Девонпорт Кингз Роуд | |
|---|---|
.jpg/440px-1905_at_Devonport_Kings_Road_station_(croped).jpg) Станция 1905 года | |
| Место расположения | Англия |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Предварительная группировка | Лондон и Юго-Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Южные железные дороги Британских железных дорог |
| Ключевые даты | |
| 17 мая 1876 г. | Открыт |
| 26 сентября 1949 г. | Переименован Devonport Kings Road. |
| 7 сентября 1964 г. | Закрыто |
| Железные дороги в районе Плимута | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железнодорожная станция Девонпорт-Кингс-Роуд была Лондонской и Юго-западной железнодорожной станцией в Девонпорте , Девон , Англия. Он открылся в 1876 году и закрылся в 1964 году. Первые 14 лет это была конечная станция, откуда поезда до Лондона отправлялись на восток, но с 1890 года она стала сквозной станцией с поездами на Лондон, отправляющимися на запад.
История [ править ]
Поезда Лондона и Юго-Западной железной дороги (LSWR) впервые прибыли в Плимут 17 мая 1876 года, войдя в город с востока. Чтобы попасть туда поезда путешествовал по линии компании , как до железнодорожной станции Lydford , затем над Great Western Railway «s Лонстона ветви через Тавистоке и Южной Девон основной линии до железнодорожного вокзала Mutley , а затем короткий участок Корнуолл железной дороги в добраться до перекрестка Девонпорт возле западного конца виадука Пенникомиквик на новой кольцевой линии Корнуолла. Отсюда поезда ходили по короткой ветке LSWR до терминала Девонпорт и Стоунхаус . [1] [страница необходима ]
Станция представляла собой большое здание, выходящее на Парадайз-роуд, недалеко от перекрестка с Кингс-роуд. Высокая башня была частью главного здания, стоявшего на платформе отправления. Платформы отправления и прибытия, а также два подъездных пути между ними были покрыты двумя прочными навесами для поездов с широкими застекленными арками на конце. Товарный двор располагался южнее пассажирского вокзала. [2] [ необходима страница ]
Маршрут, независимый от Грейт-Вестерн, был установлен 1 июня 1890 года, когда была открыта железнодорожная линия Плимут, Девонпорт и Юго-Западный узел железной дороги из Лидфорда в Девонпорт. Этот маршрут входил на станцию с запада через туннель Девонпорт-Парк и мост под Парадайз-роуд. Теперь поезда из Лондона прибывали в обратном направлении и поэтому использовали платформу рядом с офисами главного вокзала. Затем поезда продолжили движение до North Road , Mutley и, в конечном итоге, до нового терминала LSWR в Плимутском монастыре .
Сараи для поездов были разрушены во время Второй мировой войны, но станция продолжала работать. После войны были возведены новые навесы, но следы остались открытыми для непогоды. [2] [ необходима страница ]
Слово «and Stonehouse» было исключено из названия довольно рано, но с 26 сентября 1949 года станция стала называться Devonport Kings Road , чтобы отличать ее от станции Western Region на Devonport Albert Road . [2] [ необходима страница ]
Станция закрылась 7 сентября 1964 года, когда оставшиеся поезда были переведены по маршруту Западного региона в Сен-Будо . Движение товаров продолжалось до 7 марта 1971 года. Станция была снесена, а на ее месте был построен городской колледж Плимута . Подъездная дорога все еще спускается с Paradise Road, стена все еще увенчана декоративными перилами LSWR, а каменный мост по-прежнему поддерживает Paradise Road. [2] [ необходима страница ]
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Albert Road Halt | Лондон и Юго-Западная железная дорога - Эксетер-Плимут железная дорога LSWR | Плимут Норт-Роуд | ||
| Ocean Quay | Лондонская и Юго-Западная железная дорога - филиал Stonehouse Pool | Терминус |
Ocean Quay [ править ]
| Ocean Quay | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
в Плимут
.jpg){kind=link}
Расположен по адресу 50.3650 ° N 4.1673 ° W50 ° 21′54 ″ с.ш., 4 ° 10′02 ″ з.д. / / 50.3650; -4,1673
