Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из Commercial Crew Development )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Начиная с верхнего изображения: Boeing CST-100 Starliner , Crew Dragon , Dream Chaser , а также проекты Atlas V, оцененные людьми внизу, получили финансирование на разработку в рамках контрактов и контрактов CCDev.
Часть серии о
Космическая программа США
НАСА logo.svgLogo of the United States Space Force.png
Программы пилотируемых космических полетов
Программы космических полетов роботов
Корпус астронавтов НАСА
  • Меркурий
  • Близнецы
  • Аполлон
  • Космический шаттл
Космодромы
Восточный хребет
    • Станция космических сил на мысе Канаверал
    • Космический центр Кеннеди
    • Среднеатлантический региональный космодром
  • Западный хребет
    • Комплекс Тихоокеанского космодрома - Аляска
    • База ВВС Ванденберг
Космические ракеты-носители
  • Альфа
  • Антарес
  • Атлас V
  • Дельта IV Тяжелый
  • Электрон
  • Сокол 9
    • Полная тяга
  • Falcon Heavy
  • LauncherOne
  • Минотавр
    • я
    • III
    • IV
    • V
    • C
  • New Glenn
  • Новый Шепард
  • Пегас
  • Система космического запуска
  • Звездолет
  • Вулканский кентавр
Пространство национальной безопасности
  • Управление национальной разведки
  • Космическое командование США
    • Армейское командование космической и противоракетной обороны
    • Командование космических операций
  • Центр космических и ракетных систем
  • История космических сил США
    • Космическое командование ВВС
  • Сеть космического наблюдения США
Гражданское пространство
  • Национальные лаборатории Министерства энергетики
  • Федеральная авиационная администрация
    • Управление коммерческого космического транспорта
  • Национальное управление океанических и атмосферных исследований
    • Национальная служба экологических спутников, данных и информации
    • Управление космической торговли
    • Центр прогнозов космической погоды
  • Департамент Государственного управления по космическим вопросам
  • Управление научно-технической политики
Коммерческая космическая промышленность
  • Астра
  • Ball Aerospace
  • Bigelow Aerospace
  • Голубое происхождение
  • Boeing Defense, Space & Security
  • Firefly Aerospace
  • Локхид Мартин Спейс
  • Raytheon Intelligence & Space
  • Ракетная лаборатория
  • Инновационные системы Northrop Grumman
  • Орбитальный
  • Корпорация Сьерра Невада
  • SpaceX
  • SSL
  • United Launch Alliance
  • Virgin Galactic
  • Virgin Orbit
  • v
  • т
  • е

Разработка программы коммерческих экипажей началась во втором раунде программы развития коммерческих экипажей (CCDev), которая была преобразована из программы разработки технологий для пилотируемых космических полетов в программу конкурентоспособных разработок, в рамках которой будет производиться космический корабль, который будет использоваться в программе коммерческих экипажей. . Начиная с 2011 года НАСА закупало у частных поставщиков концепты для экипажей транспортных средств для перевозки американских и международных астронавтов на Международную космическую станцию (МКС) и обратно . Операционные контракты на полеты астронавтов были заключены в сентябре 2014 года с SpaceX и Boeing . [1]

Каждая компания выполнила испытательный полет без экипажа в 2019 году. Полет Dragon 2 компании SpaceX Crew Dragon Demo-1 прибыл на Международную космическую станцию ​​в марте 2019 года и вернулся после приводнения в Атлантическом океане. Благодаря миссии Прошедшее время аномалией, то Boeing Orbital Flight Test в CST-100 Starliner космических аппаратов не удалось достичь станции в декабре 2019 года, но выполнил несколько тестовых задач и выполнил безопасную посадку подушек безопасности. В связи с этим Boeing и NASA договорились обновить миссию OFT в марте 2021 года. В ожидании завершения демонстрационных полетов с каждой компанией заключен контракт на обеспечение шести полетов на МКС. [2]О первой группе астронавтов было объявлено 3 августа 2018 года. [3] Обе компании должны были запустить астронавтов из США, начиная с SpaceX в мае 2020 года, но 6 апреля 2020 года было объявлено, что Boeing переделает свои орбитальные летные испытания, что означает, что Crew Flight Test стартует в 2021 году.

