых песков
Параметры орбиты
Справочная системаГеоцентрическая орбита
РежимНизкая околоземная орбита
Высота перигея187 км
Высота апогея222 км
Наклон51.63 °
Период90.00 минут
Boeing Orbital Flight Test.png
Нашивка для миссии Boeing Starliner Orbital Flight Test 

Boeing Starliner Orbital Test Flight (также известный как Боу-ОСТ ) была первой орбитальной миссией CST-100 Starliner космических аппаратов, проводимый Boeing в рамках НАСА «s программы Commercial Crew . Миссия планировалась как восьмидневный испытательный полет космического корабля, включающий сближение и стыковку с Международной космической станцией (МКС), а также посадку на западе США. Миссия была успешно запущена 20 декабря 2019 года в 11:36:43 UTC или 06:36:43 AM EST, однако проблема с космическим аппаратом миссии Прошедшего времени(MET) часы прошли 31 минуту полета. Эта аномалия привела к тому, что космический корабль вылетел на неправильную орбиту, что помешало встрече с Международной космической станцией (МКС). Миссия была сокращена до двух дней, и 22 декабря 2019 года космический корабль успешно приземлился в космической гавани Уайт-Сэндс .

6 апреля 2020 года Boeing объявил, что проведет еще одно испытание в орбитальном полете, чтобы доказать и выполнить все задачи испытаний. НАСА приняло предложение Boeing о проведении еще одного испытательного полета без экипажа, Boeing Orbital Flight Test 2 , запуск которого запланирован на 2 апреля 2021 года [4].

Полезная нагрузка [ править ]

Вместо астронавтов в полете использовалось антропоморфное испытательное устройство (ATD), одетое в специальный летный костюм Boeing . ATD называют Рози (она же «Рокетчик Рози» [5] ), как дань уважения всем женщинам, которые помогли внести свой вклад в программу Starliner. [6] Капсула была взвешена так же, как и в миссиях с астронавтами на борту, и в ней было около 270 кг (600 фунтов) припасов и оборудования, включая плюшевую игрушку Снупи и праздничные подарки для членов экипажа 61-й экспедиции . Из-за невозможности стыковки с МКС этот груз так и не был доставлен.

Миссия [ править ]

Первый Atlas V N22, получивший обозначение AV-080, запустил космический корабль CST-100 Starliner в беспилотном испытательном полете к Международной космической станции . Капсула должна была состыковаться с космической станцией, а затем вернуться на Землю, чтобы приземлиться в западной части Соединенных Штатов после полета по орбитальной сборке перед полетом Boeing Crewed Flight Test . [ необходима цитата ]

OFT - это первый полет Atlas V без обтекателя полезной нагрузки и его первый полет с двухмоторным разгонным блоком Centaur . Двухмоторный Centaur использует два RL-10 и необходим для полетов Starliner, чтобы обеспечить траекторию запуска, позволяющую безопасно прервать полет в любой момент миссии. [7]

Миссия успешно стартовала 20 декабря 2019 года в 11:36:43 UTC, но через тридцать одну минуту после запуска часы с таймером истечения миссии (MET) вызвали ошибку и вынудили прервать полет на МКС. Во время более поздней пресс-конференции выяснилось, что НДПИ было компенсировано 11 часами. Когда стало очевидно, что маневр не состоялся, NASA и Boeing попытались отправить команды, чтобы вернуть Starliner в нужное русло, но положение космического корабля, переключавшего связь между двумя спутниками TDRS, сделало осечку маневра неизбежной. [ необходима цитата ] Это привело к прерыванию рандеву на МКС. Решение было принято NASA и Boeing, поскольку космический корабль сожгли слишком много топлива, чтобы добраться до МКС даже после того, как Центр управления полетамиисправлена ​​проблема с часами MET. Представители NASA и Boeing поместили космический корабль на другую орбиту, и весь план полета пришлось переделать, а миссия была сокращена с восьми до трех летных дней. [ необходима цитата ]

К 11:40 UTC Starliner находился на «стабильной орбите», хотя выход на орбиту не был номинальным. [8] Позже было подтверждено, что Starliner вышел на орбиту 187 x 222 км. [9]

К 13:55 по всемирному координированному времени центр управления полетами понял, что стыковка с МКС невозможна. [10] Несмотря на невозможность стыковки и аномалию MET, Джим Бриденстайн заявил во время пресс-конференции, что «многое пошло правильно. И именно поэтому мы проводим испытания».

«Калипсо» в обработке после возвращения на Землю.