Ветвь 63 ch (1,3 км) [3] от товарного двора Девонпорта до Stonehouse Pool была открыта для движения товаров в 1876 году и завершена в следующем году. [1] [ Требуется страница ] Это началось рядом с сигнальной коробкой и нырнуло по крутому склону, чтобы пройти под навесом для товаров в туннеле. Затем он шел вдоль Кингс-роуд, пересекался под перекрестком мостов Стоунхаус, Девонпорт-Хилл и Ричмонд-Уок и заканчивался на берегу напротив Адмиральского стапеля. С 1893 года LSWR начал привлекать пассажиров с трансатлантических лайнеров [4] [ необходима страница ]и 9 апреля 1904 года он открыл двухплатформенную станцию Ocean Quay у Stonehouse Pool с платформой 350 футов (110 м), 2 залами ожидания и таможенным залом. [3]
GWR продолжал заключать контракт на перевозку почты с лайнеров в Лондон, но ряд линейных компаний договорились о перевозке их пассажиров на LSWR. Это вызвало гонку на самый быстрый поезд до Лондона с фатальными последствиями. 9 мая 1904 года Сити Труро стал первым локомотивом, скорость которого превышала 100 миль в час во время работы одного из поездов GWR, а весь путь до Лондона занял всего 3 часа 54 минуты. [5] Маршрут GWR был сокращен на 20¼ миль 1 июля 1906 года с открытием отрезанной линии Castle Cary, которая объезжала «Большой путь» через Бристольские Темпл-Мидс , но рано утром 30 июня 1906 года LSWR специальный сошел с рельсов на высокой скорости, проезжая черезЖелезнодорожный вокзал Солсбери , после чего скорость вернулась к более умеренному, а поезда ходили около пяти часов. [4] [ необходима страница ]
Судоходство никогда не соответствовало ожиданиям LSWR, поэтому 28 мая 1910 года он закрыл Ocean Quay, после чего все океанские перевозки были обработаны GWR из доков Миллбей . Линия оставалась открытой для грузовых перевозок до 30 мая 1970 г., хотя последний поезд ходил в 1966 г. [2] [ необходима страница ]
Сигнализация [ править ]
Коробка сигнала была расположена в восточной части станции к югу от линии , где был хорошим видом на дворе и станций горла. В 1890 году у него было 29 рычагов, но в 1904 году их число было увеличено до 37. Он закрылся 14 марта 1965 года.
Небольшая сигнальная будка была установлена на набережной Оушен в 1885 году и контролировала двор и железнодорожный переезд через Ричмонд-Уок. Его вывели из употребления через пару лет после того, как перестали ходить пассажирские поезда. [6] [ необходима страница ]
См. Также [ править ]
- Плимут: Железные дороги
Ссылки [ править ]
- ^ а б Сент-Джон Томас, Дэвид (1973). История железных дорог Западной страны . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-6363-8.
- ^ а б в г д Окли, Майк (2007). Девонские вокзалы . Уимборн: The Dovecote Press. ISBN 978-1-904349-55-6.
- ^ a b «Морские пассажирские перевозки в Плимуте» . Железнодорожный журнал . Май 1904 . Проверено 10 марта 2017 года . (требуется подписка)
- ^ a b Киттеридж, Алан (1993). Плимут: порт захода океанского лайнера . Труро: Twelveheads Press . ISBN 0-906294-30-4.
- ^ Эндрюс, Дэвид (2008). «Специальные экспериментальные испытания - еще больше кусочков головоломки города Труро». Возврат . Издательство Пендрагон. 22 (2): 116–121.
- ^ Крозье, Ларри (2000). Механическая сигнализация в Плимуте . Уолласи: Общество записи сигналов. ISBN 1-873228-18-X.
Дальнейшее чтение [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Девонпорт Кингс Роуд . |
- Cheeseman, AJ (1967). Плимут, Девонпорт и Юго-Западная железнодорожная станция . Блэндфорд Форум: Oakwood Press.
- Лейтч, Рассел (2002). Железные дороги Плимута в 1930-е годы . Питерборо: железнодорожная корреспонденция и туристическое общество. ISBN 0-901115-91-6.
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1997). Ветви вокруг Плимута . Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1-873793-98-7.
- Мосли, Брайан (июль 2006 г.). "Девонпорт Кингс Роуд Стейшн (PDSWJR)" . Энциклопедия истории Плимута . Плимутские данные. Архивировано из оригинала 19 июля 2008 года . Дата обращения 13 февраля 2015 .
- Прайер, Джорджия. Диаграммы сигнальных ящиков Великих западных и южных железных дорог, том 14: линии GWR в Плимуте и Восточном Корнуолле . Уэймут: Г. А. Прайер. ISBN 0-9532460-5-1.
- Смит, Мартин (1995). Иллюстрированная история железных дорог Плимута . Caernarfon: Irwell Press. ISBN 1-871608-41-4.
Внешние ссылки [ править ]
- 1-дюймовая карта 1946 года, показывающая ответвление Ocean Quay
Координаты : 50.3738 ° N 4.1672 ° W50 ° 22′26 ″ с.ш., 4 ° 10′02 ″ з.д. / / 50.3738; -4,1672