Требования [ править ]

Ключевые высокоуровневые требования к автомобилям коммерческого экипажа включают:

  • Безопасно доставить и вернуть четырех членов экипажа и их оборудование на Международную космическую станцию (МКС) [4] [5]
  • Обеспечить гарантированное возвращение экипажа в случае аварии [4]
  • Служить круглосуточным убежищем в случае возникновения чрезвычайной ситуации [4] [5]
  • Способен оставаться пристыкованным к станции в течение 210 дней [4] [5]

Обзор программы разработки [ править ]

Смотрите также: выход на пенсию Space Shuttle и программу Artemis

После закрытия STS в 2011 году у НАСА не было отечественных аппаратов, способных запускать астронавтов в космос. [6] Следующая крупная инициатива пилотируемых космических полетов будет запущена в 2022 году как Artemis 2 в системе космического запуска . [7] Тем временем НАСА продолжало отправлять астронавтов на МКС на креслах космических кораблей « Союз», приобретенных в России. [8] Цена менялась с течением времени: с 2016 по 2017 год партия мест стоила 70,7 миллиона долларов на пассажира на рейс. [9] Целью CCDev является разработка безопасных и надежных возможностей запуска коммерческих экипажей МКС для замены полетов кораблей «Союз». CCDev следит за коммерческими орбитальными транспортными услугами(COTS), программа коммерческих грузов МКС. [10] Контракты CCDev были выпущены для контрольных точек с фиксированной ценой и оплатой за результат. [11]

CCDev 1 [ править ]

Строительство сосуда высокого давления Starliner было одной из вех в реализации проекта CCDev 1 для Boeing.

Этап 1 разработки коммерческих экипажей (CCDev 1) состоял из 50 миллионов долларов, предоставленных в 2010 году пяти американским компаниям для разработки концепций и технологий пилотируемых космических полетов. [10] [12] [13] НАСА выделило средства на разработку пяти компаниям в рамках CCDev 1:

  • Blue Origin : 3,7 миллиона долларов на «толкающую» систему прерывания запуска (LAS) и составные сосуды под давлением . [14]
  • Boeing : 18 миллионов долларов на разработку CST-100 Starliner [15]
  • Paragon Space Development Corporation : 1,4 миллиона долларов на установку системы экологического контроля и жизнеобеспечения (ECLSS), работающую по принципу «включай и работай», Подразделение инженерных разработок системы ревитализации воздуха (ARS). [16]
  • Sierra Nevada Corporation : 20 миллионов долларов на разработку Dream Chaser [17]
  • United Launch Alliance : 6,7 миллиона долларов на систему обнаружения чрезвычайных ситуаций (EDS) для атласа V с человеческим рейтингом [18]

CCDev 2 [ править ]

Строительство дракона экипажа макета было один из CCDev 2 этапов SpaceX в [ спорных - обсудить ]

18 апреля 2011 года НАСА выделило почти 270 миллионов долларов четырем компаниям на разработку американских транспортных средств, которые могли бы управлять астронавтами после выхода из строя флота космических шаттлов. [19] Финансируемые предложения: [20]

  • Blue Origin : 22 миллиона долларов. Технологии в поддержку орбитального корабля с биконическим носовым обтекателем , включая двигатели на жидком кислороде и на жидком водороде с системой прерывания запуска . [21] [22]
  • Sierra Nevada Corporation : 80 миллионов долларов. Стремящийся к мечте
  • SpaceX : 75 миллионов долларов. Интегрированная система прерывания запуска Dragon 2 [23]
  • Boeing : 92,3 миллиона долларов. Дополнительная разработка CST-100 Starliner [24]

Предложения, отобранные без финансирования НАСА:

  • United Launch Alliance : продлить разработку атласа V с присвоением ему рейтинга людьми [25]
  • Alliant Techsystems (ATK) и Astrium предложили разработку Liberty . [26] НАСА поделится опытом и технологиями. [27] [28]
  • Excalibur Almaz Inc. разрабатывала пилотируемую систему с модернизированным советским оборудованием, предназначенную для туристических полетов на орбиту. Нефинансируемое Соглашение по Закону о космосе для создания основы для дальнейшего развития концепции космических аппаратов EAI для перевозки экипажей на околоземную орбиту. [29] [30]

Предложения не выбраны:

  • Orbital Sciences предложила космический аппарат с подъемным корпусом " Прометей" [31]
  • Paragon Space Development Corporation предложила доработать систему восстановления коммерческого экипажа. [32]
  • t / Space предложила многоразовый экипаж из восьми человек или космический корабль для переброски грузов [33]
  • Объединенный космический альянс предложил коммерчески запустить два оставшихся космических корабля "Шаттл". [34]

CCiCap [ править ]