22 декабря 2019 года Starliner получил разрешение на повторный вход в атмосферу Земли. После спуска с орбиты Starliner повторно вошел в атмосферу Земли, прежде чем успешно развернуть все комплекты парашютов. Starliner задействовал подушки безопасности и успешно приземлился в космической гавани Уайт-Сэндс в 12:58:53 UTC. Хотя сближение с МКС, запланированное для OFT, не состоялось, Джим Чилтон , вице-президент космического и пускового подразделения Boeing, подсчитал, что Starliner выполнил более 60% плановых полетов, а после сбора всех данных этот показатель может превысить 85%. с космического корабля извлекается и анализируется. [11]

Позже космический корабль будет повторно использован в миссии USCV-2 . Его командир, Сунита Уильямс , неофициально назвала космический корабль «Калипсо» в честь знаменитого океанографического исследовательского корабля и его одноименной песни Джона Денвера . [12]

Аномалии [ править ]

Проблема с часами истекшего времени полета (MET) космического корабля произошла на 31 минуте полета. Из-за периодически возникающих проблем со связью космос-земля авиадиспетчеры не могли исправить эту проблему. [13] Эта аномалия привела к тому, что орбитальные двигатели маневрирования (OMT) космического корабля сгорели на неправильной орбите, что привело к сгоранию слишком большого количества топлива. Это исключило возможность сближения и стыковки с МКС. [14] Миссия была сокращена до трех дней, и 22 декабря 2019 года космический корабль успешно приземлился в космической гавани Уайт-Сэндс . [11]

После миссии выяснилось, что во время полета была обнаружена еще одна критическая ошибка программного обеспечения, которая могла привести к тому, что сервисный модуль столкнулся с Starliner после отделения. Ошибка была исправлена ​​за два часа до повторного входа капсулы. Если бы ошибка не была обнаружена и исправлена, она могла бы повредить Starliner и помешать безопасной посадке. [15] Кроме того, было определено, что если бы первая аномалия не произошла, вторая не была бы обнаружена. [16]

Расследование [ править ]

7 февраля 2020 года НАСА поделилось своими предварительными выводами о миссии Boeing OFT и обнаружило программные проблемы с истекшим временем миссии (MET), который неправильно опрашивал время с ракеты-носителя Atlas V почти за 11 часов до запуска. Другая проблема с программным обеспечением возникла в сервисном модуле(SM) Disposal Sequence, которая неправильно транслировала последовательность утилизации SM в интегрированный контроллер движения (IPC) SM. Это могло привести к врезанию служебного модуля в капсулу после отделения, что потенциально могло привести к катастрофическому отказу капсулы. Кроме того, была обнаружена проблема с прерывистой прямой линией связи космос-земля (S / G), которая мешала команде управления полетом управлять транспортным средством. Ожидается, что текущее расследование продлится до конца февраля 2020 года, кроме того, запланирована полномасштабная проверка безопасности, которая, вероятно, займет месяцы. [13] [17]

6 марта 2020 года НАСА предоставило обновленную информацию об аномалиях. [18] Они объявили о 61 корректирующих действиях, направленных на устранение проблем с программным обеспечением для утилизации МЕТ и служебных модулей. [18] [19] Миссия была объявлена ​​«близкой к цели в условиях высокой видимости», поскольку было два раза, когда космический корабль мог быть потерян. Замедление позволило НАСА найти внутренние факторы, которые привели к аномалиям, такие как надзор за программным обеспечением. [20]

7 июля 2020 года НАСА и Boeing объявили о завершении проблемы связи космос-Земля, отметив завершение обзора OFT. [21] Количество корректирующих действий было увеличено до 80 после обновления за март 2020 года. [22] 21 рекомендация касалась необходимости дополнительных испытаний и моделирования; включая необходимость проведения полных сквозных тестов перед полетами вместо тестирования по частям, как это делается в OFT. [23]Было дано 10 рекомендаций по охвату требований к программному обеспечению, чтобы они имели надлежащий охват для выявления ошибок во время тестирования. 35 рекомендаций касались усовершенствований процессов и операций, таких как включение большего количества обзоров и привлечения экспертов. 7 рекомендаций касались обновлений программного обеспечения, направленных на устранение трех основных аномалий, возникших во время полета. Последние 7 включали «Сбор знаний» и организационные изменения Boeing для улучшения отчетности по безопасности полетов. Они также включали изменения оборудования для фильтрации радиопомех и другие изменения для решения проблемы связи. [24] [25]

Внутри НАСА расследование показало, что отсутствие надзора за программным обеспечением Starliner было вызвано сосредоточением ресурсов НАСА на других участках полета с повышенным риском. [23] Вдобавок, НАСА могло иметь меньше контроля из-за традиционного стиля разработки Boeing по сравнению со SpaceX ; новый стиль разработки другого коммерческого партнера по съемочной группе, за которым они усиленно следят. [25] НАСА разработало 6 внутренних рекомендаций, чтобы предотвратить подобные события в будущем. Это включало в себя необходимость того, чтобы НАСА рассмотрело и одобрило «планы испытаний по проверке опасности» подрядчиков перед испытанием. [24]

См. Также [ править ]