Летные испытания испытателей статьи Dream Chaser Engineering был один из этапов CCiCap Сьерра - Невады [ оспариваются - обсуждение ]

Интегрированная возможность коммерческого экипажа (CCiCap) изначально называлась CCDev 3. [35] Для этого этапа программы НАСА хотело, чтобы предложения были полными, сквозными концепциями работы, включая космические корабли, ракеты-носители, службы запуска, наземные и операции миссии и восстановление. В сентябре 2011 года НАСА выпустило проект запроса предложений (RFP). [36] Окончательный RFP был опубликован 7 февраля 2012 года, а предложения должны быть представлены 23 марта 2012 года. [37] [38] Финансируемые соглашения по Закону о космосе были присуждены 3 августа 2012 года, а поправки внесены 15 августа 2013 года. [39] [40]

Отобранные предложения были объявлены 3 августа 2012 г .:

  • Sierra Nevada Corporation: 212,5 миллиона долларов. Охотник за мечтами / Атлас V [39]
  • SpaceX: 440 миллионов долларов. Дракон 2 / Сокол 9 [39]
  • Боинг: 460 миллионов долларов. CST-100 Starliner / Atlas V [39]

Цена за клик, этап 1 [ править ]

Первая фаза Контракта на сертификационные продукты (CPC) включала разработку плана сертификации с техническими стандартами, испытаниями и анализами. [41] Победителями финансирования фазы 1 КПК, объявленными 10 декабря 2012 г., стали: [41]

  • Sierra Nevada Corporation: 10 миллионов долларов
  • SpaceX: 9,6 миллиона долларов
  • Boeing: 9,9 миллиона долларов

CCtCap - награждены полеты экипажа [ править ]

Возможности для перевозки коммерческих экипажей (CCtCap) - это вторая фаза CPC, включающая окончательную разработку, испытания и проверки, позволяющие проводить демонстрационные полеты с экипажем на МКС. [41] [42] НАСА опубликовало проект запроса предложений (RFP) CCtCap 19 июля 2013 года с датой ответа 15 августа 2013 года. [42] 16 сентября 2014 года НАСА объявило, что Boeing и SpaceX получили контракты на предоставление услуги по запуску МКС с экипажем. Boeing может получить до 4,2 млрд долларов США, а SpaceX - до 2,6 млрд долларов США. [1]В ноябре 2019 года НАСА опубликовало первую оценку стоимости места: 55 миллионов долларов США для Dragon от SpaceX и 90 миллионов долларов для Starliner от Boeing. Boeing также получил дополнительные $ 287,2 млн сверх контракта с фиксированной ценой. Кресла на корабле "Союз" в среднем стоили 80 миллионов долларов США. [43] Однако с поправкой на дополнительный груз, перевозимый Boeing Starliner в капсуле экипажа, скорректированная стоимость одного места составляет примерно 70 миллионов долларов, что по-прежнему выше, чем у SpaceX Crew Dragon, даже если Dragon не несет эквивалента пятого места. пассажир в грузе. [44] И CST-100 Starliner, и Crew Dragon совершат полет без экипажа, затем сертификационный полет с экипажем, а затем до шести рабочих полетов к МКС.[45] [46]

Хронология [ править ]

Текущие задержки [ править ]

Первый полет по программе Commercial Crew Program должен был состояться в 2015 году, но из-за недостаточного финансирования возникли задержки. [47] [48] [49] Когда космический корабль вступил в фазу испытаний и производства, технические проблемы также вызвали задержки, особенно парашютная система, двигательная установка и система прерывания запуска обеих капсул. [50]

Проблема с клапаном Starliner [ править ]

Основная статья: Boeing CST-100 Starliner § Тестирование

Взрыв Crew Dragon [ править ]

Основная статья: SpaceX Dragon 2 § Взрыв во время тестирования

20 апреля 2019 г. во время статического огневого испытания Crew Dragon возникла проблема. [51] В результате аварии была разрушена капсула, которую планировалось использовать для испытания на прерывание в полете (IFAT). [52] SpaceX подтвердила, что капсула взорвалась. [53] НАСА заявило, что взрыв задержит запланированное прерывание полета и орбитальные испытания с участием экипажа. [54]

Полет с экипажем Crew Dragon [ править ]

Основная статья: Crew Dragon Demo-2

30 мая 2020 года два астронавта были запущены на МКС с Crew Dragon в рамках Crew Dragon Demo-2 . Завершение и безопасная посадка Demo-2 2 августа 2020 года ознаменовала собой первое приводнение за 45 лет для астронавтов НАСА после первой международной космической миссии США / СССР « Аполлон-Союз» в июле 1975 года, а также первого приводнения экипажа космического корабля. в Мексиканском заливе.

Финансирование [ править ]

Запрошенное и выделенное финансирование по годам до 2015 г.

Первый полет по программе Commercial Crew Program должен был состояться в 2015 году, но из-за недостаточного финансирования возникли задержки. [47] [49] В бюджете на 2011 финансовый год (FY) на программу CCDev было запрошено 500 миллионов долларов США, но Конгресс выделил только 270 миллионов долларов. [55] Для бюджета на 2012 финансовый год было запрошено 850 миллионов долларов и утверждено 406 миллионов долларов. [48] Для бюджета на 2013 финансовый год было запрошено 830 миллионов долларов и утверждено 488 миллионов долларов. [56] Для бюджета на 2014 финансовый год было запрошено 821 миллион долларов и одобрено 696 миллионов долларов. [47] [57] В 2015 финансовом году было запрошено 848 миллионов долларов, и 805 миллионов долларов, или 95%, были утверждены. [58]14 ноября 2019 года генеральный инспектор НАСА опубликовал аудиторский отчет, в котором перечислены цены на одно место в размере 90 миллионов долларов за Starliner и 55 миллионов долларов за Dragon Crew. При этом цена Boeing выше, чем цена, которую НАСА заплатило российской космической корпорации, Роскосмосу, за места на космическом корабле Союз, чтобы доставить на космическую станцию ​​астронавтов США и их стран-партнеров. В отчете также говорится, что НАСА согласилось заплатить дополнительно 287,2 миллиона долларов сверх фиксированных цен Boeing, чтобы уменьшить предполагаемый 18-месячный разрыв в полетах на МКС, ожидаемых в 2019 году, и гарантировать, что подрядчик продолжит выполнять функции второго коммерческого поставщика экипажа, не предлагая аналогичные возможности для SpaceX. . [59]18 ноября 2019 года Джим Чилтон из Boeing ответил, что в отчете генерального инспектора не перечисляются положительные особенности Starliner и возражает против цены за место, поскольку они считают, что стоимость ниже 90 миллионов долларов с учетом его грузоподъемности. Причина, по которой компания Boeing выбрала дополнительное финансирование, была связана с более поздним началом разработки, чем у SpaceX, с сопоставимыми сроками. Boeing также заявил о своей приверженности программе. [60] Финансирование всех коммерческих подрядчиков экипажей для каждого этапа программы CCP осуществляется следующим образом: значения CCtCap являются максимальными и включают операционные полеты после разработки. [ количественно ]

Сводка по финансированию (в миллионах долларов США )
Круглый
(лет)		CCDev1 [61]
(2010–2011)		CCDev2 [62] [63]
(2011–2012)		CCiCap [39] [40]
(2012–2014 гг.)		CPC1 [41]
(2013–2014)		CCtCap [46]
(2014-настоящее время)		Добавлять. Фонд. [64]
(2019)		Итого
(2010 – настоящее время)
Производители космических аппаратов
Боинг18.0112,9480,09.94 200,0287,25 108,1
SpaceX-75,0460,09,62 600,0-3144,6
Корпорация Сьерра Невада20,0105,6227,510.0--362,1
Голубое происхождение3,722,0----25,7
Производители ракет-носителей и оборудования
United Launch Alliance6,7-----6,7
Paragon Space Development Corporation1.4-----1.4
Общее:49,8315,51 167,529,66 800,0287,28 648,6

Миссии [ править ]