  • Crew Dragon
  • Crew Dragon Demo-1 , первая (без экипажа) орбитальная миссия SpaceX для капсулы, предназначенной для перевозки экипажа.
  • Crew Dragon Demo-2 , вторая орбитальная и первая пилотируемая миссия SpaceX с использованием капсулы Crew Dragon.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Уильямс, Сунита [@Astro_Suni] (22 декабря 2019 г.). «Спасибо двум сотрудникам управления полетом» (твит) - через Twitter . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  2. ^ Кларк, Стивен (3 декабря 2019 г.). «Старт первого испытательного орбитального полета Starliner перенесен на 19 декабря» . Космический полет сейчас . Дата обращения 3 декабря 2019 .
  3. ^ «Прямая трансляция: ночной обратный отсчет для запуска Starliner в пятницу» . Космический полет сейчас. 18 декабря 2019 . Проверено 18 января 2021 года .
  4. ^ "Прогресс Boeing Starliner к запуску" . Обновления Starliner . Боинг . 17 февраля 2021 . Проверено 18 февраля 2021 года .
  5. ↑ Рэйчел Джой (21 ноября 2019 г.). «Помните Рози-Клепальщицу? Познакомьтесь с Рози-ракетчиком» . Флорида сегодня .
  6. ^ Челси Gohd (16 декабря 2019). «Рози, испытательный манекен в бандане, первым полетит на Starliner компании Boeing» . Space.com.
  7. ^ "Starliner прибывает на стартовую площадку на важном предполетном этапе" . NASASpaceFlight.com. 21 ноября 2019 . Проверено 17 декабря 2019 .
  8. ^ "Boeing, ULA запускает Starliner, страдает проблемой орбитального вывода" . NASASpaceFlight.com. 19 декабря 2019.
  9. ↑ Bassa, Cees (20 декабря 2019 г.). «Сейчас выпущен второй набор орбитальных элементов, 187 x 222 км, с эпохой в 13:20 UTC» . @cgbassa . Проверено 21 декабря 2019 .
  10. ^ Bridenstine, Джим (20 декабря 2019). «Поскольку #Starliner полагал, что он произошел при вылете на орбиту (или что возгорание было завершено), зоны нечувствительности были уменьшены, и космический корабль сжег больше топлива, чем ожидалось для поддержания точного контроля. Это помешало встрече @Space_Station» . @JimBridenstine . Проверено 20 декабря 2019 . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  11. ^ a b «Starliner приземляется в Нью-Мексико» . SpaceNews. 22 декабря 2019 . Дата обращения 7 июля 2020 .
  12. ^ Уильямс, Сунита [@Astro_Suni] (22 декабря 2019 г.). «Спасибо двум сотрудникам управления полетом» (твит) - через Twitter . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  13. ^ a b Уоттлз, Джеки (7 февраля 2020 г.). «Космический корабль Boeing Starliner, созданный для перевозки астронавтов, сталкивается с новыми проблемами безопасности» . CNN.
  14. ^ Фауст, Джефф (20 декабря 2019). «Аномалия Starliner для предотвращения стыковки МКС» . SpaceNews . Дата обращения 7 июля 2020 .
  15. ↑ Бергер, Эрик (6 февраля 2020 г.). «Starliner столкнулся с« катастрофическим »отказом до того, как была обнаружена программная ошибка» . Ars Technica . Дата обращения 7 июля 2020 .
  16. ↑ Гебхардт, Крис (7 февраля 2020 г.). «Боинг и НАСА признают множественные аномалии в миссии Starliner» . NASASpaceFlight.com . Дата обращения 7 июля 2020 .
  17. ^ "Проблемы Starliner Боинга могут быть хуже, чем мы думали" . Ars Technica. 7 февраля 2020.
  18. ^ a b Льюис, Мари (6 марта 2020 г.). «Обновленная информация НАСА о группе независимого обзора орбитальных летных испытаний - программа коммерческого экипажа» . blogs.nasa.gov . НАСА . Проверено 8 июля 2020 . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  19. ^ Sheetz, Майкл (6 марта 2020). «Расследование НАСА обнаружило 61 корректирующее действие для Boeing после неудачной миссии космического корабля Starliner» . CNBC . Проверено 8 июля 2020 .
  20. ↑ Бергер, Эрик (6 марта 2020 г.). «НАСА объявляет о неудаче со Starliner« крупным планом » » . Ars Technica . Проверено 8 июля 2020 .
  21. ^ Sempsrott, Danielle (7 июля 2020). "НАСА и Боинг завершили обзоры испытаний орбитального полета" . НАСА . Проверено 8 июля 2020 . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  22. ^ Sheetz, Майкл (7 июля 2020). «НАСА и Boeing намерены повторить испытания космического корабля Starliner в конце этого года после расследования отказов» . CNBC . Проверено 8 июля 2020 .
  23. ^ a b Бергер, Эрик (7 июля 2020 г.). «Независимые рецензенты предлагают 80 предложений по повышению безопасности Starliner» . Ars Technica . Проверено 8 июля 2020 .
  24. ^ a b Семпсротт, Даниэль (7 июля 2020 г.). "НАСА и Боинг завершили обзоры испытаний орбитального полета" . НАСА . Проверено 8 июля 2020 . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  25. ^ a b Бургхардт, Томас (8 июля 2020 г.). «НАСА и Боинг завершили расследование испытаний орбитального полета Starliner» . NASASpaceFlight.com . Проверено 8 июля 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальная веб-страница CST-100 Starliner
  • NASA Live: официальная трансляция NASA TV