См. Также: Программа коммерческого экипажа § Миссии
МиссияПластырьКосмический корабльОписаниеЭкипажДатироватьИсход
Тест прерывания Dragon 2 Pad
Дракон 2
C201 DragonFly (1)		Тест на прерывание контактной площадки, станция ВВС на мысе Канаверал, ФлоридаНикто6 мая 2015Успех
Crew Dragon Demo-1
Дракон 2
C204 (1)		Испытательный полет без экипажа. DM-1 был запущен 2 марта 2019 года и пристыкован к стыковочному порту МКС PMA-2 / IDA-2 чуть менее чем через 24 часа после запуска. Дракон провел пять дней в стыковке с МКС, а затем отстыковался и приземлился 8 марта 2019 года.Никто2 марта 2019 [65]Успех
Тест на прерывание Boeing Pad
CST-100 Starliner
Spacecraft 1 (1)		Тест на прерывание открученной колодкиНикто4 ноября 2019 г.Успех
Бо-ОФТ
CST-100 Starliner
Spacecraft 3
Calypso (1)		Испытательный полет без экипажа. Это был первый полет Atlas V с двухмоторным верхним ступенем Centaur . Изначально планировалось провести восемь дней в стыковке с МКС перед посадкой. Однако Starliner не смог встретиться со станцией из-за аномалии МЕТ, вынудившей его выйти на орбиту ниже ожидаемой. [66] Космический корабль вернулся 22 декабря 2019 года после двух дней пребывания на орбите. OFT-2 был предложен для решения всех задач.Никто20 декабря 2019 [67]Частичный отказ из-за аномалии МЕТ
Испытание на прерывание полета Crew Dragon в полете
Дракон 2
C205 (1)		Ракета-носитель Falcon 9 запустила капсулу Dragon 2 с LC-39A, чтобы выполнить прерывание в полете вскоре после Max q , чтобы протестировать систему прерывания запуска Dragon 2. Прерывание произошло через 84 секунды после запуска, и Dragon 2 успешно отделился от Falcon 9 и улетел с помощью двигателей SuperDraco. Ракета-носитель Falcon 9 разрушилась под действием аэродинамических сил. Dragon 2 приводнился через девять минут после запуска после успешного раскрытия четырех парашютов.Никто19 января 2020 г.Успех
Crew Dragon Demo-2
Дракон 2
C206 Endeavour (1)		Испытательный полет с экипажем. Dragon 2 был запущен с двумя членами экипажа и пристыковался к МКС примерно через 18 часов. Dragon и его команда провели на борту МКС до 62 дней. [68] Дуг Херли Боб Бенкен
30 мая 2020Успех
Бо-ОФТ 2
CST-100 Starliner
Spacecraft 2 (1)		Испытательный полет без экипажа. Предложено Boeing и одобрено НАСА 6 апреля 2020 года из-за частичного сбоя программного обеспечения в предыдущем испытательном полете Starliner, в частности из-за невозможности достичь МКС или состыковаться с ней.Никто2 апреля 2021 г. [69]Планируется
Boe-CFT
CST-100 StarlinerРасширенный испытательный полет с экипажем. Майкл Финке, Бэрри Уилмор, Николь Аунапу Манн

NET Сентябрь 2021 г. [69]Планируется

См. Также [ править ]

  • Коммерческие орбитальные транспортные услуги
  • Коммерческие услуги по снабжению
  • Система стыковки НАСА
  • Частный космический полет
  • Обзор Комитета США по планам полетов человека в космос
  • Преемники космических челноков

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Болден, Чарли. «Американские компании, отобранные для возвращения запусков космонавтов на американскую почву» . NASA.gov . Проверено 16 сентября 2014 года .
  2. ^ «Боинг, SpaceX обеспечивает дополнительные миссии с экипажем в рамках программы НАСА по коммерческому космическому транспорту» .
  3. ^ «НАСА назначает экипажи для первых испытательных полетов, миссий на коммерческих космических кораблях» . НАСА. 3 августа 2018 г.
  4. ^ a b c d Байт, Роб (26 июля 2011 г.). «Программа коммерческих экипажей: обзор основных требований к вождению» . НАСА. Архивировано из оригинального 28 марта 2012 года . Проверено 27 июля 2011 года .
  5. ^ a b c "Программа коммерческих экипажей - информационный бюллетень" (PDF) . НАСА. Февраль 2012 . Проверено 14 июля 2012 года .
  6. ↑ Дениз Чоу (14 апреля 2011 г.). «НАСА сталкивается с трудностями, неудачный пробел в космических полетах» . Space.com . Проверено 10 августа 2018 года .
  7. ^ Дайнес, Гэри (1 декабря 2016). «Первый полет с экипажем станет важным шагом на пути к Марсу» .
  8. ^ "Представители НАСА обдумывают возможность покупки кресел" Союз "на 2019 год" .
  9. ^ «НАСА заплатит 70 миллионов долларов за место для полетов астронавтов на российском космическом корабле» .
  10. ^ a b «Заявление об отборе для развития коммерческого экипажа» (PDF) . ЗАО-ЦСДев-1 . НАСА. 9 декабря 2008 . Проверено 10 февраля 2011 года .
  11. ^ "Движение вперед: разработка коммерческих экипажей, строящая следующую эру космических полетов" (PDF) . Свидание . НАСА. 2010. С. 10–17 . Проверено 14 февраля 2011 года . Как и в проектах COTS, в проекте CCDev у нас есть контрольные точки с фиксированной ценой и оплатой за производительность, - сказал Торн. - НАСА не вкладывает дополнительных денег, если стоимость проектов превышает запланированную.
  12. ^ «НАСА выбирает коммерческие фирмы, чтобы начать разработку концепций перевозки экипажа и демонстрации технологий для пилотируемых космических полетов с использованием средств Закона о восстановлении» . пресс-релиз . НАСА. 1 февраля 2010 . Проверено 2 февраля 2010 года .
  13. ^ "Коммерческая программа экипажа и груза" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 5 марта 2010 года.
  14. ^ Джефф Фуст. «Blue Origin предлагает орбитальный аппарат» .
  15. ↑ НАСА выбирает Boeing для получения награды Закона об американском восстановлении и реинвестировании за исследование дизайна на основе капсул для экипажа
  16. ^ "Информация CCDev" . НАСА. 20 июля 2010 г.
  17. ^ "SNC получает самую большую награду Конкурсного контракта НАСА CCDev" . SNC. 1 февраля 2010 года в архив с оригинала на 7 февраля 2010 года.
  18. ^ «НАСА выбирает United Launch Alliance для программы развития коммерческих экипажей» . 2 февраля 2010 года в архив с оригинала на 7 декабря 2013 года . Проверено 19 мая 2010 года .
  19. ^ Дин, Джеймс. «НАСА выделяет 270 миллионов долларов на работу коммерческих экипажей» . space.com, 18 апреля 2011 г.
  20. ^ Morring, Фрэнк-младший (22 апреля 2011). "Пять космических аппаратов соревнуются в победе над космическим шаттлом" . Авиационная неделя . Архивировано из оригинального 21 декабря 2011 года . Проверено 23 февраля 2011 года . награды CCDev-2 ... достались Blue Origin, Boeing, Sierra Nevada Corp. и Space Exploration Technologies Inc. (SpaceX).
  21. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 15 февраля 2013 года . Проверено 5 декабря 2013 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ), п. 2-1
  22. ↑ «Blue Origin Technology». Архивировано 10 января 2018 г. в Wayback Machine . Голубое происхождение. Проверено 1 февраля, 2016.
  23. ^ «Сделаем следующий шаг: 2 раунд развития коммерческой бригады» . SpaceX обновляет веб-страницу . SpaceX . 2010-01-17 . Проверено 17 января 2011 .
  24. ^ Boeing представляет предложение для 2-го раунда разработки коммерческих экипажей . moonandback.com spaceflight news, 14 декабря 2010 г., по состоянию на 27 декабря 2010 г.
  25. ^ «НАСА начинает коммерческое партнерство с United Launch Alliance» . НАСА . Проверено 18 июля 2011 года .
  26. ^ Малик, Тарик (2010-02-08). «Утилизированная ракета НАСА может быть восстановлена ​​для коммерческих запусков» . SPACE.com . Проверено 10 февраля 2010 .
  27. ^ "НАСА, частная фирма может объединиться на ракете Свободы" . USA Today . Проверено 13 сентября 2011 .
  28. ^ "Презентация форума программы коммерческих экипажей". Архивировано 20 октября 2011 г., Wayback Machine , стр. 7. Commercialcrew.nasa.gov, 16 сентября 2011 г.
  29. ^ «CCP и Excalibur подписывают соглашение о космическом акте» . НАСА.
  30. ^ "Экскалибур Алмаз, НАСА подписывает коммерческое соглашение о космическом полете"
  31. ^ "Форма грядущих событий - космический самолет Orbital Prometheus ™, готовый для Инициативы НАСА по развитию коммерческих экипажей" (PDF) .
  32. ^ "(пресс-релиз) Paragon Space Development Corporation завершила все этапы разработки программы развития коммерческих экипажей НАСА" (PDF) . Идеал. 31 января 2011 г. Архивировано из оригинального (PDF) 15 июля 2011 г.
  33. ↑ Бойл, Алан (11 февраля 2011 г.). «Поговорим о последнем рубеже» . Космический журнал . MSNBC. Архивировано из оригинального 15 февраля 2011 года . Проверено 13 февраля 2011 . предложение призывает к разработке космического корабля, который можно было бы отправить в космос на различных ракетах-носителях. ... "До восьми членов экипажа, архитектура типа" Союз "(восстанавливаемый многоразовый элемент экипажа, одноразовый орбитальный / грузовой модуль). Включает в себя запатентованную интегральную систему прерывания HMX (использует топливо OMS / RCS в отдельных двигателях прерывания). Может летать на Atlas 401 [ конфигурация для ракеты Atlas 5], F9 [SpaceX's Falcon 9] или Taurus II(улучшенный), но с уменьшенным грузом и возможностью экипажа на последней машине. Цель состоит в том, чтобы быть провайдером с самой низкой ценой в расчете на одно рабочее место. Номинальное восстановление земель с водным резервом ».
  34. ^ «НАСА взвешивает план сохранить шаттл до 2017 года - Технологии и наука - Космос - Новости NBC» . NBC News .
  35. ^ "КОММЕРЧЕСКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ЭКИПАЖА" . НАСА. 2012-01-23 . Проверено 25 января 2012 года .
  36. ^ «Заявление Уильяма Х. Герстенмайера, помощника администратора по исследованиям и операциям человека, Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства; перед Подкомитетом по космосу и Комитету по аэронавтике по науке, космосу и технологиям; Палата представителей США» (PDF) . 12 октября 2011 г. С. 6–7. Архивировано из оригинального (PDF) 21 сентября 2012 года . Проверено 12 октября 2011 года .
  37. ^ "Запрос CCiCap" . НАСА. 7 февраля 2012 года в архив с оригинала на 16 февраля 2013 года . Проверено 11 февраля 2012 года .
  38. ^ "Конференция по предварительному предложению интегрированных возможностей коммерческого экипажа" . НАСА. 14 февраля 2012 года Архивировано из оригинального 17 февраля 2013 года . Проверено 14 февраля 2012 года .
  39. ^ a b c d e «НАСА объявляет о следующих шагах в усилиях по запуску американцев с территории США» . НАСА. 3 августа 2012 . Проверено 3 августа 2012 года .
  40. ^ a b «НАСА объявляет о дополнительных этапах развития коммерческих экипажей» . Space Ref . SpaceRef Interactive Inc. 15 августа 2013 . Проверено 16 августа 2013 года .
  41. ^ a b c d «НАСА присуждает контракты на следующем шаге к безопасному запуску американских астронавтов с территории США» . НАСА. 10 декабря 2012 . Проверено 11 декабря 2012 года .
  42. ^ a b «Проект запроса предложений CCTCAP по контракту НАСА о возможности перевозки коммерческих экипажей» . SpaceREF . 19 июля 2013 . Проверено 22 июля 2013 года .
  43. ^ "В отчете НАСА говорится, что цены на места в Боинге на 60% выше, чем в SpaceX" . 14 ноября 2019.
  44. ^ "Боинг стреляет в генерального инспектора НАСА по поводу коммерческого отчета экипажа" . SpaceNews.com . 2019-11-19 . Проверено 25 мая 2020 .
  45. ^ Фауст, Джефф (2014-09-19). «Награды НАСА для коммерческих экипажей оставляют вопросы без ответов» . Космические новости . Проверено 21 сентября 2014 . В основном мы награждены на основе предложений, которые нам были даны, - сказала Кэти Людерс, менеджер программы коммерческих экипажей НАСА, в телеконференции с репортерами после объявления. - Оба контракта содержат одинаковые требования. Компании предложили стоимость, в пределах которой они могут выполнить работу, и правительство согласилось с этим.
  46. ^ a b «ВЫПУСК 14-256 НАСА выбирает американские компании для перевозки американских астронавтов на Международную космическую станцию» . www.nasa.gov . НАСА . Проверено 29 октября 2014 года .
  47. ^ a b c Норрис, Гай (31 мая 2013 г.). «Начальник НАСА повторяет предупреждения о задержках коммерческих экипажей» . Авиационная неделя .
  48. ^ a b Кларк, Стивен (23.11.2011). «Уменьшение бюджета грозит задержкой частных космических кораблей» . Космический полет сейчас . Проверено 18 апреля 2012 года .
  49. ^ a b "Заявление президента CSF Майкла Лопеса-Алегрии о продлении контракта НАСА с Роскосмосом" . Федерация коммерческих космических полетов. 2 мая 2013 . Проверено 2 мая 2013 года .
  50. ^ "Управление НАСА транспортировкой экипажа на Международную космическую станцию" (PDF) . Управление аудита НАСА. 14 ноября 2019. с. 3.
  51. ^ Bridenstine, Джим. «НАСА было уведомлено о результатах испытания @SpaceX Static Fire Test и об аномалии, которая произошла во время последнего испытания. Мы будем тесно сотрудничать, чтобы обеспечить безопасное продвижение нашей программы коммерческих экипажей» . TWITTER . Проверено 21 апреля 2019 года .
  52. Рианна Гебхардт, Крис (11 августа 2017 г.). «SpaceX и Boeing на финишной прямой в готовности коммерческого экипажа» . NASASpaceFlight.com . Проверено 17 августа 2017 года .
  53. ^ Мошер, Дэйв. «SpaceX подтвердила, что ее космический корабль Crew Dragon для НАСА был« уничтожен »в результате недавнего испытания. Вот что мы узнали о взрывном отказе» . Business Insider . Проверено 6 мая 2019 .
  54. ^ "Босс НАСА говорит, что, несомненно, взрыв SpaceX задерживает программу полета" . 18 июня 2019 . Проверено 18 июня 2019 года .
  55. ^ «Сенатская комиссия сокращает коммерческую команду, добавляет средства для Orion и Heavy Lift» . Космические новости. 21 июля 2010 . Проверено 18 апреля 2012 года .
  56. ^ Макалистер, Phillip (18 апреля 2013). «Новости коммерческих космических полетов» (PDF) . НАСА . Проверено 10 августа 2013 года .
  57. ↑ Джо Паппалардо (16 сентября 2014 г.). «Неужели отношения между НАСА и частным космосом вот-вот испортятся?» . Популярная механика .
  58. ^ Кларк, Стивен (2014-12-14). «НАСА получает увеличение бюджета на законопроект о расходах, принятый Конгрессом» . Космический полет сейчас . Проверено 15 декабря 2014 .
  59. ^ БЕРГЕР, ЭРИК. «Согласно отчету НАСА, цены на места в Боинге на 60% выше, чем в SpaceX» . Арстехника . Дата обращения 14 ноября 2019 .
  60. ↑ Мессье, Дуг (18 ноября 2019 г.). «Боинг стреляет в критический отчет НАСА IG о Starliner» . Параболическая дуга . Проверено 13 мая 2020 года .
  61. ^ «НАСА выбирает коммерческие фирмы, чтобы начать разработку концепций перевозки экипажа и демонстрации технологий для пилотируемых космических полетов с использованием средств Закона о восстановлении» . пресс-релиз . НАСА. 1 февраля 2010 . Проверено 9 июня 2012 года .
  62. ^ «НАСА награждает следующий набор соглашений о создании коммерческих экипажей» . пресс-релиз . НАСА. 18 апреля 2011 . Проверено 9 июня 2012 года .
  63. ^ «НАСА выпускает коммерческий проект запроса предложения для экипажа, объявляет дополнительные вехи CCDEV2» . пресс-релиз . НАСА. 19 сентября 2011 . Проверено 9 июня 2012 года .
  64. ^ "УПРАВЛЕНИЕ НАСА ПЕРЕВОЗКОЙ ЭКИПАЖА К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОСМИЧЕСКОЙ СТАНЦИИ" (PDF) . Nasa.gov . Проверено 28 июня 2020 .
  65. ^ "Готовность к полету Demo-1 завершается" . blogs.nasa.gov . Проверено 22 февраля 2019 .
  66. ^ Bridenstine, Джим (2019-12-20). «Обновление: у #Starliner была аномалия истекшего времени полета (MET), из-за которой космический корабль полагал, что он находился в состоянии выведения на орбиту, хотя это не так. Дополнительная информация в 9:00 по восточному времени: http: //NASA.gov/live» . @JimBridenstine . Проверено 20 декабря 2019 .
  67. ^ Фуст, Джефф. «Boeing и SpaceX стремятся к коммерческим тестовым полетам экипажа в этом году» . Spacenews . Проверено 9 октября 2019 .
  68. ^ https://www.nasa.gov/specials/dm2/
  69. ^ a b Коули, Джеймс (17 февраля 2021 г.). «НАСА, Боинг обновляет дату испытания орбитального полета Starliner» . блоги НАСА . Проверено 20 февраля 2021 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальная страница программы НАСА для коммерческих экипажей
  • Официальный пресс-кит НАСА, касающийся программы коммерческих экипажей
  • Библиотека коммерческих документов экипажа и груза на NASA.gov
  • Соглашения CCDev 1 Space Act
  • Partners Mature Spacecraft Designs , обновление видео НАСА, 14 января 2014 г.
  • Контракт Boeing CCtCap (отредактировано)
  • Контракт SpaceX CCtCap (отредактировано)